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S90 Probefahrt

Volvo
Themenstarteram 12. Juli 2016 um 13:58

Wie der Titel schon sagt, hätte ich heute die Möglichkeit den S90 zu fahren. Nach einem ersten Kontakt mit dem V90 auf der Techno Classica und einem netten Abend mit S90 und V90 in Münster bei der Klubb90 Tour, war dies nun die dritte Begegnung.

Zur Optik möchte ich gar nicht so viel schreiben, die ist zu unterschiedlich zu bewerten. Mir gefallen beide Modelle im Tageslicht jedenfalls sehr sehr gut. Da auch beide Modelle als R-Design ausgestellt waren, habe ich für mich entschlossen, dass die elegante Linie eines Inscription deutlich besser zum Fahrzeug passt.

Zur Auswahl standen alle jetzt verfügbaren Motoren, ich konnte allerdings nur den D5 fahren.

Da ich das gerade am Handy tippe, fasse ich mich kurz, einen ausführlicheren Bericht gibt es dann heute Abend.

Pro:

- sehr viel Platz in alle Richtungen

- Verarbeitung imho besser als beim XC90, also richtig gut

- D5 mit Powerpulse hat kein merkbares Turboloch

- zieht gleichmäßig und kräftig bis über 220km/h

- extrem leise, nochmals deutlich leiser als der XC90

- Motor bis 3.500 Undrehungen und Radio im Hintergrund nicht hörbar

- Windgeräusche erst ab etwa 180km/h, aber sehr leise

- Getriebe schaltet unauffällig, passend und schnell, gefällt mir sehr gut

- mein Highlight ist das Fahrwerk. Trotz optionaler 20" Räder selbst auf Dynamic (Luftfahrwerk mit 4C) sehr geschmeidig. Frostaufbrüche und Straßenbahnschienen werden fast vollständig geschluckt

- der Verbrauch über 90km Stadt (10km), Land (60km, kleine Straßen im Taunus) und Autobahn (20km, Bleifuß) lag bei 7,1l/100km. Mit Mühe und ohne Testerei sollte eine hohe 5 machbar sein.

Contra:

- genau eine Sache: bei schwarzem Dachhimmel sieht man die blanken Bolzen der Haltegriffe sehr deutlich.

Das war es auch schon mit dem Contra.

 

Mehr dann heute Abend. :)

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Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 15. Juli 2016 um 12:11

So, nun der ausführliche Bericht.

Zu den Fragen: Auf dem Foto sieht man direkt hinter dem S90 einen Golf 2, der hatte nach vorne noch gut 1,30m Luft, der schwarze Golf 6 und der Transporter ganz hinten je etwa 0,8m. Ja, der S90 ist verdammt lang für unsere kleinen Parkplätze hier. Zugegeben waren die Lücken aber auch verhältnismäßig kurz.

 

Hier mal meine Eindrücke nach Kategorie.

Karosserie:

Klar war schon vor dem Einsteigen: Da ist Platz. Und so ist es auch - vorne wie hinten. Im direkten Vergleich zum S80 ist das eine gute Fahrzeugklasse, die sich da im Innenraum breit macht. Angefangen habe ich die Fahrt auf dem Beifahrersitz und mir den Sitz auf meine Größe (1,83m, 105kg) eingestellt - schön bequem und dank der elektrischen Seitenpolster auch mit ausreichend Seitenhalt. Los ging es, zurück gelehnt, Beine komplett durchgestreckt und dann kam von hinten (die Beifahrerin) der Hinweis, ich könne ruhig noch weiter nach hinten mit dem Sitz. In der Tat hatte sie noch gute 10cm Luft vor den Knien.

Insgesamt ist das Raumgefühl super. Durch die Breite hat man vorne auch entsprechend breite Fußräume, rechts und links neben den Sitzen ausreichend Platz um nicht bei jeder Bewegung gegen die Armlehnen zu stoßen.

Später bei der Fahrt konnte ich dann auch mal hinten Platz nehmen. Der Freund auf dem Beifahrersitz (1,82m, ca. 85kg) - und ich konnte die Beine übereinander schlagen. Herrlich!

 

Innenraum/Verarbeitung/Materialien:

Der XC90 hat definitiv Maßstäbe bei Volvo gesetzt. Bei den ganz frühen Fahrzeugen konnte man aber an der einen oder anderen Stelle sehen, dass Volvo noch ein bisschen Feinarbeit leisten musste. In einem MJ2017 habe ich noch nicht gesessen, aber bis zum Schluss von MJ2016 gab es wenige Kleinigkeiten, die sie noch nicht richtig hinbekommen haben. Z.B. immer wieder nicht passende Walnuss-Rollos in der Mittelkonsole, etwas wackelige Spaltmaße und anderer Kleinkram. Bei keinem der gezeigten S90 war von solchen Schlampereien etwas zu sehen. Alle waren für die gebotenen Materialien Perfekt verarbeitet. Selbst die Doppelnähte an den Flaschenhaltern in den Türen saßen genau wie sie sollten. Respekt, das sind 5 Sterne!

Die verwendeten Materialien insgesamt sind ausgesprochen gut und entsprechen weitestgehend dem XC90. Ich müsste noch mal einen aktuellen XC90 ohne Lederarmaturenbrett "begrabbeln", meine aber, dass die Oberfläche des geschäumten Kunststoffes beim S90 noch etwas weicher war.

Ungewöhnlich für einen Volvo gab es kein einziges Knacken, Knistern, Rascheln und Vibrieren irgendwelcher Innenraumteile - selbst nicht beim Start und voll aufgedrehter Klimaanlage in der Mittagssonne.

Das Design ist finde ich etwas unausgewogener, etwas unruhiger als beim XC90. Die vertikalen, langen Lüftungsdüsen gefallen mir ausgesprochen gut, die Dekorleiste (bzw. das Kantholz) auf der Beifahrerseite ist aber schon recht präsent. Vor allem, da sie so "dick" ist. Trotzdem wusste die Kombination aus Amber und Walnuss zu gefallen.

Die Sitzposition ist klassisch lang und flach. Man sitzt im Sitz im Auto, nicht so sehr auf dem Stuhl auf dem Wagen. Durch das recht hohe Armaturenbrett hat man trotz des vielen Platzes ein bisschen den Eindruck einer Fahrerkanzel. Die engt nicht ein wie bei vielen BMW, vermittelt aber einen etwas geschützten, umbauten, gemütlichen Eindruck. Insgesamt einfach angenehm.

 

Motor/Antrieb:

Wie zu erwarten war beim AWD-Modell, ist vom Antrieb nicht viel zu spüren.

Motor und Getriebe sind aber großes Kino. Ja, es bleibt bei der kleinen Luftpumpe, aber hoppla, da wird mal ordentlich gepumpt. Das PowerPulse ist eine Wucht, von einem Turboloch ist in der Tat nichts mehr übrig. Der D5 legt ab dem Stand vehement los und lässt auch in höheren Drehzahlen nicht wirklich nach. Er dreht frei bis über 4.000 Umdrehungen und bleibt bis 3.000 akustisch nahezu tot. Auch der Durchzug während der Fahrt profitiert erheblich von dieser Technik. Ohne weiteres kann man bei 80km/h im 6. Gang überholen, ohne Verzögerung, ohne langen Aufbau von Ladedruck.

Das Getriebe schaltet, wie schon beim XC90, butterweich, schnell, treffsicher und munter durch seine Gänge. Am besten gefiel mir die Schaltcharakteristik im Comfort-Modus. Im Gegensatz zu Dynamic nutz er das Drehmoment deutlich öfter, schaltet hoch bevor man den Motor erahnt und segelt mehr. Im Dynamic-Modus wird zwar sportlicher geschaltet, sprich später hoch und früher runter, schneller und ruppiger, aber irgendwie will das nicht so recht zum Auto passen. Selbst im Comfort-Modus geht es sehr flüssig und zügig über Landstraßen, objektiv wahrscheinlich nicht langsamer, subjektiv aber viel entspannter.

Der Eco-Modus war zumindest für die Testrunde kaum zu gebrauchen. Da wirkte der Motor zugeschnürt und das Getriebe träge. Von der Charakteristik wie die 6-Gang GT von 2008. :D Dafür waren da zu viele kleine Straßen, teils mit 15% Steigung oder einspurig an einem Bach entlang. Auf norddeutschen Landstraßen mag das anders aussehen, in die Mittelgebirge passt der Modus nicht.

Die Akustik habe ich ja kurz angeschnitten. Fährt man normal bis zügig, hört man vom Motor definitiv nichts. Beim Kickdown kann man ihn dann aber schon eindeutig als Vierzylinder erkennen. Aber auch das passt kaum zum Auto. Ampelstarts und Beschleunigungsorgien mit dem Wagen ist wie mit einem Hausboot zum OceanRace. Kann man mal machen, macht aber keinen Spaß. :D

Im Vergleich zum XC90 ist er nochmals erheblich leiser. Dieser ist ja beim Rollen auch schon sehr gut gedämmt, aber beim kräftigeren Beschleunigen wird es mMn unangenehm. Da hat Volvo beim S90 nochmals nachgebessert!

Zum Verbrauch kann ich natürlich nicht so viel sagen. Im Eingangspost habe ich ja die 7,1l bereits genannt. Aber eben auch, dass wir viel ausprobiert haben. Auf einem kurzen Stück mit einem rohen Ei unter dem Gasfuß waren es sensationelle 4,5l auf der Landstraße. Er scheint also tatsächlich recht genügsam zu sein.

 

Fahrwerk/Lenkung/Bremse:

Jetzt könnte man denken der Wagen sei träge, sein Charakter zu gemütlich. Nö, falsch. Der geht sogar richtig flott um's Eck. Kaum Seitenneigung, standfeste Bremse, sehr neutrales Einlenkverhalten mit einem kleinen Hang zum Untersteuern. Die Lenkung (adaptiv) ist gut gewichtet. In der Stadt oder auf dem Parkplatz mit dem kleinen Finger zu lenken, auf der Landstraße stramm und für Volvoverhältnisse ziemlich präzise und auf der Autobahn regelrecht hart. Damit ergibt sich bei geringerem Tempo eine faszinierende Handlichkeit, die von den 4,96m mindestens 50cm wegschmelzen lassen. Ok, bis man im nächsten Dorf beim Abbiegen rangieren muss, weil man nicht in einem Zug rumkommt. :D

Bei höherem Tempo merkt man den langen Radstand. So satt und ruhig hat bisher kein Volvo auf der Straße gelegen. Kein Pudding um die Mittellage, kein Versetzen bei Brückenfugen, kein nervöses Schwänzeln beim Tritt auf die Bremse. Da reiht sich der S90 nahtlos bei den schweren deutschen Limousinen ein! Gleichzeitig hat Volvo mit dem 4C und der Luftfederung trotz der riesigen 20" Walzen noch an den Komfort gedacht. Es ist kein fliegender Teppich, aber ruppig ist auch vollkommen anders. Auf langen Wellen schwingt das Fahrwerk angenehm nach, bei mittleren Stößen wird nahezu alles weggedämpft und auf ganz kurzen Stößen wie Straßenbahnschienen wird nur wenig durchgereicht. Und das auch eher in Watte gepackt. Mir fällt kein anderes Wort ein es zu beschreiben: satt.

Das Fahrwerk (Stahl und Luft MJ2016) war mein großer Kritikpunkt am XC90. Im S90 ist es eines meiner Highlights. Da hat Volvo sich die Kritik definitiv zu Herzen genommen und es erheblich komfortabler und vor allem leiser abgestimmt. Zwar hört man es immer noch, aber immerhin poltert es nicht mehr als wären Teile lose.

 

Infotainment und Assistenzsystem entsprechen dem XC90, daher wurden die auch kaum getestet. Für PA 2 gab es keine Gelegenheit, entweder zu kurvig, zu oft abbiegen oder zu viele Baustellen bzw. auf der AB schlicht zu schnell.

 

Fazit:

Wir drei waren uns recht schnell einig: ein ganz großer Wurf. Da wir alle seit Jahren Volvo fahren, konnten wir natürlich mit den älteren Modellen vergleichen. Und auch da waren wir uns einig: zwischen dem S80 II und dem S90 liegt nicht nur eine Fahrzeugklasse, da liegen auch in etwa 2 Generationen zwischen. Ohne weiteres wären wir im Wagen sitzen geblieben und entweder ans Mittelmeer oder nach Schweden durchgefahren mit der festen Überzeugung in keinem anderen Volvo diese Strecken so entspannt zurückzulegen.

Sollte ich mich für einen V90 entscheiden, es wird auf jeden Fall Magic Blue und innen Amber. Die Kombination ist schlicht der Hammer!

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Zitat:

@hauptagent schrieb am 23. August 2016 um 18:50:28 Uhr:

 

Sollte ich trotz intensivem Studium etwas vergessen haben?

Noch nicht. Aber wehe Du vergisst hier Bilder zu posten, wenn denn der Wagen da ist ;) :D

Wünsche kurzweilige und hoffentlich kurze Wartezeit! Und natürlich Willkommen bei den Elchtreibern :)

Gruss

Hobbes

Herzlichen Glückwunsch @hauptagent

Ich habe es auch gewagt. V90 D5/AWD

Bin jetzt voll gespannt, freue mich und tue folgendes nicht: eine Probefahrt mit dem S90 ;-)

Ich lass mich jetzt mal echt überraschen, auch mit der Auskunft zur Lieferzeit, da bin ich gespannt.

Hat da jemand bereits eine Bestätigung vom Händler erhalten? Wo liegen die Lieferzeiten beim V90?

Osmium Grau-Metallic

Leichtmetallfelgen 20" 8-Speichen-Design

Nappaleder Komfortsitze (perforiert) - Leder Nappa Hell Beige

Paket: Business

Paket: Laderaum

Paket: Licht

Paket: Winter

Paket: Xenium

InteliSafe-Surround

Rückfahrkamera

Seitenwangen und Beinauflage einst. Elektrisch

Herzlichen Glückwunsch zurück @pinini

Und wenn ich das mal so anmerken darf - exzellente Farbwahl :-)

Und versprochen ist bereits jetzt, daß Bilder kommen werden (wenn er denn da ist) ... das lasse ich mir nicht "nehmen".

Unverbindlicher Liefertermin wurde mir mit Mitte/Ende Januar 2017 angegeben...warten wir es mal ab...

Apropos, kann jemand verbindliche Aussagen zu Felgen (wegen der Winterschuhe) geben (die Größen werden ja angegeben, aber keine ET, Traglast)???

am 24. August 2016 um 12:25

Inzwischen habe ich eine zweite Probefahrt mit dem S90 hinter mir, dieses Mal mit meinem favorisierten D5 Motor sowie Luftfederung und 21 Zoll Reifen.

Da ich diese Konstellation genau so bestellen werde, war ich sehr gespannt.

Im Gegensatz zum D4, der mir etwas zu untermotorisiert vorkam, macht der D5 spaß und ist vollkommen ausreichend, wobei der Motor dennoch der einzige Wehrmutstropfen dieses Auto für mich bleibt.

Bei Audi hätte ich die Auswahl zwischen 270 und 320PS, aber das ist Schnee von Gestern....

Gespannt war ich auf den Unterschied zw. 20 und 21 Zoll, da ich in Foren immer wieder gelesen habe, dass der Komfort bei vielen Fahrzeugen massiv nachlässt.

Das kann ich für mich nicht bestätigen. Ich fand den Unterschied wenn überhaupt eher marginal.

Die Luftfederung wird seinen Teil dazu beitragen und vielleicht bin ich einfach nicht so empfindlich.

Die Probefahrt hat mich in jeden Fall bestärkt, die optionalen 21 Zoll Felgen (10-Open Spoke Turbine Tinted Silver Diamond) zu bestellen und die konfigurierbaren 19 Zöller als Winterreifen zu nutzen.

Somit werde ich diese Woche folgende Konfiguration bestellen:

Volvo S90 D5 AWD

INSCRIPTION

Onyx Schwarz-Metallic

Kompletträder 21“ 10-Open Spoke Turbine Tinted Silver Diamond

LM-Räder 8,5x19''-10-Speichen-Design Diamantschnitt als Winterreifen.

Optionales Designpaket komplett

Paket: Business Pro

Paket: Laderaum

Paket: Licht

Paket: Winter

Paket: Sitz-Komfort

Adaptives Luftfahrwerk

Akustikverglasung

Apple Car Play

CD Player

Dachhimmel in Anthrazit

Digitaler Radioempfang

Entfall der Motorbezeichnung

4. Zonen Klima

Nappaleder Komfortsitze (perforiert)

Rückfahrkamera

Seiten- und Heckfenster angedunkelt

Steckdose (230 Volt)

Lieferzeit wurde mir vorab 12. Wochen genannt, mal sehen ob das so bleibt.

Erst einmal bestellen.......

 

320PS kriegst du hier auch. Einfach nur als Benziner ;)

Wünsche kurze Wartezeit

am 24. August 2016 um 12:54

Zitat:

@Hobbes schrieb am 24. August 2016 um 14:44:19 Uhr:

320PS kriegst du hier auch. Einfach nur als Benziner ;)

Wünsche kurze Wartezeit

Danke!

Als Vielfahrer (65.000 km pro Jahr) nehme ich dann doch lieber Diesel. ;)

Klingt nach einem wunderschönen Auto. Wie wird er denn innen aussehen? Hatte Probefahrt mit einem hellbeige ausgestatteten Inscription mit linear walnut gemacht ... einfach zum Niederknien schön! Wünsche viel Vorfreude.

am 26. August 2016 um 7:09

Danke!

Von innen bekommt er allerdings "Metal Mesh".

Es hängt vielleicht mit meinem Alter (Anfang 30) zusammen, aber für mich ist ein Holzinterieur immer etwas altbacken. Wobei ich sagen muss, dass gerade dieses pure matte Echtholz-Design um Welten besser aussieht als diese Hochglanz/Plastikoptik wie man sie aus BMWs und Mercedes kannte. Zumindest war es früher so.

Metal Mesh gefällt mir in "echt" wesentlich besser als im Konfigurator, am liebsten hätte ich Carbon genommen, aber den gibt es nur im R-Design.

Glücklicherweise habe ich mit meiner Konfiguration alle Optionen vermieden, die aktuell für Lieferschwierigkeiten sorgen:

Lederveredelung

Intelli-Safe Surround

Und inzwischen eben auch das linear Walnut Interieur.

Mal schauen, ob meine 10-12 Wochen hinkommen.

Gestern wurde bestellt.

Mattes Echtholzdesign gibt es aber auch schon seit einigen Jahren bei ABM etc.

am 26. August 2016 um 8:27

Das glaube ich dir. In den Autos, mit denen ich die letzten Jahren (mit)gefahren bin, war es nie drin.

Daher habe ich immer noch die alten Holz Interieure im Gedächtnis, die ich damals schrecklich fand.

Gibt es zum V90 eigentlich Informationen zu Lieferzeiten. Der ein oder andere schreibt ja bereits dass die Wahl der Ausstattung die Lieferzeit erheblich beeinflussen kann.

Von welcher Ausstattung oder welchem Paket ist das abhängig? Woher wißt ihr das?

Ich habe über die Firma bestellt aber noch keinerlei Info vom Händler zu meiner Bestellung.

am 27. August 2016 um 17:00

Der Autoverkäufer hat mir erzählt, welche Teile aktuell zu Verzögerungen führen. Allen voran bei der Lederveredelung scheint es massive Probleme zu geben.

Danke @firpo21 habe ich nun nicht mehr drin da das schon aus dem Xenium Paket raus genommen wurde.

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