Sehr hoher Spritverbrauch 1,8L RP, Zündung ? ? ?
Hallo Leute,
Hab letztens bei meinem RP die Zündung eingestellt wegen HU. Vorher ca 40 Grad nachher 6 Grad wie es VW vorschreibt.
Vorher lief der Motor richtig gut, hing super am Gas. Nachteil war bissl hohe standdrehzahl. Jetzt läuft er zwar im stand bei 800 aber geht wie arsch. Wie eingeschlafen. Und das schlimmste der Spritverbrauch is total hoch 🙁 Mann riecht es sogar wenns hinten rauskommt . . . . .
Was soll ich machen ? ? ? Abgaswerte stimmen, war ja beim TÜV. Steuergerät ausgelesen, kein Fehler.
Gibt es vll. ne einstellung, hinter vorgehaltener Hand 😉 , vom Zündzeitpunkt, der den Motor wieder besser anziehen lässt und der Spritverbrauch wieder stimmt ? ?
Vielen Dank schonmal ! ! ! ! !
Mfg Face
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Monsterface
die wissen alle auch net was se machen
sind ja auch schlappenträger
ob der schlauch drauf oder ab ist ist völlig peng
das steuerventil hinter der mono schaltet den schlauch zur dose im leerlauf drucklos
zieh den dummen schlauch im leerlauf mal ab und halt die zunge dran
was passiert ?
genau: NIX
und wenn doch wider erwarten unterduck anliegt so ist das steuerventil halt im mors
so einfach ist das
in den reparaturleitfäden drücken sich die sessel-theoretiker oft SO aus das man nicht wirklich weiss was die sich dabei gedacht haben als sie im halbsuff die texte verfassten 🙂
gruss !
52 Antworten
naja wen du Mono-Jetronic hast dann musst du erstmal die ganzen signal überprüfen die gebraucht werden damit die jetronic überhaupt die Kraftstoffgrundmenge und die Grundeinspritzzeit bestimmen kann
Tach
Bringst du da nicht etwas durcheinander?
Die Mono Jetronic ist eine recht einfach gestrickte Regelung gegen Ende der 80er Jahre, diese wurde im alten RP zum Teil verbaut....später abgelöst durch die Mono Motronic.
Also mit Diagnosesoftware und solch Zeug kommst einen alten RP nicht bei 😉 ....Fehlercode aufblinken ja, Messwertblöcke nein.
Irgendwie führt das auch etwas am eigentlichen Thema vorbei was lautet....Zündzeitpunkt einstellen
Gruß Thomas
Doch ich verstehe das schon du möchtest wissen wie du deine zündungeinstellen kannst....weil du denkst das der hohe spritverbrauch durch ne falsch eingestellte zündung kommt
Tach
Ah jetzt ja, eine Insel...
Ich bin aber nicht der Themenstarter, ich habe doch nur geantwortet als eine Stroboskoplampe/Blitzlampe ins Spiel kam.
Gruß Thomas
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Aber wie gesagt wir reden ja hier von einer Mono-Jetronic und ne Mono-Jetronic ist frei programmierbare Motorsteuerung die mit einer alpha/n Steuerung Arbeitet....Und die hat eine Kennfeldzündung bei der der Zündzeitpunkt elektronisch gesteuert wird und wir einen Zündverteiler ohne Verstelleinrichtung haben.....Wo der Drosselklappenwinkel wird mittels zweier Dosselklappenpotentiometer gemessen, die Drehzahl wird aus dem Signal des Hall-Sensors des Zündverteilers abgeleitet
Also jedenfalls hab ich das so in meiner Kfz lehre gelernt bekommen
Will deine Aussage nicht in Frage stellen, da ich selber nicht so eingelesen bin in das Thema Einspritzungen und der Mono-Jetronik.. aber kann es sein dass du die mono-Motronic meinst?
Tach
Zitat:
Original geschrieben von ichstedt
Aber wie gesagt wir reden ja hier von einer Mono-Jetronic und ne Mono-Jetronic ist frei programmierbare Motorsteuerung die mit einer alpha/n Steuerung Arbeitet....Und die hat eine Kennfeldzündung bei der der Zündzeitpunkt elektronisch gesteuert wird und wir einen Zündverteiler ohne Verstelleinrichtung haben.....Wo der Drosselklappenwinkel wird mittels zweier Dosselklappenpotentiometer gemessen, die Drehzahl wird aus dem Signal des Hall-Sensors des Zündverteilers abgeleitetAlso jedenfalls hab ich das so in meiner Kfz lehre gelernt bekommen
Die Mono Jetronic ist unterste Schublade, keineswegs frei programmierbar, beinhaltet keine alpha/n Steuerung, schon gar nicht eine Kennfeldzündung. Ist aber, ich wiederhole mich, nicht Thema dieses Beitrages.
Gruß Thomas
PS: Auch die Motronic ist nicht frei zu programmieren
Ja das recht....jetzt hab ich die beiden bezeichnungen verdreht