RS3: Sammelthread für Leistungssteigerung FL und VFL
Hallo @
gibt es hier schon Besitzer die eine Leistungssteigerung für ihren Audi RS3 V8 Facelift oder TTRS (8S) Ausgangsleistung 294 KW/400PS planen?
Ich interessiere mich zurzeit für ein leichtes Tuning so ca. 470 PS ~ 500PS Drehmoment + ~ 100 +x
also nur Software .
Für mich persönlich ist wichtig das alles Regelkonform ist also mit TÜV.
Ihr könnt gerne mal was dazu schreiben würde mich interessieren.
Denke die meisten machen eh ohne TÜV!
Mein Favoriten mit TÜV wären
Es gibt auch noch genügend weitere Kandidaten mit und ohne TÜV wie
BB
MTM
Was habt ihr so für Ideen und Pläne ?
Es gibt ja gefühlt 1000 Tuner die so etwas anbieten .....
Ich bitte hier von Beiträge abzusehen wie 400 PS sollten doch wohl reichen oder dann ist die Garantie weg oder das würde ich nie machen oder .... oder .... oder 😉
Diese Aussagen bringen mich nicht weiter . Falls es das Thema für den RS3 schon geben sollte dann bitte ich um einen Hinweis - denn ich habe es unter RS3 Leistungssteigerung oder Chiptuning nicht gefunden 🙂
Beste Antwort im Thema
Kurzes Feedback zur Stage 3 von SLS
Ja es ist halt nicht alles Gold was glänzt und es treten dann auch schon mal Probleme auf die man so erstmal gar nicht auf dem Schirm hat.
Aber eines vorweg ich bin mit SLS Tuning sehr zufrieden.
Gestern war ich dort und habe die Stage 3 bekommen.
Eigentlich wollte ich ja direkt eine Stage haben die eine DP beinhaltet das war mir einfach wichtig um den Turbo vor der Hitze auch zu entlasten.
Leider kamen wir nicht direkt mit Stage 3 zusammen aus terminlichen Gründen da noch die Stage 3 in TÜV Vorbereitung war, so kam es erstmal zu Stage 2 direkt nach unserem DYNODAY
Hierzu hatte ich ja bereits einiges geschrieben. Nach der Stage 2 habe ich den Komponentenschutz ins Visier genommen. Unter anderem werden nun die Ölwechselinterwalle verkürzt von 2 auf 1 Jahr also quasi auf Festinterwall umgestellt. Auch habe ich nach längerer Recherche im Internet mich für ein anderes ÖL entschieden.
Das Longlife ÖL 5W30 habe ich verbannt dafür kommt nun ein 5W40 Addinol zum Einsatz. Möchte hier nun keine neuen Öldiskussionen anfangen. Ich für mich bin der Meinung das dies nicht die schlechteste Entscheidung ist.
Zudem werden auch die Zundkerzenintervalle mindestens halbiert. Verbaut werden dann NGK Kerzen ggf. mit einem höheren Wärmewert.
Auch ein größerer Ladeluftkühler hat seinen Platz unter der RS Haube gefunden. Der neue Ladeluftkühler hat nun mehr als doppelt so viel Volumen und ist von HPErformance. Auch hier habe ich schon etwas dazu geschrieben gehabt. LLK wurde in Verbindung mit Leistung eingetragen.
Ja nun kam Stage 3 von SLS Tuning an Bord.
Warum SLS Tuning ?
Da gibt es viele Gründe angefangen von der Nähe keine 200 km von mir. Die Kompetenz von Steffen und es gibt so gut wie keine negativen Resonanzen über SLS im Internet und das will schon etwas heißen in der heutigen Zeit wo ja schnell mal geschrieben wird das alles scheiße war wenn man mal nicht so zufrieden ist ! Das alles gut verlaufen ist schreiben die wenigsten wie gesagt bei negativen Ereignissen wird sofort in die Tastatur gehackt um denjenigen eines auszuwischen!
Für Stage 3 wurde nun eine größere Ansaugung, eigene Downpipe verbaut und 2x Katmodule 200 Zeller von HJS ! Ohne dem gibt es keinen TÜV! Apropos TÜV - das war mir wichtig deshalb ist SLS für mich auch eine TOP Adresse.
Der Aus und Einbau war etwas tricky - halt wenig Platz. Nachdem die Teile verbaut waren wurde mir noch die SLS AGA montiert um die mal hören zu können. Die AGA kam später wieder ab - aber der Klang war schon nicht übel - hat mir gut gefallen und live kommt es immer besser rüber als in einem Video. Kann man mit der Serie nicht vergleichen da mein RS sich eher blechern anhört dagegen.
Ob die noch an meinem RS kommt weiß ich noch nicht und hängt auch noch davon ab wie mir das Rasseln auf die Nerven geht. Ja das ist tatsächlich ein kleines Übel denn die 3,5Zoll DP transportiert das Wastegate Rasseln doch schon arg. Das hatte ich vorher nicht so wahrgenommen. Hier würde dann die Komplett AGA für Ruhe sorgen genauso wären die Geräusche der Klappe verschwunden.
Die Aga kostet natürlich schon einiges an Kohle und wie gesagt weiß ich noch nicht ob ich dafür bereit bin, die Zeit wird es bringen. Ansonsten kann ich noch sagen das der Klang vom RS3 sich auch verändert hat. Wenn die Klappen auf sind kommt nun doch mehr hinten raus auf dem Prüfstand hat sich das sehr böse angehört.
Mit den Leistungsdaten bin ich soweit zufrieden. Unterm Strich kamen ~ 509 PS raus und ~ 728 NM
Denke das ist ein guter Wert. Jetzt mal schauen wie es mit der Standfestigkeit aussieht. Das kann nur der Langzeittest zeigen.
Alles in Allem geht der RS3 richtig gut vorwärts. natürlich müssen nun erstmal wieder fleißig Daten im MSTG gesammelt werden. Erst nach einem erneuten Einfahren (300-500km) soll das Fahrzeug noch mal besser laufen.
Die Aussage das ein Fahrzeug nach 300-500 km Leistung verlieren soll LINK hat sich bei mir nicht bestätigt.
Ich bin mit der Stage 2 rund 2000 km gefahren und die Werte waren identisch d.h. an PS war sogar 22 PS mehr da und das Drehmoment war auf gleichem Niveau geblieben allerdings muss man fairerweise sagen es waren nicht die gleichen Bedingungen zwischen Stage2 Endmessung und Stage3 Eingangsmessung.
Zur TÜV Eintragung
Es werden 373 KW eingetragen das sind so 506-507 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 300 Km/h.
Mit der Höchstgeschwindigkeit gibt es bei mir nun Probleme weil ich die Reifen die ich gerade fahre nicht fahren dürfte. Aber das wird jetzt noch mal geklärt mit dem TÜV und den Reifenhersteller. Mein Reifen ist zwar für 300km/h ausgelegt hat aber nur einen Tragfähigkeitsindex von 88y.
Da muss ich jetzt noch mal überlegen was ich mache. Entweder es wird eingetragen oder ich muss die Räder tauschen oder gehe auf 19 Zoll zurück und dann mit 235er reifen 91y.Das ist wie gesagt in Klärung.
Apropos Geschwindigkeit mit Stage 3, ein Kunde mit einer Limo soll wohl 326 km/h geschafft haben. Steffen meinte 315-320 sind realistisch hängt aber von einigen Faktoren ab.
Das soll es erstmal gewesen sein von meiner Seite her
Ich hoffe damit lange Spaß zu haben.
Im übrigen habe ich keine zusätzliche Tuningversicherung abgeschlossen ! Ich halte von den Versicherungen nichts und denke falls etwas passiert dann wird es schwierig werden es auf das alleinige Tuning zu schieben. Außerdem zahlt die Versicherung ja auch nur einen Teil des Schadens und das auch noch mit einer Selbstbeteiligung von daher denke ich muss man nicht haben.
Anbei noch ein paar Bilder
Neue DP mit Katmodule so wie von der AGA die natürlich nicht ausgerichtet wurde für eine Klangprobe.
Nicht zu übersehen der klobige Kat vorne an der Serien DP der direkt am Turbo sitzt.
855 Antworten
Warum muss die Eventuri raus? Weil es sonst keinen TÜV gibt?
Ja habe ich doch geschrieben Stage 3 ist mit Ansaugung aber die vom Steffen weil es so beim TÜV angenommen wurde samt Geräusche und Abgase. Eine andere Ansaugung macht ggf. lautere Geräusche. Man kann froh sein das man überhaupt noch TÜV bekommt auf solch einem Umbau. Das wird immer schwieriger.
Zitat:
@Maximus76 schrieb am 30. Oktober 2018 um 17:29:55 Uhr:
Zitat:
@dedml schrieb am 30. Oktober 2018 um 15:09:05 Uhr:
Danke dir, ja das sagte mir sein Partner Nils Urban auch gerade. Hmm ich glaube ich spare mir einfach die Ansaugung 😁
Ich lasse jetzt auch meine Optimierung mit TÜV bei SLS machen. Die Eventuri muss leider raus. Dafür kommt ein größeres Ansaugrohr rein. Neben der (wirklich geilen) Optik und bissel Ansauggeräusch für mich aber kein großer Verlust!
Zusätzlich werden noch Downpipe und HJS - Kats verbaut. Freue mich schon drauf 🙂
Weißt du wie viel Zellen der Kat hat.....? Ich meine die HJS haben 600 oder?
Wann haste den Termin?
Gerne per PN
@cleo66 PN
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Zitat:
@dedml schrieb am 30. Oktober 2018 um 18:09:23 Uhr:
Warum muss die Eventuri raus? Weil es sonst keinen TÜV gibt?
Das Gutachten beinhaltet bestimmt Elemente, die die gesetzlichen Normen erfüllen, bzw. So die Zulassung bekommen hat. Weicht irgendwas davon ab, bekommst du nicht die Zulassung. Und das Zulassungsgutachten ist halt ohne die Eventuri. Ob das reale wirklich ausschlaggebend ist, weiß ich nicht. Aber ich möchte es legal haben und da stört es 😉
Zitat:
@Necker2007 schrieb am 30. Oktober 2018 um 14:31:16 Uhr:
Es gibt leider "noch" keine Downpipe mit Zulassung. Der RS3 FL hat keine Bodenkats mehr. Der Hauptkat sitzt in der Downpipe. Wenn Du dir jetzt eine Downpipe kaufen willst, musst Du umrüsten auf Bodenkats. Hier würde sich dann anbieten, aus der OEM-Pipe den Kat zu entfernen und die Bodenkats nachzurüsten. Man kann natürlich auch eine teure Zubehör Pipe kaufen aber letztendlich kaum ein Unterschied zu Serienpipe ohne Kat. Vielleicht ein wenig Strömungsoptimierter und natürlich größer im Durchmesser. Aber das relativiert sich schnell durch die Verjüngung auf Querschnitt des Serien-auspuffs. Also wenn, dann direkt eine 3" ab Turbo.
Beim Intake scheiden sich die Geister. Der eine sagt, bringt was, der andere das Gegenteil. Die Tuner wollen verkaufen. Auf jeden Fall ist es nicht zwingend notwendig die Ansaugung zu tauschen.Was soll denn das Ziel sein? Wie viel Leistung möchtest Du denn haben?
Zitat:
@Necker2007 schrieb am 30. Oktober 2018 um 14:31:16 Uhr:
Zitat:
@rs38v schrieb am 25. Oktober 2018 um 14:31:54 Uhr:
Habe seit kurzem eine Rs3 8V FL(400) Limo.Auto ist noch Serie bis auf den Clubsport LLK der schon verbaut ist.
Bin auf der Suche nach Teilen/Parts.
- Downpipe
- IntakeHier bin ich noch sehr unschlüssig.
Downpipes gibt es von 800 bis 2500 € (Mit oder ohne Kat)
Ich denke 200cpi sollten es schon sein damit es nicht zu laut wird will auf S# die Klappe immer offen haben will. Die AGA sollte bis auf DP Original bleiben.
1) Dier hier z.b von 1500 bis 2500€ je nach Kat.. z.b finde ich aber extrem teuer.. für eine DP
https://shop.hperformance.de/...T-RS-8S-RS3-FL-400PS-mit-KatalysatorenIntake ist es das selbe von 300-1600€
http://www.pph-motoring.de/.../product_info.php?...
330 € bis zu welcher Leistung reicht die 90mm Ansaugung + Filter.
Und braucht man sowie bei APR den Turbo intake auch oder ab welcher Leistung ?Könnt ihr ein Preiswertes aber gutes Produkt empfehlen ?
Man könnte schon eine eingetragene Downpipe bekommen.
Wie du schon richtig gesagt hast, wollen die Tuner verkaufen und bieten die Eintragung nur mit einer Stage an.
Wow! Nur noch 5 Tage, dann bekomme ich bei Steffen die Stage 2 aufgespielt. Ich kann es kaum noch erwarten. 🙂
Bestelle Steffen einen schönen Gruß von mir 🙂
Ich warte auf Stage 3 ! Stage 2 habe ich ja bereits 😛
Ich bekomme Morgen nach 5 Wochen endlich mein Auto zurück. Habe neues Fahrwerk drin und dann geht's direkt nach Tobi zu HPerformance !
Da gibt's direkt den Clubsport Ladeluftkühler
auf die Fotos bin ich mal gespannt Dirk 😉
Zitat:
@cleo66 schrieb am 4. November 2018 um 17:18:23 Uhr:
Bestelle Steffen einen schönen Gruß von mir 🙂
Ich warte auf Stage 3 ! Stage 2 habe ich ja bereits 😛Ich bekomme Morgen nach 5 Wochen endlich mein Auto zurück. Habe neues Fahrwerk drin und dann geht's direkt nach Tobi zu HPerformance !
Da gibt's direkt den Clubsport Ladeluftkühler
kommst Du überhaupt noch zum fahren? 😁
Nächste Station HPerformance
Der RS bekommt einen größeren Ladeluftkühler Mehrleistung verlangt nach mehr kühle Luft
https://shop.hperformance.de/...RS3-8V-8V-FL-Clubsport-Ladeluftkuehler
Serien Ladeluftvolumen 8,2 l
HPerformance LLK Volumen 17,4 l
Sag mal Bescheid, wenn die Investitionskosten, für einen "A3", die Marke von EUR 100.000 erreicht haben....Das wird mal ein fetter Verlust!😁
Zitat:
@Necker2007 schrieb am 5. November 2018 um 14:05:34 Uhr:
Sag mal Bescheid, wenn die Investitionskosten, für einen "A3", die Marke von EUR 100.000 erreicht haben....Das wird mal ein fetter Verlust!😁
Ja musst du dir aber doch kein Kopf drum machen 😁
Zitat:
@dedml schrieb am 4. November 2018 um 19:05:27 Uhr:
auf die Fotos bin ich mal gespannt Dirk 😉
Ihr werdet wieder nach ACHSBRUCH schreien 😛😛😛
Zitat:
@comsat schrieb am 5. November 2018 um 21:19:45 Uhr:
Zitat:
@dedml schrieb am 4. November 2018 um 19:05:27 Uhr:
auf die Fotos bin ich mal gespannt Dirk 😉Ihr werdet wieder nach ACHSBRUCH schreien 😛😛😛
Ja macht ja eigentlich keinen Sinn hier was zu posten - wird ja eh alles zerissen 😁😁😁
Ich muss aber auch noch mal klarstellen - ich mache es so wie ich es für richtig halte und das Auto muss letztendlich nur mir gefallen !
Natürlich habe ich nichts gegen einen Daumen hoch aber auch ein Daumen runter ist akzeptiert wenn es sachlich bleibt.
Werde auf meine Seite Bilder einstellen - wer Interesse hat kann dort gucken und auch seine Meinung Kund tun.