S5 Tiptronic Daytonagrau....steht in der Garage!!!!
Hallo Jungs,
er ist da, es ist vollbracht ;-). Laut Audi IN zwar doch nicht der erste, aber einer der ersten S5 mit Tiptronic. Bis dato hat alles funktioniert. Viel zum Thema TT kann ich noch nicht sagen, da ja die ersten KM nach Hause eher recht bedächtig gefahren werden (12l Verbrauch wurde angezeigt). Einfahren soll man ihn ja auch und der 5 J. Filius war mit dabei und hat die ganze Zeit den Papa "belabert". Hochbegeistert war er vom Navi :-)).
B+O mit sehr gut aufgenommener CD (India Arie) klingt u.E. fein, für mich mehr als ausreichend. Aufgefallen ist mir nur, dass von den Orginal CDs die Titelnahmen nicht angezeigt werden. Ist das normal?? Music interface funktioniert mit dem IPOD perfekt.
SAP Bluetooth mit Nokia 6500 Classic passt auch perfekt.
Farbenkombination ist sicher gewagt (Mustang und Daytona), mir gefällts sehr gut, aber.........meine Süße (Designchefin) war so richtig enttäuscht. :-((((. "ScHwarz muß er sein, dann passen die braunen Sitze, aber doch nicht mit grau. Und wenn Dytona, dann mit schwarzen Sitzen" etc etc.
Geschmäcker sind verschieden, aber so ein klein wenig hat sie mir die Freude vermiest, aber nur ein klein wenig.
Hab auf dem Rückweg dann noch apogee besucht..... Danke für die nette Aufnahme!!! Und Schokoladenverpflegung für meinen Sohn :-))).
Fandst Du die Kombi auch soooo schrecklich?? Darfst ehrlich sein grins
So dann noch was zu Dynamik Drive. Umschalten auf Dynamik gringt sofort und deutlichst fühlbar die schon oft beschriebenen Veränderungen. Fühlt sich gut an ist prima vista empfehlenswert.
Mein einziges "Aber" ist die Bereifung, die man sich ja nicht aussuchen kann. Hab mir so sehr die Michelins gewünscht, aber leider die Dunlops bekommen, die ja angeblich laut mehrerer Test weniger gut zur Dynamik des S5 passen sollen.
Habt I´hr getauscht?? Lohnt sich das für den Normalfahrer (nicht Nordschleife und Hockenheim)?? Und machen Reifenhändler da mit, ggf ca 100km gefahrene Reifen gegen erträgliches Endgelt gegen zb Michelins einzutauschen??
Wäre nett, wenn Ihr mit da nen Rat geben könntet.
Muss dazu sagen, dass ich keinen Reifenhändler habe, der mich gut kennt und die ganze Sache auch lokal geregelt werden muss (wenn überhaupt), da ich ja übermorgen in Richtung Lugano bzw. Mailand unterwegs sein werde
So, ich weiß alles etwas unsortiert, aber immerhin hab ich mir trotz neuem Traumwagen die Zeit für Euch genommen und vielleicht gibts ja auch noch Bilder
Grüße
Arian
Beste Antwort im Thema
Hallo Jungs,
vielen Dank für die vielen Komplimente, tut guuut und Ihr habt ja so recht ;-)). Wir sind gerade aus Mailand respektive Lugano zurück...... Leider hatten alle Internetcafes in Milano bzw. im Tessin die letzten 3 Tage geschlossen 😁😁😁.
Tja, wo soll ich anfangen. So viele Eindrücke. Vorneweg, ein total anderes Fahrgefühl im Vergleich zum 2000er TT. Ein erwachsenes Fahrzeug, schwerer, sicher nicht so agil, ein Grantourismo. Klingt etwas negativ, ist aber nicht so gemeint. Es ist der pure Größenunterschied. Es fällt zb auf wenn man enge Zufahrten in Tiefgaragen oder die alte St. Bernhardino Passstraße fährt😁😛. Geht super gut, aber eben deutlich erwachsener.
So jetzt zu den 1000 neuen Endrücken:
gleich vorneweg, eigentlich nahezu nix negatives dabei (so zur Beruhigung der wartenden S5 TT Bestellern)😎😉
Die TIPTRONIC---eine einzige Fehlentscheidung und Katastrophe!!!! just kidding frechgrins.
Nein, Spass beiseite. Bin bis dato nur HS gefahren und bereue den Umstieg auf keinen Fall. Bin vor Jahren mal ne DSG an einen TT gefahren und vor ca. 6 Monaten ne Tiptonic an einem S6 und das hat mir beides gut gefallen.
Ich sehe keinen Nachteil: es ist alles machbar
1. Cruisen im D Modus (Auto). hervorragend für lange Strecken, Kickdown geht gut ab, aber die letzte Konsequenz fehlt, aber... es gibt ja die Paddels ;-)
2. für die HS Freunde: wir haben die Paddels mit denen man wunderbar schalten kann, außerdem kann man auch sehr gut mit den Gaspedal schalten. Kurze Bewegung und der süße geht 1-2 Gänge runter (hat man schnell im Gefühl)
3. Comfort Modus: kaum genutzt. Meines Erachtens eher unnütz, zumindest für mich.
4. Dynamik Modus (S): wenn Du das Maximum rausholen willst super. Immer im "Angriffsmodus". MAcht irre viel Spaß. Perfekt in den Bergen, wenn man Busse, Holländer, Belgier, deutsche Flachländer etc. hinter sich lassen will und muß.
Und in alle Modi kann man ja eingreifen mit den Paddels, was viel Spaß macht. Richtig notwendig ist es mE fast nie. Viele haben gesagt die TT führe ihr Eigenleben und mache was sie wolle. Das kann ich nicht bestätigen. Und wenn man unter D im 6 Gang den Berg runter mehr Motorbremse haben will, use the paddels 😉
Fragen sind willkommen, ich habe aber auch gleich eine: ist es normal dass im Dynamikmodus nur 5 Gänge zur Verfügung stehen ??(Frage geht an die paar "Freundlichen" Mitleser). Laut Handbuch soll man ja die max. Fahrleistungen und die V max. nur im S Modus (Dynamik) erreichen.
Fahrwerks"veränderungen" sind deutl. spürbar.
Hinsichtlich der Reifen denke ich dass meine Dunlops ihre Stärken im Nassen haben (viel Regen 2 Tage lang), im Trockenen bei hohen Kurvengeschwindigkeiten um die 200 könnte ich mir Besseres vorstellen.
B+O ist sicher klanglich was feines, sicher kein Highend aber sicher mehr als ausreichend. Meines Erachtens mit unglaublichen Stärken beim Betrieb mit dem IPOD. Die MP 3s klingen wirklich geil, da war ich ganz baff. Die CDs fand icht gut, aber nicht so überragend. Radioklang sehr gut.
Zum vieldiskutierten Navi: Ok, hatte noch nie eines, aber für den Zweck wofür es eigentlich gedacht ist, finde ich es hervorragend. Perfekt überall hingefunden, ins Hotel nach Lugano, zur Messe etc inkl. Staumeldung und Neuberrechnung der Route. Klar es kostet, aber es passt eben zu so einem Wagen. Und sorry, wer braucht schon im 3 D Modus Straßennamen???
Jetzt zum kleinen Wermutstropfen, den ich gleich mit ner Frage verbinden möchte: die äußere Seitenwange an der Sitzfläche Fahrersitz verfärbt sich schon leicht bläulich (dunkelblaue Jeans). Vorneweg, ich werde jetzt nicht auf braune Cordhosen umsteigen. Wie bekommt man das wieder weg? Und wie kann man vorbeugen?? Gibts da ne Art Lederversiegelung bzw imprägnierung??
Und um den Spannungsbogen zum perfekten Abschluß zu bringen der Verbrauch:
HAbe jetzt 1300km drauf, die ersten 1000 brav wie von Audi verlangt außer ein paar kleinen Kickdowns, aber nie schneller als 160/170.
Ab 1000/1100 km gesteigert, Drehzahl mal 5000, mal kurz 6000, viel unterschiedlich Drehzahlen (Paddel, unterschiedliche Modi, "Schalten mit dem Gaspedal" etc).
Der S5 zeigt über die Gesamtlaufleistung 12,9l an. Auf der Rückfahrt von Lugano nach Augsburg (Autobahn, Passstrasse und die Steigerung nach 1000km mit max. 225km/h und einigen Zwischenspurts) zeigt er 12,2l an.
2 Tankfüllungen habe ich exakt nachgerechnet: einmal 12,24 und einmal 12,32l. Und immerhin waren das ca. 1 St. Stau im Bereich Milano und Chiasso mit dabei.....
Also nicht so ganz schlecht finde ich. Die Tendenz wird sicher noch runter gehen nicht nächsten 5000 km. Ich denke, dass das am Automatikmodus, den man ja doch recht häufig nutzt, liegt, der eben sehr früh in den 6 Gang schaltet, der wohl als Spargang ausgelegt ist.
So, freue mich auf Fragen, Anregungen, Antworten und Diskussionen..
LG
Arian
PS: und lasst uns nicht unsere Frühsommerpässetour mit den süßen Italienierinnen nicht vergessen 😁😎😁😎
198 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von crazydoc6
das ist ne schwierige Frage; dazu müsste man wohl beide parallel testen. Es wird wohl nicht viel um sein. Denke mal, dass der HS ggf bissiger wirkt. Ob er dann wirklich bissiger oder gar schneller ist, ich weiß es nicht.
Aber ich denke wir werden mal bei einem S5 Treffen das mal testen können bzw wenn mal mehr TTs ausgeliefert sind, können mehr Leute was dazu sagen. Dass ich nen HS S5 gefahren bin, ist jetzt doch wieder mehrere Monate her.Wenn apogee seinen S5 wieder hat, könnten wir mal nen 2er Test machen, da wir ja fast NAchbarn sind
Na das ist doch auch schon eine Aussage!- Deine Antwort hätte ja auch lauten können: "Ich hatte den HS bissiger in Erinnerung o.ä..."- Mir gefällt auf jeden Fall der Komfortgewinn, der mit der TT einhergeht und gegen einen niedrigeren Benzinverbrauch spricht ja auch nichts (auch wg. des kleinen Tankes).
Wenn Du einen Vergleich mit apogee in Betracht ziehst, bin ich sicherlich nicht der Einzige, der sich über Eure Erfahrungen freut.😎
Danke Dir für Deine Eindrücke!
Hi Crazydoc,
schön, dass Du wieder im Lande bist und vielen Dank für den sehrlichst erwarteten ersten Bericht.
Das mit den silbernen Paddels gefällt mir sehr gut, aber sind die auch aus Metall?
Im Dynamikmodus nur 5 Gänge ist übrigens normal, das war bei meiner Tiptronic im A6 4,2 auch so, der 6. Gang ist im S-Modus gesperrt. Wie sieht es denn mit dem Getriebe im Dynamikmodus aus? Gibt das Ding beim runterschalten Zwischengas? Und merkt man Unterschiede in der Schaltgeschwindigkeit (nicht Schaltzeitpunkt, das ist ja ohnehin klar)?
Schätze Du wirst in den nächsten Tagen noch jede Menge Fragen beantworten müssen, solange Du quasi der einzige bist🙂
Aber in 3 Wochen isses ja bei mir auch so weit mit dem S5 TT...
Grüßle aus Benztown
Selti
Zitat:
Original geschrieben von welTT
Damit liegt der TT einen halben Liter unter meinem Wert mit Handschalter. Das entspricht meinen Erwartungen.Zitat:
Original geschrieben von crazydoc6
Der S5 zeigt über die Gesamtlaufleistung 12,9l an.Danke für den schönen Bericht 🙂
Wobei die Händler sagen, das erst ab ca. 5000-10000km der Verbrauch zu sinken anfängt!
Zitat:
Original geschrieben von S3Don
Nachdem ihr gerade beim Thema seit:Hab die letzten Jahre diverse Audihändler durch und war bisher noch bei keinem zufrieden.
Welchen könnt ihr in unserer Region empfehlen??
War bereits:
Autohaus Ohnheiser - Wertingen: Service, Qualität und Freundlichkeit unter aller Kanone
Autohaus Linder&Gerstmeier DON - top, aber leider übernommen worden
Autohaus König Don - Unfreundlich & UnqualifiziertAZ Nürnberg Marienberg - unfreundlich, arrogant, überheblich
AZ Nürnberg Pillenstein - unqualifiziert, verbauen kaputte TeileDerzeit bin ich beim VW Zentrum IN.
Vorteil: netter Service, gute Arbeit
Nachteil: sch** Leihwagen (Polo, Golf)
Du hast Nürnberg das Audi Zentrum in der Nopitschstraße vergessen! :-)
die sind top motiviert, super kompetent und nen echt geiler laden weil lambo mit da bei ist
gruß
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zumindest gibt es dort einen richtig guten jungen Mann.......Name gebe ich gerne per pm weiter
Zitat:
Original geschrieben von Selti
Das mit den silbernen Paddels gefällt mir sehr gut, aber sind die auch aus Metall?ja, sind aus Metall
Im Dynamikmodus nur 5 Gänge ist übrigens normal, das war bei meiner Tiptronic im A6 4,2 auch so, der 6. Gang ist im S-Modus gesperrt. Wie sieht es denn mit dem Getriebe im Dynamikmodus aus? Gibt das Ding beim runterschalten Zwischengas? Und merkt man Unterschiede in der Schaltgeschwindigkeit (nicht Schaltzeitpunkt, das ist ja ohnehin klar)?
Zwischengas habe ich nicht bemerkt und Schaltgeschwindigkeit.... hmmmm ich denke schon, aber könnte es nicht beschwören, jedoch insgesamt ehandelt es sich um eine deutliche Veränderung des ges. Fahrzeugs im Dynamikmodus, fast wie ein anderes Auto
Hallo Arian, Danke für den sehr schönen Reise- & erfahrungsbericht!
Den Vergleich Tipt. versus HS machen wir zwei unbedingt mal. Ich glaube allerdings, daß es durchaus Unterschiede zwischen S5ern gibt, unabhängig von der Schaltungsart.
Mein eigener S5 kam mir in der Beschleunigung ein ganzes Stück heftiger, katapultartiger vor als der Leihwagen S5 aus Ingolstadt, den ich zur Zeit fahren "darf".
Hey traugottle, Du hast doch inzwischen ein halbes Dutzend S5 "erfahren", was hast Du an Unterschieden bei Beschleunigen/Durchzug/Elastizität erlebt?
Grüße an alle, apogee
Hallo Ulrich,
müsste Deiner nicht so langsam wieder kommen?
Zitat:
Original geschrieben von sportgroschi
Wobei die Händler sagen, das erst ab ca. 5000-10000km der Verbrauch zu sinken anfängt!Zitat:
Original geschrieben von welTT
Damit liegt der TT einen halben Liter unter meinem Wert mit Handschalter. Das entspricht meinen Erwartungen.Danke für den schönen Bericht 🙂
Das stimmt wohl... ich habe nochmal in meinen Aufzeichnungen nachgesehen. Ich habe Quatsch geschrieben - der Unterschied ist sogar noch geringer.....
S5 HS
FIS:
1952 km (echter km-Stand ca. 2500)
Durschnittsgeschwindigkeit: 97 km/h
Verbrauch: 13,1
Streckenprofil:
75 Prozent Autobahn (bis 240 km/h)
15 Prozent Landstraße
10 Prozent Stadt
2 x 30 min. Stau (die haben mir den Schnitt versaut
2 Pass-Straßen mit ordentlich Spaßfaktor
Mein Fazit: Zwischen Handschalter und TT wird es in der Praxis kaum Unterschiede im Verbrauch geben - wenn ja, dann liegen sie eher in der Fahrweise
Zitat:
Original geschrieben von apogee
Hey traugottle, Du hast doch inzwischen ein halbes Dutzend S5 "erfahren", was hast Du an Unterschieden bei Beschleunigen/Durchzug/Elastizität erlebt?Grüße an alle, apogee
Hallo apogee
Mir sind bei allen S5 ausser bei der Kupplung keine Unterschiede aufgefallen. Beschleunigen/Durchzug/Elastizität empfand ich mit meiner subjektiven Wahrnehmung als identisch.
Zitat:
Original geschrieben von Raleigh St. Claire
Da würde ich mal unseren Ledermax fragen. Der Junge ist 100% kompetent!
Hallo zusammen,
an RSC ein großes Dankeschön für die Lorbeeren!
Crazydog6 du solltest die Verfärbungen von den Jeans nicht all zulange auf deinem Leder lassen - der Farbstoff (Indigoblau) migriert (wandert) dir sonst in die Zurichtung ("Lackierung"😉 ein. - Dieses Phänomen kannst du dann in etwa mit einer Tätowierung vergleichen.
Ein vernünftiger Leder-Reiniger sollte bei einem fast neuen Autositz reichen, um diese Verfärbungen weg zu bekommen. Da eine Versiegelung auch die Wasserdampfdurchlässigkeit verschlechtert würde ich dir bei neuem Autoleder nicht gleich zu einer Versiegelung raten.
Besser wäre ein Pflegeprodukt das reaktiv Silikone enthält, und einen atmungsaktiven Schutzfilm auf dem Leder hinterlässt.
Reaktiv Silikone haben den Vorteil, dass der blaue Farbstoff von den Jeans, durch einen geringeren Reibungswiderstand, von den Ledern nur geringfügig aufgenommen wird. Unter Fachleuten spricht man in diesem Fall von einem Antisoiling-Effekt.
Der atmungsaktive Schutzfilm wird mit dem nächsten Reinigungszyklus samt Schmutz wieder entfernt, sodass dein Leder eigentlich immer sauber bleibt.
Das heißt 2- bis 3-mal im Jahr - Reinigen und Pflegen und ich garantiere dir, dass du sehr lange mit deinem Leder eine Freude haben wirst.
Zitat:
Original geschrieben von crazydoc6
wer ist denn der Ledermax??Zitat:
Original geschrieben von Raleigh St. Claire
Da würde ich mal unseren Ledermax fragen. Der Junge ist 100% kompetent!
HY,
das ist eine einfache Frage -
hier ist die Antwort!
Bedarf es denn bei einem Neuwagen gleich einer Lederbehandlung?! Habe das Valcona in schwarz. Ein "erster" Schutz dürfte doch von Werk auf drauf sein, oder irre ich mich da?! Gibts Produktempfehlungen? Dank im Voraus!
Hallo Pixelman69,
Autoleder haben im Neuzustand keine Imprägnierung im herkömmlichen Sinne wie etwa bei Möbelleder.
Möbelleder bekommen meist im letzten Arbeitsschritt noch einen Fettgriff (in Kombination mit einem Flourcarbonharz = Imprägnierung).
Bei Autoleder wird aber extrem auf Foggingechtheiten (Ausnebeln) geachtet - ein derartiger Fettgriff würde sich äußerst ungünstig auf das Foggingverhalten der Leder auswirken.
Bei Neuentwicklungen in der Zurichtung von Autoledern wird versucht diese "Imprägnierung - reaktiv Silikone und Flourcarbonharze" im Schlusslack zu integrieren und somit zu verankern. - Es gibt bereits Autos die mit dieser neuartigen Zurichtung ausgestattet sind. (Aber leider noch sehr selten).
Ich würde daher jedem, der sich ein neues Auto mit Lederausstattung kauft, raten relativ früh (nach ca. 3 bis 4 Monaten) mit einer Pflege zu beginnen.
Aber Pflege ist nicht gleich Pflege - die Arbeit ist aber dieselbe. Schaut daher nicht immer nur auf den Preis sonder auf den Inhalt.
Zitat:
Original geschrieben von Ledermax
Hallo Pixelman69,
Autoleder haben im Neuzustand keine Imprägnierung im herkömmlichen Sinne wie etwa bei Möbelleder.
Möbelleder bekommen meist im letzten Arbeitsschritt noch einen Fettgriff (in Kombination mit einem Flourcarbonharz = Imprägnierung).
Bei Autoleder wird aber extrem auf Foggingechtheiten (Ausnebeln) geachtet - ein derartiger Fettgriff würde sich äußerst ungünstig auf das Foggingverhalten der Leder auswirken.
Bei Neuentwicklungen in der Zurichtung von Autoledern wird versucht diese "Imprägnierung - reaktiv Silikone und Flourcarbonharze" im Schlusslack zu integrieren und somit zu verankern. - Es gibt bereits Autos die mit dieser neuartigen Zurichtung ausgestattet sind. (Aber leider noch sehr selten).
Ich würde daher jedem, der sich ein neues Auto mit Lederausstattung kauft, raten relativ früh (nach ca. 3 bis 4 Monaten) mit einer Pflege zu beginnen.
Aber Pflege ist nicht gleich Pflege - die Arbeit ist aber dieselbe. Schaut daher nicht immer nur auf den Preis sonder auf den Inhalt.
Du scheinst ja wirklich sehr kompetent zu sein, aber ich finde in deinen Texten gibt es ein
bisschen viel Fachausdrücke die keiner kennt.
Ich hab so das Gefühl , das dies nicht jeder versteht. ( mich eingeschlossen).
Wolfgang