Sammelthread - Die ersten Tage und Kilometer mit dem Neuen!
Hallo,
Seit 3 Tagen fahre ich nun meinen Neuen und habe in den letzten 3 Tagen 1500 km abgespult.
Kurze Info zu den Assistenzsystemen.
Gegenüber dem phaeton aus 08 und einem Touareg aus 09 ist es ein Riesenschritt. Das ACC reagiert weitaus natürlicher und nicht mehr so digital wie früher. Wenn ich beispielsweise hinter einem Fahrzeug herfahre mit 120 und habe 150 oder 180 eingestellt dann wird bereits beschleunigt wenn ich den Blinker links setze. Es wird auch nicht hart rangefahren und dann gebremst sondern mann rollt ran.
Ich finde das System jetzt wirklich ausgereift und genieße es.
Sitze sind bequem.
Motor geht gut aber sehr kultiviert also von 240 PS spürt man nicht soviel jedoch seit etwa 100 km geht er deutlich besser als bisher. Kann es sein das ein einfahrmodus existiert ?
Verbrauch liegt bei zügiger Fahrweise bei ca. 7,5 Liter auf 100 also mit einer Tankfüllung realistisch 750 km.
Fazit: Totale Begeisterung sieht anders aus aber es ist ein gelungenes und durchdachtes Fahrzeug. Der Fahrkomfort ist angenehm und typisch passat, ist es jederzeit beherrschbar.
Er erfüllt absolut seinen Zweck für den er gekauft wurde.
Anmerkung: Mit dem Porsche 911 meiner Frau, schauen sich nicht so viele Leute nach dem Auto um, wie derzeit nach dem passat. Auf jedem Parkplatz und auf jeder Tankstelle werde ich derzeit ausgefragt, das habe ich noch nie erlebt und es nervt jetzt schon.
Beste Antwort im Thema
So, auch bei mir liegen die ersten 800km hinter mir.
Ich habe einen B8 Variant CL mit 150PS Diesel, Handschalter, DCC, Discover Pro, AID, FSE Premium und Lane Assist, um die wichtigsten Features zu nennen.
Ich komme vom B7, den ich in ähnlicher Ausstattung bisher gefahren bin. Einen direkten Vergleich konnte ich allerdings nicht anstellen, da ich zwei Monate mit geliehenen Fahrzeugen überbrückt habe, bis der B8 kam (planmäßig).
Zum Design innen und außen möchte ich nicht viel sagen, da hat jeder seinen eigenen Geschmack. Mir gefällt das Auto auf jeden Fall sehr gut und es ist eine gute Evolution zum B7.
Das DCC im Comfort-Modus ist wie üblich schön Komfortabel. Gefühlt ist es auf ähnlichem Niveau wie beim B7, wobei ich noch keine Langstrecken gefahren bin und auch niemand bin, der das Fahrzeug in schnellen Kurven an irgendwelche Grenzen bringt.
Das Geräuschniveau finde ich deutlich besser als im B7. Man hört den Motor etwas prägnanter als bisher, was aber nach meinem Empfinden daran liegt, dass sowohl Roll- als auch Wind- und Außengeräusche deutlich leiser geworden sind. (Ich habe im B7 schon die geräuschdämmenden Scheiben gehabt, jetzt im B8 wieder, ob das etwas ausmacht kann ich aber mangels Vergleich nicht sagen).
Zu den Rollgeräuschen: Sie sind gefühlt fast nicht vorhanden, und das obwohl ich Ganzjahres-Mobilitätsreifen drauf habe.
Die Windgeräusche sind deutlich besser geworden, vermutlich sowohl durch bessere Dämmung als auch durch die neue Dachreling. Die ersten Windgeräusche, die man überhaupt wahrnimmt kommen von den Außenspiegeln.
Das Motorengeräusch ist sehr angenehm und auch hauptsächlich beim Beschleunigen hörbar.
Alles in Allem wie gesagt nach meinem Empfinden und ohne direktem Vergleich ein deutlicher Schritt nach vorne.
Zum Discover Pro: Die veralteten Infotainment-Systeme waren das, was mich im B7 immer gestört hat. Jetzt ist man endlich wieder auf einem vernünftigen Stand. Etwas gewundert hat mich, dass man die 3-Routen-Alternativen erst im Menü aktivieren musste, aber dann hat man auch dieses für mich sehr wichtige Feature. Die Online-Verkehrsinfos sind super, wer mit Google Maps am Handy navigiert kennt das, jetzt gibt es das auch im Passat am großen Display, inklusive direkter Darstellung des Verkehrsflusses an den größeren Straßen (grün, gelb und rot).
Bis auf die Tatsache, dass mein Handy kein MirrorLink unterstützt, was ich vorher nicht wusste, hatte ich noch keine Probleme.
Wer das Navi aus dem Golf7 kennt, wird sich von der Bedienung her sofort zurechtfinden, das Konzept ist gleich geblieben, die Veränderungen durch MIB Gen2 sind nicht auf Anhieb erkennbar und liegen wohl eher im Detail.
FSE Premium: rSAP habe ich nicht getestet, mit Multi-SIM funktioniert es sehr gut. Für die Kontakte muss man VW üblich weiter Bluetooth aktiviert haben, da es leider keine Speicherfunktion gibt.
Auch hat sich aus irgendeinem Grund bei mir CarNet nicht über WLAN registrieren lassen. Die Verbindung konnte hergestellt werden, es wurde alles auf online angezeigt, aber es hat sich nicht registrieren lassen. Das ging erst mit der Multi-SIM und auch jetzt nur damit.
Schade finde ich auch (wie in einem anderen Thread schon beschrieben), dass mit FSE Premium und Raucherausführung die Handyablage vor dem Schalthebel wegfällt und es auch nur 1 USB-Anschluss in der Mittelarmlehne gibt. So liegt mein Handy jetzt im Getränkehalter, wenn es geladen werden soll.
Tatsächlich ist da die Frage, ob nicht doch die FSE Comfort die bessere Wahl wäre, mit Handy in der mit dem Fahrzeugnetz verbundenen Schale, das Fahrzeug über WLAN und Bluetooth mit dem Handy verbunden und über USB am Laden.
Auf der anderen Seite hat man über die MultiSIM wenn man gerade niemanden anrufen will völlig ohne Verbindung zum Handy einerseits die CarNet-Informationen und andererseits ist man im Fahrzeug auch dann erreichbar.
Der LaneAssist arbeitet wie gehabt sehr gut. Mit der Adaptiven Spurführung gibt es ein neues Feature (oder ich habe es im B7 nie gefunden), das einen dauerhaft in der Mitte der Spur hält, anstatt nur dann korrigierend einzugreifen, wenn die Spur verlassen werden würde.
Derzeit habe ich sie aktiviert, bin aber noch nicht sicher, ob das so bleiben wird. Auf der Autobahn ist es z.T. sehr gut, weil man wirklich nicht mehr lenken muss, auf Landstraßen ist es z.T. ein bisschen unsanft bzw. nicht "perfekt fließend" in der Bewegung.
Mal kucken, wie es sich auf Langstrecken macht, ich bin auf jeden Fall gespannt.
Zur Beladefähigkeit kann ich noch nichts sagen, das habe ich noch nicht testen müssen. Interessant ist auf jeden Fall, dass der mittlere Rücksitz jetzt einzeln umgeklappt werden kann, das habe ich auch schon so verifiziert.
Dann mal zum AID.
Ich bin bislang sehr zufrieden damit. Das Display ist noch kontrastreicher als das Mitteldisplay. Es kann unabhängig vom Mitteldisplay in seiner Helligkeit eingestellt werden. Durch den vorwiegend schwarzen Hintergrund blendet es auch Nachts nicht, höchstens in der Darstellung der Navigation wenn das Navi im Tag-Modus ist. Im Nachtmodus ist dann aber alles wieder perfekt.
Ob es sich an die Helligkeit anpasst kann ich nicht sagen, mir ist noch kein schnelles regeln aufgefallen, allerdings auch nicht beim Mitteldisplay. Es lässt sich aber tagsüber wie auch nachts gut ablesen. Ob es bei Sonneneinstrahlung spiegelt oder dann schlechter lesbar wird, kann ich noch nicht sagen, es gab noch keine direkte Sonne darauf.
Die Vorteile gegenüber der normalen Anzeige, sind die zusätzlichen Anzeigemöglichkeiten.
Zum Einen gibt es hier natürlich die Darstellung der Navi-Karte. Zwischen den großen und kleinen Rundinstrumenten lässt sich durch einen einfachen Druck auf die ok-Taste des Lenkrads schnell hin und her wechseln. Auch eine Auswahl der letzten Fahrziele und der Heimatadresse ist damit über das Lenkrad möglich.
Zudem gibt es verschiedene Möglichkeiten, welche Infos man sich in die Rundinstrumente legt. Es sind hier verschiedene Presets:
- Klassische Rundinstrumenten
- Kompass und Höhe
- Durchschnittsverbrauch und Restreichweite inkl. einem Balken des aktuellen Verbrauchs
- Assistenzsystemanzeige für Lane Assist und ACC (in meinem Fall)
und noch ein paar mehr, die für mich aber weniger relevant war.
Ich nutze derzeit meist Durchschnittsverbrauch und Restreichweite, während ich in der Mitte des Bildschirms entweder die Navi-Karte oder die aktuell gespielte Musik (inkl. Cover) darstelle.
Zudem nutze ich meist die großen Rundinstrumente auch in der Navi-Darstellung, da bei den kleinen Instrumenten die Zahlen nur noch in 40 km/h-Schritten dargestellt sind.
Schön sind aber auch die kleinen Zusatzfeatures:
- Im Tacho ist unten auch noch die aktuelle Geschwindigkeit digital angezeigt
- unter der Mitteldarstellung sind die Kilometer und die Setzgeschwindigkeit wie gehabt dargestellt, zusätzlich in klein in jeder Darstellung noch die ACC-Fahrzeugerkennung und die Fahrspurerkennung des Lane Assist mittig zwischen den Kilometerangaben. Die Gesamtkilometer werden aber wie gehabt von der Tempomat-Einstellung überdeckt.
- Die Tempomat-Einstellung wird als kleines Dreieck am Tacho (Rundinstrument) an der entsprechenden Stelle eingeblendet. Es ist deaktiviert grau und aktiviert grün. Wenn die Ist-Geschwindigkeit nach unten hin abweicht, zeigt ein grüner Balken die Differenz zur Sollgeschwindigkeit an, wenn die Ist-Geschwindigkeit zu hoch ist, ist der Balken rot.
Der einzige Nachteil, den ich bisher gefunden habe: Ich finde, man hätte verschiedene Einstellmöglichkeiten auch in das AID integrieren können. Im B7 gab es noch verschiedene Einstellmöglichkeiten, die man im Stand tätigen konnte. Das gibt es jetzt nicht mehr. Auch sonst wäre z.B. die Einstellung zwischen adaptiver und normaler Spurführung beim Lane Assist über das Lenkrad schön. Oder noch mehr Auswahlmöglichkeiten bei der Zieleingabe (z.B. ein Zugriff auf die gespeicherten Ziele). Dies alles geht ausschließlich über das Mitteldisplay, was aus meiner Sicht mehr ablenkt, als wenn man es über das AID und das Lenkrad machen könnte. A propos, ich habe noch nicht ausprobiert, ob man Musik über das Lenkrad auswählen kann, oder ob wie gehabt nur ein Lied vor oder zurück geht.
Fazit: Wenn man sowieso das Discover Pro nimmt, sollte man aus meiner Sicht das AID auf jeden Fall dazu bestellen. Ob es sich lohnt, extra für das AID das große Navi mitzunehmen, muss jeder selbst entscheiden.
So, soweit mal von mir. Fragen, z.B. zum AID kann ich gerne testen und beantworten.
298 Antworten
Danke für detaillierte und strukturierte Beschreibung!
Na toll!.. Samsung S5 passt nicht rein... evtl guckt VW in die Zukunft, wo die Smartphones wieder kleiner sein werden, aber mit der Realität hat VW bestimmt nicht gerechnet. Jetzt frage ich mich, wofür habe ich FSE Comfort bestellt? Eine Grund-BT-FSE ist schon sowieso da, induktive Antenne fällt für S5 aus
Vielleicht sollten die verantwortlichen Ingenieure mal eine Incentive Reise nach Las Vegas zur CES machen. Nicht nur Party; Fortbildung.....😁
So, mein Passat war heute wegen einer R-Aktion beim ACC in der Werkstatt. Das Update konnte aber nicht aufgespielt werden, weshalb jetzt ein Elektronikteil getauscht werden muss. Da hier morgen ein Feiertag ist, kann das erst im Laufe der Woche gemacht werden. Bis dahin ist ACC deaktiviert. Ein wenig ungewohnt, ohne Tempomat rumzufahren, aber naja, was macht man nicht alles 😉
Edit: Die Spur wurde auch nochmal neu vermessen, jetzt sollte dann bald mal wieder alles laufen^^
In meinem Erfahrungsbericht oben, hatte ich vergessen noch auf DCC einzugehen.
Es ist durchaus angenehm, je nach Fahrsituation zwischen den einzelnen Fahrwerksabstimmungen zu wechseln und ich habe dies auch häufig genutzt. Auch finde ich die Fahrprofile (insb. Individuell ganz praktisch, da mir die Lenkung im Komfortmodus zu "schwammig" ist und ich deshalb bei der Lenkung eher Sport bevorzuge).
Im Komfortmodus kann man wirklich sehr komfortabel über schlechte Straßen cruisen.
Ich bin noch kein Standardfahrwerk gefahren. Somit habe ich keinen Vergleich, ob die 10mm tiefer des DCC schon einen spürbaren Unterschied bringen und ob man mit dem Standardfahrwerk nicht auch gut bedient ist. Klar ist es ein Kompromiss, aber ob es den Aufpreis wert und somit ein must-have ist?
Nice-to-have ist aber auf alle Fälle.
Wenn ich aber wählen müsste, würde ich auf DCC zu Gunsten von AreaView verzichten, denn AreaView bringt für mich mehr unmittelbaren Nutzen als DCC.
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Mein B8 hat nun schon über 3700 km auf dem Zähler. Meine Begeisterung ist immer noch ungebrochen. An den letzten drei Tagen habe ich fast 1200 km zurückgelegt.
Folgende Negativpunkte sind mir jedoch noch aufgefallen. Die Seitenscheiben der Vordertüren verschmutzen stärker als die des B7. Die Außenspiegelgläser verschmutzen ebenfalls stärker. Dafür verschmutzt die Heckscheibe weniger.
Meine Frau findet den Öffner der Heckklappe unpraktisch und hat sich schon mehrfach die Finger daran eingeklemmt. Ich komme mit dem Öffner hingegen gut zurecht.
Dazu kommen weitere positive Erfahrungen.
Drei Erwachsene auf der Rückbank ? - Geht problemlos.
Das Panoramadach gefällt den Hinterbänklern besonders gut. Es macht keine Fahrtwindgeräusche. Bei - 11 Grad C waren Knistergeräusche zu hören, die wohl von der brechenden Vereisung gekommen sind.
Der Durchschnittsverbrauch lt. Bordcomputer des B8 mit 150-PS-TDI ist höher als der des 140-PS2-TDI im B7 - beide ohne DSG. Der Leerlauf des Motors liegt über 1000 U/min, auch wenn die Kühlwassertemperatur schon bei ca. 90 Grad C liegt. Der B7 lag deutlich unter 800 U/min.
Die Navigation des kleinen Navis funktioniert bestens - auch mit Spracheingabe des Zieles.
Das größere Navi ist für den Alltagsbetrieb sicher entbehrlich.
Ölverbrauch ist nicht feststellbar.
Die Fahrgeräusche sind bei 130 km/h sehr gering. Ab ca. 160 km/h wird es jedoch störend lauter - ist aber immer noch leiser als beim B7.
Das ACC möchte ich nicht mehr missen. Ich fahre nicht mehr zu dicht auf und meine Frau ist ruhiger.
Der Spurhalteassistent nervt durch Lenkwiderstände, wenn man mal vergisst beim Spurwechsel zu blinken. Autobahnbaustellen ist die Spurhaltung störend. Ich bin mir nicht sicher, ob zwischen weißen und gelben Fahrbahnmarkierungen unterschieden wird.
Gruß aus'm Ländle
Ulrich
Zitat:
@Kitzblitz schrieb am 6. Januar 2015 um 22:44:54 Uhr:
Mein B8 hat nun schon über 3700 km auf dem Zähler. Meine Begeisterung ist immer noch ungebrochen. An den letzten drei Tagen habe ich fast 1200 km zurückgelegt.Folgende Negativpunkte sind mir jedoch noch aufgefallen. Die Seitenscheiben der Vordertüren verschmutzen stärker als die des B7. Die Außenspiegelgläser verschmutzen ebenfalls stärker. Dafür verschmutzt die Heckscheibe weniger.
Meine Frau findet den Öffner der Heckklappe unpraktisch und hat sich schon mehrfach die Finger daran eingeklemmt. Ich komme mit dem Öffner hingegen gut zurecht.
Dazu kommen weitere positive Erfahrungen.
Drei Erwachsene auf der Rückbank ? - Geht problemlos.
Das Panoramadach gefällt den Hinterbänklern besonders gut. Es macht keine Fahrtwindgeräusche. Bei - 11 Grad C waren Knistergeräusche zu hören, die wohl von der brechenden Vereisung gekommen sind.
Der Durchschnittsverbrauch lt. Bordcomputer des B8 mit 150-PS-TDI ist höher als der des 140-PS2-TDI im B7 - beide ohne DSG. Der Leerlauf des Motors liegt über 1000 U/min, auch wenn die Kühlwassertemperatur schon bei ca. 90 Grad C liegt. Der B7 lag deutlich unter 800 U/min.
Die Navigation des kleinen Navis funktioniert bestens - auch mit Spracheingabe des Zieles.
Das größere Navi ist für den Alltagsbetrieb sicher entbehrlich.Ölverbrauch ist nicht feststellbar.
Die Fahrgeräusche sind bei 130 km/h sehr gering. Ab ca. 160 km/h wird es jedoch störend lauter - ist aber immer noch leiser als beim B7.
Das ACC möchte ich nicht mehr missen. Ich fahre nicht mehr zu dicht auf und meine Frau ist ruhiger.
Der Spurhalteassistent nervt durch Lenkwiderstände, wenn man mal vergisst beim Spurwechsel zu blinken. Autobahnbaustellen ist die Spurhaltung störend. Ich bin mir nicht sicher, ob zwischen weißen und gelben Fahrbahnmarkierungen unterschieden wird.
Gruß aus'm Ländle
Ulrich
Also mein B8 ist im Leerlauf eher zwischen 800-900, wie es bei meinem B7 auch war. Nur wenn der Energieverbrauch hoch ist (Climatronic auf voller Leistung, Heckscheibenheizung, Sitz/Lenkradheizung an) geht auf 1.000 Umdrehungen.
Wie hoch ist dein Durchschnittsverbrauch? Ich pendle so zwischen 7-8 l auf 100 km (zügige Fahrweise, B7 hat trotzdem locker 1,5 - 2 l weniger verbraucht.)
Viele Grüße aus dem Süden
Jojo
Meiner dreht auch am Anfang über 1000 Undrehungen. Scheint normal,wenn auch ungewöhnlich,zu sein.
Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 6,8 L/100 km - der der letzten drei Tage bei 7,2 L/100 km. Durchschnittsgeschwindigkeit lag bei 109 km/h. Der B8 sollte dabei sparsamer als der B7 sein. Vielleicht kommt das noch, wenn die Einfahrphase um ist. Der B7 kam mit seinerzeit auch lahmer vor als der der B6 mit DSG.
Sitzheizungen waren beide auf Stufe I an. Die Außentemperatur lag bei 2 Grad C. Ich muss mir den Leerlauf mal bei ausgeschalteter Sitzheizung anschauen. Mir ist das heute aufgefallen als wir kurz angehalten hatten, um die Winterjacken auszuziehen.
Gruß aus'm Ländle
Ulrich
Welche Höchstgeschwindigkeit schafft ihr eigentlich? Bei mir war es laut Tacho zwischen 217 und 219 km/h. Laut Werksangabe schafft er 218 km/h. Seit wann ist der Tacho so genau? Oder fehlt meinem einfach noch Leistung?
Zitat:
@iJojo423 schrieb am 6. Januar 2015 um 23:40:27 Uhr:
Welche Höchstgeschwindigkeit schafft ihr eigentlich? Bei mir war es laut Tacho zwischen 217 und 219 km/h. Laut Werksangabe schafft er 218 km/h. Seit wann ist der Tacho so genau? Oder fehlt meinem einfach noch Leistung?
Bei 210 habe ich wegen der Winterreifen aufgehört, Geschwindigkeitszunahme war aber noch spürbar.
Der B7 hatte mit den Sommerrädern einen sehr genau gehenden Tacho.. Mit dem Saugnaofnavi ließ sich das gut prüfen. Die Abweichung beim B8 muss ich mal testen.
Gruß aus'm Ländle
Ulrich
Zitat:
@iJojo423 schrieb am 6. Januar 2015 um 23:40:27 Uhr:
Welche Höchstgeschwindigkeit schafft ihr eigentlich? Bei mir war es laut Tacho zwischen 217 und 219 km/h. Laut Werksangabe schafft er 218 km/h. Seit wann ist der Tacho so genau? Oder fehlt meinem einfach noch Leistung?
habt ihr DSG oder Schalter?
Mein B7 fährt mit seinen 170 PS und fast Vollausstattung samt 18-Zoll im Sommer immer so 218-225. Wenn ich ihm einen langen Atem gebe, dann geht er auch auf 230. Bei 225 nach Tacho hat er GPS 221,5 km/h. Also geht sehr genau und meiner liegt im Soll.
Mit seinen 16-Zoll Winterrädern wird er minimal schneller, Tacho 225-230 kein Problem. Allerdings bedeuten da erst Tacho 228 die 222 km/h nach GPS.
Wenn er dann die knapp über 230 erreicht, ist er also etwas schneller als das Soll. Liegt an der kleineren Radgröße, dass er dann insgesamt sparsamer ist und auch alles etwas schneller erreicht.
die 140er TDI im B7 liefen als Schalter auch alle Tacho 220, wenn sie die 16-Zoll-Felgen hatten (Trendline vom Kumpel läuft entsprechend mit den 16ern). Das erreichen sie dabei recht zügig. Ich denke, dass die Tachoabweichung da nicht größer ist.
Der 140er TDI mit DSG und 17/18-Zoll-Felgen lief dagegen Tacho max. 210...
Mein B7 Variant 140PS DSG mit 235 17" läuft in der Ebene lt. Tacho 223km/h, mit den 205 Winterreifen 16" leider nur 210km/h :-)
dann hast du einen der schnelleren Sorte. Oder sieht deiner oft die Autobahn und gibst ihm genug Zeit?
Mein B8 Variant (HL, 150PS DSG) ist nun auch endlich eingetroffen. Liefertermin war eigentlich KW48/2014. Zuerst stand das Auto wegen eines Fehlteils vor der Endkontrolle, dann war es 4 Wochen auf dem Transport zwischen Werk und Spedition "verschwunden".
Der erste Eindruck ist super, wie schon viele hier geschrieben haben, fast eine Klasse über dem alten B7.
Die Assistenzsysteme funktionieren erfreulich gut (habe sämtliche Assistenten bis auf den Trailer-Assist). Auf meinem (40km) Arbeitsweg (80% Autobahn, 20% Stadt) hatte ich gerade einen Verbrauch von 5,8Liter (vorher mit dem 142PS B7 waren es um die 5,0).
Ein paar Probleme habe ich noch mit dem "Easy Open": zum Einen funktioniert der Beinschwung zum Öffnen der Hecklappe nur sporadisch (für mich wichtig), zum Anderen klappt das Schliessen über die Sensorflächen der Türgriffe nur bei der Fahrertür. Den 2. "Blinkhebel" für die GRA bzw. ACC vermisse ich auch, da das Einstellen über das Lenkrad doch recht fummelig ist.
Na, das freut mich, dass deiner nun endlich da ist. Ich bin zuversichtlich, dass meiner in der kommenden Woche übernommen werden kann. Nachdem er vier Wochen verloren war auf dem Gelände von VW und die QS nicht erreichte.