- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Phaeton
- Sammelthread Chiptuning Phaeton V6 TDI
Sammelthread Chiptuning Phaeton V6 TDI
Hallo hätte da noch eine Frage bezüglich des Chiptunings meines V6 Tdi.
Was habt ihr so für Erfahrung mit Leistungssteigerung des V6.
Ist das Chiptuning spührbar? Verbrauch?
Wollte das bei Wendland Tuning durchführen.
Beste Antwort im Thema
Ist es den verboten hier einen Preis zu Posten. ? Immer wenn es um Preise bei Zottel geht ist es ein Geheimnis alle anderen werden offen diskutiert. Dachte ein Forum ist dazu da um solche Dinge auch zu erfahren. ? Auf die Idee des Anrufs bei ihm wäre ich nie gekommen.
Übrigens zur Info kostet z.B ein Tausch der vorderen Querlenker 1x unten und 2 x oben beide Seiten inkl. Teile (von Meyle) hier in Nürnberg 850€.
Grüße Robert
Ähnliche Themen
432 Antworten
Hier mal ein Youtube Video https://youtu.be/QOb0aqasYcs eines 340PS Phaetons mit über 700Nm.
https://www.broo-performance.de/impressum.html
Würde mich mal interessieren wie oft der sein Getriebe schon mit Schnellwechselverschlüssen ausgestattet .
Die zweite Fahrt wurde im manuellen schaltModus gemacht, die erste in D, kann man also nicht vergleichen.
Wie lang das Getriebe das mitmacht,tät nicht auch mal interessieren.
Gruß Martin
Nettes Video finde aber die Ausbeute für den ganzen Umbau etwas mau. Leider sieht man auch nicht ob diese Videos Bergauf etc statt finden.
Im zweiten Video sieht man die neu gebaute Abgasanalge ab Turbolader. Ohne jegliche Kat's oder Partikelfilter, da möchte ich gerne die Blicke beim TÜV sehen oder bei einer Kontrolle.
Und wenn ich das richtig sehe wurden die Schaltzeitpunkte nach hinten verschoben und der Motor dreht höher. Ob das so gut für den Motor ist.
Ob tuning generell gut für den Motor etc. ist... Wie gesagt, wenn man es sinnvoll und nicht hirnlos einsetzt ist alles gut. Auch original kannst du den Motor schnell schrotten bei ständiger Ausreitzung.
Muss man eigentlich noch tunen? Hier ein Video von einem 2012er, 3.0TDI, V6, mit 240PS: https://youtu.be/Oog44HKZRA0 Der macht den Spurt von 0-100km/h in 7,33 Sekunden.
Denke 7,33 ist doch recht gut für einen 2,3Tonnen Boliden
Der ungechippte 2006er TDI mit nur 224HP geht doch von 0-100 in 8,3 Sekunden
Ist doch vollkommen ausreichend oder?
und der 2013er mit 239PS geht in 23 Sek. 100-200kmh
Sehe ich auch so.
Für so ein schweres Auto hat auch der 3.0er ordentlich und mehr als genug Dampf.
Zitat:
@xela_ schrieb am 29. März 2019 um 00:46:20 Uhr:
Es kommt immer drauf an, aus welchem Beweggrund man tunen will. Aus dem Phaeton wird man keinen Sportwagen machen, Uwe1967 reizt den sicherlich auch nicht voll aus. Wobei die 300 PS auch nur glaubwürdig sind, wenn die vom Leistungsprüfstand bestätigt sind.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ist es gut den 3.0 Phaeton 224 Ps zu chipen?' überführt.]
Ich kann nur bestätigen das ich das Leistungsniveau nicht komplett ausreize und wenn ich mein Leistungssepektrum Abrufe,dann habe ich stets die Öltemperatur im Auge habe bevor die Nadel nicht bei 80*C steht halte ich meinen Fuß zurück....ist die Öltemperatur ok dann trete ich bei Bedarf auch mal tiefer ins Pedal,wobei ich bis heute nicht einmal mit Kickdown versucht habe....muss auch nicht unbedingt sein....im Notfall würde ich das schon machen,aber ich habe in der Regel Zeit und Cruise gerne mit meiner Diva und genieße es mit 140-180 km/h souverän unterwegs zusein,wenn ich nicht durch ein Tempolimit regelementiert werde....und so sind es geschippt schon tatsächlich fast 200.000 km geworden...aktuell sind fast 327.000 km auf der Uhr und mein Motor fühlt sich nach wie vor Topfit an...wird aber auch gut gepflegt in Lüdingshausen.....und der Unterschied vorher nachher war deutlich spürbar....vor allem bei Steigung ist der Wagen flotter und agiler geworden....
Nichts ist schöner, als mit einem ungechiptn 240PS Serien Phaeton in 21 Sekunden von 100 bis 200kmh zu beschleunigen. https://youtu.be/TFijCX9nBJ8
Was mich eventuell interessieren würde ist, ob es möglich ist, die Kennlinien der Automatik anzupassen, vor allem im ACC-Betrieb. Da dreht der Motor immer ein gutes Stück (fast 500U/min) höher als wie wenn ich selbst Gas gebe.
Bei den neueren Fahrzeuge weiß ich, dass der ACC von Haus aus konfigurierbar ist (Normal, Comfort, Sport).
Habe hier noch ein Leistungsdiagramm von meinem Vorgängerwagen ein Phaeton 3.0TDI mit 239PS auf 305PS mit 651Nm gefunden. Hier wurde die Kennlinie von der Fa. MTM aus Ingolstadt auf dem Prüfstand nach meinen Wünschen angepasst. (https://www.bilder-upload.eu/bild-5bb218-1554711405.jpg.html)
https://www.bilder-upload.eu/thumb/5bb218-1554711405.jpg
Ist das Diagramm von Deinem Fzg oder eins welches auf der HP zum Angebot mit angehängt wird?
Im Diagramm steht A7 3.0 tdi Otto-Motor Turbo wassergekühlt Handschaltung Allrad.
Gruß Martin
Das war damals beim Angebot als Mindestleistung dabei. Die Ingolstädter garantieren 305PS als Mindestleistung, haben aber in der Regel echte 310 bis 315PS und 650Nm auf dem Dyno.
0-100 in 6 Sekunden, Vmax 253 km/h
Zitat:
@windelexpress schrieb am 8. April 2019 um 14:53:11 Uhr:
Ist das Diagramm von Deinem Fzg oder eins welches auf der HP zum Angebot mit angehängt wird?
Im Diagramm steht A7 3.0 tdi Otto-Motor Turbo wassergekühlt Handschaltung Allrad.
Gruß Martin
Also keine Messung Deines Fahrzeugs. Was die garantieren spielt keine Rolle, solange man es mit einer Messung nicht belegt.
Hab mir mal ein Stg von Abt machen lassen, weil ja der Premium Tuner ist. Angegebene 180PS andere Tuner haben 190 angeboten. Da es ein nagelneuer Motor war, hab ich den von Abt genommen,weil die bis 100tkm die volle Garantie übernommen haben.
Da mir der Wagen nie wie 180 PS vorkam, hab ich das nachmessen lassen. 171PS. Fast ein Drittel weniger als versprochen und das für 1000 Euro. Auf Nachfrage bei Abt wurde mir lediglich mitgeteilt, dass man es bedauert,dass ich mit ihrem Produkt unzufrieden sein.
Also ich verlasse mich nicht mehr auf das was ein Tuner mir an Werten vorgibt. Nachmessen oder vom Gefühl her zufrieden sein.
Und 650Nm sind schon gewagt für das 6HP19.
Gruß Martin
MTM kenne ich auch ganz gut und weiss, dass das absolute Profis sind. Bei MTM kauft man immer eine garantierte Mindestleistung. Der MTM Prüfstand ist nahezu immer ausgebucht und man muss oft 2-3 Wochen auf einen Termin warten. Auch legt MTM anders wie bei den Anderen,- immer die aktuellen 1/2 Jährlich durchgeführte Kalibrierprotokolle und Eichzertifikate vor. MTM gilt auch als gerichlich Bestellter Gutachter, wenn es um die Leistungsmessung geht. Die Messtoleranz liegt da nur bei +/- 1%. Werde demnächst auch mal vorbei fahren.
Zitat:
@Phaeton-Turbo schrieb am 8. April 2019 um 18:36:48 Uhr:
Das war damals beim Angebot als Mindestleistung dabei. Die Ingolstädter garantieren 305PS als Mindestleistung, haben aber in der Regel echte 310 bis 315PS und 650Nm auf dem Dyno.
0-100 in 6 Sekunden, Vmax 253 km/h
Zitat:
@Phaeton-Turbo schrieb am 8. April 2019 um 18:36:48 Uhr:
Zitat:
@windelexpress schrieb am 8. April 2019 um 14:53:11 Uhr:
Ist das Diagramm von Deinem Fzg oder eins welches auf der HP zum Angebot mit angehängt wird?
Im Diagramm steht A7 3.0 tdi Otto-Motor Turbo wassergekühlt Handschaltung Allrad.
Gruß Martin