Sammelthread: Passat B8 GTE
Ist der Bau- und Ausliefertermin der GTE Variante des B8 Combis schon bekannt?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ausliefertermin Passat B8 GTE' überführt.]
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Lohnt sich der Charge-Mode?
Dass das elektrische Fahren günstiger ist als das Fahren mit Benzin, hatte ich in meinem letzten Post schon festgestellt, hier nochmals die Kostentabelle, diesmal mit Angabe der Mehrkosten des Hybrid-Modes gegenüber dem E-Mode in % (rote Zahlen):
Code:
E-MODE HYBRID-MODE
Gang kWh/ Cent/ Ltr/ Cent/ ggü. Wirk.-
km/h U/min 100km km 100km km E-Mode grad
-----------------------------------------------
20 2 1300 13,0 3,9 5,7 7,8 +101% 25,3%
30 2 1900 11,6 3,5 4,8 6,6 +90% 26,9%
40 3 1700 11,5 3,5 4,7 6,5 +88% 27,2%
50 4 1500 11,8 3,5 4,6 6,3 +79% 28,5%
60 5 1400 13,0 3,9 4,4 6,1 +55% 32,8%
-----------------------------------------------
70 6 1300 14,5 4,4 4,3 5,9 +36% 37,5%
80 6 1500 16,7 5,0 4,7 6,5 +29% 39,5%
100 6 1900 19,6 5,9 5,5 7,6 +29% 39,6%
120 6 2300 23,1 6,9 6,5 8,9 +29% 39,5%
135 6 2550 26,8 8,0 7,6 10,5 +30% 39,2%
160 6 3050 9,5 13,1
180 6 3400 11,0 15,1
200 6 3800 14,6 20,1 Leider reicht der Akku nicht für Urlaubsreisen o.ä., und über weite Strecken hat man keine Gelegenheit, den Akku zu laden. Deshalb stellt sich die Frage, ob es sich lohnt, mit dem Charge-Mode den Strom selbst zu erzeugen, um diesen innerorts oder im Stau zu verbrauchen. Um die Antwort gleich vorwegzunehmen: Ja, es kann sich tatsächlich lohnen, wenn der generierte Strom bei weniger als 70 km/h verbraucht wird (alles, was nicht im 6. Gang gefahren werden kann).
Wie kommt man darauf? Zunächst habe ich den durchschnittlichen Benzinverbrauch im Charge-Mode ermittelt (bei konstantem Tempo / Messreihe mit Tempomat) und mit dem Verbrauch im Hybrid-Mode verglichen. Dann habe ich vom BC abgelesen, wieviel Strom damit erzeugt wurde (kWh pro 100 km). Der Generator erzeugt in der Regel 3,0 bis 3,2 kWh aus einem Liter Benzin. Je nach Benzinpreis ergibt sich somit ein Strompreis von 43 bis 46 Cent pro erzeugte kWh, was deutlich teurer ist als das Laden an der Steckdose (siehe rote Zahlen in der Tabelle unten).
Aber: Der Benziner hat bei Langsamfahrt einen sehr schlechten Wirkungsgrad gegenüber dem E-Motor, z.B. bei 20 km/h ist der Hybrid-Mode doppelt so teuer wie der E-Mode (siehe rote Zahlen in der Tabelle oben), so dass sich das elektrische Fahren auch dann lohnen würde, wenn der Strompreis doppelt so hoch wäre. Somit fährt man auch mit dem selbst erzeugten Strom unterm Strich günstiger als mit Benzin (Hybrid-Mode). Die Grenze liegt zwischen 60 und 70 km/h, ab dann ist der Wirkungsgrad des Benziners höher als der Wirkungsgrad der Stromerzeugung, so dass sich letzteres nicht mehr rentiert.
Code:
CHARGE-MODE GENERIERTER STROM
Ltr/ Cent/ (ggü. kWh/ Cent/ Mehr- Wirk.-
km/h 100km km Hybr.) 100km kWh preis grad
----------------------------------------------
20 14,0 19,3 (+11,4) 25,0 46 +52% 33,5%
30 14,7 20,2 (+13,6) 30,8 44 +47% 34,6%
40 15,6 21,5 (+15,0) 34,2 44 +46% 34,9%
50 14,7 20,2 (+13,9) 31,6 44 +47% 34,8%
60 11,0 15,1 (+9,1) 20,7 44 +46% 34,8%
----------------------------------------------
70 8,9 12,3 (+6,3) 14,4 44 +47% 34,8%
80 9,4 12,9 (+6,5) 14,8 44 +46% 35,0%
100 10,3 14,2 (+6,6) 15,2 43 +45% 35,2%
120 10,7 14,7 (+5,8) 13,4 43 +44% 35,4%
135 11,4 15,7 (+5,2) 12,1 43 +44% 35,4%
160 12,6 17,3 (+4,3) 9,3 46 +53% 33,3%
180 13,7 18,9 (+3,7) 6,0 62 +106% 24,7%
200 16,3 22,4 (+2,3) 2,9 81 +169% 19,0%Wer Probleme mit dem Tabellenformat hat, kann sich die angehängte Excel-Datei herunterladen. Hinweise
- Bei den Stromkosten (30 Cent/kWh) sind 23 % Ladeverluste berücksichtigt, beim Benzinpreis (138 Cent/Liter) die BC-Abweichung von 2 %. Allerdings ändert das Benzin-/Strompreisverhältnis prinzipiell nichts am Ergebnis: Steigt der Benzinpreis, dann wird zwar der Generatorstrom gegenüber dem Steckdosenstrom teurer, aber in gleichem Maße auch der Hybrid-Mode (Benzin) gegenüber dem E-Mode (Strom). Mit der beigefügten Excel-Tabelle kann man das leicht nachprüfen.
- Beim Wirkungsgrad wurde ein Brennwert von 9 kWh je Liter Benzin kalkuliert.
- Der Charge-Mode funktioniert nicht in der Aufwärmphase des Verbrennungsmotors (2-3 Minuten nach Kaltstart).
- Am günstigsten lädt man den Akku bei 100-140 km/h auf. Oberhalb 160 km/h wird es ineffizient wegen der hohen Drehzahlen. Innerorts ist der Charge-Mode zwar nicht schlecht, aber hier empfiehlt es sich immer, den Verbrenner abzuschalten, nicht nur wegen des Kostenvorteils, sondern auch zur Vermeidung von Abgasen und wegen der unvergleichlichen Ruhe im Auto.
- Je nach gefahrener Geschwindigkeit kann die Generatorleistung knapp 18 kW erreichen, allerdings schrumpft sie nach ein paar Minuten mehr oder weniger stark zusammen, vermutlich wird der Akku heiß. Für die Messungen war der Charge-Mode jeweils nur wenige Minuten aktiv. Bei einer längeren Beanspruchung fallen die durchschnittlichen Erträge meist wesentlich niedriger aus, dementsprechend sinkt der Benzinverbrauch. Faustregel: 10 km Charge-Mode ergeben ca. 5 km Reichweite im E-Mode.
- Nach einer längeren Charge-Mode-Phase kann die Bremsleistung des E-Motors stark eingeschränkt sein. Steht eine größere Bremsung bevor (z.B. Autobahnausfahrt / Ampel), sollte man 1-2 Minuten vorher den Charge-Mode abschalten, damit sich das System "erholen" kann.
- Abschalten sollte man den Charge-Mode auch dann, wenn der Ladestand des Akkus etwa 3/4 erreicht, weil in diesem Bereich noch 80-90 % der Bremsleistung des E-Motors zur Verfügung stehen. Bei vollem Akku ist keine Bremsenergierückgewinnung mehr möglich.
Der Charge-Mode macht also auf Langstrecken Sinn, wenn man folgende Strategie fährt:
- Alle Strecken bis 60 km/h sollten im E-Mode gefahren werden, ausgenommen größere Steigungen (= Stromfresser). Im Gefälle darf es auch 100 km/h oder schneller sein, solange man mit 10 % Leistung auskommt.
- Bei höherem Tempo (bevorzugt 100-140 km/h, möglichst wenige Bremsungen) lädt man den Akku, bis der Ladestand für alle restlichen E-Mode-Streckenabschnitte reicht, jedoch maximal auf 70-80 % (reicht für 30-40 km "Schwachlaststrecke"😉.
- Ansonsten fährt man im Hybrid-Mode.
Unklar ist allerdings, wie sich das häufige Laden und Entladen konkret auf die Speicherkapazität des Akkus auswirkt. Ist irgendwann ein Akkutausch fällig nur wegen intensiver Nutzung des Charge-Modes, dann hat es sich ganz sicher nicht gelohnt. Aber das ist mangels Langzeiterfahrungen schwer zu beurteilen.
17424 Antworten
Hallo allerseits,
Zitat:
@Stock- schrieb am 4. April 2020 um 10:49:26 Uhr:
Ich habe im Passat GTE mal im Sommer ohne Klima mit leicht geöffnetem Fahrerfenster 47km geschafft, davon die ersten 10 im Berliner Stadtverkehr und dann Bundesstraße mit 100kmh Limit.
Zitat:
@__NEO__ schrieb am 4. April 2020 um 11:01:56 Uhr:
55km ist mein Highscore, sommer, ohne Klima, panodach gekippt, lüftung sehr sparsam, bei 35Grad draussen.
Bundesstrasse mit 75-80 und quer durch stuttgart mit 50 auf der B10
Zitat:
@RealJEDI schrieb am 4. April 2020 um 11:22:55 Uhr:
Hi,an NEOs Rekord komme ich nicht ran, aber 52km habe ich im Sommer unter Optimalbedingungen geschafft und Potential fuer 54km hatte ich mehrmals (konnte aber die Session nicht zu Ende fahren).
Im Winter ohne Rekordjagd pendelt er sich jetzt bei 45-47km (Vorladen, Vorheizen) ein (ohne dass ich ihn bis zum Ende leer gefahren habe). Meine Frau schafft im Winter immernoch 40+ km...(vFL, MJ 17, Variant, 45Tkm Laufleistung)
Ciao,
Alex
besten Dank an die drei Vorgänger, die ihre Erfahrungswerte mitgeteilt haben.
Das hilft schon mal definitiv.
Freundliche Grüße
ludo0565
1) Einer Schritte gehen mit Set und Rest Taste.
2) Nein geht leider nicht und ist normal.
Es gab einmal Standard GTE Blauelicht
Ambiente 1= alles leuchtet weiß
Ambiente 2= alles leuchtet, Farbe kann verstellt werden (drei Stück zu Wahl)
Zitat:
@Eismann1976 schrieb am 4. April 2020 um 11:32:41 Uhr:
1. Gibt es für den Temporalen nicht eigentlich immer einen 2. Lenkstockhebel? So war das bei meinem letzten Golf vor 15 Jahren zumindest. Am Lenkrad kann ich die Geschwindigkeit immer nur in 10er Schritten einstellen. Und
2. Ich dachte die blaue Ambientebeleuchtung ist auch im Armaturenbrett. Ich hab sie nur in den Türen. Ist das normal bzw. kann man das ändern?
1. Einen Lenkstockhebel gibt es beim Passat B8 nicht, weiß nicht wie es bei anderen Modellen ist. Lässt sich mit den Tasten SET und RES aber auch in 1km/h Schritten einstellen.
2. Kann man in den Einstellungen einstellen. Ich habe Ambientebeleuchtung Plus, weiß nicht wie es bei der normalen ist.
@Geal Ich habe definitiv Ambientebeleuchtung im Armaturenbrett. Farben kann man auch einstellen, bei mir lassen sich bis zu 10 codieren, Standard sind tatsächlich 3.
Der Tempomat ist mittlerweile bei vielen Varianten im Lenkrad. Wenn er aktiv ist kannst Du mit SET und RES in Einerschritten schalten. Du hast also beides, Einer- und Zehnerschritte.
Ambiente in der I-Tafel gibt es nach meinem Wissen nur in der größeren Variante? Hast du mal im Menü geschaut, ob Du es da anwählen und einschalten kannst, falls ggf. die Helligkeit nur auf 0 steht?
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Lässt sich leicht raus finden ob Ambiente drin ist.
Welche Dachkonsole ist verbaut?
Mit einzelnen LED‘s die auf Fahrersitz und Beifahrer zeigen oder eine Dachkonsole mit Flächenlicht.
Erstmal danke.
Das mit dem Tempomat probiere ich nachher. Ich bin halt beim Thema VW seit ein paar Jahren raus.
Im Menü lassen sich nur die blauen Seitenleisten in den Türen und die Fussraumbeleuchtung wählen. Dann scheint das so zu sein.
Zitat:
@Eismann1976 schrieb am 4. April 2020 um 12:23:02 Uhr:
Das mit dem Tempomat probiere ich nachher. Ich bin halt beim Thema VW seit ein paar Jahren raus.Im Menü lassen sich nur die blauen Seitenleisten in den Türen und die Fussraumbeleuchtung wählen. Dann scheint das so zu sein.
Musste mich auch vom Audi Lenkstockhebel umgewöhnen. Mittlerweile finde ich die Bedienung nicht schlechter als vorher. Alles Gewöhnungssache.
Dann hast du die „normale“ Ambientebeleuchtung. Die Plus ist in den Farben einstellbar und leuchtet auch am Armaturenbrett.
Das mit der braunen Innenausstattung in GTE kann ich mir irgendwie nicht vorstellen. Kannst Du da mal Bilder senden?
Weil selbst meiner mit St. Tropez Interieur ist ansonsten schwarz und nicht braun.
Welche Aussenfarbe?
Außenfarbe ist weiß. Ich mache morgen mal Bilder in der Sonne. Sonst lässt sich das schwer einfangen.
Der Frau gefällt, dass ist schon die halbe Miete.
Die untergehende Sonne war doch nicht so schlecht zu fotografieren.
Zitat:
@__NEO__ schrieb am 6. April 2020 um 02:29:13 Uhr:
Das mit der braunen Innenausstattung in GTE kann ich mir irgendwie nicht vorstellen. Kannst Du da mal Bilder senden?Weil selbst meiner mit St. Tropez Interieur ist ansonsten schwarz und nicht braun.
Welche Aussenfarbe?
Eine kac… braune Interieurfarbe gab es zumindest am Angfang der B8 Baureihe. Ich fand das dunkle Braun nicht so schlecht. Mich hat aber der zu kleine Kontrast zu den schwarzen Teilen im Fahrzeug gestört (z.B. Lenkrad). Wenn alles braun wäre, wäre das OK, so wirkte es für mich nicht zuende gedacht/gemacht. Ich hatte mal Mokkasinbraun in einem Golf. Das Leder war ein mittleres braun, da störte das mich der Kontrast nicht so und wirkte sehr edel.
Anscheinend kann VW so etwas gut. Mein erster Golf VR6 hatte 1992 bei schwarzer Außenfarbe ein dunkelblaues Interieur mit schwarzen Applikationen (Lenkrad und Co.). Back to the roots 😁
Braune Innenausstattung 🙂
Hatte ich in meinen beiden Superbs vorher. Weiß mit braun innen ist eine wunderschöne Kombination aus meiner Sicht. Hätte ich auch sehr gerne wieder gehabt. Hab aber nen schwarzen erwischt. Naja 😉
Zur Ambientebeleuchtung:
Du hast, wie ich auch, die normale Ambientebeleuchtung, die beim GTE blau leuchtet und nicht am Armaturenbrett ist. Ich habe bei meiner Suche leider kaum GTEs gefunden, die die große Ambientebeleuchtung hatten. Entsprechend schwer ist es auch die nachzurüsten. Ich versuche mich dran zu gewöhnen. Die Farbe ("GTE"-blau) ist immerhin sehr schön. Beim normalen Passat wäre es ja einfach nur warmweiß ...
Zitat:
@cs90 schrieb am 8. April 2020 um 08:54:47 Uhr:
die normale Ambientebeleuchtung, die beim GTE blau leuchtet
Das passt ja auch super zu den anderen blauen Applikationen. Ich habe zwar die große Ambientebeleuchtung in meinem GTE, aber die steht auch zu 99 % auf blau.
Nett ist das Flächenlicht im Dach, da es die Mittelkonsole etwas aufhellt.
Die Streifen in der I-Tafel sind ganz nett, reflektieren aber auch in den Spiegeln, so dass ich die immer etwas runterdrehe.
Das Flächenlicht will ich irgendwann auch mal nachrüsten. Das ist zumindest günstiger und einfacherer als die LED Leisten 🙂
Zitat:
@cs90 schrieb am 8. April 2020 um 10:31:49 Uhr:
Das Flächenlicht will ich irgendwann auch mal nachrüsten. Das ist zumindest günstiger und einfacherer als die LED Leisten 🙂
Laut meinem stand ist der Stecker aber anders. Einfach tauschen ist nicht.