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Schwachstellen 2.0 TDI 140 PS MKB CFFB Bj. 2014
Hallo zusammen.
Könnt ihr mir etwas zu typischen Schwachstellen beim Passat 2.0 TDI 140 PS Baujahr 2014 mit Motorkennbuchstaben CFFB sagen?
Gibt es typische Schwachstellen an diesem Motor oder an dem Modell allgemein?
Soweit ich bisher recherchieren konnte ist dieses Modell von der VW Abgassache betroffen und hat ein Software update bekommen. Kommt es dadurch zu Problemen?
Vielen Dank für eure Antworten!
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23 Antworten
Zitat:
@CapodeiCapi1 schrieb am 6. März 2021 um 06:59:24 Uhr:
An meinem B7 TDI 140ps Handschalter war nach 150.000km das Getriebe fällig. Ist wohl bei dem Fahrzeug ein Werksfehler, da am Getriebe irgendwas zu fest angezogen wurde.
Dazu gibt es hier auch einen Forum Eintrag:
Vielen Dank für die Info. Der verlinkte Thread hat fast 60 Seiten, ich habe viele davon überflogen. Wenn ich das richtig sehe, gab es die meisten Kupplungs- bzw. Getriebeschäden bei den Baujahren 2011 und 2012 aber auch noch 2013. Manche schreiben, dass bei Modelljahr 2015 verbesserte Teile verbaut wurden und der Schaden nicht mehr auftritt. Woran erkenne ich denn ob ein Fahrzeug Modelljahr 2015 ist?
Kann jemand sagen, ob die 2014 er Baujahre auch noch von dem Kupplungs- bzw. Getriebeproblem betroffen sind?
Mj 15 B7? Meiner Meinung nach gabs ab Mj 2015 den B8. Die letzten B7 müssten alle Mj 2014 (FIN WVWZZZ3CZEE......) sein. Es hat sich aber nicht wesentlich was geändert seitdem der B7 raus kam in 2010. Hier und da mal eine Kleinigkeit würde ich sagen aber im großen und ganzen sind doch fast alle Teile gleich. Die neusten Teile findet man in einem 2013 und 2014er (neueres KI und Klimabedienteil z.B.). Ich finde allgemein, dass man bei einem B7 2.0 TDI (auch aus 2010) so gut wie nichts falsch machen kann. Das was öfter im Forum vorgekommen ist, wurde ja nun schon genannt.
Mein 2014er 140PS TDI Handschalter hat jetzt 156.000km runter (70.000 beim Erstbesitzer, der Rest bei mir) und sogar das Panorama Dach. Von allen hier genannten möglichen Problemen die auftreten können, ist bisher nur der geknickte Wasserschlauch in der Heckklappe aufgetreten (Das vermute ich zumindest, da die Klappe Ende letzten Jahres mal zwei Tage lang immer wieder als offen angezeigt wurde. Ab dem Zeitpunkt habe ich hinten die Waschfunktion nicht mehr genutzt und wieder Ruhe. Im Moment ist es mir noch zu kalt die ganzen Plastikabdeckungen zu enfernen und auf die Suche zu gehen, Ersatzteile liegen jedenfalls schon in der Garage).
Das Pano-Dach nutze ich recht häufig, aber immer nur in der ganz offenen Position und nicht nur gekippt. Selbst hier gibt es keine Probleme.
Ich klopfe mal vorsichtig dreimal auf Holz dass alles so bleibt! :D
Zitat:
@fotograff schrieb am 8. März 2021 um 12:42:50 Uhr:
Mein 2014er 140PS TDI Handschalter hat jetzt 156.000km runter (70.000 beim Erstbesitzer, der Rest bei mir) und sogar das Panorama Dach. Von allen hier genannten möglichen Problemen die auftreten können, ist bisher nur der geknickte Wasserschlauch in der Heckklappe aufgetreten (Das vermute ich zumindest, da die Klappe Ende letzten Jahres mal zwei Tage lang immer wieder als offen angezeigt wurde. Ab dem Zeitpunkt habe ich hinten die Waschfunktion nicht mehr genutzt und wieder Ruhe. Im Moment ist es mir noch zu kalt die ganzen Plastikabdeckungen zu enfernen und auf die Suche zu gehen, Ersatzteile liegen jedenfalls schon in der Garage).
Das Pano-Dach nutze ich recht häufig, aber immer nur in der ganz offenen Position und nicht nur gekippt. Selbst hier gibt es keine Probleme.
Ich klopfe mal vorsichtig dreimal auf Holz dass alles so bleibt! :D
Ich hoffe das du von den restlichen Sachen verschont bleibst, nur Kupplungsproblem kam bei mir bei knapp 210.000km erst, Stabi bei 220.000km, Heckklappenschloss bei 225.000km und Lagerböcke bei 220.000km alles ca Angaben. Bin Zweitbesitzer, Erstbesitzer war ein Vertreter mit viel Autobahn.
@ andreheinrich
Welches Baujahr und welchen Motor hast du?
Mein CFFB von 2013 hat nun 245k gelaufen. "Defekte" am Motor bis jetzt ausschließlich das Große Mehrwege Thermostat. Regelmäßig frisches Öl und alle Filter und schön Warm- + kaltfahren und dann passt es. Ölverbrauch gleich null. Lagerböcke und Stoßdämpfer hinten sind bei 240k neugekommen. Alles in allem mehr als zufrieden. Ich hoffe, dass wird auch noch lange so bleiben. :)
Zitat:
@marcel_1980 schrieb am 9. März 2021 um 20:53:20 Uhr:
@ andreheinrich
Welches Baujahr und welchen Motor hast du?
BJ 2011 und den CFFB mit 140 PS
Bei meinem B7 CFFB ist bis jetzt (226.000 km) das Heckklappenschloss,
das AGR (dummerweise während des Urlaubs im Ausland) und ein Injektor
kaputt gegangen. Das letztere war das größte Problem, da den Fehler keiner fand.
Immer wenn das Auto länger stand hat er beim losfahren ab 1800 Umdrehungen
kurz gehustet und hatte einen Leistungsaussetzer.
Je kälter es wurde umso schlimmer war es und umso länger war der Aussetzer.
Laut Fehlerspeicher war der Ladedruck unterschritten.
Nach dem Tausch des Laderucksensors wurden keine Fehler mehr angezeigt.
Bei VW wurde auf Verdacht eine neue Software aufgespielt. Ohne Erfolg.
Letzten Endes war der Fehler, dass ein Injektor undicht war und nach dem Abschalten
den Zylinder vollgetropft hat. Je Kälter es war desto mehr lief rein.
Ansonsten lief das Auto einwandfrei nachdem der Zylinder wieder frei war.
Ansonsten das Beste Auto das ich jemals hatte und ich würde es jederzeit wieder kaufen.
Hatte 5 Jahre den 2011er Passat CC mit der Maschine als Handschalter. Fuhr super und hat 250 tkm keine Probleme gehabt. Naja ganz am Anfang mussten irgendwelche Gummis an der Hinterachse getauscht werden - weiß nicht mehr genau, was das war.
Jetzt mit 2016er (18er Erstzulassung) CC 2.0 TDI und 187PS Automatik und allerlei Schnickschnack 110 tkm ohne jedes Problem.