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Schlechter Kaltstart nach Glühkerzen tausch

BMW 3er E92
Themenstarteram 4. Februar 2017 um 17:21

Hallo zusammen,

 

brauche mal wieder euren Rat. Ich habe diese Woche meine Glühkerze auf dem 1 Zylinder tauschen lassen da im Fehlerspeicher "Ansteuerung Glühkerze 1" hinterlegt war. Jetzt wurde diese getauscht und er startet schlechter als zuvor. Beim anlassen ruckeln, riecht kurzzeitig nach Abgas und qualmt hinten ein wenig. Zuvor war ein Ruckeln nur bei deutlichen Minus Graden zu spüren. Fehlerspeicher ist leer....

 

Ideen? Geht um einen N47 mit 177 PS und 115.000 km

 

Danke

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 17. Februar 2017 um 16:06

Nur um den Beitrag zu vervollständigen.

Das Problem lag wirklich an dem Gewinde der Glühkerze. Die alte Glühkerze (Werksmäßig verbaut) hatte eine leichte Beschädigung am Gewinde selbst welche beim Ausbau natürlich den Gewindegang mitgenommen hat. Mein Mechaniker hat kurzerhand den Gewindegang nachgeschnitten (also kein HeliCoil oder sonstiges) dann schön mit Druckluft ausgeblasen um den Staub raus zu bekommen. Das Gewinde der Kerze nachgeschnitten und alles verbaut.

Seit dem Startet er wie gewohnt!

Grüße

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Zitat:

@Benti1992 schrieb am 6. Februar 2017 um 09:31:42 Uhr:

 

Injektor müsste doch auch während der Fahrt bemerkbar sein? Oder zumindest einen Fehler hinterlegen?

Nein. Laufunruhe durch den Injektor kommt durch ein schlechtes Spritzbild (verkokter Injektor). Ein undichter Injektor läuft leer und erzeugt einen schlechten Start (Raildruck niedrig). Das kann man über die Rücklaufmenge identifizieren.

Zitat:

@xWinni schrieb am 6. Februar 2017 um 10:00:24 Uhr:

morgen jungs,

kann es evtl sein, dass die neue kerze nun gut vorglüht und die restlichen(alten) kerzen sehr schlecht und deshalb nach dem tausch ein großer unterschied zu spüren ist?

Nein. Die Zylinder zünden sauber oder nicht. Jeder sauber zündende Zylinder macht den Motor laufruhiger.

Des Weiteren sind die M Motoren nicht mit den N Motoren vergleichbar. Andere Injektoren, anderer Druck, andere Verdichtung. Bei Temperaturen, bei denen der M ohne Kerzen ruckelt, da zündet der N noch ganz sauber. Die Glühkerzen beim N sind eher für den RPF wichtig, da sie bei Kaltlauf die Rußmenge reduzieren.

Themenstarteram 17. Februar 2017 um 16:06

Nur um den Beitrag zu vervollständigen.

Das Problem lag wirklich an dem Gewinde der Glühkerze. Die alte Glühkerze (Werksmäßig verbaut) hatte eine leichte Beschädigung am Gewinde selbst welche beim Ausbau natürlich den Gewindegang mitgenommen hat. Mein Mechaniker hat kurzerhand den Gewindegang nachgeschnitten (also kein HeliCoil oder sonstiges) dann schön mit Druckluft ausgeblasen um den Staub raus zu bekommen. Das Gewinde der Kerze nachgeschnitten und alles verbaut.

Seit dem Startet er wie gewohnt!

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