S90 Probefahrt
Wie der Titel schon sagt, hätte ich heute die Möglichkeit den S90 zu fahren. Nach einem ersten Kontakt mit dem V90 auf der Techno Classica und einem netten Abend mit S90 und V90 in Münster bei der Klubb90 Tour, war dies nun die dritte Begegnung.
Zur Optik möchte ich gar nicht so viel schreiben, die ist zu unterschiedlich zu bewerten. Mir gefallen beide Modelle im Tageslicht jedenfalls sehr sehr gut. Da auch beide Modelle als R-Design ausgestellt waren, habe ich für mich entschlossen, dass die elegante Linie eines Inscription deutlich besser zum Fahrzeug passt.
Zur Auswahl standen alle jetzt verfügbaren Motoren, ich konnte allerdings nur den D5 fahren.
Da ich das gerade am Handy tippe, fasse ich mich kurz, einen ausführlicheren Bericht gibt es dann heute Abend.
Pro:
- sehr viel Platz in alle Richtungen
- Verarbeitung imho besser als beim XC90, also richtig gut
- D5 mit Powerpulse hat kein merkbares Turboloch
- zieht gleichmäßig und kräftig bis über 220km/h
- extrem leise, nochmals deutlich leiser als der XC90
- Motor bis 3.500 Undrehungen und Radio im Hintergrund nicht hörbar
- Windgeräusche erst ab etwa 180km/h, aber sehr leise
- Getriebe schaltet unauffällig, passend und schnell, gefällt mir sehr gut
- mein Highlight ist das Fahrwerk. Trotz optionaler 20" Räder selbst auf Dynamic (Luftfahrwerk mit 4C) sehr geschmeidig. Frostaufbrüche und Straßenbahnschienen werden fast vollständig geschluckt
- der Verbrauch über 90km Stadt (10km), Land (60km, kleine Straßen im Taunus) und Autobahn (20km, Bleifuß) lag bei 7,1l/100km. Mit Mühe und ohne Testerei sollte eine hohe 5 machbar sein.
Contra:
- genau eine Sache: bei schwarzem Dachhimmel sieht man die blanken Bolzen der Haltegriffe sehr deutlich.
Das war es auch schon mit dem Contra.
Mehr dann heute Abend. 🙂
Beste Antwort im Thema
So, nun der ausführliche Bericht.
Zu den Fragen: Auf dem Foto sieht man direkt hinter dem S90 einen Golf 2, der hatte nach vorne noch gut 1,30m Luft, der schwarze Golf 6 und der Transporter ganz hinten je etwa 0,8m. Ja, der S90 ist verdammt lang für unsere kleinen Parkplätze hier. Zugegeben waren die Lücken aber auch verhältnismäßig kurz.
Hier mal meine Eindrücke nach Kategorie.
Karosserie:
Klar war schon vor dem Einsteigen: Da ist Platz. Und so ist es auch - vorne wie hinten. Im direkten Vergleich zum S80 ist das eine gute Fahrzeugklasse, die sich da im Innenraum breit macht. Angefangen habe ich die Fahrt auf dem Beifahrersitz und mir den Sitz auf meine Größe (1,83m, 105kg) eingestellt - schön bequem und dank der elektrischen Seitenpolster auch mit ausreichend Seitenhalt. Los ging es, zurück gelehnt, Beine komplett durchgestreckt und dann kam von hinten (die Beifahrerin) der Hinweis, ich könne ruhig noch weiter nach hinten mit dem Sitz. In der Tat hatte sie noch gute 10cm Luft vor den Knien.
Insgesamt ist das Raumgefühl super. Durch die Breite hat man vorne auch entsprechend breite Fußräume, rechts und links neben den Sitzen ausreichend Platz um nicht bei jeder Bewegung gegen die Armlehnen zu stoßen.
Später bei der Fahrt konnte ich dann auch mal hinten Platz nehmen. Der Freund auf dem Beifahrersitz (1,82m, ca. 85kg) - und ich konnte die Beine übereinander schlagen. Herrlich!
Innenraum/Verarbeitung/Materialien:
Der XC90 hat definitiv Maßstäbe bei Volvo gesetzt. Bei den ganz frühen Fahrzeugen konnte man aber an der einen oder anderen Stelle sehen, dass Volvo noch ein bisschen Feinarbeit leisten musste. In einem MJ2017 habe ich noch nicht gesessen, aber bis zum Schluss von MJ2016 gab es wenige Kleinigkeiten, die sie noch nicht richtig hinbekommen haben. Z.B. immer wieder nicht passende Walnuss-Rollos in der Mittelkonsole, etwas wackelige Spaltmaße und anderer Kleinkram. Bei keinem der gezeigten S90 war von solchen Schlampereien etwas zu sehen. Alle waren für die gebotenen Materialien Perfekt verarbeitet. Selbst die Doppelnähte an den Flaschenhaltern in den Türen saßen genau wie sie sollten. Respekt, das sind 5 Sterne!
Die verwendeten Materialien insgesamt sind ausgesprochen gut und entsprechen weitestgehend dem XC90. Ich müsste noch mal einen aktuellen XC90 ohne Lederarmaturenbrett "begrabbeln", meine aber, dass die Oberfläche des geschäumten Kunststoffes beim S90 noch etwas weicher war.
Ungewöhnlich für einen Volvo gab es kein einziges Knacken, Knistern, Rascheln und Vibrieren irgendwelcher Innenraumteile - selbst nicht beim Start und voll aufgedrehter Klimaanlage in der Mittagssonne.
Das Design ist finde ich etwas unausgewogener, etwas unruhiger als beim XC90. Die vertikalen, langen Lüftungsdüsen gefallen mir ausgesprochen gut, die Dekorleiste (bzw. das Kantholz) auf der Beifahrerseite ist aber schon recht präsent. Vor allem, da sie so "dick" ist. Trotzdem wusste die Kombination aus Amber und Walnuss zu gefallen.
Die Sitzposition ist klassisch lang und flach. Man sitzt im Sitz im Auto, nicht so sehr auf dem Stuhl auf dem Wagen. Durch das recht hohe Armaturenbrett hat man trotz des vielen Platzes ein bisschen den Eindruck einer Fahrerkanzel. Die engt nicht ein wie bei vielen BMW, vermittelt aber einen etwas geschützten, umbauten, gemütlichen Eindruck. Insgesamt einfach angenehm.
Motor/Antrieb:
Wie zu erwarten war beim AWD-Modell, ist vom Antrieb nicht viel zu spüren.
Motor und Getriebe sind aber großes Kino. Ja, es bleibt bei der kleinen Luftpumpe, aber hoppla, da wird mal ordentlich gepumpt. Das PowerPulse ist eine Wucht, von einem Turboloch ist in der Tat nichts mehr übrig. Der D5 legt ab dem Stand vehement los und lässt auch in höheren Drehzahlen nicht wirklich nach. Er dreht frei bis über 4.000 Umdrehungen und bleibt bis 3.000 akustisch nahezu tot. Auch der Durchzug während der Fahrt profitiert erheblich von dieser Technik. Ohne weiteres kann man bei 80km/h im 6. Gang überholen, ohne Verzögerung, ohne langen Aufbau von Ladedruck.
Das Getriebe schaltet, wie schon beim XC90, butterweich, schnell, treffsicher und munter durch seine Gänge. Am besten gefiel mir die Schaltcharakteristik im Comfort-Modus. Im Gegensatz zu Dynamic nutz er das Drehmoment deutlich öfter, schaltet hoch bevor man den Motor erahnt und segelt mehr. Im Dynamic-Modus wird zwar sportlicher geschaltet, sprich später hoch und früher runter, schneller und ruppiger, aber irgendwie will das nicht so recht zum Auto passen. Selbst im Comfort-Modus geht es sehr flüssig und zügig über Landstraßen, objektiv wahrscheinlich nicht langsamer, subjektiv aber viel entspannter.
Der Eco-Modus war zumindest für die Testrunde kaum zu gebrauchen. Da wirkte der Motor zugeschnürt und das Getriebe träge. Von der Charakteristik wie die 6-Gang GT von 2008. 😁 Dafür waren da zu viele kleine Straßen, teils mit 15% Steigung oder einspurig an einem Bach entlang. Auf norddeutschen Landstraßen mag das anders aussehen, in die Mittelgebirge passt der Modus nicht.
Die Akustik habe ich ja kurz angeschnitten. Fährt man normal bis zügig, hört man vom Motor definitiv nichts. Beim Kickdown kann man ihn dann aber schon eindeutig als Vierzylinder erkennen. Aber auch das passt kaum zum Auto. Ampelstarts und Beschleunigungsorgien mit dem Wagen ist wie mit einem Hausboot zum OceanRace. Kann man mal machen, macht aber keinen Spaß. 😁
Im Vergleich zum XC90 ist er nochmals erheblich leiser. Dieser ist ja beim Rollen auch schon sehr gut gedämmt, aber beim kräftigeren Beschleunigen wird es mMn unangenehm. Da hat Volvo beim S90 nochmals nachgebessert!
Zum Verbrauch kann ich natürlich nicht so viel sagen. Im Eingangspost habe ich ja die 7,1l bereits genannt. Aber eben auch, dass wir viel ausprobiert haben. Auf einem kurzen Stück mit einem rohen Ei unter dem Gasfuß waren es sensationelle 4,5l auf der Landstraße. Er scheint also tatsächlich recht genügsam zu sein.
Fahrwerk/Lenkung/Bremse:
Jetzt könnte man denken der Wagen sei träge, sein Charakter zu gemütlich. Nö, falsch. Der geht sogar richtig flott um's Eck. Kaum Seitenneigung, standfeste Bremse, sehr neutrales Einlenkverhalten mit einem kleinen Hang zum Untersteuern. Die Lenkung (adaptiv) ist gut gewichtet. In der Stadt oder auf dem Parkplatz mit dem kleinen Finger zu lenken, auf der Landstraße stramm und für Volvoverhältnisse ziemlich präzise und auf der Autobahn regelrecht hart. Damit ergibt sich bei geringerem Tempo eine faszinierende Handlichkeit, die von den 4,96m mindestens 50cm wegschmelzen lassen. Ok, bis man im nächsten Dorf beim Abbiegen rangieren muss, weil man nicht in einem Zug rumkommt. 😁
Bei höherem Tempo merkt man den langen Radstand. So satt und ruhig hat bisher kein Volvo auf der Straße gelegen. Kein Pudding um die Mittellage, kein Versetzen bei Brückenfugen, kein nervöses Schwänzeln beim Tritt auf die Bremse. Da reiht sich der S90 nahtlos bei den schweren deutschen Limousinen ein! Gleichzeitig hat Volvo mit dem 4C und der Luftfederung trotz der riesigen 20" Walzen noch an den Komfort gedacht. Es ist kein fliegender Teppich, aber ruppig ist auch vollkommen anders. Auf langen Wellen schwingt das Fahrwerk angenehm nach, bei mittleren Stößen wird nahezu alles weggedämpft und auf ganz kurzen Stößen wie Straßenbahnschienen wird nur wenig durchgereicht. Und das auch eher in Watte gepackt. Mir fällt kein anderes Wort ein es zu beschreiben: satt.
Das Fahrwerk (Stahl und Luft MJ2016) war mein großer Kritikpunkt am XC90. Im S90 ist es eines meiner Highlights. Da hat Volvo sich die Kritik definitiv zu Herzen genommen und es erheblich komfortabler und vor allem leiser abgestimmt. Zwar hört man es immer noch, aber immerhin poltert es nicht mehr als wären Teile lose.
Infotainment und Assistenzsystem entsprechen dem XC90, daher wurden die auch kaum getestet. Für PA 2 gab es keine Gelegenheit, entweder zu kurvig, zu oft abbiegen oder zu viele Baustellen bzw. auf der AB schlicht zu schnell.
Fazit:
Wir drei waren uns recht schnell einig: ein ganz großer Wurf. Da wir alle seit Jahren Volvo fahren, konnten wir natürlich mit den älteren Modellen vergleichen. Und auch da waren wir uns einig: zwischen dem S80 II und dem S90 liegt nicht nur eine Fahrzeugklasse, da liegen auch in etwa 2 Generationen zwischen. Ohne weiteres wären wir im Wagen sitzen geblieben und entweder ans Mittelmeer oder nach Schweden durchgefahren mit der festen Überzeugung in keinem anderen Volvo diese Strecken so entspannt zurückzulegen.
Sollte ich mich für einen V90 entscheiden, es wird auf jeden Fall Magic Blue und innen Amber. Die Kombination ist schlicht der Hammer!
102 Antworten
Es gibt wohl bei jedem Fabrikat immer mal wieder Ausreißer, bei denen von Anfang an der Wurm drin ist, dann gibt es die, bei denen gar nichts passiert bis auf einen gewissen Verschleiß, und auch das überall.
Jede dieser Erfahrungen prägt das Bild, das der Fahrer von dem Hersteller und seinen Erzeugnissen hat und auch das seiner direkten Bezugspersonen.
Daraus herzuleiten "Hersteller A... baut nur Mist, Hersteller V.... nur Erstklassiges" ist ebenso unseriös wie das jeweilige Gegenteil.
Aus den Erfahrungen erwachsen Vertrauen und Sympathie oder auch Misstrauen und Abneigung. All das hat seine Berechtigung, ist aber immer nur persönliche Wahrnehmung (eines Einzelfalles oder gern mehrerer Einzelfälle) und niemals die ganze (und schon gar nicht die absolute) Wahrheit.
Unverständlich bleibt mir ganz persönlich, wie ich "Fan" eines Großserienherstellers werden kann, was ja in meinen Augen eine wie auch immer geartete persönliche Beziehung voraussetzt....
Aber ich verstehe vieles auf der Welt und manches hier im Forum nicht, da kommt es auf das bisschen mehr auch nicht mehr an.
Naja.... Fan hat ja schon inflationären Status. FanBOY hingegen klingt für mich eben borniert und alles tollerierend, also eine Ausbaustufe die mir persönlich auch zu weit ginge. Muss aber jeder selbst wissen.
Aber wenn die Emotionen schon ins Spiel gebracht werden...für ein Auto!....... dann darf man das sicher als banale Beschreibung für Sympathie benutzen.
Aber eigentlich weisst Du das ja auch....... 😉
Zitat:
@huckelbuck schrieb am 16. August 2016 um 18:13:19 Uhr:
Unverständlich bleibt mir ganz persönlich, wie ich "Fan" eines Großserienherstellers werden kann, was ja in meinen Augen eine wie auch immer geartete persönliche Beziehung voraussetzt....
... ich kann dir das erklären durch Wortersetzung. Tausche in deinem Satz "Großserienhersteller" durch ein beliebiges Wort der folgenden Reihe - irgendwann trifft es auch dich, trotz fehlender persönlicher Beziehung:
Fußballverein, Formel 1-Fahrer, Musiker, TV-Serie, Schauspieler, Künstler,...
Schönen Gruß
Jürgen
Bei Musiker, Schauspieler, Künstler bin ich bei Dir, weil da eine Person "angehimmelt" wird, beim Verein eine Personengruppe,allesamt mit nem Gesicht, Augen, in die man schauen kann, Mimik die man erleben kann.
Aber ein Autohersteller? Wer denn da oder was denn da erlaubt mir eine Beziehung einzugehen?
Sorry, lieber Jürgen, Deine Erklärung macht es mir leider nicht klar 🙂
P.S. Mich trifft in Deiner Reihe nichts, was nicht heißt, dass ich es mir nicht vorstellen kann, siehe oben...
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... kein Problem - als Fan bezeichne ich mich eh auch nicht. 😉
Tut mir leid, dass ich doch ziemlich weit OT geraten bin.
Sorry, wenn ich hier für OT gesorgt habe. Vielleicht nur kurz zur Erklärung: seit 1995 28 Volvos in der Familie (der 29. ist gerade bestellt). In dieser Zeit und auf einigen Kilometern (weit über 2 Mio.) keine einzige Panne, kein Liegenbleiber, nichts. Insofern aus der Erfahrung heraus zufrieden und insofern Fan. Und ja: ich blende Konkurrenzprodukte daher aus. Das mag der ein oder andere nicht verstehen, muss er aber auch nicht und darf das gerne als "Spinnerei" abtun. Ich spreche aber anderen auch nicht ab, dass sie mit eben diesen Konkurrenzprodukten auch zufrieden sind. Und jetzt zurück zum Thema.
Gruss
vom Fred
Begriffsbeschreibung Fanboy
Jetzt wird's langsam SEHR OT .....
Zitat:
@Bueromann36 schrieb am 17. August 2016 um 11:52:49 Uhr:
Jetzt wird's langsam SEHR OT .....
Jaja, wollte ja nur zur Klärung beitragen. Nun ist's gut.
Zitat:
@fred900 schrieb am 17. August 2016 um 08:41:46 Uhr:
Sorry, wenn ich hier für OT gesorgt habe. Vielleicht nur kurz zur Erklärung: seit 1995 28 Volvos in der Familie (der 29. ist gerade bestellt). In dieser Zeit und auf einigen Kilometern (weit über 2 Mio.) keine einzige Panne, kein Liegenbleiber, nichts. Insofern aus der Erfahrung heraus zufrieden und insofern Fan. Und ja: ich blende Konkurrenzprodukte daher aus. Das mag der ein oder andere nicht verstehen, muss er aber auch nicht und darf das gerne als "Spinnerei" abtun. Ich spreche aber anderen auch nicht ab, dass sie mit eben diesen Konkurrenzprodukten auch zufrieden sind. Und jetzt zurück zum Thema.Gruss
vom Fred
Für mich ist das Spinnerei, aber das macht es ja in keinster Weise weniger schön für Dich! Es ist absolut legitim die totale Volvo Brille aufhaben zu wollen, aber genau so legitim ist es, hier und da mal auch eher unschöne Aspekte aufzuzeigen und darum zu bitten, sie zumindest mal für einen Moment abzunehmen. So lange das alles zivilisiert und in freundlichem Ton passiert (auf beiden Seiten), ist ja auch alles in Butter. 😎
Guten Abend an alle begeisterten Volvofahrer,
Kurz zu mir (bevor ich zum Thema komme) derzeitig fahre ich einen Audi A6 3.0 Avant s-line aus 2013 mit derzeitig mehr als 100000 km auf der Uhr (meine restliche automobile Herkunft steht in meinem Profil).
Aufmerksam wurde ich auf dem Genfer Autosaloon 2016 auf den s/v90; insbesondere der Kombi hatte es mir damals optisch bereits angetan. Heute hatte ich nun Gelegenheit, eine für meine Willensbildung ausreichende Probefahrt zu machen - und ich bin ziemlich begeistert vom neuen - ein paar Worte dazu:
Das Fahrzeug fühlt sich mindestens ebenso wertig an wie mein Audi. Er liegt satt, aber nicht hart, auf der Straße, der Innenraumgeräuschpegel ist angenehmer als im Audi. Die Beschleunigung ist (für den kleinen Motor (im Vergleich zu meinem 6 Zylinder)) bis etwa 140 km/h gleichwertig, danach wird es etwas zäher. Man merkt m.E. den fehlenden Hubraum; dies tut diesem Auto jedoch keinen Abbruch, denn anders als der Audi scheint der Volvo geradezu für entspanntes Langstreckenfahren gemacht.
Besonders überzeugend fand ich die Soundanlage (bower & wilkens); die hat mich beeindruckt. Ebenso überzeugend finde ich beide Displays - natürlich ist da viel Spielerei versteckt, aber gerade das reizt mich an diesem Auto.
Wenn es ein Volvo werden sollte - und das werde ich in den nächsten Tagen entscheiden müssen, dann ein V90 D5 in der Sportausstattung in einem Grauton.
In diesem Sinne einen schönen Abend
Hallo hauptagent ohne Namen,
dann halt uns mal weiter auf dem Laufenden und scheu dich nicht vor Fragen!
Schönen Gruß
Jürgen
Auch von mir ein "Willkommen" und halte uns auf dem Laufenden - bei mir steht eine ausgiebigste Probefahrt (Sitze!!) aus, auch wenn mein Wechsel noch nicht unmittelbar bevor steht.
Optisch bin ich vom V90 angefixt, wenn die Probefahrt bestanden ist, dann kommt der zweite Volvo ins Haus.
Moin,
herzlichen Danke für die freundliche Begrüßung :-) ich fühle mich "willkommen".
In Abwandlung des allseits bekannten Songtextes von "Echt" - ich hab es getan - heute habe ich mir meinen V 90 R-Design (D5 AWD 8-Gang Geartronic) in osmiumgrau bestellt - neben sämtlichen Paketen gab es noch ne AHK, die Akustikverglasung (abgedunkelt), den Himmel in anthrazit, elektrische Komfortsitze in Nappaleder und größere Felgen (20 Zoll).
Sollte ich trotz intensivem Studium etwas vergessen haben?