Schleifendes Geräusch BMW E90 320d

[Max385i]

Hallo liebe Community,

Ich habe seit einiger Zeit schon ein schleifendes Geräusch bei meinem BMW festgestellt, was bis vor kurzem jedoch noch nicht so laut war. Seit ein paar Tagen ist es jedoch schlimmer geworden und ich kann nicht genau zuordnen, was die Ursache sein könnte. Das Geräusch ist bei jeder Drehzahl zu hören, also auch im Leerlauf. Ich habe schon sehr oft gelesen, dass die Steuerkette oft Probleme beim E90 4-Zylinder macht, wollte mich aber jetzt nicht darauf festsetzen und noch einmal ein paar Meinungen einholen, da vielleicht irgendjemand auch schon mal genau das gleiche Geräusch hatte und weiß, was das Problem ist. Es ist ein schnelles "schleifendes" Geräusch.

Parallel dazu habe ich teilweise sehr starkes Kupplungsrupfen inklusive Vibrationen, falls das irgendwas damit zu tun haben könnte. Das kommt und geht jedoch, weshalb ich eher denke, dass das nichts mit dem Geräusch zu tun hat, da das schleifende Geräusch schon da war, bevor ich überhaupt Kupplungsrupfen hatte.

Hier ein Link zu einem Video von mir, in dem man das Geräusch ziemlich gut hört: https://youtu.be/q3zohhHyGwo

Daten zum Auto:

BMW E90

Erstzulassung: 29.04.2011

320d Efficient Dynamics

163 PS

Motorcode: N47N

Hoffe dass mir jemand helfen kann

MfG

Max

[Max385i]

Zitat:

@rommulaner schrieb am 22. Januar 2021 um 19:44:40 Uhr:

Der 699 ist bis BJ 05/2019. Beim anderen steht nix dabei. Musst mal beim Händler direkt fragen.

Hab ich bestellt und ist schon angekommen. Scheint auch der neue zu sein (24er Nuss). Werde den Kettenspanner auch sobald wie möglich wechseln, da ich glaube nun ein Rasseln beim Motorstart zu hören. Jetzt hat jedoch ein Mechaniker in der Werkstatt, bei der ich den Kettenspanner tauschen lassen wollte die Befürchtung, dass die Kette durch die größere Spannung reißen könnte. Aber ist das nicht genau andersrum? D.h. wenn ich den Kettenspanner nicht tausche, dann schleift die Kette um so mehr am Gehäuse oder woran auch immer?

[rommulaner]

Der neue Kettenspanner hat ne stärkere Feder damit die Kette beim Start nicht mehr rasselt. Die dadurch höhere Spannkraft bei anliegendem Öldruck ist aber vernachlässigbar. Der Stift ist auch länger und Spannt demnach auch gelängte Ketten länger. Ich würde die Kette mal auf Längung prüfen lassen, dann weiß man genaueres.