Sammelthread: Mängel am Passat B8
Wo Licht ist, ist auch Schatten. Ich möchte nicht pingeliger sein als nötig, doch an meinem Passat sind bereits leichte Mängel offenkundig geworden. Es sind nur Kleinigkeiten, die keinen unnötigen Werkstattbesuch erforderlich machen, aber trotzdem nicht unerwähnt sein sollen.
Intension dieses Threads soll sein, die durch die Forenuser festgestellen Mängel aufzuzeigen und anderer Augen bei der Fahrzeugübernahme gezielt auf diese Mängel zu richten.
1. Fensterzierleiste des linken Kofferraumfensters am Übergang zur Leiste des Türanschlusses steht ca. 1,5 mm zu hoch. Die Türkanten liegen auf einer Höhe, also liegt es an der Montage der Zierleiste.
Bild 1: Zierleiste links
Dass es auch besser geht, zeigt der Übergang auf der rechten Fahrzeugseite.
Bild 2: Zierleiste rechts
2. Am Naviradio "Composition Media" lässt sich manchmal weder mit der Lenkradbedienung, noch auf dem Touchscreen in der Einstellung "Media" der Titel weiter schalten. Die Lautstärkeregelung funktioniert hingegen. Dabei ist es gleichgültig, ob die CD, eine SD-Card oder das iPhone gesteuert werden sollen. Über das Menü lassen sich einzelne Titel hingegen gezielt auswählen. Das Problem taucht nicht sofort nach dem Fahrzeugstart, sondern erst nach einer gewissen Fahrzeit auf. Die kürzeste Fahrzeit lag dabei bei 25 Minuten, die längste bei 59 Minuten (Bordcomputer sei dank, der diese Zeiten zuverlässig liefert).
3. Der 150PS-TDI macht beim leichten Beschleunigen im Drehzahlbereich von ca. 1.000 bis 1.800 U/min "tickende" Geräusche, die mir bei einer Laufleistung von ca. 1.500 km vor 2 Tagen aufgefallen sind - jetzt bei 1.650 km sind diese Nebengeräusche reproduzierbar vorhanden. Das Geräusch hört sich so an als würde eine Stellklappe an der Lüftungsanlage "hängen" und die Steuerung ständig versuchen, nachzuregeln. Bei Abschalten der Lüftung ist das Geräusch aber immer noch da. Im Schiebebetrieb oder bei konstanter Fahrgeschwindigkeit ist das Geräusch nicht zu hören.
Bevor jemand fragt - das Handschuhfach enthält nichts außer der Bedienungsanleitung und das Geräusch kommt von vorne (ohne es jetzt genauer orten zu können).
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@RickHerman schrieb am 1. April 2015 um 20:49:12 Uhr:
@OttoWeIch habe das Problem heute auch unserem Fuhrparkmamagement gemeldet.
Antwort : wir habe ja ein paar tausend Autos im Bestand, was da aber mit den neuen Passat
im imMoment läuft sprengt jeden Rahmen.Es ist eben nicht das Problem eines einzelnen Kunden !
Der Leihwagen ist NICHT um sonst, der muss bezahlt werden.
Mein Arbeitsausfall richtet in meinem Unternehmen einen finanziellen Schaden an.
Ich hatte heute Kundentermine die ich nicht wahrnehmen konnte.
Ich fahre seit üner 20 Jahren Die stwagen verschiedener Hersteller, sowas wie bei VW habe ich noch nie erlebt.Gruss
Rick
Ich kann diese Überreaktionen hier in den Foren nicht nachvollziehen. Scharfe Kanten und Fehlermeldungen sind nicht schön; haben eine Ursache und für die gibt es eine Lösung.
Wenn Deine Kundentermine heute so wichtig waren, Rick, warum hast Du sie dann nicht einfach wahrgenommen? Benötige ich in einem Auto Start/Stopp, eine Sporteinstellung der Dämpfer oder ein ausgeschaltetes ESP, um von a nach b zu kommen?
Das sind doch first-world-problems; da lach ich mich tot! Jeder ist mega-wichtig, jeder fährt schon seit 100 Jahren Dienstwagen und jeder hier ist mega-relaxt. Ich frage mich, wenn jemand wg 3 Lämpchen schon so austickt, wie geht derjenige dann mit seinen Kunden, Geschäftspartnern etc. um? Oder ist es ein Spiegelbild, wie mit ihm selbst umgegangen wird?
Nochmals: klar ist es nicht gut, wenn die entsprechenden Funktionen nicht gegeben sind. ABER: dies kann zig Ursachen haben, u.a. Dinge, die mit VW oder dem B8 selbst nichts zu tun haben; wie eine Unterspannung z.B. Dann klinken sich einfach 1-2 Steuergeräte aus und wir müssen gleich den UN-Sicherheitsrat informieren.
Stellt Euch vor, Ihr geht morgen zum Arzt; er sagt, ja das Ding ist schon groß, ich geb Ihnen noch 3 Wochen. Das sind doch alles keine Probleme hier! Zwar Mist; aber sie lassen sich lösen...ohne dass der B8 deshalb ein Fehlgriff ist...
Ich wette wir kriegen hier keine 50 Passat zusammen mit extremen Mängeln. Wir gehen aber mal davon aus, es wäre so. Dann bewegen wir uns hinsichtlich der von Jan-Feb 15 ausgelieferten Fahrzeuge in Dtld. immer noch im Promille-Bereich. Noch Fragen?
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Der Einser ist doch kein "BMW" . Das ist wie bei Mercedes. Da fängt es erst bei der E-Klasse an. Der Rest darunter...naja.🙂
Also mal auf die schnelle im Internet geguckt, war die Aussage eigentlich ganz richtig. Es sind drei Grundplattformen bei BMW: 1er-3er, 5er-7er, Mini-2er Activ Tourer. Der 1er F20 war 1Jahr vor dem 3er F30 auf dem Markt. Daher passt das alles soweit. Zukünftig sollen es nur noch zwei Plattformen werden.
Zitat:
@Digger-NRG schrieb am 20. April 2016 um 10:35:01 Uhr:
ok wie auch immer. Gemessen am Preis ist der 1er und 3er aber vom Innenraum her und besonders der 1er aus 2012 von Spaltmaßen und Lackqualität absolut zu teuer.
Was sollen geringe Spaltmaße bitte für ein Qualitätsmerkmal sein? Noch dazu wo nach einem Unfall die Türen desshalb nicht mehr aufgehen? (selbst erlebt)
gleichmäßige Spaltmaße, die nicht aussehen wie frisch gecrasht?
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Zitat:
@Astra No.1 schrieb am 20. April 2016 um 08:18:39 Uhr:
Das sicher nicht, aber ich sehe es auch so, dass mit steigendem Sachwert die Anspruchshaltung höher wird. Und dieses Anspruchsverhalten wird einem ja auch vom Hersteller vorgelebt. Sonst reicht ja auch ein Dacia oder ähnliches.
Paßt genau. Zumal VW ja auch gerne auf der Premiumschiene herumreitet, der Passat in der "Fach"presse jeden Test gewinnt und auch gerne mal als Alternative zu ABM genannt wird. Da hat der Käufer/Leaser dann eben auch eine gewisse Erwartungshaltung und eine niedrigere Toleranzschwelle. Zumal 50.000 Euro Listenpreis beim Passat flott auf dem Zettel stehen.
Zitat:
@dk_1102 schrieb am 20. April 2016 um 09:11:28 Uhr:
. Habe hier noch nie gelesen, .....so etwas darf bei einem 28000€ Passat nicht passieren. Die Leute schreiben das immer erst ab min. 45000€ dabei. Ist doch komisch!?
Das liegt wohl daran, dass sich die Passat Striptease für 28K so selten verkaufen...! Der Durchschnittspreis liegt sicher einiges über 30.000€. Und ja, 45.000€ und mehr sind für einen Passat/Volkswagen/Mittelklassewagen einfach sehr viel Geld. Da sehe ich es als absolut legitim, dass in der Preisklasse und somit schmerzhafteren Einschnitten für den Geldbeutel, die Ansprüche steigen.
Ich kaufe mir auch teure Oberhemden nicht wegen irgendnem Label, sondern weil ich davon ausgehe, dass man höhere Qualität bekommt, die sich in Langlebigkeit und Aussehen bezahlt macht. Das ist doch so gut wie bei allen Sachwerten der Fall...
Aber nur weil man an ein einfaches Oberhemd Trendline jede Menge Gold, Manschettenknöpfe und Diamanten macht ( Highline) wird die Verarbeitung des Hemdes in der Produktion nicht besser.
Ein Passat wird erst immer gleich gebaut und dan mit Austattung auf den VV Preis gebracht.
VK Preis
Oh, ich scheine mich ins BMW Forum verirrt zu haben.
Zitat:
@Astra No.1 schrieb am 21. April 2016 um 00:26:24 Uhr:
Zitat:
@dk_1102 schrieb am 20. April 2016 um 09:11:28 Uhr:
. Habe hier noch nie gelesen, .....so etwas darf bei einem 28000€ Passat nicht passieren. Die Leute schreiben das immer erst ab min. 45000€ dabei. Ist doch komisch!?Ich kaufe mir auch teure Oberhemden nicht wegen irgendnem Label, sondern weil ich davon ausgehe, dass man höhere Qualität bekommt, die sich in Langlebigkeit und Aussehen bezahlt macht. Das ist doch so gut wie bei allen Sachwerten der Fall...
Es soll nur gesagt sein, dass die Qualität bei einem Basis-Trendline die gleiche ist, wie bei einem Bi-Turbo Volle-Hütte-Highline. Da fährt niemand nochmal eine Extra-Runde und prüft ob alles passt.
Wo hingegen bei einem M3 das sehr wohl passiert, im Gegensatz zu einem normalen 3er Limo. Wurde uns zumindest so in Regensburg bei der Werksführung erzählt.
Der M3 stammt ja auch nicht von BMW, sondern von der M-GmbH, einem Kleinserienhersteller 😉
Und natürlich: egal wieviel Geld jemand ausgibt, es darf Qualität erwartet werden! Ob es der Passat für 40000 oder der Döner für 2,90€ ist.
Ich finds auch komisch zu sagen "Bei einem Passat für XXXXX Euros muss das passen." Nein, bei einem Passat muss das passen. Der stellt nämlich aktuell die Speerspitze von Volkswagen dar, wenn es um Straßenfahrzeuge geht.
Zitat:
@Jason_V. schrieb am 21. April 2016 um 18:43:33 Uhr:
Der M3 stammt ja auch nicht von BMW, sondern von der M-GmbH, einem Kleinserienhersteller 😉
Er wurde von denen entwickelt. Läuft aber vom gleichen Band wie der Rest und wird auch von den gleichen Technikern zusammengeschraubt.
Machen doch viele Firmen so, dass sie Kleinserien woanders fertigen lassen. Die QS wird bei Hochkarätern aber in den seltensten Fällen aus der Hand gegeben, bzw. nach eigenen Vorgaben durchgeführt.
Was das M-Beispiel nicht ganz zum Passat passen lässt 🙂
Zitat:
@Jason_V. schrieb am 21. April 2016 um 20:49:44 Uhr:
Machen doch viele Firmen so, dass sie Kleinserien woanders fertigen lassen. Die QS wird bei Hochkarätern aber in den seltensten Fällen aus der Hand gegeben, bzw. nach eigenen Vorgaben durchgeführt.
Was das M-Beispiel nicht ganz zum Passat passen lässt 🙂
Nun ja. Der Phaeton ist raus. Somit ist der Passat das Alfa-Tier.
Zusätzlich zu dem noch immer nicht von VW gelösten Problem mit den scharfkantigen Zierleisten
untere Plastikabdeckungen der Türen aussen dürften in machen Bereichen scheuern, dadurch löst sich im Spalt der Lack ab, Scheppergeräusche aus der A und B Säule,
die Ecken des "Prinz Heinrichs" (Windschutzscheiben abdeckung unten) gehen immer mehr auseinander auf beiden Seiten
toll für ein 1 jahr altes Auto mit 25tkm...