Sammelthread Kaufberatung S/V/XC60
Hallo zusammen,
Ich möchte mir einen Volvo XC60 kaufen.
Das Auto hat das Inscription Paket. Allerdings ist es ein Unfall wagen. Schaden: 5000€. Eine Tür wurde ausgetauscht und rechte Seite beinahe komplett nachlakiert.
Würdet Ihr so ein Auto kaufen oder eher fernbleiben?
LG Jimmy
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Volvo XC60 Unfallwagen Kaufberatung' überführt.]
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Sammelthread: Kaufberatung XC60, V60, S60 als Gebrauchtfahrzeug' überführt.]
200 Antworten
Hallo Zusammen
Ich bin auf der Suche nach einem neuen Fahrzeug und mir gefällt der XC 60 sehr gut.
Ich habe ein paar Fahrzeuge im Blick als Benziner mit dem 250 PS und 310 PS Motor.
Alle haben so zwischen 70.000km und 85.000km gelaufen.
Gibt es hinsichtlich der Laufleistung Probleme bei diesen Motoren oder muss ich auf bestimmte Sachen achten ?
Wie ist das mit dem Automatikgetriebe und dem AWD ? Getriebe würde ich eine Spülung machen.
Wie sind eure Erfahrungen mit Laufleistungen über 100.000km ?
Gruß
Thomas
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Volvo XC 60 II als Benziner' überführt.]
Moin,
habe letztes Jahr einen XC60 T6 2019 gekauft und bin vom Antrieb ehrlich gesagt nicht so begeistert.
Die 310 PS fühlen sich mmn eher wie 250 an, verbrauchen aber Sprit für 400 PS. ??
Im Urlaub hatte ich einen S60 B5 mit den 250 PS, diese haben sich eher wie 200 angefühlt.
Hab das Auto mit 76.000km gekauft und bin jetzt bei 98.000. Getriebe/Diff/Haldex Spülung habe ich auch direkt machen lassen. Die Motoren scheinen sonst aber total unauffällig zu sein, trotz der hohen Literleistung, dem hohen Fahrzeuggewicht und dem dünnen Motoröl.
Getriebe (Aisin), Haldex und Diff sind Massenware die auch bei VW & Co. eingesetzt wird und schon etliche Jahre auf dem Markt ist. Nichts besonderes aber auch nicht anfällig.
Das Auto macht in meinen Augen nichts schlecht aber auch nichts besonders gut. Außer die Optik, die ist Bombe. ??
Sensus ist mittlerweile sehr in die Jahre gekommen. Hat gefühlt keine Bugs aber das z.B. CarPlay nur auf dem halben Bildschirm angezeigt wird ist nervig.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Volvo XC 60 II als Benziner' überführt.]
Moin!
Deshalb kauft man sich den T6 auch mit der 320PS Maschine. Die fühlt sich dann wenigstens so an.
Hätte grade einen zu Verkaufen 🙂
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Volvo XC 60 II als Benziner' überführt.]
Zitat:@guano30 schrieb am 15. März 2025 um 12:28:12 Uhr:
Zitat:
Moin!Deshalb kauft man sich den T6 auch mit der 320PS Maschine. Die fühlt sich dann wenigstens so an.Hätte grade einen zu Verkaufen 🙂
Das ist exakt das gleiche in nem kurzen Produktionszeitraum bevor der OPF kam, ich denke nicht dass das ein anderes Auto daraus macht. 😁
Polestar Software soll wohl ganz gut sein. Sind dann auch nur 16 PS mehr aber die Getriebeabstimmung soll deutlich besser sein und einem das Gefühl von 300+ PS geben.
Aber ob das 1000€+ mehr wert ist…ich weiß ja nicht.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Volvo XC 60 II als Benziner' überführt.]
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Hallöchen, meine Frau und ich möchten uns einen Familien-SUV mit ausreichend Platz zulegen und haben uns jetzt etwas auf den XC 60 eingeschossen. Haben Donnerstag eine Probefahrt gemacht und sind von dem Vorführer sehr begeistert gewesen.
Unsere Kriterien sind: Max 30.000-35.000€, BJ ab Facelift 2021/22, Max 50T km, AHK. und wir möchten das Auto wirklich eine Weile halten, min. 5 Jahre. Unsere jährliche Fahrleistung ist unter 10T km.
Ich habe mich jetzt online etwas umgeschaut und festgestellt, dass der Markt voll mit Angeboten ist. Habe zwei für uns interessante Angebote gesehen und sitze jetzt etwas zwischen den Stühlen. Vielleicht könnt ihr uns bei der Entscheidungsfindung helfen:
1.:
https://link.mobile.de/pYLqrLpMuqxPaCK97
2.:
https://link.mobile.de/UbE9Lt8C44qUVCSq8
1. wäre die Variante mit mehr Ausstattung und der sportlicheren R Optik. Dafür schon 50T runter. Hier würde mich interessieren, welche „Mehrkosten“ mich hier in naher Zukunft erwarten würden. Habe hier im Forum schon öfter etwas von Bremsen bei 60T km gelesen. Vielleicht gibt es ja hier noch mehr typische Baustellen. Ich würde zu diesem tendieren, weil ich Volvo mal unterstelle, dass 50T dem Wagen nicht wirklich etwas anhaben dürften.
2. hat nur halb so viel Laufleistung aber dafür etwas weniger Ausstattung. Kommt mir deshalb etwas „vernünftiger“ vor.
Mich interessieren eure Meinungen dazu, da ich außer einer Probefahrt von Volvo keine Ahnung habe.
Danke!
Von Leasing o. Scheckheftgepflegt steht nix in der Anzeige. Finde ich bissel seltsam. Aber beides kann ja anhand von Unterlagen geprüft werden. Da er kein Luftfahrwerk hat, wäre mein Augenmerk auf der AHK. Wie sieht diese aus. Wurde sie rege gebraucht, würde ich beim Probefahren vorallem aufs Fahrwerk und Lenkung achten. Ist eine Gebrauchtwagengarantie möglich? Falls nein hmm…
Falls ja, würde ich diese definitiv noch heraushandeln.
An sich steht er gut da und die Km sind auch kein Thema wenn er tatsächlich seine Service bekommen hat.
Aber du bist ja inzwischen probegefahren. Wie war’s?
Zitat:
@Chris783 schrieb am 13. März 2025 um 16:12:15 Uhr:Zitat:
Zitat: https://www.autoscout24.de/angebote/volvo-xc60-t4-momentum-pro-fwd-ahk-pano-blis-voll-led-head-up-benzin-grau-8c1b404a-a28e-4145-a29f-04879fdf29b0?utm_source=web-native-share&utm_campaign=shareIch werde diesen XC60 morgen Probefahren. Was meint ihr? Hab etwas Bedenken wegen den 125Tkm. Laut Händler ist es ein gepflegtes Leasingfahrzeug und war jährlich dort zur Wartung. Ausstattung passt für mich, preislich kann ich sicherlich noch was raus handeln.
Zitat:
@amateur200 schrieb am 16. März 2025 um 20:42:02 Uhr:
Hallöchen, meine Frau und ich möchten uns einen Familien-SUV mit ausreichend Platz zulegen und haben uns jetzt etwas auf den XC 60 eingeschossen. Haben Donnerstag eine Probefahrt gemacht und sind von dem Vorführer sehr begeistert gewesen.
Unsere Kriterien sind: Max 30.000-35.000€, BJ ab Facelift 2021/22, Max 50T km, AHK. und wir möchten das Auto wirklich eine Weile halten, min. 5 Jahre. Unsere jährliche Fahrleistung ist unter 10T km.1. wäre die Variante mit mehr Ausstattung und der sportlicheren R Optik. Dafür schon 50T runter. Hier würde mich interessieren, welche „Mehrkosten“ mich hier in naher Zukunft erwarten würden. Habe hier im Forum schon öfter etwas von Bremsen bei 60T km gelesen. Vielleicht gibt es ja hier noch mehr typische Baustellen. Ich würde zu diesem tendieren, weil ich Volvo mal unterstelle, dass 50T dem Wagen nicht wirklich etwas anhaben dürften.
2. hat nur halb so viel Laufleistung aber dafür etwas weniger Ausstattung. Kommt mir deshalb etwas „vernünftiger“ vor.Mich interessieren eure Meinungen dazu, da ich außer einer Probefahrt von Volvo keine Ahnung habe.
Danke!
zu 1. 50K ist nicht ausreichend um Verschleißerscheinungen am Fahrwerk und Motor zu haben. Der Hochleistungsteil der Ladeelektronik für die Hybridbatterie scheint bei allen Marken anfällig zu sein. Generell sind Schiebedächer problematisch, da die Wasserabläufe regelmäßig gereinigt werden müssen oder es kommt zu einem Wasserschaden der sehr viel kosten kann.
Gebrauchtwagen werden oft aufgrund bestehender Probleme verkauft. Daher sollte eine Reparaturkostenversicherung (Gebrauchtwagengarantie) für 2 Jahre aufgrund der Hybridtechnik dabei sein.
zu 2. Eher sehr viel mehr Ausstattung als weniger. Falls ihr viel lange Strecken fährt, würde ich auf Pilot Assist nicht mehr verzichten wollen.
Ich habe mich für den V60 Plug-In Hybrid entschieden und war beim diesjährigen Winterurlaub auf 1600 hm mit viel Schnee begeistert wie schön der AWD funktioniert hat. Bergab hat der Wagen dann 7 kWh rekuperiert - mit einem Mild-Hybrid wäre das aufgrund des kleinen Akkus nicht möglich. Die Bremsen wurde zudem geschont. Ich bin Laternenparker, kriege mein Auto aber trotzdem regelmäßig in der Stadt für günstig Geld geladen. Es ist schon richtig entspannend geräuschlos in der Stadt zu gleiten. Vielleicht auch was für euch.
Hallo zusammen,
ich hoffe ich Frage hier nicht zum 10. Mal das gleiche in diesem Jahr. Auf die Schnelle fand ich keinen entsprechenden thread...
Wir suchen ein neues Fahrzeug und der V60 hat es uns insb. optisch sehr angetan.
Ich tendiere derzeit zu einem Diesel, vermutlich Richtung D4 aus den früheren Baujahren. Die Benziner erscheinen mir allgemein teurer zu sein, warum auch immer...
Budgettechnisch mögchten wir unter 20k€ bleiben, damit landet man zwangsläufig bei höheren Laufleistungen >150 k km...
Davor sind wir eine E Klasse mit über 550 k km gefahren - ich stehe also höheren Laufleistungen bei entsprechender Pflege und Autobahnkilometern grundsätzlich positiv gegenüber.
Ich würde euch gerne um eure Einschätzungen und Empfehlungen bitten, worauf zu achten ist. Gibt es mängel oder Probleme (insb. Antrieb und Fahrwerk bei den Laufleistungen) auf die unbedingt zu achten ist? Welche Ausstattung haltet ihr für sinnvoll? Grundsätzlich würde ich gerne einen aus der R-Design Reihe nehmen, da mir die fehlende Chromumrandung der Fenster gut gefällt und hier Serienmäßig die hochwertigen Sportsitze verbaut sind, die ich sehr bequem finde.
Soundanlage wäre mir H/K zwar sehr willkommen, aber bei der Preisvorstellung, darf man nicht zu wählerisch sein. Notfalls lässt sich hier nachrüsten. Ähnlich verhält es sich mit der AHK...
Wie ist es mit dem Lichtsystem? Ist hier das Upgrade ein Muss?
Danke für eure Erfahrungen und VG aus Erlangen
Julian
Wenn ich 20k in die Hand nehmen würde, und dafür evtl ein 4 bis 5 Jahre alten Wagen nehme, macht es mehr Sinn, einen Jahreswagen zum halben Preis zu erwerben. Die gibt es bei einem Autohaus wie Sand am Meer.
Zitat:
@j.georg schrieb am 5. Mai 2025 um 19:25:17 Uhr:
Hallo zusammen,ich hoffe ich Frage hier nicht zum 10. Mal das gleiche in diesem Jahr. Auf die Schnelle fand ich keinen entsprechenden thread...
Wir suchen ein neues Fahrzeug und der V60 hat es uns insb. optisch sehr angetan.
Ich tendiere derzeit zu einem Diesel, vermutlich Richtung D4 aus den früheren Baujahren. Die Benziner erscheinen mir allgemein teurer zu sein, warum auch immer...Budgettechnisch mögchten wir unter 20k€ bleiben, damit landet man zwangsläufig bei höheren Laufleistungen >150 k km...
Davor sind wir eine E Klasse mit über 550 k km gefahren - ich stehe also höheren Laufleistungen bei entsprechender Pflege und Autobahnkilometern grundsätzlich positiv gegenüber.Ich würde euch gerne um eure Einschätzungen und Empfehlungen bitten, worauf zu achten ist. Gibt es mängel oder Probleme (insb. Antrieb und Fahrwerk bei den Laufleistungen) auf die unbedingt zu achten ist? Welche Ausstattung haltet ihr für sinnvoll? Grundsätzlich würde ich gerne einen aus der R-Design Reihe nehmen, da mir die fehlende Chromumrandung der Fenster gut gefällt und hier Serienmäßig die hochwertigen Sportsitze verbaut sind, die ich sehr bequem finde.
Soundanlage wäre mir H/K zwar sehr willkommen, aber bei der Preisvorstellung, darf man nicht zu wählerisch sein. Notfalls lässt sich hier nachrüsten. Ähnlich verhält es sich mit der AHK...
Wie ist es mit dem Lichtsystem? Ist hier das Upgrade ein Muss?
Danke für eure Erfahrungen und VG aus Erlangen
Julian
Bei 550k km gehe ich davon aus, dass Du den Wagen länger als 10 Jahre fahren möchtest.
Die Rostvorsorge ist beim Mercedes laut Aussage einer örtlichen Oldtimer Werkstatt vorbildlich und Mercedes nimmt die Durchrostungsgarantie sehr ernst. Volvos sind keine Mercedes und rosten. Laut Werkstatt sollte man alle paar Jahre den Unterboden auf Rost kontrollieren lassen. Spätestens nach 8 Jahren sei der werksseitige Unterbodenschutz hinüber, weil das aufgebrachte Wachs o.ä. aushärtet und rissig werden kann. Wenn Du vorhast Deinen Wagen lange zu behalten, wäre eine professionelle Unterbodenversiegelung ratsam.
Ausstattung: Ich würde auf Automatikschaltung, 360° Kamera, Abstandstempomat und Pilot Assist achten. Sonnenschiebedach würde ich aufgrund der vielen Horrorgeschichten hier im Forum meiden.
Der V60 ist kleiner als ein E-Klasse Mercedes. Beim V90 war vieles Standardausstattung (auch Pilot Assist!) was beim V60 eine aufpreispflichtige Option ist. Wenn Du keine Probleme mit einem größeren Auto hast, würde ich Dir zum V90 raten.
Hi, danke schonmal für das Feedback.
die 550k waren auch deshalb, weil ich das Auto mit 390k übernommen habe. Ehemaliges Außendienstfahrzeug, das mir dann für 10 Jahr noch gute Dienste geleistet hat. Die letzten Jahre bin ich überwiegend am Wochenende gefahren. Ca. 15k/a. Das wird mit dem neuen Wagen vmtl. wieder mehr, so richtung 20k/a.
Der Platz in der E Klasse war natürlich super, der V60 ist da eine Liga darunter, vmtl am ehesten mit 3er und C-Klasse zu vergleichen. Das würde uns aber platztechnisch reichen. Ich möchte ohnehin eine AHK, da lässt sich notfalls ganz großes mit Anhänger transportieren.
Dass die Rostvorsorge bei Mercedes vorbildlich ist, kann ich zumindest bei meinem alten W211 von 2006 nicht bestätigen. Die Heckklappe war durch, die Türkanten haben angefangen und untenrum ging es auch los... Durchschnitt trifft es ganz gut, ein vergleich zu der alten 210er E-Klasse ist es natürlich nicht^^
Wir möchten jetzt erstmal was für die nächsten Jahre, ob es wieder 10 Jahre werden, kann ich noch nicht sagen. Bei Umzug und anderer Wohnsituation ist ein E-Auto für uns definitiv eine Option. Aktuell können wir in der Tiefgarage nicht laden, somit ist das erstmal raus.
Automatik ist Pflicht, was anderes will die Verlobte nicht mitfinanzieren^^. Pilotasist ist absolut wichtig, den fand ich in einem XC40 Leihwagen schon sehr gut. Ohne will ich nicht mehr. Dass das Schiebedach anfällig ist ein guter Hinweis.
@teddy1x: Jahreswagen liegen doch preislich deutlich höher, eher so richtung 30k €... das ist 1. aktuell nicht sinnvoll drinnen und 2. sind die neuen ja alle abgeregelt^^. Das ist jetzt kein absolutes KO Kritierium, aber die 2 mal im Jahr finde ich es schön zügig zu fahren. Aktuell schielen wir so in richtung 16-18k, also deutlich unter 20k.
Ich hab jetzt den fünften Volvo mit Schiebedach und noch nie ein Problem damit gehabt. (Beim ersten V90 wurde der Sonnenschutz innen wegen Geräuschen beim Zufahren getauscht). Ich parke und lade den T8 allerdings auch in der Tiefgarage. Viel Erfolg bei der Suche
Zitat:
@j.georg schrieb am 6. Mai 2025 um 18:11:58 Uhr:
[...] Aktuell schielen wir so in richtung 16-18k, also deutlich unter 20k.
Dann schau Dir auf jeden Fall die V90 an. Wir sind damals sowohl V90 als auch V60 Probe gefahren. Pilot Assist ist bei den V90 serienmäßig und auch andere kostenpflichtige Optionen des V60 sind im V90 im Basismodell enthalten. Uns ist auch eine leicht bessere Schallisolierung aufgefallen und eine ruhigere Lage auf der Autobahn. Premiummodelle sind generell auf höhere Laufleistungen ausgelegt. Mir scheint auch das ein gebrauchter V90 günstiger ist als ein V60. Beim V90 Diesel ab Modelljahr 2015 kannst Du ja auch HVO 100 tanken, wenn 2027 die CO² Steuer explodiert.
Der einzige Grund warum wir uns diesmal für den kleineren V60 entschieden haben, war weil ich keine Lust mehr hatte im Urlaub ein Riesenschiff in den engen mittelalterlichern Städten oder Mini-Tiefgaragen zu navigieren. Mit 360° Kamera wäre ein V90 aber auch gegangen; wie gut das funktioniert war mir vorher nicht bewußt. Um beim gebrauchten V60 Pilot Assist zu kriegen, muss man schon eine von den Autos mit allen Extras ergattern - weil Pilot Assist beim V60 scheinbar nur diejenigen als Option bestellt haben, die den V60 nicht selber zahlen mussten oder den das Geld wirklich egal war.
@j.georg
Das sind die ultimate. Neupreis fast 70.000 und die gibt es für 33.000. Beim S60 ist es jedenfalls so. Einfach mal googeln. Dafür würde ein Kredit von 13.000 € sich doch rechnen. Hat auch noch Garantie, die du verlängern kannst.
Guten Tag zusammen und eine Frage ich die Runde. Ich finde den XC60 recht interessant und habe mir dieses Modell raus gesucht und werde morgen eine Probefahrt machen. Ich finde den Preis recht gut. Was haltet ihr davon? Muss ich sonst noch auf was achten? Oder sagt ihr, das von der Ausstattung was fehlt??
Dieses Angebot habe ich bei AutoScout24 gefunden.https://www.autoscout24.de/angebote/volvo-xc60-xc60-b4-b-core-benzin-grau-fcc3d6f9-7376-4737-8ed7-015abbc2f112?utm_source=ios-share&utm_medium=copy_link&utm_campaign=sharePreis:
€ 34.990
Kilometerstand: 19.897 km
Erstzulassung: 11/2023