s60 2.4 Drehzahl Schwankung Abgassystem Fehler
Hallo!
Ehrlich gesagt durchstöbere ich schon seit Jahren Motortalk und habe wirklich oft Rat und Tipps gefunden Probleme an meinen Fahrzeugen zu lösen!
Mittlerweile hat mich der Wunsch nach dem „Schrauben“ am Auto so sehr gepackt, dass ich mir ein günstigen Wagen geschossen hab.
Einen Volvo S60 1 aus 2001 mit 140 Ps, manuellem Getriebe und sonst wenig schnick schnack, in Gold und mit Velours Sitzen 😉
Ein tolles Auto wie ich finde, super Robust gebaut und richtig komfortabel.
Allerdings habe ich jetzt ein Problem, wo ich nirgends im Netz so Richtig eine Lösung Bzw. Jemanden mit ähnlichem Problem finden konnte. Vielleicht hat ja jemand im Forum Ähnliches erlebt oder weiß wo man eine Lösung findet!
Und zwar hatte er jetzt in der kalten Jahreszeit ( Temp. Bis -10 grad) Probleme mit der Drehzahl im Stand.
Sie ist immer zwischen 800 und 950/1000 Umdrehungen gependelt. Aber sehr gleichmäßig. Wie als würde ich kurz aufs Gas und dann wieder los lassen.
Tatsächlich war es bei kaltem sowie warmen Motor.
Manchmal hatte es Einfluss darauf, wenn ich Lüftung/Klima an/aus gemacht habe. Manchmal aber auch nicht.
Vor einigen Tagen ist die Warnleuchte für das Abgassystem dauerhaft angegangen (sieht aus wie ein Motor) aber ohne das Warndreieck anzuzeigen!
Da ich ihn noch nicht lange habe (2 Wochen) , kann ich zum Fahrverhalten nicht viel sagen. Mein Bruder hat zwar auch einen S60, aber einen D5 aus 2004.
Ich würde aber behaupten er zieht normal und gleichmäßig durch.
Der Wagen ist jetzt knapp 215.000 km gelaufen, technisch vom Vorbesitzer gepflegt.
Manchmal kommt hinten weißer Qualm raus, manchmal nicht. Egal ob warm oder kalt. Manchmal riecht er etwas nach Benzin, meistens nicht!
Ich hatte ihn vor ein paar Tagen auf der Bühne und mal unten mit meinem Laienwissen abgecheckt. Der Motor ist trocken und vom Auspuff her waren keine komischen Geräusche zu vernehmen! Etwas rostig aber ansonsten ok. Vom Unterboden allgemein besser als mein Golf 5 Variant!
Jedenfalls, seitdem die Abgasfehler Leuchte brennt, hat sich das Drehzahl Problem deutlich verringert. Das Fahrverhalten hat sich nicht verändert. Er macht nach wie vor Spaß und geht gut ab wenn man mal Gas gibt.
Da ich für das Auto 1000€ bezahlt habe und ungern den Kaufpreis durch wildes Austauschen verschiedenster Teile vervielfältigen will, wende ich mich an euch!
Vielleicht kennt jemand dieses Problem, vielleicht handelt es sich auch um eine Kombination aus Problemen!
Vielen Dank schonmal!
Und eins vorweg, ich bin dennoch vollends begeistert von meinem Goldschiff 😉
Robert
55 Antworten
Eine verschlissene DK kann von seltenen kleinen Mucken bis zum Totalausfall alles verursachen. Da wäre ich also vorsichtig.
Eine gebrauchte (ebenso alte!) als Ersatz ist natürlich Lotteriespiel. Der Umbau bei ECU.de kostet 250€ mit 1 Jahr Gewährleistung.
Und es gibt keinen Verschleiß mehr. Da muss ich (!) nicht lange überlegen.
Grüße Markus
Beides Lotteriespiel. Auch die umgebaute kann nicht funktionieren im Auto. Muss jeder individuell entscheiden. Aber ich denke nicht dass die DK die Ursache ist von dem Problem.
Zitat:
@HarveySpecter schrieb am 18. März 2025 um 18:38:54 Uhr:
Beides Lotteriespiel. Auch die umgebaute kann nicht funktionieren im Auto....
Warum?
Wieviel Erfahrung hast du mit den DK Reparaturen von ECU.de?
Das ist eine ziemlich sichere Sache - zumal wegen der Gewährleistung.
Vielleicht liest der TE die Daten der DK einfach mal aus, wenn der Fehler auftritt.
Ich hab mir die Daten schon von einigen Fahrzeugen angesehen und da war es eindeutig.
Grüße Markus
Ich auch. Ein Bekannter von mir hatte mit dem Umbau Probleme. Da lief dann der Motor schlechter als vorher. Der TE braucht ja nur den DK Test machen dann hat er Klarheit. Aber der wird höchstwahrscheinlich nicht funktionieren wenn er nicht die gelbe hat. Ich hatte das Problem bei einem S60 den ich da hatte. Da konntest keinen Test machen. Weil er die DK Rot angezeigt hat. Dann wurde die neue Software aufgespielt und dann hatte alles einwandfrei funktioniert.
Und selbst wenn ein neuer Sensor drin ist, bleibt es trotzdem eine alte DK. Und nicht immer ist es der Sensor. Hatte schon eine da waren die Kontakte von der Platine hinüber.
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@Wolf0406 Und, bist du schon weiter gekommen?
Grüße Markus
Hallo, ja. Aber noch nicht final.
Hab mal begonnen, zu prüfen, was passiert, wenn ich gewisse Sensoren abstecke.
Das Problem Schein auch nicht immer da zu sein, sondern auf jeden Fall immer ca. 5 Minuten nach einem Neustart, egal ob warm oder kalt.
Danach meistens keine Schwankungen, aber nicht immer.
Die MKL war an, das hab ich auch so belassen, da das peoblem unabhängig davon vorhanden ist.
Darum geh ich davon aus, dass es ein sensor sein muss, der trotz MKL aktiv ist.
Luftmassenmesser kein Einfluss, drehzahlschwankung bleibt
Kontrollsonde abgesteckt, kein Einfluss
Regelsonde abgesteckt, sauberer Motorlauf.
Mehrmals an und abgesteckt, immer gleich, mit sonde drehzahlschwankung ohne eben nicht.
Würde daher darauf tippen, dass die neue Delphi sonde nicht funktioniert, zumindest unter gewissen Umständen.
Leider muss ich den Elch nach einem Auffahrunfall Instandsetzen, mache gleich alles wovor ich mich gedrückt habe....
Apropo: mich hat es überrascht, dass der frontträger mit 4 verschrauben verschraubt wurde, und zusätzlich noch 6x !! Verschweisst. Naja.... ziemlich harte Arbeit.
Bin aber drauf gekommen, dass das tauschen der Kühler von oben leichter ist als von unten. Vor allem den klimakühler kann man ausbauen, ohne das Wasser abzulassen, zumindest beim Benziner....
Ich werde berichten, sobald die sonde da ist, voraussichtlich Montag... hat übrigens in der Bucht ca euro 100 gekostet mit Versand.
Lg
Wolfgang
Hey hatte ähnliche Drehzahlschwankungen. Bei mir war die Drosselklappe selbst undicht. Hatte das Ansaugsystem mit Rauch abgedrückt und es dadurch gefunden. Sieht man auf dem Foto relativ schlecht. Ist der gesamte Elektronikdeckel der undicht war. Die Drosselklappe wurde vor 3 Jahren bei ECU repariert. Ich meine aber das die dort nur nur den anderen Deckel öffnen.
Hallo, Drosselklappe kann ich (fast) aufschließen, die wurde erneuert und scheint auch dicht zu sein, habe einen Bremsenreinigungstest gemacht....
Derzeit Reinige ich noch alle Kontakte.
Heute sollte die Lamdasonde kommen, dann werden wir Gewissheit erlangen.
Und, bist du schon weiter gekommen?
Grüße Markus
Hi Markus! die neue Denso Sonde ist zwar schon da, bin jedoch noch nicht zum Umbau gekommen, musste auch die Front instandsetzen, nach einem kleinen Hoppala.
Habe nicht vergessen, und werde, auch für andere, über den Ausgang berichten, eventuell zusammenfassend, wenn ich dazu komme.
LG
So. Leiter hat es länger gedauert, ziemlich Stress derzeit. Das Bremssystem hat mich auch verrückt gemacht, statt Scheiben und Klötze ist nun alles vorne neu... naja... war aber trotz ATE überraschend günstig, die neuen Sättel das Paar 120 Euro... aber ich schweife ab....
Also die Lamdasonde von Denso läuft wie ein Uhrwerk, man merkt sofort den Unterschied, was aber eh klar ist.
Also, wenn ich den ganzen Aufwand mit der Verdammten lamdasonde rechne, hätte ich mir gleich eine Originale kaufen können (wenn es sie überhaupt gäbe) und dann wär ruhe gewesen.
Die Kohle für den neuen, aber defekten LMM habe ich ebenfalls retour bekommen....
Meine Einstellung hat sich nun dahingehend geändert, dass ich in Zukunft bei sensoren ausschließlich auf den erstausrüster zurückgreifen werde, scheinbar werden die Zeiten härter ....
In diesem Sinne ist für mich das Problem drehzahlschwankung abgeschlossen .....