schautmal her was ich in YOUTUBE gefunden habe!!!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von ü52
Das ist Klasse, jetzt ist nämlich klar warum die Dinger einlaufen !
- fällt Euch was auf ? die Dinger werden ja nur mit 3 Tropfen Öl geschmiert ! Wenn man das bei einem NORMAL geschmierten Ventiltrieb macht, sieht der Motorraum nach ein paar Sekunden aus, als wäre der Motor explodiert, soviel Öl wird da weggeschleudert.
Da ist nichts mit "Material oder Härtungsproblemen" - die Ölbohrungen in den Nockenwellen sind eine klassische Fehlkonstruktion. Die sind einfach zu klein !
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22 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von eXc|SNIPERG22
Stopt das Video mal bei 21sec. und sagt mir was euch auffällt!
Ich kenne den 2,5er so gut wie überhaupt nicht :D hättest Du mich bei einem Benziner oder dem 2,7er gefragt was mir da auffallen soll, hättest Du sicher eine Antwort bekommen ;)
Ich sehe da jetzt nichts verdächtiges außer dem rot markierten Teil auf dem Bild im Anhang - aber wie gesagt, ich weiß nicht ob das überhaupt was zu bedeuten hat :D
Zitat:
Original geschrieben von DottoreFranko
Zitat:
Original geschrieben von eXc|SNIPERG22
Stopt das Video mal bei 21sec. und sagt mir was euch auffällt!
Ich kenne den 2,5er so gut wie überhaupt nicht :D hättest Du mich bei einem Benziner oder dem 2,7er gefragt was mir da auffallen soll, hättest Du sicher eine Antwort bekommen ;)
Ich sehe da jetzt nichts verdächtiges außer dem rot markierten Teil auf dem Bild im Anhang - aber wie gesagt, ich weiß nicht ob das überhaupt was zu bedeuten hat :D
Knapp vorbei:D
Also da bei meinem vor kurzem ja die VP44 getauscht wurde ist es mir jetzt aufgefallen und ich frage mich wie das geht.....
Der Zahnriemen von der VP44 ist nicht drauf....ERGO kann der Motor doch gar nicht laufen:confused:
Der Riemen sitzt auf der silbernen Schwungscheibe neben deinem roten Kasten...N:cool:ormalerweise
Zitat:
Der Riemen sitzt auf der silbernen Schwungscheibe neben deinem roten Kasten...N:cool:ormalerweise
also ich seh da schon den Riemen?!?
Die silberne / goldene Scheibe ist doch nur ein Schwingungsdämpfer oder sowas ähnliches an der Riemenscheibe, die Verzahnung ist doch dahinter.
aber meiner Meinung nach läuft der Motor ohne ÖL ansonsten kann ich mir das nicht vorstellen , dass der so sauber ist.
Der Riemen läuft doch da hinter der Schwungschiebe...
Zitat:
Original geschrieben von eXc|SNIPERG22
Der Zahnriemen von der VP44 ist nicht drauf....ERGO kann der Motor doch gar nicht laufen:confused:
Sicher ? die silberne Scheibe ist mir als Schwungrad der VEP bekannt und der ZR läuft direkt dahinter - aber das sagt jetzt einer der die 2,5er nur mit dem Fernglas anschaut :D
Einfach mal die Bilder im Anhang schauen ;)
Zitat:
Original geschrieben von daric
Der Riemen läuft doch da hinter der Schwungschiebe...
Jau scheiße stimmt ja:rolleyes:wieder schnell geschossen:D
Läuft auch dahinter die silberne scheibe ist ein gewöhnlicher Schwingungsdämpfer dahinter läuft der kleine Zahnriemen über eine Nockenwelle mit!! Den Schwingungsdämpfer hast auf der neuen nicht oben musst von der alten umbauen! Hab meine vor einen halben jahr gewechselt
Zitat:
Original geschrieben von aufallenvieren
Über der NW ist ein dünnes Rohr (am Motorölkreislauf angeschlossen) das bei jedem Nocken ein Loch hat wodurch Öl auf den Nocken gespritzt wird.
Bei manchen Motoren ist das so, beim 2,5er V6TDI geht das aber anders: Das Öl kommt über die Hydros durch eine kleine Bohrung in den Schlepphebeln. Da nun aber die Köpfe der Hydros, auf denen die Schlepphebel gelagert sind, gerne mal verschleißen kann man es zumindest nicht ausschließen, daß Späne das Spritzloch verstopfen und damit die Nocken nur zufällig mit Spritzöl von irgendwo anders her versorgt werden. Bei meinen war allerdings trotz Verschleiß keine Bohrungen verstopft.