Sammelthread: Passat B8 GTE
Ist der Bau- und Ausliefertermin der GTE Variante des B8 Combis schon bekannt?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ausliefertermin Passat B8 GTE' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Lohnt sich der Charge-Mode?
Dass das elektrische Fahren günstiger ist als das Fahren mit Benzin, hatte ich in meinem letzten Post schon festgestellt, hier nochmals die Kostentabelle, diesmal mit Angabe der Mehrkosten des Hybrid-Modes gegenüber dem E-Mode in % (rote Zahlen):
Code:
E-MODE HYBRID-MODE
Gang kWh/ Cent/ Ltr/ Cent/ ggü. Wirk.-
km/h U/min 100km km 100km km E-Mode grad
-----------------------------------------------
20 2 1300 13,0 3,9 5,7 7,8 +101% 25,3%
30 2 1900 11,6 3,5 4,8 6,6 +90% 26,9%
40 3 1700 11,5 3,5 4,7 6,5 +88% 27,2%
50 4 1500 11,8 3,5 4,6 6,3 +79% 28,5%
60 5 1400 13,0 3,9 4,4 6,1 +55% 32,8%
-----------------------------------------------
70 6 1300 14,5 4,4 4,3 5,9 +36% 37,5%
80 6 1500 16,7 5,0 4,7 6,5 +29% 39,5%
100 6 1900 19,6 5,9 5,5 7,6 +29% 39,6%
120 6 2300 23,1 6,9 6,5 8,9 +29% 39,5%
135 6 2550 26,8 8,0 7,6 10,5 +30% 39,2%
160 6 3050 9,5 13,1
180 6 3400 11,0 15,1
200 6 3800 14,6 20,1 Leider reicht der Akku nicht für Urlaubsreisen o.ä., und über weite Strecken hat man keine Gelegenheit, den Akku zu laden. Deshalb stellt sich die Frage, ob es sich lohnt, mit dem Charge-Mode den Strom selbst zu erzeugen, um diesen innerorts oder im Stau zu verbrauchen. Um die Antwort gleich vorwegzunehmen: Ja, es kann sich tatsächlich lohnen, wenn der generierte Strom bei weniger als 70 km/h verbraucht wird (alles, was nicht im 6. Gang gefahren werden kann).
Wie kommt man darauf? Zunächst habe ich den durchschnittlichen Benzinverbrauch im Charge-Mode ermittelt (bei konstantem Tempo / Messreihe mit Tempomat) und mit dem Verbrauch im Hybrid-Mode verglichen. Dann habe ich vom BC abgelesen, wieviel Strom damit erzeugt wurde (kWh pro 100 km). Der Generator erzeugt in der Regel 3,0 bis 3,2 kWh aus einem Liter Benzin. Je nach Benzinpreis ergibt sich somit ein Strompreis von 43 bis 46 Cent pro erzeugte kWh, was deutlich teurer ist als das Laden an der Steckdose (siehe rote Zahlen in der Tabelle unten).
Aber: Der Benziner hat bei Langsamfahrt einen sehr schlechten Wirkungsgrad gegenüber dem E-Motor, z.B. bei 20 km/h ist der Hybrid-Mode doppelt so teuer wie der E-Mode (siehe rote Zahlen in der Tabelle oben), so dass sich das elektrische Fahren auch dann lohnen würde, wenn der Strompreis doppelt so hoch wäre. Somit fährt man auch mit dem selbst erzeugten Strom unterm Strich günstiger als mit Benzin (Hybrid-Mode). Die Grenze liegt zwischen 60 und 70 km/h, ab dann ist der Wirkungsgrad des Benziners höher als der Wirkungsgrad der Stromerzeugung, so dass sich letzteres nicht mehr rentiert.
Code:
CHARGE-MODE GENERIERTER STROM
Ltr/ Cent/ (ggü. kWh/ Cent/ Mehr- Wirk.-
km/h 100km km Hybr.) 100km kWh preis grad
----------------------------------------------
20 14,0 19,3 (+11,4) 25,0 46 +52% 33,5%
30 14,7 20,2 (+13,6) 30,8 44 +47% 34,6%
40 15,6 21,5 (+15,0) 34,2 44 +46% 34,9%
50 14,7 20,2 (+13,9) 31,6 44 +47% 34,8%
60 11,0 15,1 (+9,1) 20,7 44 +46% 34,8%
----------------------------------------------
70 8,9 12,3 (+6,3) 14,4 44 +47% 34,8%
80 9,4 12,9 (+6,5) 14,8 44 +46% 35,0%
100 10,3 14,2 (+6,6) 15,2 43 +45% 35,2%
120 10,7 14,7 (+5,8) 13,4 43 +44% 35,4%
135 11,4 15,7 (+5,2) 12,1 43 +44% 35,4%
160 12,6 17,3 (+4,3) 9,3 46 +53% 33,3%
180 13,7 18,9 (+3,7) 6,0 62 +106% 24,7%
200 16,3 22,4 (+2,3) 2,9 81 +169% 19,0%Wer Probleme mit dem Tabellenformat hat, kann sich die angehängte Excel-Datei herunterladen. Hinweise
- Bei den Stromkosten (30 Cent/kWh) sind 23 % Ladeverluste berücksichtigt, beim Benzinpreis (138 Cent/Liter) die BC-Abweichung von 2 %. Allerdings ändert das Benzin-/Strompreisverhältnis prinzipiell nichts am Ergebnis: Steigt der Benzinpreis, dann wird zwar der Generatorstrom gegenüber dem Steckdosenstrom teurer, aber in gleichem Maße auch der Hybrid-Mode (Benzin) gegenüber dem E-Mode (Strom). Mit der beigefügten Excel-Tabelle kann man das leicht nachprüfen.
- Beim Wirkungsgrad wurde ein Brennwert von 9 kWh je Liter Benzin kalkuliert.
- Der Charge-Mode funktioniert nicht in der Aufwärmphase des Verbrennungsmotors (2-3 Minuten nach Kaltstart).
- Am günstigsten lädt man den Akku bei 100-140 km/h auf. Oberhalb 160 km/h wird es ineffizient wegen der hohen Drehzahlen. Innerorts ist der Charge-Mode zwar nicht schlecht, aber hier empfiehlt es sich immer, den Verbrenner abzuschalten, nicht nur wegen des Kostenvorteils, sondern auch zur Vermeidung von Abgasen und wegen der unvergleichlichen Ruhe im Auto.
- Je nach gefahrener Geschwindigkeit kann die Generatorleistung knapp 18 kW erreichen, allerdings schrumpft sie nach ein paar Minuten mehr oder weniger stark zusammen, vermutlich wird der Akku heiß. Für die Messungen war der Charge-Mode jeweils nur wenige Minuten aktiv. Bei einer längeren Beanspruchung fallen die durchschnittlichen Erträge meist wesentlich niedriger aus, dementsprechend sinkt der Benzinverbrauch. Faustregel: 10 km Charge-Mode ergeben ca. 5 km Reichweite im E-Mode.
- Nach einer längeren Charge-Mode-Phase kann die Bremsleistung des E-Motors stark eingeschränkt sein. Steht eine größere Bremsung bevor (z.B. Autobahnausfahrt / Ampel), sollte man 1-2 Minuten vorher den Charge-Mode abschalten, damit sich das System "erholen" kann.
- Abschalten sollte man den Charge-Mode auch dann, wenn der Ladestand des Akkus etwa 3/4 erreicht, weil in diesem Bereich noch 80-90 % der Bremsleistung des E-Motors zur Verfügung stehen. Bei vollem Akku ist keine Bremsenergierückgewinnung mehr möglich.
Der Charge-Mode macht also auf Langstrecken Sinn, wenn man folgende Strategie fährt:
- Alle Strecken bis 60 km/h sollten im E-Mode gefahren werden, ausgenommen größere Steigungen (= Stromfresser). Im Gefälle darf es auch 100 km/h oder schneller sein, solange man mit 10 % Leistung auskommt.
- Bei höherem Tempo (bevorzugt 100-140 km/h, möglichst wenige Bremsungen) lädt man den Akku, bis der Ladestand für alle restlichen E-Mode-Streckenabschnitte reicht, jedoch maximal auf 70-80 % (reicht für 30-40 km "Schwachlaststrecke"😉.
- Ansonsten fährt man im Hybrid-Mode.
Unklar ist allerdings, wie sich das häufige Laden und Entladen konkret auf die Speicherkapazität des Akkus auswirkt. Ist irgendwann ein Akkutausch fällig nur wegen intensiver Nutzung des Charge-Modes, dann hat es sich ganz sicher nicht gelohnt. Aber das ist mangels Langzeiterfahrungen schwer zu beurteilen.
17424 Antworten
Bin jetzt auch seit 2 Wochen stolzer Besitzer eines GTE, ex VW Dienstwagen EZ 8/16.
Beim ersten Öffnen der Motorhaube vermisste ich die Abdeckung aus Plastik (VW und TSI Logo), sieht so nackt um den Öleinfüllstutzen aus (siehe Bild)
Ich habe hier mal die Sufu genutzt und gefunden, dass das Thema hier auch schon mal diskutiert wurde. Fazit war damals, dass sie beim GTE nicht mehr eingebaut wird.
In dem GTE Bericht von colorcircle sieht das genau so aus wie bei meinem (keine Abdeckung), er hat einen mit EZ 12/16.
Meine Schlussfolgerung war daher, dass die Abdeckung bis MJ16 dabei war, danach nicht mehr.
Ich habe aber dann mal einige GTEs bei mobile überprüft, ob da ein Motorbild dabei ist.
Dieser hier EZ 4/17 hat eine Abdeckung -> Bild.
Wird die Abdeckung mal eingebaut, mal nicht? War sie bis MJ16 dabei, ab MJ17 nicht mehr? Warum hat dann der bei mobile eine? Wer bringt Licht ins Dunkel?
Bei meinem (3 Wochen alt) sieht es genauso aus.
Gruß Frank
Hallo Forum,
bin seit diesem Wochenende glücklicher Besitzer eines Variant GTE.
Habe die ersten 500 Kilometer viel Spaß mit dem Wagen gehabt und bin sehr zufrieden mit dem Fahrzeug.
Allerdings habe ich auch gleich eine Frage und hoffe das mir die Profi's helfen können.
Während das Fahrzeug lädt (mittels 230V Schuko 10A) läuft bei mir der Hauptlüfter (Motorlüfter) alle ca. 45 sec für 15 sec. Ist das normal oder liegt evtl. ein Defekt vor.
Fahrzeug lädt ansonsten normal auf max. Ladung. Ich habe die Suche gequält und auch die Bedienungsanleitung aber leider nichts gefunden.
Vielen Dank für eure Antworten.
Gruß Jörg
Das ist bei mir auch so. Während des Ladens ist der Wärmetauscher für die Hochvoltbatterie VX 63 aktiv. Unser GTE hat einen parallelen Kältemittelkreislauf. Diese dient zur Kühlung der Hochvoltbatterie.
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Vielen Dank für die schnelle Antwort spitfire460!
Dann gehe ich mal davon aus das es normal ist und habe wieder etwas über das Fahrzeug gelernt. :-)
Super erklärt!
Gruß Jörg
Gerne. 🙂
p
Zitat:
@fraenky1968 schrieb am 21. April 2018 um 13:22:55 Uhr:
Bei meinem (3 Wochen alt) sieht es genauso aus.Gruß Frank
puh, sieht aus wie eine nachträglich umgerüstete bastelbude. Aber egal. Viel mehr sehe ich das Problem dass hier alles knapp auf knapp gebaut ist und beim kleinsten Teilewechsel der halbe Vorderwagen zerlegt werden muss. Wahrscheinlich kein Spaß für die Werkstatt und schon gar nicht für die Geldbörse des Besitzers.
Zitat:
@martinp85 schrieb am 22. April 2018 um 01:31:24 Uhr:
… und schon gar nicht für die Geldbörse des Besitzers.
Unter anderem auch ein Grund, warum ich seit rund 30 Jahren mit einer Ausnahme nur noch Autos mit Garantie oder zumindest umfassender Kulanz fahre. Da lehne ich mich entspannt zurück…
Wird die Abdeckung mal eingebaut, mal nicht? War sie bis MJ16 dabei, ab MJ17 nicht mehr? Warum hat dann der bei mobile eine? Wer bringt Licht ins Dunkel?
Hi. Bei meinem (Modell 2018) fehlt die kleine Abdeckung auch. Sie war mal bei den ersten montiert.
Hallo zusammen.
Hab hier schon viel gelesen und gelernt. Danke an alle! 🙂
Jetzt steh ich kurz davor mir den Passat GTE als Dienstwagen zu bestellen. Ich hab euch mal meine Konfiguration angehängt. Wäre nett, wenn ich ein paar Meinungen dazu bekommen könnte.
Danke schön!
Die Frage ist halt ab wann der wieder bestellbar sein wird...
Ups! DAS hab ich jetzt nicht mitbekommen... naja ich hab meine Konfiguration mal zum Freundlichen geschickt. Mal schauen, was er sagt... 🙂
Hi tombo74,
Schöne Konfiguration. Da fehlt ja nicht mehr viel bis zur Vollaustattung.
Eine Anmerkung hätte ich zur Diebstahlwarnanlage. Ist das eine Vorschrift vom Arbeitgeber ?
Falls nicht, würde ich mir das nochmal überlegen. Wir wollten die auch ursprünglich konfigurieren, haben uns aber letztendlich dagegen entschieden.
Warum ? Wenn Du nur kurz Brötchen holen willst, den Wagen abschliesst und jemand im Auto bleiben möchte oder soll (Kinder, Hunde etc), dann geht die Alarmanlage an, sobald im Innenraum Bewegung ist.
So sinnvoll die Alarmanlage ist, so unpraktisch ist die Innenraumüberwachung in diesem Zusammenhang.
Das ist nur meine Meinung. Andere mögen das bestimmt anders sehen.
Grüße
Wie wäre es noch mit der Musikanlage? Bin mir nicht sicher, aber ich glaube da sind sonst nur passive Lautsprecher dabei
War die Alarmanlage nicht an irgendwas gekoppelt? Ich glaube, ich wollte die raus nehmen, dann wäre aber auch Keyless Access oder so abgewählt worden... Muss ich nochmal prüfen... brauchen tu ich die nicht.
Die Musikanlage musste dran glauben... sonst ist der Wagen nicht mehr in meinem Budget... bin ja leider nicht der CEO! 🙂 Und ich hör eh meistens Podcasts, dafür sollte es ja genügen.