Schwachpunkte Astra J OPC
Moin, moin
ich überlege mir mitte 2014 einen jungen gebrauchten Astra J OPC zu kaufen.
Habe hier auch schon reingelesen, wo hat der Astra OPC Mängel, wo seine Schwachstellen.
Im moment fahre ich einen VW Scirocco das Auto und Werkstatt haben mich schon einige male enttäuscht. Darum überlege ich mal was neues auszuporbieren.
Möchte aber nicht wieder ins Klo greifen.
Gruß Schweinehund
Beste Antwort im Thema
Hi,
den Astra OPC fahre ich seit März (Laufleistung: ~17.000km) und würde mit meiner Erfahrung gerne bei deiner Kaufentscheidung helfen:
Kommen wir erst einmal zu den bekannten Problemen:
Bei meinem OPC wurde kürzlich das Getriebe getauscht (Rückrufaktion), das wäre auf jeden Fall ein Punkt, auf den ich achten würde! Scheinbar sind trotz der sorgfältigen Kontrollen einige OPCs mit einem zu schwach dimensionierten Getriebe in den Verkauf gekommen. Immerhin war der Tausch sehr unkompliziert und ging schnell über die Bühne! Kleiner Tipp, die Getriebe Probleme haben sich bei mir durch ein ordentliches Bocken beim Gangwechsel bemerkbar gemacht. Seit dem Tausch vor 1.000 km schält sich das Getriebe aber wie Butter.
Ein weiteres bekanntes Problem ist der Verstärker vom Infinity Soundsystem, mein OPC hat das Problem glücklicherweise nicht, aber es gibt einige Fahrer, die sich über Lautstärke-Schwankungen beschweren. Hier gibt es aber einen kostenfreien Austausch beim Opel-Händler. Am besten auch hier vorab klären, ob der neue Verstärker schon drin ist, sofern du einen mit Infinity System kaufst.
Erwähnenswert ist vielleicht auch das Software-Problem der Parkbremse. Gelegentlich leuchtet für einen kurzen Moment die Warnleuchte für die Bremse auf. Dabei handelt es sich aber wohl um ein softwareseitiges Timing-Problem und kann vernachlässigt werden. Ein Software-Update, dass den Fehler behebt befindet sich laut Opel schon seit längerem im Test. Bei meinem OPC hat die Warnleuchte bisher aber nur dreimal aufgeleuchtet.
Der Verbrauch liegt bei mir mit normaler Fahrweise zwischen 10,4 und 11,8 Litern pro 100km. Ich fahre gerne etwas zügiger als der normale Verkehr und überholt wird auch relativ häufig. Mein Fahrprofil: 20%Stadt, 50% Landstraße, 30% Autobahn.
Bei der letzten Langstrecken-Fahrt in den Urlaub (nach Süd-Frankreich) habe ich es geschafft knapp unter 8 Liter/100km zu fahren. Bin viel Tempomat gefahren und nur selten über 140km/h (Tempolimit 130!).
Nun zum Positiven:
Von der Serienausstattung war ich schon begeistert, allerdings habe ich mir noch das Designpaket, die 20-Zöller, das große Navi, die Freisprecheinrichtung, Sitz- & Lenkradheizung und das Infinity-System gegönnt. Das AFL+ möchte ich nicht mehr missen, es unterstützt den Fahrer in jeder Situation perfekt und die Nacht wird zum Tag. Das Fahrverhalten ist gigantisch, der OPC klebt auf der Straße und dank Differenzial an der Vorderachse fährt er sich fast wie ein Allrad-Fahrzeug. Dank des großen Platzangebots kannst du bequem 5 Personen im Auto unterbringen und die müssen sich nicht zusammenfalten. Ich finde im Scirocco hast du um einiges weniger Platz. Vor allem ist der Kofferraum alltagstauglich und kann auch ein üppiges Reisegepäck für 2 Personen aufnehmen. Die Sitze sind der Hammer, da ich das Sitzpaket 2 habe, kann ich die Sitze 18-Fach einstellen und perfekt an mich und meine Freundin anpassen. 12 Stunden Fahrt am Stück (mit kurzen Pausen) lassen sich darin Problemlos aushalten. So bequeme Sitze findest du wohl nirgendwo, zumindest nicht in der Preisklasse. Für mich ist der Astra OPC dank dem Flexride-Fahrwerk der ideale Kompromiss zwischen Alltagsfahrzeug und Rennstrecken-Fahrzeug. Auf dem Nürburgring - muss gestehen, es war meine erste Fahrt und ich bin seeeehr vorsichtig unterwegs gewesen - habe ich eine Rundenzeit von glatt 10 Minuten zu Stande gebracht. Ich weiß aber, dass der Astra noch viel Potential hat und auch Zeiten von 8:30 für einen geübten Fahrer zu erreichen sind. Der OPC ist zwar kein Sprint-Monster, aber dafür machen die Kurven-Fahrten umso mehr Spaß! Bei einem Test habe ich es allerdings schon mal in 5,88s von 0-100km/h geschafft. Das geht aber nur unter optimalen Bedingungen. 6,5s von 0-100km/h sind wohl eher die Regel.
Zu den Bremsen:
Die sind zwar sehr teuer, aber dafür halten sie auch deutlich länger, als z.B. bei einem normalen Astra. Ich hatte vorher den 2.0 CDTi und da musste ich schon nach 26.000 km die Beläge tauschen, am OPC sind die mit 17.000 km noch nicht mal zu einem Viertel abgefahren. Laut OPC-Club Forum hat der Mitsubishi EVO (10?) wohl die selben Beläge zu einem deutlich günstigeren Preis. Zur Not kann man also die bestellen und montieren (lassen). Auf die Scheiben sollte man dann allerdings ein wenig sparen ca. 1.200€ werden für die Vorderachse fällig. Wobei die Original-Scheiben bei Konkurrenz in der selben Wagenklasse auch nicht wesentlich günstiger sind.
101 Antworten
Ist halt kein Auto für Sparfüchse. Wenn in der Kurve nur noch eine Seite durchdreht und kein Vortrieb mehr kommt ist die Sperre durch.
Naja, Sparfuchs wäre für mich jetzt nicht jedes Jahr den Luftfilter wechseln zu wollen. Das mit den Bremsscheiben ist ja noch in Ordnung, muss man mit leben. Aber das mit der Sperre und dem regelmäßigen Getriebeausbau um was auszumessen ist doch völlig Banane.
Danke aber für die Info. Wenn das Ding irgendwann kaputt ist, drohen da Folgeschäden oder hat man dann einfach nur auf der Rennstrecke einen negativen Nebeneffekt? Als normalo kann mir das Ding doch im Prinzip Wurst sein auf der Straße.
Im ungünstigsten Fall können die Lamellen in der Sperre anfangen zu fressen. Das kann so weit gehen das ein Antrieb abreißt oder die Kegelräder in der Sperre brechen.
Aber das merkst Du vorher schon beim fahren wenn es eng wird.
Gut, ich werde demnächst mal einen OPC probefahren und das dann mit auf den Notizblock nehmen, worauf man achten sollte. Glaube zwar nicht, dass ich was spüren werde, aber mal schauen. Viel mehr Sorgen mache ich mir um das Getriebe, den Turbo und die Kupplung. Aber da merkt man schon eher, ob da was im argen ist.
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Ich würde mich da jetzt nicht bekloppt machen lassen. Einfach ganz entspannt an die Sache rangehen und probefahren. Die Chance, dass z.B. die Sperre im Alltagsbetrieb die Grätsche macht, ist wahrscheinlich auch nicht größer (eher geringer) als einen Motorschaden zu erleiden, ganz gleich bei welchem Auto.
Das Problem ist halt, dass die OPC's gerne mal auf der Strecke gefahren werden. Zumindest sehe ich davon einige im Netz. Da macht man sich dann schon Sorgen, dass nach dem Kauf etwas kaputt geht und man auf dem Schaden sitzen bleibt.
Wenn das Objekt deiner Begierde z.B. 15.000km gelaufen hat und schon neue Reifen drauf sind, hätte ich auch Bedenken. Für den Rest: Eine Garantieverlängerung sollte man sich schon gönnen. Die hilft zwar nicht immer, aber es beruhigt zumindest ein bißchen. 😉
Wenn ich mich recht entsinne war die Sperre optional. Wer die dann dazugekauft hat wird das nicht gemacht haben weil er auf der bahn nur 250 geradeaus fährt.
Nee, die ist serienmäßig, genau wie die Bremsen.
Hier hat Opel mal alles richtig gemacht.
Und was machen die meisten, meckern über die Kosten.
Zitat:
@bigmike1968 schrieb am 11. Dezember 2019 um 19:09:16 Uhr:
Nee, die ist serienmäßig, genau wie die Bremsen.
Hier hat Opel mal alles richtig gemacht.
Und was machen die meisten, meckern über die Kosten.
Soll man sich darüber freuen? Optional wäre vielleicht sinnvoller gewesen. Nicht jeder OPC Fahrer geht auf den Nürburgring.
Ist doch egal, das Zeug ist serie drin und fertig.
Da haben wir se wieder, die Jammerer 😁
Ich fahre auch nicht auf den Ring. Für mich ist der Wagen ein "normales" Alltagsauto.
Trotzdem macht die Sperre Sinn. Wenn man schnell auf die Hauptstraße drauf will, was bei einem Auto
mit der Leistung eigentlich kein Problem sein sollte, hätteste ohne Sperre keine Chance.
Man merkt deutlich die Wirkung der Sperre.
Am liebsten wäre mir natürlich Allrad gewesen. Der hätte optional sein müssen.
Weil man merkt schon, das der Wagen Probleme hat, die Leistung auf die Straße zu bringen.
Besonders mit den Sommerreifen und wenn die Straße feucht ist.
Jetzt mit den Winterreifen ist der Wagen wesentlich angenehmer zu fahren, auch bei Regen.
Gruß
Michael
PS: Wenns zu teuer ist, es gab/gibt ja auch Autos, wo die optional ist.
Zitat:
@Nuwandax schrieb am 11. Dezember 2019 um 22:51:42 Uhr:
Zitat:
@bigmike1968 schrieb am 11. Dezember 2019 um 19:09:16 Uhr:
Nee, die ist serienmäßig, genau wie die Bremsen.
Hier hat Opel mal alles richtig gemacht.
Und was machen die meisten, meckern über die Kosten.
Soll man sich darüber freuen? Optional wäre vielleicht sinnvoller gewesen. Nicht jeder OPC Fahrer geht auf den Nürburgring.
@bigmike1968 Sommerreifen, die im Nassen zuwenig Traktion anbieten? Das kenne ich von meinem verflossenen J ST 2.0 CDTI.
Ist natürlich kein OPC, also sorry für OT.
Bridgestone Potenza RE050A runter und Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (den aktuellen 5 gab es da noch nicht) drauf - Problem beseitigt.
@Nuwandax, freuen oder nicht ist egal. Jetzt weisst Du es und brauchst nachher nicht zu jammern.
Autos mit exklusiveren Fahrleistungen haben halt auch mal "exklusivere" Kosten. Beim wechsel der Brembosbremsen kommt dann nochmal Freude auf. halt genauso wie beim Bremsmanöver wenn man mit 250 in die Ausfahrtspur zieht und hart verzögert 😁
Wobei die Bremsscheiben jetzt schon für unter 600€ zu bekommen sind.
Und wenn man nicht auf die Rennstrecke geht, halten die auch sehr lange.