scheiß fiat murks
einem kumpel ohne netzanschluß ist folgendes passiert, bzw läuft noch!
möchte eure meinung dazu hören und benötige tipps.
der fall:
Ein guter Fiat Kunde lässt nach 3 Jahren seinen Bravo JTD beim Boschdienst auf Leistung und Drehmoment untersuchen. Zu erwähnen sei noch, dass das Auto erst frisch gewartet und vorbereitet wurde. Der Verdacht, welchen der Kunde schon lange hatte, bestätigte sich.
20 PS weniger und das Drehmoment vom versprochenem weit entfernt.
Nach hin und her kommt es nun zu einem Termin beim Fiat-Händler, bei dem ein Fiat Außendienst –Techniker namens *Edit by Rotherbach : Namen wegen Persönlichkeitsrechts bitte nicht nennen !* anwesend ist, welcher sich der Sache annehmen soll. Dieser schildert, wie die schon lange vor ihm konfrontierten Fiat-Werkstätten, den Zustand als normal. Es wird noch mal probegefahren und mit baugleichem Fahrzeug verglichen. Alles identisch, gleich lahm! der Kunde versucht mit ausgedruckten Infos aus dem Internet gleichgelagerte Fälle des gleichen Typen als Lösungsvorschläge vorzubringen. Er findet kein gehör. Stattdessen wird der Ladedruck gemessen, welcher aber normal sein soll.
Die Sache wird dem Herrn jetzt lästig. Der Kunde hat ja Biodiesel getankt, was der, bezogen auf den Tag, auch nicht leugnet. Sofort wird die Aktion unterbrochen, alles auf Bio abgewälzt, die Fahrgestellnummer notiert und Fahrzeug europaweit für Kulanz gesperrt, dem Kunden die Kosten für eben durchgeführte Messungen angedroht und im letztlichst vorgeworfen, er würde nicht mit offenen Karten spielen.
Was die Herren aber nicht wussten, die Messung bei Bosch wurde mit normal Diesel durchgeführt, was für den Kunden im Reklamationsfall ja schließlich eine unabdingbare Bedingung gewesen wäre.
Der Kunde hat daraufhin den Luftmengenmesser, welcher bei VW und Fiat gerne und oft kaputt geht und Leistungsverlust zur Folge hat, selber ausgetauscht und eine weitere Messung auf der Rolle durchgeführt. Die Soll-Leistung ist jetzt einigermaßen annähernd vorhanden, obwohl die 2-te Messung mit einer Mischung von Bio und normalem Diesel erfolgte.
Eine Kundenbetreuung unter aller Sau, mangelnde Konfliktlösungsbereitschaft, eine absolut überzogene Selbstüberschätzung, technische Fehlinterpretationen und Konstruktionen werden vom „Edelaids- Kunden“ vorgeworfen und anstandslos hingenommen!
Der Kunde dankt für Produkt, Service und entstandene Kosten und wünscht dem
Traditionsverein Fiat mit all seinen Beschäftigten samt vertraglich gebundenen Mitarbeiter und den unwesentlichen Verbindlichkeiten in Mrd.höhe zukünftig viel glück.
Merken die denn nicht, dass es so nicht mehr geht?
fehlt nur noch, das die karre ein opel getriebe hätte, dann gute nacht.
dreckladen mit 30 mrd euro schulden und sonst nixe!
ende aus nikolaus,
pfui
99 Antworten
wann sollen dann aber die additive hinzugefügt werden,wenn nicht in der raffinerie?wird ja wohl kaum jemand an der tanke ein paar flaschen in den grossen tank schütten!?!
um ganz ehrlich zu sein,hab ich noch nie grosse unterschiede bei gleicher oktanzahl bemerkt.jedenfalls nicht so,daß ich da eine grosse verbesserung bemerkt hätte!und ich fahe im jahr ca.160tkm.soll heissen:ich tanke so ziemlich an allen möglichen verschiedenen tankstellen.
Hi,
hier schreiben viele, doch nur wenige haben je einen Fiat besessen. Ich hatte bis vor einem Jahr einen Fiat Cinquecento Sporting. In gelb, wie sich das gehört.
Die Karre war sieben Jahre alt und hatte 130.000 Km auf dem Buckel.
Bis 100.000 km ging dauernd etwas kaputt, aber die Karre konnte man mögen. Die hatte ihre echt guten Seiten und ihre weniger guten Seiten. Fakt: Das Teil hatte neu nur 15.000 DM gekostet. Das Auto hatte Charakter und nicht mal den Versuch unternommen komfortabel, leise oder edel zu sein. Wenn die Karre nicht ansprang, weil der Drehzahlsensor defekt war, so wurden die 730kg auf Schwung gebracht und über den 2. Gang angelassen. Dafür hat es der Kat bis 130.000km durchgehalten und war in dem Alter noch voll funktionstüchtig. Die hinteren Stoßdämpfer waren nach 55.000km hinüber, die vorderen bei 120.000 km noch zu 85% in Ordnung. Der Wagen heizt im Winter nicht, da der Motor nicht auf Temperatur kam - in der Stadt begann an der 2. Ampel der Ventilator seine Arbeit. Dafür hat der Motor auch nach dem Leerfahren des Kühlwasser-Überlaufbehälters nicht den Geiste aufgegeben oder Schaden genommen.
Er verbrauchte Öl, aber wenig Sprit, er mordete Pirelli-Sommerreifen durch ungeleiches abfahren, aber lag wie ein Brett. Er hatte keine getönten Scheiben, doch die quasi nicht vorhandenen Türverkleidung und das minimale Armaturenbrett (kein Airbag) heizte sich kaum auf.
Glühbirnen gingen dauernd kaputt, aber die hinteren sind sehr einfach zu wechseln - quasi an der Ampel.
Jetzt fahre ich einen Corsa, da ich Fiat in Sachen Elektrik und Kompetenz in der Werkstatt nicht getraut habe. Leider - die Autos sind nicht schlecht, wenn man Fahrleistungen, Motoren, Innenraum ... halt die Qualitäten eines Autos beurteilt.
Und der Charakter, den ich oben beschrieben habe, der geht den meisten Autos heutzutage ab. Vielleicht auch den neuen Fiatmodellen ...
ac
Zitat:
Original geschrieben von Scotty1
wann sollen dann aber die additive hinzugefügt werden,wenn nicht in der raffinerie?wird ja wohl kaum jemand an der tanke ein paar flaschen in den grossen tank schütten!?!
um ganz ehrlich zu sein,hab ich noch nie grosse unterschiede bei gleicher oktanzahl bemerkt.jedenfalls nicht so,daß ich da eine grosse verbesserung bemerkt hätte!und ich fahe im jahr ca.160tkm.soll heissen:ich tanke so ziemlich an allen möglichen verschiedenen tankstellen.
hm.....wir kommen "nur" auf rund 50 tkm pro Jahr! Fakt ist jedoch, dass das, was ich hier gesagt habe wahr ist! Und daran ist nunmal nichts zu ändern! ES IST WAHR! Er läuft einfach besser mit DEA-Diesel!
Aber wir sollten uns nicht streiten! Den besten Diesel, den wir bis jetzt getankt haben, gabs in Luxemburg! Vermutung: Wie in Frankreich wird Bio-Diesel beigemischt! 😁
Ich setze hier jetzt einen Schlußstrich unter die Diskussion! 😁
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Schicht im Schacht, Ende im Gelände
@scotty1
wie schafft man 160T KM im Jahr?
über 400 am Tag?
gruss
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Moinsen ...
Additive und Benzin ...
Die Additive sind bei den Unterschiedlichen Marken tatsächlich unterschiedlich. Der Vater eines Kumpels von mir arbeitet in einem Tanklager. Das Grundbenzin ist überall gleich. Nachdem der LKW befüllt wurde, fährt der an einen zweiten Tank und bekommt die entsprechende Menge und Art der Additive zugesetzt, so läuft datt.
Leistungsmäßig macht das kaum Spürbar was aus. Was man merkt ist, wenn an einer Billigen Tanke Diesel ins Benzin gepanscht wird. Die Leistung sinkt und der Verbrauch springt in die Höhe. Die Leistung von Benzin kommt halt aus der Benzinqualität und nicht aus den Additiven, die sind nur dafür da, das dein Automotor besser gepflegt wird und weniger Ablagerungen entstehen.
Gruß Kester
@polo:wenn man beruflich als kraftfahrer tätig ist!
Zitat:
Original geschrieben von ackerkralle
Hi,
hier schreiben viele, doch nur wenige haben je einen Fiat besessen. Ich hatte bis vor einem Jahr einen Fiat Cinquecento Sporting. In gelb, wie sich das gehört.
Die Karre war sieben Jahre alt und hatte 130.000 Km auf dem Buckel.
Bis 100.000 km ging dauernd etwas kaputt, aber die Karre konnte man mögen. Die hatte ihre echt guten Seiten und ihre weniger guten Seiten. Fakt: Das Teil hatte neu nur 15.000 DM gekostet. Das Auto hatte Charakter und nicht mal den Versuch unternommen komfortabel, leise oder edel zu sein. Wenn die Karre nicht ansprang, weil der Drehzahlsensor defekt war, so wurden die 730kg auf Schwung gebracht und über den 2. Gang angelassen. Dafür hat es der Kat bis 130.000km durchgehalten und war in dem Alter noch voll funktionstüchtig. Die hinteren Stoßdämpfer waren nach 55.000km hinüber, die vorderen bei 120.000 km noch zu 85% in Ordnung. Der Wagen heizt im Winter nicht, da der Motor nicht auf Temperatur kam - in der Stadt begann an der 2. Ampel der Ventilator seine Arbeit. Dafür hat der Motor auch nach dem Leerfahren des Kühlwasser-Überlaufbehälters nicht den Geiste aufgegeben oder Schaden genommen.
Er verbrauchte Öl, aber wenig Sprit, er mordete Pirelli-Sommerreifen durch ungeleiches abfahren, aber lag wie ein Brett. Er hatte keine getönten Scheiben, doch die quasi nicht vorhandenen Türverkleidung und das minimale Armaturenbrett (kein Airbag) heizte sich kaum auf.
Glühbirnen gingen dauernd kaputt, aber die hinteren sind sehr einfach zu wechseln - quasi an der Ampel.ac
naja, also, ich hab nen cinque sporting bj 97 mit jetz 70000km, aber der macht absolut keine probleme. er springt immer an, die stossdämpfer sind noch gut und im winter springt bei mir nie der ventilator an (vielleicht auch, weil ich an meiner frontschürze n bisschen geschnippelt hab). warm wird er wirklich net soo schnell, aber nach 5km gehts eigentlich. öl braucht meiner net, dafür relativ viel sprit (so um die 7,2 l meist), reifen brauch ich auch viel, hab aber jetz nen billigeren (von avon) als den von pirelli gefunden, obwohl der pirelli wirklich gut ist, aber halt teuer. strassenlage ist wirklich ziemlich gut, hab ihn aber auch tiefer. bis jetz hab ich einmal vorne und einmal hinten ne birne gewechselt. einmal warn motorlager kaputt, aber wohl weil ich durch n seeeehr tiefes schlagloch bin. ich kenne auch viele fiat-fahrer, höre aber wenig beschwerden (ausser über werkstätten). is wohl auch ne frage der pflege. wie bei jedem auto...
Moinsen ...
Ich bin auch Jahrelang Fiat gefahren und kann über Fiat weniger meckern als über VW, Ford und Opel.
Mein erster Fiat war ein Panda 750 CL, dank der richtigen Sitze (CL-Ausstattung) war der Wagen sogar langstreckentauglich, nervig war nur das 4-Gang-Getriebe. Verbrauch bei 100 km täglich Autobahn (120-150 Tacho waren Pflicht) 6,5 - 7,5 Liter Super.
Eine einzige Panne hatte das Auto und die ging auf meine Kappe, man sollte halt nicht vergessen nach dem Vergaserreinigen das Kabel für die Leerlaufdüse wieder dranzustecken.
Dann hab ich mir nen Escort XR3i mit 105 PS gekauft. Danke, der größte Fehler meines Lebens, der Karren war eigentlich nur kaputt und war nicht unter 10 Litern zufrieden zu stellen, was wohl auch daran lag, das er halt nie richtig heile war.
Meine zwei X1/9 waren leider zu Rostanfällig, aber haben technisch eigentlich gar keine Probleme gemacht. (Verbrauch zwischen 8,5 und 12,0 Liter)
Über den Winter kam mir dann ein Polo G40 ins Haus, da man für 500 Mark nicht viel erwartet war ich überrascht, das der Wagen eigentlich nur geklappert hat (deutlich mehr als der Panda!), Öl und Wasser verloren hat. Und ein Scheiß Fahrwerk hatte (Ja ich weiß, man kann was anderes reinbauen, aber ich erwarte halt, das wenn VW ein Auto mit 114 PS verkauft, das Fahrwerk auch dafür ausgelegt ist). (Verbrauch 9,5-11,0 Liter)
Dann kam ein Fiat Panda 1000 CL, der einen 1,1 Liter Abarthmotor verpaßt bekam. 75 PS im Panda sind schon echt ulkig. Eine Panne hatte ich. Lag aber nicht am Auto, sondern am Wetter, das Gaspedal im Innenraum war festgefroren, der Motor sprang aber mit Choke an, nur um es mal anzumerken. Der Verbrauch lag etwa zwischen 7,5 und 9 Liter, je nachdem wie man mit dem Gaspedal umging.
Nun hab ich nen Corsa A 1.2i als Alltagsschlampe und bin von seinem Fahr- und Einlenkverhalten eigentlich ganz angetan. Leider sind 45 PS etwas mager und der Verbrauch variiert je nach Lust und Laune zwischen 5,8 und 8,2 Liter (Super/Normal Mischbetrieb). Erschreckend sind allerdings die Probleme die immer wieder in der Elektrik des Mobils auftauchen. (Zündspule, Verteilerkappe, 3 Verteilerfinger, neue Zündkabel, Masseband, Lichtschalter, völlig unerklärliches Nichtanspringen ab und an, dank leerer Batterie obwohl alles abgestellt war) Dazu kommen noch Radlager (110.000 km), einmal festgegangene Bremse Vorne Beifahrerseite, 1 Blinder Scheinwerfer für den TÜV, 1 Öldruckdämpfer für die Heckklappe ist auch fällig.
Man sieht leider ... es gibt eigentlich keine Hersteller die nicht mal ne Gurke auf die Räder gestellt haben, und einige die doch überraschen.
Was man allerdings üblicherweise vergessen kann, ist die Kompetenz der durchschnittlichen Fiat-Werkstatt. Wobei hier auch Unterschiede zu machen sind. Meiner Erfahrung ist die kleinere Fiatwerkstatt immer die bessere. Die Werkstätten die zu den Verkaufspalästen gehören, haben mich bislang immer enttäuscht.
Gruß Kester
Zitat:
Original geschrieben von Rotherbach
Moinsen ...
Ich bin auch Jahrelang Fiat gefahren und kann über Fiat weniger meckern als über VW, Ford und Opel.
.
Dann kam ein Fiat Panda 1000 CL, der einen 1,1 Liter Abarthmotor verpaßt bekam. 75 PS im Panda sind schon echt ulkig. ...
...Man sieht leider ... es gibt eigentlich keine Hersteller die nicht mal ne Gurke auf die Räder gestellt haben, und einige die doch überraschen.
Was man allerdings üblicherweise vergessen kann, ist die Kompetenz der durchschnittlichen Fiat-Werkstatt. Wobei hier auch Unterschiede zu machen sind. Meiner Erfahrung ist die kleinere Fiatwerkstatt immer die bessere. Die Werkstätten die zu den Verkaufspalästen gehören, haben mich bislang immer enttäuscht.
Gruß Kester
Hi,
dem kann ich nur zustimmen.
Hatte öfters mal Fiat als Zweitwagen. Mein erster Fiat war ein 128er. Geiles Teil bis der Rost kam. Dieser wurde dann für einen 1000er Panda m. Kat und Faltdach in Zahlung gegeben. Der Panda bereitete 2 Jahre sehr viel Spaß,- vor allem im Sommer.
Nach dem Panda folgte ein Uno mit 75 PS. Das war schon eine Rakete. Umständehalbe war das dann aber auch der letzte Fiat. Die Puntos gefielen mir nicht und Renault zahlte auch noch mehr, so das fortan Renaults den Stellplatz beanspruchten. Aber das ist auch schon wieder Vergangenheit u. ein anderes Thema.
Gruß,
Mario
also nicht, dass einer glaubt mein 95er Cinque hatte nach 130km auch nur eine Panne !
Die 94er und 95er-Modelle waren recht simpel zusammengebaut. Im Vergleich zu dem 97er-Modell sind z.B. die Blinkerhebel gänzlich anders. Im 95er gab es keinen Seitenaufprallschutz und keine Airbags.
Mein fiathändler hatte mal, nach dem Dilemma mit der hohen Motortemnperatur am Thermostaten herumgefummelt. Seit dem hatte ich das oben beschriebene Temperaturproblem.
Doch nie, ob ich nach Kiel oder Venedig gefahren bin, ist die Karre liegen geblieben. Der Verbrauch ging nach dem Verwenden von 0W40-Öl drastisch nach unten. Je älter der Motor wurde, desto besser lief der Wagen. Ich habe ihn nach 7 Jahren und 130.00km (alles selbst gefahren) deswegen verkauft, weil ich ein wenig sicherer fahren wollte (wurde Vater). Die oben beschriebenen fehlenden Airbags/Seitenaufprallschutz und das dünne Bleche (bei den 94er und 95er Modellen platzte übrigens die Farbe von der Frontstoßstange ab ...), sowie 3,3m Außenlänge waren da keine gute Ausgangsbasis.
Obwohl: Ausweichen etc. war mit dem Wagen sicherer (jedenfalls fühlte es sich durch das gute Fahrwerk so an), als mit meinem jetzigen Corsa C. Die fehlende Servolenkung gab beim Cinque eine wunderbare Rückmeldung beim Lenken.
ac
Servus,
Zitat:
Original geschrieben von Rotherbach
... über den Winter kam mir dann ein Polo G40 ins Haus, da man für 500 Mark nicht viel erwartet war ich überrascht, das der Wagen eigentlich nur geklappert hat ...
was erwartest Du für 500 DEM einen Neuwagen, bist schon ein komischer Vogel.
Meine Fren hat einen Cinque, läuft zwar rechts problemlos, aber man muß ständig nachgucken um größere Probleme vorzubeugen.
Lima+Batterie schon defekt bei 60Tkm, Lima sah aus als wäre schon 200Tkm an Ihr vorbeigezogen. Thermostat defekt, Motor kam nicht auf Temperatur, Fahrzeug schwankte in Kurven wie ein alter Dampfer, Abhilfe schuf hier nur deutsche Qualität Namens H&R und Sachs.
Handbremsseil muß alle 2 Jahre durchgeölt werden um eine gleichmäßige Handbremse zu haben, wer baut solche eine kacke heutzutage noch, ein Seil über eine Umlenkrolle.
Genauso sind die Hebel der Handbremse an der Trommel halbjährlich zu fetten, da sie sonst hängen bleibt.
Mittlerweile nach Produktion im Jahre 94 ist schon der dritte Auspuff drinnen ab Kat.
Genauso mußten schon beide Domlager erneuert werden, da aufgrund Rost sich der Gummi vom Metall löste.
Diverse gebrochene Fensterkurbel und Plastikteile im Innenraum erwähne ich nur kurz.
Momentan hat der Wagen knappe 70Tkm drauf und fängt an Öl zu verbrauchen ca. 0,5 - 0,75l auf 1000Tkm.
Fiat Werkstätten kannste vergessen, sind absolut unfähig und meistens ist hinterher mehr kaputt als vorher.
Teile hole ich mir nur noch bei Stahlgruber, da 30% Rabatt und somit um fast 50% billiger als bei Fiat.
So im großen und ganzen läuft der Wagen ohne Ausfälle und hat uns noch nie im Stich gelassen, aber man muß schon immer schön nachgucken. Verbrauch ist sehr gut und Steuer und Versicherung sehr günstig.
Hi
Über Fiat kann ich nur sagen: Entweder du hast Glück oder Pech. Wir haben einen Ulysee, der jetzt über 128.000km drauf hat. Gekauft haben wir ihn mit 40.000. Dieser Karren läuft wie ein Uhrwerk. Keine Werkstattaufenthalte und er läuft IMMER wenn ihn brauchst, egal wohin.
Mein Auto ist ein Fiat Tempra, Bj`90, ich sag nur übel. Der Wagen ist nur in der Werkstatt. Bremsen total unterdimensioniert und ein Fahrwerk wie ein Ami. Der Motor ist total schlapp (1.6l mit 77PS). Der Händler von dem ich den gekauft hab hat mich voll beschissen. Auf´m Tacho und im Vertrag stehen 58.000km, nach genauer Betrachtung bin ich überzeugt, dass es 158.000km sein müssten. Meine Mutter hat den Ausschlag beim kauf gegeben, nicht ich.
Die Vorderreifen gehen weg, wie nix.
Zu den Werkstätten:
Mein Vater hat sich eine Ducato gekauft. Als er den Super Service zu spüren bekamm, prophezeite er, dass der Händler höchstens noch ein halbes Jahr lebt, nach einem halben Jahr war der Händler weg. Service by Fiat kannst vergessen. Am besten man geht zu einer Freien Werkstatt.
Servus
*hahaha*
Wer lesen kann, ist klar im Vorteil ...
Ich schrieb doch ... Ich war POSITIV überrascht, das er NUR solche Mängel hatte ...
Also ... Lesen, denken, DANN erst schreiben ... sonst wird es sehr peinlich.
Kester
Zitat:
Original geschrieben von FettesBruder
Servus,
was erwartest Du für 500 DEM einen Neuwagen, bist schon ein komischer Vogel.
Meine Fren hat einen Cinque, läuft zwar rechts problemlos, aber man muß ständig nachgucken um größere Probleme vorzubeugen.
Lima+Batterie schon defekt bei 60Tkm, Lima sah aus als wäre schon 200Tkm an Ihr vorbeigezogen. Thermostat defekt, Motor kam nicht auf Temperatur, Fahrzeug schwankte in Kurven wie ein alter Dampfer, Abhilfe schuf hier nur deutsche Qualität Namens H&R und Sachs.
Handbremsseil muß alle 2 Jahre durchgeölt werden um eine gleichmäßige Handbremse zu haben, wer baut solche eine kacke heutzutage noch, ein Seil über eine Umlenkrolle.
Genauso sind die Hebel der Handbremse an der Trommel halbjährlich zu fetten, da sie sonst hängen bleibt.
Mittlerweile nach Produktion im Jahre 94 ist schon der dritte Auspuff drinnen ab Kat.
Genauso mußten schon beide Domlager erneuert werden, da aufgrund Rost sich der Gummi vom Metall löste.
Diverse gebrochene Fensterkurbel und Plastikteile im Innenraum erwähne ich nur kurz.
Momentan hat der Wagen knappe 70Tkm drauf und fängt an Öl zu verbrauchen ca. 0,5 - 0,75l auf 1000Tkm.
Fiat Werkstätten kannste vergessen, sind absolut unfähig und meistens ist hinterher mehr kaputt als vorher.
Teile hole ich mir nur noch bei Stahlgruber, da 30% Rabatt und somit um fast 50% billiger als bei Fiat.
So im großen und ganzen läuft der Wagen ohne Ausfälle und hat uns noch nie im Stich gelassen, aber man muß schon immer schön nachgucken. Verbrauch ist sehr gut und Steuer und Versicherung sehr günstig.
Jaja, das alte Problem, der miese Service und die ignorante Fiat-Deutschland-Zentrale. Diese Konstellation hat Fiat wohl die meisten Käufer gekostet, denn die Autos sind eigentlich nicht schlechter als die anderer Hersteller in der entsprechenden Preisklasse (vor allem bitte von Opel-Besitzern bitte keine Überheblichkeit...).
Zu den klappernden Cinques: Vergesst nicht dass die in Polen gebaut werde. So gern ich die Polen mag, aber die Qualität ist doch noch deutlich schlechter als die der echten italienischen Italiener... (mein Punto klappert mit seinen 220.000km weniger als ein Clio oder Astra I mit 50.000km, alle Elektriksachen funktionieren wie am ersten tag und abgefallen ist noch nie irgendwas..)
Hallo,
hatte mal nen Ritmo neu gekauft bei
!!!DER FIRMA SCHLEGEL IN 91301 FORCHHEIM!!!
Nach 5 Jahren war der Unterboden durchgerostet trotz durchrostungsgarantie.
Als ich das dem Chef des Autohauses zeigte und ihn fragte was wir da machen können, sagte er mir: Da machen wir garnichts!! Ich wäre in der zwischenzeit zu wenig bei Ihm in der Werkstatt gewesen und er hätte nichts an mir verdient.
Am Anfang dachte ich der will mich verarschen....aber das war sein Ernst.
....das wars dann mit FIAT SCHLEGEL Forchheim.
Bei FIAT SIMON Pretzfeld lief das dann etwas anders ab.
Der Chef kannte mich zwar noch nicht, kümmerte sich aber um einen Termin mit dem Fiat Außendienstmitarbeiter und danach bekam ich auch prombt alles auf Garantie erledigt....so wie sich's gehört. Seidem bin ich da Kunde...auch mit meiner V-Klasse.
Womit wir bei einem kleinen Trost für alle Fiat geschädigten wären. Es gibt nämlich einen Hersteller der ganzen Fiat murx noch toppen kann. Und das sage ich aus erfahrung als langjähriger Fiat Fahrer. Schaut euch mal das Mercedes Vito Forum an. Danach seid Ihr froh einen Fiat zu fahren.