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Schaltwellensimmering (Lupo 1,0l 50PS) selber wechseln PDF?
Hallo Motortalk Freunde,
an meinem Lupo sollte ich unbedingt den Schaltwellensimmmering erneuern. Hat das schon jemand aus dem Forum gemacht, und kann Tipps geben. Vielleicht hat ja auch jemand eine PDF und kann sie hier senden?
Getriebekennbuchstabe ESY;
ich denke, daß der Einbau beim Getriebe mit dem Kennbuchstaben DXD genauso erfolgt.
Viele Grüße
quali
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ich kann ja mal aufschreiben wie ich das gemacht habe.
Da ich nicht wusste ob das Öl komplett raus läuft wenn der Simmering draußen ist habe ich mich dazu entschlossen das Öl vorher abzulassen und aufzufangen zumindest teilweise.
Je nachdem wie viel Km oder je nachdem wie viel Jahre das Öl schon auf dem Buckel hat würde ich auch über einen kompletten Wechsel das Öls nachdenken. Ich hatte erst ein Jahr/5000Km vorher gewechselt, deshalb habe ich es teilweise wiederverwendet.
Meine Vorgehensweise war:
-Ölablassschraube sauber gemacht, damit kein Dreck im Öl landet
-Ölwanne untergestellt und zwei saubere 1L Plastikflaschen (waren von Granini haben eine relativ große Öffnung) bereitgestellt.
-Ablassschraube raus und die zwei Flaschen gefüllt, das restliche Öl hab ich in die Wanne laufen lassen.
-Ablassschraube wieder rein
-mit Rangierwagenheber das Auto auf einer Seite angehoben und den Wagen abgesichert.
-die Schaltbetätigung von der Schaltwelle getrennt
-mit ganz kleinem Schraubendreher (Elektrikerwerkzeug) ein Loch in den Simmering gehauen (mittig sodass weder die Schaltwelle noch das Getriebegehäuse beschädigt wird)
-kleine Blechschraube in das Loch gedreht
-mit Wapu Zange an der Schraube gesogen, damit kam auch der Simmering raus.
-neuen Simmering auf die Schaltwelle geschoben und den alten (Schraube vorher wieder rausgedreht) hinterher (zum Schutz das der neue beim reindrücken nicht beschädigt wird und gleichmäßig Druck bekommt)
-mit einem (ich glaube es war ein16mm) Ringschlüssel habe ich dann Druck auf die beiden Simmeringe ausgeübt
-die letzten mm habe ich nicht von Hand reingedrückt bekommen, also habe ich mit 1-2 Schraubendrehern am Getriebe ein Gegenlager gesucht und dann mit Hebelkraft auf den Ringschlüssel gedrückt, damit ich den Simmering komplett rein bekommen habe
-die Schaltbetätigung wieder an die Schaltwelle geschraubt (vorher den alten Simmering natürlich runter)
-mit Bremsenreiniger alles sauber gemacht
-Auto abgebockt
-Öleinfüllschraube raus und Öl aufgefüllt bis zur unterkante vom Gewinde (Auto muss wagerecht stehen), zusätzlich zu den zwei aufgefangenen Litern Öl noch etwas frisches dazu
-Öleinfüllschraube wieder rein
-mit Bremsenreiniger noch mal die Einfüllschraube sauber gemacht
-kurze fahrt um Block
-Ölstand noch mal kontrolliert.
-das wars, hoffe hab nichts vergessen.
Das war vor einem Monat, bis jetzt ist alles Furztrocken.
MFG 1781 ccm
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46 Antworten
Hat VW evtl. ein Spezialwerkzeug z. B. eine Klemmvorrichtung, die um die Schaltwelle geklemmt wird , damit man die Schaltwelle festhalten kann?
Das würd mich auch interessieren...
Es kann doch wohl nicht sein, dass lediglich meine Schaltwelle so fest sitzt....
)o:
hallo....
ich muss mich auch mal kurz einklinken mit einer kleinen frage ;)
und zwar wenn ich den simmerring getauscht habe ( was ich noch vorhab) und Getriebe öl nachfüllen will(muss) welches öl sollte ich nehmen ?
oder sollte ich gleich komplett das öl ablassen und frisches neues öl einfüllen ?
@Adl3r Falls getriebe neubefüllst (Was ich persönlich vorteilhaft finde,da öl mit der zeit veraltert und voll mit abrieb feine späne und verunreinigung vom produktion etc. gemischt wird) nimmst Getriebeöl mit 75W90 GL 4+ mit entsprechender vw norm zb. Liqui Molly,Castrol Taf-X, VW org.Getriebeöl ,... Füllmenge beträgt 2,7l -3l also auffüllen bis oben beim einfülloch (17mm inbuss) ölausläuft danach ist ölstand o.k . Beim Simmering tauschen solltest du ölablassen da Wellendichtring unterhalb der ölstand liegt sonst bei Dichtringausbau ohne ablassen hast große ölsauerei unterm auto (Nicht besonders angenehm)
Hallo,
wenn du nur nachfüllen willst, würde ich wohl original VW Öl nehmen, mit anderem Öl mischen wird zwar kein Problem sein aber ich würde es versuche zu vermeiden wenn es geht.
Wenn du komplett tauschst (was ich machen würde wenn ich es nicht schon gemacht hätte ;)) würde ich entweder auch original VW Öl nehmen oder das Castrol TAF-X verwenden (das hab ich drinnen).
Auch wenn die Getriebeölfüllung ein leben lang halten soll, schadet es nicht in regelmäßigen Abständen auch das mal zu wechseln. Ich hab einen Unterschied in der Schaltbarkeit gemerkt, mit frischem Öl schaltet es sich besser.
MFG 1781 ccm
edit
ich schreib einfach zu langsam
kann mir vllt. jmd. noch n bild zeigen wo die ablass schraube ist vom getriebe öl ;) die einfüllschraube hab ich bereits gefunden !
will nur auf nummer sicher gehn!!
Zitat:
Original geschrieben von Adl3r
kann mir vllt. jmd. noch n bild zeigen wo die ablass schraube ist vom getriebe öl ;) die einfüllschraube hab ich bereits gefunden !
will nur auf nummer sicher gehn!!
Guck mal ein Thema weiter unten, da gibt es gute Bilder.
MFG 1781 ccm
jau danke habs mir gerad ma duchgelesen ;)
thx
hat die schraube an der schaltwelle eig. nen bestimmtes anziehmoment ?
Laut So wird’s gemacht Buch 20Nm.
Da es für mich aussah als wäre die Schraube original mit Sicherungsmittel eingesetzt hab ich beim wieder zusammenbauen einen Tropfen Locktite rangemacht.
MFG 1781 ccm
Zitat:
Original geschrieben von 1781 ccm
Laut So wird’s gemacht Buch 20Nm.
Da es für mich aussah als wäre die Schraube original mit Sicherungsmittel eingesetzt hab ich beim wieder zusammenbauen einen Tropfen Locktite rangemacht.
MFG 1781 ccm
Hallo 1781 ccm,
in irgendeiner Rep.anleitung habe ich gelesen, daß diese Schraube stets erneuert werden soll. Als ich dann bei VW im Ersatzteillager war, konnten die im ETKA diese Schraube nicht finden. Ich werde daher die alte (Schraube:confused::p) wieder verwenden und auch mit Loctite sichern.
Viele Grüße
quali
Hallo,
das ist ja witzig, das hab ich nachdem ich selber gewechselt hatte auch mal irgendwo gelesen weiß aber nicht mehr wo. Eigentlich kann es nur im So wird’s gemacht Buch gewesen sein aber da hab ich neulich nichts mehr gefunden.
Hab dann gedacht das ich das wohl verwechsle aber jetzt gucke ich noch mal...............aaaahhh habs (steht sogar auf der selben Seite wie die 20Nm).
Getriebe aus und einbauen, da heißt es, “Befestigungsschraube für Schaltfinger herausdrehen und ersetzen. Die neue Schraube ist mit Sicherungsmittel vorbehandelt.”
Als ich die Nm Angabe gesucht habe hab ich den Satz nur nicht zu Ende gelesen, weil “uninteressant”.
Normalerweise ersetze ich Schraube fast immer, gerade bei Bremsen, Fahrwerk etc. aber was ist das schlimmste was in diesem Fall passieren kann.......... man kann nicht mehr schalten, also nichts wichtiges.
Beim nächsten mal dann.......
Die Teilenummer wäre übrigens N 901 239 02 (M8x26) 0,38€.
Teilenummer ist von M.Hunter (Frank) seinem “3L auf Handschalter” Umbaubericht PDF Anleitung, da gibt es ein Bild mit Nummer und der Preis ist von Nininet.
Von wegen Schraube ist im ETKA nicht zu finden.
Wechsel mal deine Freundlichen, meiner findet immer alles ohne Probleme und bei mir beim Golf mit Motorumbau ist das manchmal wirklich nicht so leicht. Und ich bin oft da und brauche viel und auch außergewöhnliche Sachen aber er findet immer alles und auch schnell und bis jetzt auch immer richtig.
Oder deiner hat einfach keine Lust zu suchen.
MFG 1781 ccm
Zitat:
Original geschrieben von 1781 ccm
Hallo,
das ist ja witzig, das hab ich nachdem ich selber gewechselt hatte auch mal irgendwo gelesen weiß aber nicht mehr wo. Eigentlich kann es nur im So wird’s gemacht Buch gewesen sein aber da hab ich neulich nichts mehr gefunden.
Hab dann gedacht das ich das wohl verwechsle aber jetzt gucke ich noch mal...............aaaahhh habs (steht sogar auf der selben Seite wie die 20Nm).
Getriebe aus und einbauen, da heißt es, “Befestigungsschraube für Schaltfinger herausdrehen und ersetzen. Die neue Schraube ist mit Sicherungsmittel vorbehandelt.”
Als ich die Nm Angabe gesucht habe hab ich den Satz nur nicht zu Ende gelesen, weil “uninteressant”.
Normalerweise ersetze ich Schraube fast immer, gerade bei Bremsen, Fahrwerk etc. aber was ist das schlimmste was in diesem Fall passieren kann.......... man kann nicht mehr schalten, also nichts wichtiges.
Beim nächsten mal dann.......
Die Teilenummer wäre übrigens N 901 239 02 (M8x26) 0,38€.
Teilenummer ist von M.Hunter (Frank) seinem “3L auf Handschalter” Umbaubericht PDF Anleitung, da gibt es ein Bild mit Nummer und der Preis ist von Nininet.
Von wegen Schraube ist im ETKA nicht zu finden.
Wechsel mal deine Freundlichen, meiner findet immer alles ohne Probleme und bei mir beim Golf mit Motorumbau ist das manchmal wirklich nicht so leicht. Und ich bin oft da und brauche viel und auch außergewöhnliche Sachen aber er findet immer alles und auch schnell und bis jetzt auch immer richtig.
Oder deiner hat einfach keine Lust zu suchen.MFG 1781 ccm
Hallo 1781 ccm,
vielen Dank für die Ersatzteilnummer. Als ich die Schraube beim VW Ersatzteillager holen wollte, war der Lagerverwalter, der mich üblicherweise sehr gut bedient in der Mittagspause u. ich musste mit einem Vertreter vorlieb nehmen.
Vermutlich hat er aus Unkenntnis die Schraube nicht gefunden.
Viele Grüße
quali
Hallo Miteinander !
So...ich hab meinen Lupo TÜV vorfahren lassen in ner freien Werkstatt und daraufhingewiesen, dass der Simmerring leicht sifft.,.
Ok....das machen wir gleich mit war die Aussage....
Gemacht hat die Werkstattt das, allerdings sifft es noch immer . Ich hab nun noch mal geschaut und festgestellt, dass die Welle nun einige Kratzer hat ( ich hab die Welle ja selbst nich gelöst bekommen ). Der Simmerring war auch nicht plan eingebaut.
Nun stand in einem anderen Thread, dass an mit Metallspachtel diese Unebenheit wieder rausbekommt.
Kennt jemand von Euch diesen Metallspachtel ?
http://www.autoteile-waschlowsky.de/.../...pachtel-Metallspachtel.html
Zitat:
Original geschrieben von lighterss
Hallo Miteinander !
So...ich hab meinen Lupo TÜV vorfahren lassen in ner freien Werkstatt und daraufhingewiesen, dass der Simmerring leicht sifft.,.
Ok....das machen wir gleich mit war die Aussage....
Gemacht hat die Werkstattt das, allerdings sifft es noch immer . Ich hab nun noch mal geschaut und festgestellt, dass die Welle nun einige Kratzer hat ( ich hab die Welle ja selbst nich gelöst bekommen ). Der Simmerring war auch nicht plan eingebaut.
Nun stand in einem anderen Thread, dass an mit Metallspachtel diese Unebenheit wieder rausbekommt.
Kennt jemand von Euch diesen Metallspachtel ?
http://www.autoteile-waschlowsky.de/.../...pachtel-Metallspachtel.html
Wie tief ist denn die "Unebenheit"? Kann es vielleicht sein, daß der "Spezialist" der Werkstatt die Schaltstange mit einer Rohrzange festgehalten hat?
Dann müssten es ja Riefen sein.
Könntest Du evtl. Fotos machen und hier hineinstellen?