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Sammelthread - Die ersten Tage und Kilometer mit dem Neuen!
Hallo,
Seit 3 Tagen fahre ich nun meinen Neuen und habe in den letzten 3 Tagen 1500 km abgespult.
Kurze Info zu den Assistenzsystemen.
Gegenüber dem phaeton aus 08 und einem Touareg aus 09 ist es ein Riesenschritt. Das ACC reagiert weitaus natürlicher und nicht mehr so digital wie früher. Wenn ich beispielsweise hinter einem Fahrzeug herfahre mit 120 und habe 150 oder 180 eingestellt dann wird bereits beschleunigt wenn ich den Blinker links setze. Es wird auch nicht hart rangefahren und dann gebremst sondern mann rollt ran.
Ich finde das System jetzt wirklich ausgereift und genieße es.
Sitze sind bequem.
Motor geht gut aber sehr kultiviert also von 240 PS spürt man nicht soviel jedoch seit etwa 100 km geht er deutlich besser als bisher. Kann es sein das ein einfahrmodus existiert ?
Verbrauch liegt bei zügiger Fahrweise bei ca. 7,5 Liter auf 100 also mit einer Tankfüllung realistisch 750 km.
Fazit: Totale Begeisterung sieht anders aus aber es ist ein gelungenes und durchdachtes Fahrzeug. Der Fahrkomfort ist angenehm und typisch passat, ist es jederzeit beherrschbar.
Er erfüllt absolut seinen Zweck für den er gekauft wurde.
Anmerkung: Mit dem Porsche 911 meiner Frau, schauen sich nicht so viele Leute nach dem Auto um, wie derzeit nach dem passat. Auf jedem Parkplatz und auf jeder Tankstelle werde ich derzeit ausgefragt, das habe ich noch nie erlebt und es nervt jetzt schon.
Beste Antwort im Thema
So, auch bei mir liegen die ersten 800km hinter mir.
Ich habe einen B8 Variant CL mit 150PS Diesel, Handschalter, DCC, Discover Pro, AID, FSE Premium und Lane Assist, um die wichtigsten Features zu nennen.
Ich komme vom B7, den ich in ähnlicher Ausstattung bisher gefahren bin. Einen direkten Vergleich konnte ich allerdings nicht anstellen, da ich zwei Monate mit geliehenen Fahrzeugen überbrückt habe, bis der B8 kam (planmäßig).
Zum Design innen und außen möchte ich nicht viel sagen, da hat jeder seinen eigenen Geschmack. Mir gefällt das Auto auf jeden Fall sehr gut und es ist eine gute Evolution zum B7.
Das DCC im Comfort-Modus ist wie üblich schön Komfortabel. Gefühlt ist es auf ähnlichem Niveau wie beim B7, wobei ich noch keine Langstrecken gefahren bin und auch niemand bin, der das Fahrzeug in schnellen Kurven an irgendwelche Grenzen bringt.
Das Geräuschniveau finde ich deutlich besser als im B7. Man hört den Motor etwas prägnanter als bisher, was aber nach meinem Empfinden daran liegt, dass sowohl Roll- als auch Wind- und Außengeräusche deutlich leiser geworden sind. (Ich habe im B7 schon die geräuschdämmenden Scheiben gehabt, jetzt im B8 wieder, ob das etwas ausmacht kann ich aber mangels Vergleich nicht sagen).
Zu den Rollgeräuschen: Sie sind gefühlt fast nicht vorhanden, und das obwohl ich Ganzjahres-Mobilitätsreifen drauf habe.
Die Windgeräusche sind deutlich besser geworden, vermutlich sowohl durch bessere Dämmung als auch durch die neue Dachreling. Die ersten Windgeräusche, die man überhaupt wahrnimmt kommen von den Außenspiegeln.
Das Motorengeräusch ist sehr angenehm und auch hauptsächlich beim Beschleunigen hörbar.
Alles in Allem wie gesagt nach meinem Empfinden und ohne direktem Vergleich ein deutlicher Schritt nach vorne.
Zum Discover Pro: Die veralteten Infotainment-Systeme waren das, was mich im B7 immer gestört hat. Jetzt ist man endlich wieder auf einem vernünftigen Stand. Etwas gewundert hat mich, dass man die 3-Routen-Alternativen erst im Menü aktivieren musste, aber dann hat man auch dieses für mich sehr wichtige Feature. Die Online-Verkehrsinfos sind super, wer mit Google Maps am Handy navigiert kennt das, jetzt gibt es das auch im Passat am großen Display, inklusive direkter Darstellung des Verkehrsflusses an den größeren Straßen (grün, gelb und rot).
Bis auf die Tatsache, dass mein Handy kein MirrorLink unterstützt, was ich vorher nicht wusste, hatte ich noch keine Probleme.
Wer das Navi aus dem Golf7 kennt, wird sich von der Bedienung her sofort zurechtfinden, das Konzept ist gleich geblieben, die Veränderungen durch MIB Gen2 sind nicht auf Anhieb erkennbar und liegen wohl eher im Detail.
FSE Premium: rSAP habe ich nicht getestet, mit Multi-SIM funktioniert es sehr gut. Für die Kontakte muss man VW üblich weiter Bluetooth aktiviert haben, da es leider keine Speicherfunktion gibt.
Auch hat sich aus irgendeinem Grund bei mir CarNet nicht über WLAN registrieren lassen. Die Verbindung konnte hergestellt werden, es wurde alles auf online angezeigt, aber es hat sich nicht registrieren lassen. Das ging erst mit der Multi-SIM und auch jetzt nur damit.
Schade finde ich auch (wie in einem anderen Thread schon beschrieben), dass mit FSE Premium und Raucherausführung die Handyablage vor dem Schalthebel wegfällt und es auch nur 1 USB-Anschluss in der Mittelarmlehne gibt. So liegt mein Handy jetzt im Getränkehalter, wenn es geladen werden soll.
Tatsächlich ist da die Frage, ob nicht doch die FSE Comfort die bessere Wahl wäre, mit Handy in der mit dem Fahrzeugnetz verbundenen Schale, das Fahrzeug über WLAN und Bluetooth mit dem Handy verbunden und über USB am Laden.
Auf der anderen Seite hat man über die MultiSIM wenn man gerade niemanden anrufen will völlig ohne Verbindung zum Handy einerseits die CarNet-Informationen und andererseits ist man im Fahrzeug auch dann erreichbar.
Der LaneAssist arbeitet wie gehabt sehr gut. Mit der Adaptiven Spurführung gibt es ein neues Feature (oder ich habe es im B7 nie gefunden), das einen dauerhaft in der Mitte der Spur hält, anstatt nur dann korrigierend einzugreifen, wenn die Spur verlassen werden würde.
Derzeit habe ich sie aktiviert, bin aber noch nicht sicher, ob das so bleiben wird. Auf der Autobahn ist es z.T. sehr gut, weil man wirklich nicht mehr lenken muss, auf Landstraßen ist es z.T. ein bisschen unsanft bzw. nicht "perfekt fließend" in der Bewegung.
Mal kucken, wie es sich auf Langstrecken macht, ich bin auf jeden Fall gespannt.
Zur Beladefähigkeit kann ich noch nichts sagen, das habe ich noch nicht testen müssen. Interessant ist auf jeden Fall, dass der mittlere Rücksitz jetzt einzeln umgeklappt werden kann, das habe ich auch schon so verifiziert.
Dann mal zum AID.
Ich bin bislang sehr zufrieden damit. Das Display ist noch kontrastreicher als das Mitteldisplay. Es kann unabhängig vom Mitteldisplay in seiner Helligkeit eingestellt werden. Durch den vorwiegend schwarzen Hintergrund blendet es auch Nachts nicht, höchstens in der Darstellung der Navigation wenn das Navi im Tag-Modus ist. Im Nachtmodus ist dann aber alles wieder perfekt.
Ob es sich an die Helligkeit anpasst kann ich nicht sagen, mir ist noch kein schnelles regeln aufgefallen, allerdings auch nicht beim Mitteldisplay. Es lässt sich aber tagsüber wie auch nachts gut ablesen. Ob es bei Sonneneinstrahlung spiegelt oder dann schlechter lesbar wird, kann ich noch nicht sagen, es gab noch keine direkte Sonne darauf.
Die Vorteile gegenüber der normalen Anzeige, sind die zusätzlichen Anzeigemöglichkeiten.
Zum Einen gibt es hier natürlich die Darstellung der Navi-Karte. Zwischen den großen und kleinen Rundinstrumenten lässt sich durch einen einfachen Druck auf die ok-Taste des Lenkrads schnell hin und her wechseln. Auch eine Auswahl der letzten Fahrziele und der Heimatadresse ist damit über das Lenkrad möglich.
Zudem gibt es verschiedene Möglichkeiten, welche Infos man sich in die Rundinstrumente legt. Es sind hier verschiedene Presets:
- Klassische Rundinstrumenten
- Kompass und Höhe
- Durchschnittsverbrauch und Restreichweite inkl. einem Balken des aktuellen Verbrauchs
- Assistenzsystemanzeige für Lane Assist und ACC (in meinem Fall)
und noch ein paar mehr, die für mich aber weniger relevant war.
Ich nutze derzeit meist Durchschnittsverbrauch und Restreichweite, während ich in der Mitte des Bildschirms entweder die Navi-Karte oder die aktuell gespielte Musik (inkl. Cover) darstelle.
Zudem nutze ich meist die großen Rundinstrumente auch in der Navi-Darstellung, da bei den kleinen Instrumenten die Zahlen nur noch in 40 km/h-Schritten dargestellt sind.
Schön sind aber auch die kleinen Zusatzfeatures:
- Im Tacho ist unten auch noch die aktuelle Geschwindigkeit digital angezeigt
- unter der Mitteldarstellung sind die Kilometer und die Setzgeschwindigkeit wie gehabt dargestellt, zusätzlich in klein in jeder Darstellung noch die ACC-Fahrzeugerkennung und die Fahrspurerkennung des Lane Assist mittig zwischen den Kilometerangaben. Die Gesamtkilometer werden aber wie gehabt von der Tempomat-Einstellung überdeckt.
- Die Tempomat-Einstellung wird als kleines Dreieck am Tacho (Rundinstrument) an der entsprechenden Stelle eingeblendet. Es ist deaktiviert grau und aktiviert grün. Wenn die Ist-Geschwindigkeit nach unten hin abweicht, zeigt ein grüner Balken die Differenz zur Sollgeschwindigkeit an, wenn die Ist-Geschwindigkeit zu hoch ist, ist der Balken rot.
Der einzige Nachteil, den ich bisher gefunden habe: Ich finde, man hätte verschiedene Einstellmöglichkeiten auch in das AID integrieren können. Im B7 gab es noch verschiedene Einstellmöglichkeiten, die man im Stand tätigen konnte. Das gibt es jetzt nicht mehr. Auch sonst wäre z.B. die Einstellung zwischen adaptiver und normaler Spurführung beim Lane Assist über das Lenkrad schön. Oder noch mehr Auswahlmöglichkeiten bei der Zieleingabe (z.B. ein Zugriff auf die gespeicherten Ziele). Dies alles geht ausschließlich über das Mitteldisplay, was aus meiner Sicht mehr ablenkt, als wenn man es über das AID und das Lenkrad machen könnte. A propos, ich habe noch nicht ausprobiert, ob man Musik über das Lenkrad auswählen kann, oder ob wie gehabt nur ein Lied vor oder zurück geht.
Fazit: Wenn man sowieso das Discover Pro nimmt, sollte man aus meiner Sicht das AID auf jeden Fall dazu bestellen. Ob es sich lohnt, extra für das AID das große Navi mitzunehmen, muss jeder selbst entscheiden.
So, soweit mal von mir. Fragen, z.B. zum AID kann ich gerne testen und beantworten.
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298 Antworten
Zitat:
@Tagaloa schrieb am 7. Januar 2015 um 09:09:35 Uhr:
Ein paar Probleme habe ich noch mit dem "Easy Open": zum Einen funktioniert der Beinschwung zum Öffnen der Hecklappe nur sporadisch (für mich wichtig), zum Anderen klappt das Schliessen über die Sensorflächen der Türgriffe nur bei der Fahrertür.
Die Probleme kommen mir bekannt vor. Habe vor ein paar Tagen meinen B8 erhalten. Die Abholung in der Autostadt hat zwei Tage in Anspruch genommen, da diverse Mängel zu beheben waren. Wie dieses Fahrzeug eine Qualitätskontrolle passieren konnte, ist für mich immer noch ein Rätsel.
Zum Easy Open: Mir wurde erklärt, dass man direkt auf Höhe des linken PDC-Sensors (der direkt neben dem Kennzeichen) treten muss, damit es funktioniert. Leider wird meine Fußbewegung häufig erst nach dem zweiten oder dritten Versuch erkannt.
Zu den Sensorflächen in den Türgriffen: Eine Tür öffnet sich bei mir erst beim zweiten oder dritten Umfassen des Türgriffs. Seitdem ich den Türgriff gereinigt habe, bilde ich mir ein, dass es etwas besser funktioniert.
Auch sonst muss ich sagen, dass mich die Qualität wahrlich nicht begeistert. Bald habe ich einen Werkstatttermin, um weitere Mängel beheben zu lassen. U. a. klappert die Beifahrertür, wenn ich Radio oder Musik höre. Oder die Manöver-Anzeige im Discover Pro friert ein.
Zitat:
@Digger-NRG schrieb am 7. Januar 2015 um 09:08:16 Uhr:
dann hast du einen der schnelleren Sorte. Oder sieht deiner oft die Autobahn und gibst ihm genug Zeit?
Bei ca. 60.000km p/a 70%BAB und 20% Landstraße. Bis 190 gut dabei, dann zieht es sich.
Ein Freund fährt nen CC 4Motion mit 177PS: der setzt sich erst bei 190 km/h ab, bei 200km/h dann doch merklich - sollte auch so sein ;-)
ah okay, na dann ist deiner gut im Futter. Wenn meiner eine Weile nicht auf der AB war, dann bleibt er auch oft bei 215 hängen und braucht lange. Auf dem Rückweg lässt er dann wieder die Hosen runter und rennt bis auf angegebene vmax :D
Regelmäßige Autobahn-Fahrzeuge sind da etwas agiler.
Achso. Ja das stimmt. Wobei beim CC der 4-Motion ein Leistungsräuber ist, allerdings aerodynamisch ist er merklich im Vorteil gegenüber dem Variant. Die CCs sind tendenziell mit gleichem Motor ein paar km/h flotter, als die Kombis.
Meiner ist ja kein 4-Motion. Daher wird er sich in dem Bereich dann auch irgendwie deutlich absetzen.
Meine Erfahrung: Ab 140-160 fängt meiner an, dem 140er TDI wegzuziehen...
Hallo Gemeinde,
ich möchte mich nach 5 zufriedenen und problemlosen Jahren im Audi 8K wieder im Passat Forum zurückmelden.
Seit ein paar Tagen fahre ich eine Passat Limo
2,0 TDI DSG Highline. :-)
Bisher super happy mit dem Auto!
Mein erster Automatik Wagen, schaltet butterweich und keine Spur von Anfahrschwäche.
Das Fahrwerk ist völlig OK, hatte bisher immer Sportfahrwerk!
Fahrgeräusche sind absolut top
ACC und die Assistenten sind noch etwas gewöhnungsbedürftig, die GRA im A4 mit dem Lenkstockhebel war mir aber lieber.
Die Lenkung ist mir um die Mittellage etwas zu leichtgängig, habe leider keine Fahrprofilauswahl. (Vfw aus dem Schauraum zu 90% mit der Ausstattung zufrieden)
Fotos folgen demnächst :-)
Grüße Chris
Zitat:
Das Fahrwerk ist völlig OK, hatte bisher immer Sportfahrwerk!
Und jetzt das Standardfahrwerk?
@Publik
Ja, Standardfahrwerk!
Ups, Sorry PublicT ;-)
Grüße Chris
@ VW christian: Wenn noch keine weiteren Einträge hinzugekommen sind, kann man seinen letzten Eintrag noch bearbeiten. :)
Na passt schon :)
Ich glaube auch, dass das Standardfahrwerk eigentlich die sinnvollste Wahl ist :)
Nach jetzt 1.500 km mit Sportfahrwerk und 17" WR kann ich das unterschreiben.
Bei den milderen Temperaturen aktuell wird es zwar etwas weicher, aber das Fahrwerk passt m.M.n. nicht zum Charakter des Autos.
Wenn ich im Frühjahr auf die 19" gewechselt habe, dann stell ich mal ein paar Bilder ein.
Mein drohender Bandscheibenvorfall soll ja wenigstens für etwas gut sein :-)
So schlimm ? Das lässt nichts Gutes hoffen, ich habe auch Sportfahrwerk mit 17" bestellt (fand die Kombination im B7 noch recht kommod).
Ist sicherlich Geschmackssache. Ich würde es jedenfalls nicht wieder bestellen.
Habe den Vergleich zum B7-Sportfahrwerk nicht, aber mit dem Sportpaket im Golf 7 war ich i.V.m. dem 18"-Radsatz sehr zufrieden.
Auf der Landstraße freue ich mich darüber und die Optik ist auch prima, aber bei jeder Fahrt durch den Ort ärgere ich mich aktuell. Hoffe auf wärmeres Wetter und den Gewöhnungseffekt.
Der nächste bekommt wieder DCC, das steht fest.
Da bin ich mal gespannt ich fahr seit knapp 30 Jahren nur tiefergelegte Autos. Schlimmer als ein S-Line Fahrwerk mit 235/40/18 wirds wohl nicht sein.
...ich freu mich grundsätzlich auf die leichte Tieferlegung, das E-Diff und die Progressivlenkung. Hatte schon alle möglichen Gewindefahrwerke, allerdings aktuell auch das Luftfahrwerk des Phaeton. Bin gespannt, etwas über 3 Wochen noch....
Ja ich freu mich auch schon auf die selben Features wie Du. Ich muss noch bis Anfang März warten.