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Sammelthread: V60 Cross Country
Hallo zusammen. Der XC60 dominiert das Forum hier eindeutig, was auch vollkommen nachvollziehbar ist. V60 gibt es auch, aber überwiegend R-Design, wenn ich es recht sehe. Hier sind die Anforderungen also ganz andere.
Zum V60 CC findet man nicht allzu viel, vermutlich auch, weil gibt es nicht so oft.
Ich persönlich finde, wenn auch identische Plattform, dass der V60 CC noch mal ein ganz anderes Auto ist. Er bedient nicht die Sportliebhaber, dafür ist er viel zu komfortabel ausgelegt (vom Fahren her, ein ganz anderes Auto als der "normale" V60), er ist aber auch kein echtes SUV. Dadurch, dass die Anforderungen z.T. stark konträr zu den restlichen Foristen hier sind und das Fahrzeug auch nicht so häufig gekauft wird, ist es enorm schwierig hier Infos zum CC zu finden. Wenn dann steht schon mal was in den Sammelthreads, aber das ist echt mühsam.
Wie wäre es, wenn hier wenigstens ein eigener Sammelthread für den V60 CC vorhanden wäre? Wegen mir könnten wir diesen Thread hier benutzen. Sollte es schon einen geben, dann bitte ich um Hinweis, ich habe nichts Vergleichbares gefunden.
Aktuell sind V60 CC und XC40 (ich will und kann glücklicherweise downsizen :) -> Kinder werden gerade Flügge) die heissesten Kandidaten auf die Nachfolge für den XC70. Der V60 CC etwas mehr, weil da gibt es alles an Optionen was mir wichtig ist (Nappaleder beige mit belüfteten Sitzen, zweifarbiges Lenkrad, komfortables Fahrwerk, genug Platz). Generell liegt mir der Kombi auch mehr, als ein SUV.
Kurz, mich interessieren eure Erfahrungen mit dem Wagen und warum ihr euch für den V60 CC entschieden habt. Wegen mir können hier auch spezifische Probleme angesprochen werden.
Freue mich auf einen gepflegten Austausch. :)
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen. Der XC60 dominiert das Forum hier eindeutig, was auch vollkommen nachvollziehbar ist. V60 gibt es auch, aber überwiegend R-Design, wenn ich es recht sehe. Hier sind die Anforderungen also ganz andere.
Zum V60 CC findet man nicht allzu viel, vermutlich auch, weil gibt es nicht so oft.
Ich persönlich finde, wenn auch identische Plattform, dass der V60 CC noch mal ein ganz anderes Auto ist. Er bedient nicht die Sportliebhaber, dafür ist er viel zu komfortabel ausgelegt (vom Fahren her, ein ganz anderes Auto als der "normale" V60), er ist aber auch kein echtes SUV. Dadurch, dass die Anforderungen z.T. stark konträr zu den restlichen Foristen hier sind und das Fahrzeug auch nicht so häufig gekauft wird, ist es enorm schwierig hier Infos zum CC zu finden. Wenn dann steht schon mal was in den Sammelthreads, aber das ist echt mühsam.
Wie wäre es, wenn hier wenigstens ein eigener Sammelthread für den V60 CC vorhanden wäre? Wegen mir könnten wir diesen Thread hier benutzen. Sollte es schon einen geben, dann bitte ich um Hinweis, ich habe nichts Vergleichbares gefunden.
Aktuell sind V60 CC und XC40 (ich will und kann glücklicherweise downsizen :) -> Kinder werden gerade Flügge) die heissesten Kandidaten auf die Nachfolge für den XC70. Der V60 CC etwas mehr, weil da gibt es alles an Optionen was mir wichtig ist (Nappaleder beige mit belüfteten Sitzen, zweifarbiges Lenkrad, komfortables Fahrwerk, genug Platz). Generell liegt mir der Kombi auch mehr, als ein SUV.
Kurz, mich interessieren eure Erfahrungen mit dem Wagen und warum ihr euch für den V60 CC entschieden habt. Wegen mir können hier auch spezifische Probleme angesprochen werden.
Freue mich auf einen gepflegten Austausch. :)
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45 Antworten
Beim Importeur ist das Auto mit Tageszulassung circa 25% unter dem deutschen Listenpreis zu haben. Nicht unser erstes Fahrzeug, dass wir auf diesem Weg erwerben.
Oh, den klappbaren Beifahrersitz gibt es nicht mehr? Den hatte ich in den letzten 15 Jahren in allen gefahrenen Volvo und habe die auch immer mal genutzt.
Die haben im Holzhandel nicht schlecht geguckt, als ich ohne Hänger vorgefahren bin, um Holzbalken von 2,30 m Länge abzuholen ... ;)
Zitat:
@p.com schrieb am 24. Juni 2019 um 14:37:30 Uhr:
Oh, den klappbaren Beifahrersitz gibt es nicht mehr? Den hatte ich in den letzten 15 Jahren in allen gefahrenen Volvo und habe die auch immer mal genutzt.
Die haben im Holzhandel nicht schlecht geguckt, als ich ohne Hänger vorgefahren bin, um Holzbalken von 2,30 m Länge abzuholen ... ;)
Wir mussten extra noch schnell einen der letzten V40 kaufen, weil mein kommender V60 das nicht mehr kann ;) Am Wochenende auch schon zum Einsatz gekommen... Gartenpavillion mit 240x40x30 Packmass.
Der neue Sicherheitssitz in den SPA Modellen ist zusätzlich auf vertikale Beschleunigungen bei einem Überschlag ausgelegt und deshalb nicht mehr umklappbar. Sicher eine gute Sache, mir wäre die Umklappfunktion allerdings wichtiger. Von mir aus auch gegen Aufpreis... Vielleicht kommt ja noch was in den nächsten Jahren. Andere Hersteller bieten solche Funktionen ja mittlerweile auch an.
Kann hier noch jemand Erfahrungen zum Thema Raddimensionen beitragen?
Zu 90 % bin ich beim CC Pro, allerdings stören mich die 19"-Räder. Das wäre für mich tatsächlich der einzige Grund einen CC ohne Pro zu nehmen, nur um sicher zu gehen. Fahrbar war er für mich nur mit 19", das war okay, allerdings war das Reifenpoltern schon deutlich spürbar.
Vielleicht hat ja jemand Pro mit 19" und im Winter 18" und damit einen direkten Vergleich?
So, V60 CC soll es jetzt werden. Bei meinem Fahrprofil wäre die Motorisierung am Ehesten ein PIH. Mittlerweile viel Nah- und Stadtverkehr, ab und an mal auf die Bahn und Kilometer. Mehr wie 15.000 werden das im Jahr insgesamt nicht mehr, eher weniger.
Den PIH gibt es aber nicht für den CC und ist mir sowohl als T6 als auch T8 eigentlich zu mächtig. Ich brauche das nicht, mir würde ein Hybrid mit 150 bis 180 PS Systemleistung reichen. Also bleibt der Benziner, aber auch da gibt es nur den T5 und auch nur als AWD. Gleiches wie beim PIH. Ich finde den T3 im XC40 schon weit mehr als ausreichend, oder auch den D3 im V90... Ist so.
Probefahren kann man nur den Diesel (wenn überhaupt), der passte schon mal super zum Fahrzeug und der ganzen Fahrwerksabstimmung. Ist dort auch noch leiser als der D3 im V90. Aber... Im Leasing ist mittlerweile tatsächlich der Benziner deutlich günstiger, da könnte man schon einmal im Monat den Tank extra füllen.
Mir ist jetzt im Prinzip nur wichtig, dass der Motor schön leise ist. Tut der T5 das, dann wird der schön im Eco-Mode gefahren, auch wenn mir persönlich 120 PS dafür auch ausreichen würden.
Was meint ihr? Gibt es hier V60 CC Fahrer, die schon einen T5 AWD haben? Erfahrungen hinsichtlich meiner Anforderungen?
Einen T5 wird wohl noch niemand haben. Ich habe am 18.04. bestellt (umgeswitcht vom D4). Liefertermin 09/19.
Okay, warum hast du umgeswitcht?
Ich habe jetzt einen T5 (s.Signatur) und wollte wieder einen. Den gab es aber erst im neuen MY. Erstbestellung (D4) war in 02/19.
Nun, den T5 konnte ich vorletzten Samstag im S60 für knappe 2 Stunden fahren.
Im Stand nahezu nicht vernehmbar, zieht beim normalen Tritt auf´s Gaspedal sauber durch, Schaltvorgänge insgesamt sauber abgestimmt, ABER eben die auch von anderen T5-Besitzern und mir aufgefallene teilweise "komische" Ganghaltung (niedrigerer Gang wird oftmals zu lange gehalten), was insgesamt den Verbrauch nach oben treibt.
Wie gesagt, sonst ein wirklich feiner Antrieb, jedoch für mich insgesamt zu durstig und daher keine Wahl.
@Quasselstrippe: Danke, klingt einleuchtend. Ich fahre nun seit rund 20 Jahren fast nur Diesel. Es kam entweder aufgrund der hohen Fahrleistung früher und zuletzt wegen der attraktiveren Raten nichts anderes in Frage.
@320d-RACER: In welchem Fahrmodus tritt das Verhalten auf? Auch im Eco-Mode?
Man sollte wohl sagen: im Dieselfahrmodus. Wer viele Jahre Turbodiesel gefahren ist, der braucht ne Weile, um Gassfuss und Gefühl wieder an einen zivilisierten Antrieb anzupassen und wer dann in Erwartung auf die Momentanverbrauchsanzeige starrt, der merkt sofort den signifikanten Mehrverbrauch.
Geht mir grad aktuell andersrum. Habe nen D5 S90 als Ersatzwagen, schaltet für mich unsinnig viel, ist beim Anfahren unsinnig laut, im Momentanverbrauch stehen toll niedrige Werte, sonst auch ein schönes Auto...
Aber beim Verbrauch ab Beginn ( hat 20000km runter) steht ne 10,5. Waren wohl Alles Extremraser, oder mein Probefahrteindruck war halt auch subjektiv.
Gerade im S90 merkt man das der D5 in eine Limo nicht passt...läuft schön ruhig ab 50...hat auch ausreichend Dampf, aber beim Anfahren und im Stadtverkehr geht das gar nicht. ;)
Wer den Diesel mit 6l fährt, fährt den T5 auch mit 7,5-8, wer den Diesel mit 9 fährt, fährt den T5 halt mit 11....und? Laufleistung ist nicht so hoch, Rate besser, also dann bitte auch nen gepflegten Benziner nehmen und sich selbst dann darauf einstellen. Man fährt den Benziner halt nicht Dieseltypisch.....
KUM
Ja, würde ich so auch unterschreiben. Der jetzige 5-Ender ist keine ausgeburt an Ruhe, allerdings schnurrt der im Stadtverkehr wie ein Kätzchen. Mit den 4-Zylinder Dieseln möchte man am Liebsten schnell wieder raus aus der Stadt. Von Ampel zu Ampel mit dem Gerappel vorne drin, und dem recht hölzernen Fahrwerk im V90 - das den Wagen auf Strecke in einen Gleiter verwandelt - nervt mich auch gelegentlich.
Aber im V60 CC Tester war das deutlich besser. Da war der D4 nicht so präsent und auch das Fahrwerk ist besser abgestimmt. Eben nicht so hölzern.
Sei es drum, sieht so aus, als ob es ein V60 CC T5 AWD Pro wird. Die beigen Nappaledersitze rein, das Holz Linear Lime dazu, und dann fühle ich mich wahrscheinlich schnell wieder zu Hause... ;)
Hoffe, dass der T5 auch wirklich schön ruhig ist. Im XC 60 T8 war der laute und sehr nervös abgestimmte Benziner (T6?) für mich die größte Motivation ganz sachte zu fahren. Bloß im E-Betrieb bleiben, damit der Benziner nicht loslegt...
@KUMXC: Probiere mal den Fahrerlebisschalter, dort auf Eco und schon fahren sich alle aktuellen Volvos so wie wir das kennen.
In den anderen Modi sind die mir auch viel zu nervös. Das ist aber egal, ob Diesel oder Benziner, 120 PS oder 400. Getrimmt auf Ampelstart...
Zitat:
@p.com schrieb am 27. Juni 2019 um 16:18:16 Uhr:
Ja, würde ich so auch unterschreiben. Der jetzige 5-Ender ist keine ausgeburt an Ruhe, allerdings schnurrt der im Stadtverkehr wie ein Kätzchen. Mit den 4-Zylinder Dieseln möchte man am Liebsten schnell wieder raus aus der Stadt. Von Ampel zu Ampel mit dem Gerappel vorne drin, und dem recht hölzernen Fahrwerk im V90 - das den Wagen auf Strecke in einen Gleiter verwandelt - nervt mich auch .
Welcher jetziger 5-Ender?
Zitat:
@StefanLi schrieb am 27. Juni 2019 um 19:25:17 Uhr:
Zitat:
@p.com schrieb am 27. Juni 2019 um 16:18:16 Uhr:
Ja, würde ich so auch unterschreiben. Der jetzige 5-Ender ist keine ausgeburt an Ruhe, allerdings schnurrt der im Stadtverkehr wie ein Kätzchen. Mit den 4-Zylinder Dieseln möchte man am Liebsten schnell wieder raus aus der Stadt. Von Ampel zu Ampel mit dem Gerappel vorne drin, und dem recht hölzernen Fahrwerk im V90 - das den Wagen auf Strecke in einen Gleiter verwandelt - nervt mich auch .
Welcher jetziger 5-Ender?
Meiner. ;) Siehe Signatur...