Schaden an Zylinderwand Camaro 305 TPI
Habe am Zylinder 6 einen Schaden (Kratzer), der hoffentlich durch Nacharbeit behoben werden kann. Bis zu welchem Maß kann nachgearbeitet werden ? Bohrungen sind noch original. Danke
Beste Antwort im Thema
So, der Motor läuft wieder.
Beim weiteren Zerlegen sind dann noch sehr viele Probleme zu Tage gekommen. Insgesamt habe ich gut 4000€ für die Instandsetzung und nochmal ~ 2500€ für Tuning ausgegeben.
Folgedes ist gemacht worden.:
-Block um 0.2 Aufbohren incl. neue Kolben und Ringe
-Kurbelwelle neu schleifen incl. neue Lager
-Neue Nockenwelle von CompCams XR264HR-12 incl. neue Lager
-Neue Ventile und Federn
-Neue Rollen Kipphebel
-Umbau auf geschraubte Kipphebelbolzen
-Köpfe wurden geportet (081er Casting)
-Ventilsitze Bearbeiten
-Neue Ölpumpe
-Hooker 2055 Fächerkrümmer incl. Y-Rohr
-Kat delete Rohe
-Ausbau der Klimaanlage und des Emissions Zeugs
-Bosch Einspritzdüsen mit erhöhter Menge
-Neuer Benzindruckregler
-Sensoren neu
-Beheizte O2 Sonde
- ...
Das ganze Dichtungs und Kleinzeugs zähle ich hier nicht auf.
War ein riesen Aufwand, der sich leider erst Schritt für Schritt aufgetan hat.
Hätte ich gewusst was alles gemacht werden muss, wäre der Kauf eines fix fertigen
Motors (350) günstiger gekommen.
Egal, jetzt zieht er dafür richtig durch !
Ähnliche Themen
46 Antworten
Kleines Update zum Thema Standgas.:
Er läuft jetzt relativ gut auf 650U/min. Weiter runter geht es nicht, da beginnt er zu bocken.
Das Gemisch war bei Standgas etwas zu fett (hat wohl an der längeren Überschneidung der Ventile mit der neuen Nockenwelle zu tun), das habe ich in der Programmierung noch geändert.
650 ist schon grenzwertig vor allem falls da schin der Gang drin ist bei Automatik...Auch wenn es cooler klingt wenn er lansgam wie ein Schiffsdiesel brabbelt: Öl kommt nicht an die richtigen Stellen, erste Schmierversagen und die Vibrationen bringen dich dem Motortod auch schnell näher..