s60 2.4 Drehzahl Schwankung Abgassystem Fehler
Hallo!
Ehrlich gesagt durchstöbere ich schon seit Jahren Motortalk und habe wirklich oft Rat und Tipps gefunden Probleme an meinen Fahrzeugen zu lösen!
Mittlerweile hat mich der Wunsch nach dem „Schrauben“ am Auto so sehr gepackt, dass ich mir ein günstigen Wagen geschossen hab.
Einen Volvo S60 1 aus 2001 mit 140 Ps, manuellem Getriebe und sonst wenig schnick schnack, in Gold und mit Velours Sitzen 😉
Ein tolles Auto wie ich finde, super Robust gebaut und richtig komfortabel.
Allerdings habe ich jetzt ein Problem, wo ich nirgends im Netz so Richtig eine Lösung Bzw. Jemanden mit ähnlichem Problem finden konnte. Vielleicht hat ja jemand im Forum Ähnliches erlebt oder weiß wo man eine Lösung findet!
Und zwar hatte er jetzt in der kalten Jahreszeit ( Temp. Bis -10 grad) Probleme mit der Drehzahl im Stand.
Sie ist immer zwischen 800 und 950/1000 Umdrehungen gependelt. Aber sehr gleichmäßig. Wie als würde ich kurz aufs Gas und dann wieder los lassen.
Tatsächlich war es bei kaltem sowie warmen Motor.
Manchmal hatte es Einfluss darauf, wenn ich Lüftung/Klima an/aus gemacht habe. Manchmal aber auch nicht.
Vor einigen Tagen ist die Warnleuchte für das Abgassystem dauerhaft angegangen (sieht aus wie ein Motor) aber ohne das Warndreieck anzuzeigen!
Da ich ihn noch nicht lange habe (2 Wochen) , kann ich zum Fahrverhalten nicht viel sagen. Mein Bruder hat zwar auch einen S60, aber einen D5 aus 2004.
Ich würde aber behaupten er zieht normal und gleichmäßig durch.
Der Wagen ist jetzt knapp 215.000 km gelaufen, technisch vom Vorbesitzer gepflegt.
Manchmal kommt hinten weißer Qualm raus, manchmal nicht. Egal ob warm oder kalt. Manchmal riecht er etwas nach Benzin, meistens nicht!
Ich hatte ihn vor ein paar Tagen auf der Bühne und mal unten mit meinem Laienwissen abgecheckt. Der Motor ist trocken und vom Auspuff her waren keine komischen Geräusche zu vernehmen! Etwas rostig aber ansonsten ok. Vom Unterboden allgemein besser als mein Golf 5 Variant!
Jedenfalls, seitdem die Abgasfehler Leuchte brennt, hat sich das Drehzahl Problem deutlich verringert. Das Fahrverhalten hat sich nicht verändert. Er macht nach wie vor Spaß und geht gut ab wenn man mal Gas gibt.
Da ich für das Auto 1000€ bezahlt habe und ungern den Kaufpreis durch wildes Austauschen verschiedenster Teile vervielfältigen will, wende ich mich an euch!
Vielleicht kennt jemand dieses Problem, vielleicht handelt es sich auch um eine Kombination aus Problemen!
Vielen Dank schonmal!
Und eins vorweg, ich bin dennoch vollends begeistert von meinem Goldschiff 😉
Robert
55 Antworten
Hallo Wolfgang,
unsere Volvos reagieren immer etwas zickig bei Lambdasonden, die nicht original Volvo oder vom original Zulieferer sind.
Hier würde ich anfangen um diese Fehlerquelle auszuschließen.
Der original Zulieferer ist in deinem Fall Denso. Auf der Homepage kannst du recht einfach die richtige Teilenummer suchen und die Sonde im Handel kaufen. Kostet nur ein Bruchteil des Volvo Pendant.
Dann kann man weitersuchen.
Grüße Markus
Hallo Markus!
danke für deine Antwort, du bestätigst das, was ich mir auch gedacht habe. ich gehe davon aus, das die Sonde nicht korrekt arbeitet (nicht immer, aber doch) und es genau deshalb zu den Schwankungen kommt (fett- mager - fett mager... ) ... vor allem die Sache mit der Luft deutet m.M. auf die Lamdasonde hin.
Ich werde mal eine bestellen und.. lassen wir uns überraschen.
LG
Wolfgang
Wurde die Sonde geprüft ob sie regelt? Einfach auf Verdacht wieder eine neue Sonde kaufen ist nicht grad zielführend.
Geht ja einfach mit Vida.
ja, haben wir uns im Vida angschaut, sie regelt. Die Frage ist halt, ob korrekt...
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Werte sind ja in Vida ersichtlich. Einfach abgleichen. Dann sieht man ob sie korrekt regelt oder nicht. Hersteller von der Sonde?
Es ist eine Delphi Sonde drinnen. Hab grad mit dem Freund gesprochen, er hat die Werte kontrolliert, die Sonde arbeitet normal. Der Tausch des LMM hat nur kurzfristig das Problem beheben, ebenso wie das "öffnen" eines der Unterdruckschläuche.
Gerade bei diesen Sensoren solltest du immer schauen, dass du denselben Hersteller nimmst welcher auch original verbaut war. Alles andere kann eben solche Probleme machen und man sucht sich einen Wolf.
Habt ihr auch mal den Benzinfilter getauscht?
Der Benz - Filter steht noch an. Liegt schon bereit. Die benzinpumpe wurde getauscht, allerdings bestand das Problem schon davor......
Ja dann tauscht ihn mal aus, und schauts ob sich etwas verbessert hat.
Soweit ich weiß war der original LMM von Denso. Ich glaub, dass man da auch nur den Einsatz tauschen kann. Sollte dann billiger sein.
Ja der llm war auch von denso wie die Sonden. Die Hella läuft aber im anderen s60 vom freund tadellos, allerdings sind dort weniger Pferde zu bedienen...
Ich fasse zusammen;
Benzinfilter tauschen, stand eh an
DENSO Sonde verbauen
Eventuell denso LLM.
Ich werd jedoch auch noch das Ventil vom Novkenwellenstellen prüfen, das wurde definitiv mal geöffnet, sieht man an der dichtung. Ausserdem sind kratzspuren am runden teil.... recht sonderbar...
Kommt die MKL immer erst nach 45 min oder ist sie jetzt immer an? Ich überlege ob solche krasse Reaktionen nicht eher von der Drosselklappe oder vom Kraftstoff kommt... die Lambdasonde denke ich, schafft das nicht
Drosselklappe passt zu den Symptomen ganz gut.
Nochmal zur Lambdasonde:
Ich nehme an, du hast dir die Werte auch angesehen, wenn das Problem akut auftritt?
Grüße Markus
Welche DK hast du drin? Schon die mit dem gelben Sticker, sprich modifizierter Software? Wenn nicht könnte auch ein Software Update der DK helfen. Wenn es wirklich von der DK kommt ...
Beim 2001er ist's wahrscheinlich eine Magneti Marelli. Wenn das noch die erste ist, ist der interne, "mechanische" Positionssensor verschlissen. Da hilft kein Software Update mehr.
Dann muss sie neu (seeehr teuer bei Volvo) oder (deutlich günstiger) die Reparatur mit Umbau auf berührungslosen Hallgeber.
Grüße Markus
Zitat:
@Markus_1 schrieb am 18. März 2025 um 16:52:52 Uhr:
Beim 2001er ist's wahrscheinlich eine Magneti Marelli. Wenn das noch die erste ist, ist der interne, "mechanische" Positionssensor verschlissen. Da hilft kein Software Update mehr.
Dann muss sie neu (seeehr teuer bei Volvo) oder (deutlich günstiger) die Reparatur mit Umbau auf berührungslosen Hallgeber.
Grüße Markus
Nicht ganz korrekt. Hab mir eine gebrauchte mit gleicher Teilenummer gekauft und die geklont und funktioniert bis dato einwandfrei in meinem S60. Und mit dem Magnetsensor ist so eine Sache. Gibt einige wo es nichts geholfen hat. Aber wenn wirklich die Positionssensoren was hätten macht sich das viel deutlicher bemerkbar. DK Test machen dann gibt's Klarheit....