S5 Tiptronic Daytonagrau....steht in der Garage!!!!
Hallo Jungs,
er ist da, es ist vollbracht ;-). Laut Audi IN zwar doch nicht der erste, aber einer der ersten S5 mit Tiptronic. Bis dato hat alles funktioniert. Viel zum Thema TT kann ich noch nicht sagen, da ja die ersten KM nach Hause eher recht bedächtig gefahren werden (12l Verbrauch wurde angezeigt). Einfahren soll man ihn ja auch und der 5 J. Filius war mit dabei und hat die ganze Zeit den Papa "belabert". Hochbegeistert war er vom Navi :-)).
B+O mit sehr gut aufgenommener CD (India Arie) klingt u.E. fein, für mich mehr als ausreichend. Aufgefallen ist mir nur, dass von den Orginal CDs die Titelnahmen nicht angezeigt werden. Ist das normal?? Music interface funktioniert mit dem IPOD perfekt.
SAP Bluetooth mit Nokia 6500 Classic passt auch perfekt.
Farbenkombination ist sicher gewagt (Mustang und Daytona), mir gefällts sehr gut, aber.........meine Süße (Designchefin) war so richtig enttäuscht. :-((((. "ScHwarz muß er sein, dann passen die braunen Sitze, aber doch nicht mit grau. Und wenn Dytona, dann mit schwarzen Sitzen" etc etc.
Geschmäcker sind verschieden, aber so ein klein wenig hat sie mir die Freude vermiest, aber nur ein klein wenig.
Hab auf dem Rückweg dann noch apogee besucht..... Danke für die nette Aufnahme!!! Und Schokoladenverpflegung für meinen Sohn :-))).
Fandst Du die Kombi auch soooo schrecklich?? Darfst ehrlich sein grins
So dann noch was zu Dynamik Drive. Umschalten auf Dynamik gringt sofort und deutlichst fühlbar die schon oft beschriebenen Veränderungen. Fühlt sich gut an ist prima vista empfehlenswert.
Mein einziges "Aber" ist die Bereifung, die man sich ja nicht aussuchen kann. Hab mir so sehr die Michelins gewünscht, aber leider die Dunlops bekommen, die ja angeblich laut mehrerer Test weniger gut zur Dynamik des S5 passen sollen.
Habt I´hr getauscht?? Lohnt sich das für den Normalfahrer (nicht Nordschleife und Hockenheim)?? Und machen Reifenhändler da mit, ggf ca 100km gefahrene Reifen gegen erträgliches Endgelt gegen zb Michelins einzutauschen??
Wäre nett, wenn Ihr mit da nen Rat geben könntet.
Muss dazu sagen, dass ich keinen Reifenhändler habe, der mich gut kennt und die ganze Sache auch lokal geregelt werden muss (wenn überhaupt), da ich ja übermorgen in Richtung Lugano bzw. Mailand unterwegs sein werde
So, ich weiß alles etwas unsortiert, aber immerhin hab ich mir trotz neuem Traumwagen die Zeit für Euch genommen und vielleicht gibts ja auch noch Bilder
Grüße
Arian
Beste Antwort im Thema
Hallo Jungs,
vielen Dank für die vielen Komplimente, tut guuut und Ihr habt ja so recht ;-)). Wir sind gerade aus Mailand respektive Lugano zurück...... Leider hatten alle Internetcafes in Milano bzw. im Tessin die letzten 3 Tage geschlossen 😁😁😁.
Tja, wo soll ich anfangen. So viele Eindrücke. Vorneweg, ein total anderes Fahrgefühl im Vergleich zum 2000er TT. Ein erwachsenes Fahrzeug, schwerer, sicher nicht so agil, ein Grantourismo. Klingt etwas negativ, ist aber nicht so gemeint. Es ist der pure Größenunterschied. Es fällt zb auf wenn man enge Zufahrten in Tiefgaragen oder die alte St. Bernhardino Passstraße fährt😁😛. Geht super gut, aber eben deutlich erwachsener.
So jetzt zu den 1000 neuen Endrücken:
gleich vorneweg, eigentlich nahezu nix negatives dabei (so zur Beruhigung der wartenden S5 TT Bestellern)😎😉
Die TIPTRONIC---eine einzige Fehlentscheidung und Katastrophe!!!! just kidding frechgrins.
Nein, Spass beiseite. Bin bis dato nur HS gefahren und bereue den Umstieg auf keinen Fall. Bin vor Jahren mal ne DSG an einen TT gefahren und vor ca. 6 Monaten ne Tiptonic an einem S6 und das hat mir beides gut gefallen.
Ich sehe keinen Nachteil: es ist alles machbar
1. Cruisen im D Modus (Auto). hervorragend für lange Strecken, Kickdown geht gut ab, aber die letzte Konsequenz fehlt, aber... es gibt ja die Paddels ;-)
2. für die HS Freunde: wir haben die Paddels mit denen man wunderbar schalten kann, außerdem kann man auch sehr gut mit den Gaspedal schalten. Kurze Bewegung und der süße geht 1-2 Gänge runter (hat man schnell im Gefühl)
3. Comfort Modus: kaum genutzt. Meines Erachtens eher unnütz, zumindest für mich.
4. Dynamik Modus (S): wenn Du das Maximum rausholen willst super. Immer im "Angriffsmodus". MAcht irre viel Spaß. Perfekt in den Bergen, wenn man Busse, Holländer, Belgier, deutsche Flachländer etc. hinter sich lassen will und muß.
Und in alle Modi kann man ja eingreifen mit den Paddels, was viel Spaß macht. Richtig notwendig ist es mE fast nie. Viele haben gesagt die TT führe ihr Eigenleben und mache was sie wolle. Das kann ich nicht bestätigen. Und wenn man unter D im 6 Gang den Berg runter mehr Motorbremse haben will, use the paddels 😉
Fragen sind willkommen, ich habe aber auch gleich eine: ist es normal dass im Dynamikmodus nur 5 Gänge zur Verfügung stehen ??(Frage geht an die paar "Freundlichen" Mitleser). Laut Handbuch soll man ja die max. Fahrleistungen und die V max. nur im S Modus (Dynamik) erreichen.
Fahrwerks"veränderungen" sind deutl. spürbar.
Hinsichtlich der Reifen denke ich dass meine Dunlops ihre Stärken im Nassen haben (viel Regen 2 Tage lang), im Trockenen bei hohen Kurvengeschwindigkeiten um die 200 könnte ich mir Besseres vorstellen.
B+O ist sicher klanglich was feines, sicher kein Highend aber sicher mehr als ausreichend. Meines Erachtens mit unglaublichen Stärken beim Betrieb mit dem IPOD. Die MP 3s klingen wirklich geil, da war ich ganz baff. Die CDs fand icht gut, aber nicht so überragend. Radioklang sehr gut.
Zum vieldiskutierten Navi: Ok, hatte noch nie eines, aber für den Zweck wofür es eigentlich gedacht ist, finde ich es hervorragend. Perfekt überall hingefunden, ins Hotel nach Lugano, zur Messe etc inkl. Staumeldung und Neuberrechnung der Route. Klar es kostet, aber es passt eben zu so einem Wagen. Und sorry, wer braucht schon im 3 D Modus Straßennamen???
Jetzt zum kleinen Wermutstropfen, den ich gleich mit ner Frage verbinden möchte: die äußere Seitenwange an der Sitzfläche Fahrersitz verfärbt sich schon leicht bläulich (dunkelblaue Jeans). Vorneweg, ich werde jetzt nicht auf braune Cordhosen umsteigen. Wie bekommt man das wieder weg? Und wie kann man vorbeugen?? Gibts da ne Art Lederversiegelung bzw imprägnierung??
Und um den Spannungsbogen zum perfekten Abschluß zu bringen der Verbrauch:
HAbe jetzt 1300km drauf, die ersten 1000 brav wie von Audi verlangt außer ein paar kleinen Kickdowns, aber nie schneller als 160/170.
Ab 1000/1100 km gesteigert, Drehzahl mal 5000, mal kurz 6000, viel unterschiedlich Drehzahlen (Paddel, unterschiedliche Modi, "Schalten mit dem Gaspedal" etc).
Der S5 zeigt über die Gesamtlaufleistung 12,9l an. Auf der Rückfahrt von Lugano nach Augsburg (Autobahn, Passstrasse und die Steigerung nach 1000km mit max. 225km/h und einigen Zwischenspurts) zeigt er 12,2l an.
2 Tankfüllungen habe ich exakt nachgerechnet: einmal 12,24 und einmal 12,32l. Und immerhin waren das ca. 1 St. Stau im Bereich Milano und Chiasso mit dabei.....
Also nicht so ganz schlecht finde ich. Die Tendenz wird sicher noch runter gehen nicht nächsten 5000 km. Ich denke, dass das am Automatikmodus, den man ja doch recht häufig nutzt, liegt, der eben sehr früh in den 6 Gang schaltet, der wohl als Spargang ausgelegt ist.
So, freue mich auf Fragen, Anregungen, Antworten und Diskussionen..
LG
Arian
PS: und lasst uns nicht unsere Frühsommerpässetour mit den süßen Italienierinnen nicht vergessen 😁😎😁😎
198 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von crazydoc6
hmmm, dann frage ich mich aber, wieso das bei mir so auffällig anders ist?
@ledermax: ich werde Dich in Kürze mal anrufen, mach mal die Dinge schon versandtbereit ;-)
wo genau sind denn die verfärbungen? mittelbahn oder an den sitzwangen?
hängt vielleicht auch mit der ein- und aussteige-technik zusammen ;-)
türnahe Sitzwange am meisten und Sitzfläche.
An die Ein/Aussteigetechnik habe ich auch schon gedacht, aber wie gehts in nem Coupe ohne die Seitenwange intensiv zu malträtieren??
Zitat:
Original geschrieben von crazydoc6
türnahe Sitzwange am meisten und Sitzfläche.
An die Ein/Aussteigetechnik habe ich auch schon gedacht, aber wie gehts in nem Coupe ohne die Seitenwange intensiv zu malträtieren??
Erst rechten Fuss rein und mit dem rechten Bein beim Einsteigen abstützen. Linken Fus mit Schwung hoch, Bein rein und erst dann abwärts. So habe ich es bei meinem TT Coupé gemacht. Man gewöhnt sich daran und der Sitz verknickelt nicht mehr. Wenn man sich bei jedem Rein und Raus die Wange durch die Kimme zieht, dann sieht der Sessel schon nach wenigen Wochen ziemlich alt aus. 😉
Andreas
Zitat:
Original geschrieben von Twinni
Erst rechten Fuss rein und mit dem rechten Bein beim Einsteigen abstützen. Linken Fuß mit Schwung hoch.......
Andreas
Plumps... Aua ! Sitze gerade auf dem A....
Du hättest schreiben sollen, dass man sich auch noch mit der Hand am Lenkrad festhalten muss 🙂
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Zitat:
Original geschrieben von welTT
Plumps... Aua ! Sitze gerade auf dem A....Zitat:
Original geschrieben von Twinni
Erst rechten Fuss rein und mit dem rechten Bein beim Einsteigen abstützen. Linken Fuß mit Schwung hoch.......
AndreasDu hättest schreiben sollen, dass man sich auch noch mit der Hand am Lenkrad festhalten muss 🙂
so isses. da das lenkrad in höhe und tiefe verstellbar ist, kann man sich das ein und aussteigen dementsprechend leicht oder schwer machen.
Zitat:
Original geschrieben von Internetter
so isses. da das lenkrad in höhe und tiefe verstellbar ist, kann man sich das ein und aussteigen dementsprechend leicht oder schwer machen.Zitat:
Original geschrieben von welTT
Plumps... Aua ! Sitze gerade auf dem A....
Du hättest schreiben sollen, dass man sich auch noch mit der Hand am Lenkrad festhalten muss 🙂
Ach ja... das hatte ich noch vergessen. 😉
Aus farbentechnischen Gründen muss ich diesen Thread am leben erhalten, da derzeit die Sperma perleffektfraktion (suzuka???) sonst überhand nimmt 😁 😁😁
SMSen kommen jetzt doch auch an, obwohl mein Handy nicht umstellbar ist, komisch!
Liegts vielleicht auch an der Farbe? 😁
Ich sags ja immer. Dieses Bluetooth-Gedöns ist nochmal dem Entwickler ihm sein Tod.
Mag dir garnicht erzählen, welche Überraschungen ich da schon erlebt habe... 😛
Aber wenn´s funzt, ist es super. Und das macht es ja auch zu 99%.
Ich finde diese Farbe übrigens ja so geil, da kann einem glatt einer abgehen... Pass auf dass DU dann nicht bald mal einen in Suzuka hast, wenn Du am Marktplatz parkst. Denk an deine eigenen Worte... 😁
Wenn ich mir Crazydocs Vergleich bei der Farbe Suzuka anschaue, fällt mir nur noch der alte Spruch des Verkäufers dazu ein: 2.500 € Nachlass, wenn Sie ihn selber spritzen... aber lassen wir das...
Ich hatte mir übrigens bei meinem letzten A6 auch Daytona überlegt (war ne Standardfarbe), aber das war mir dann etwas zu lila und so wurde es ein Avussilberner. Das wäre übrigens meine Alternative für den S5 gewesen, wenn ich nicht im Showroom über einen Suzukagrauen S6 gestolpert wäre. Da wars um mich (und meine 2.000 €) geschehen.
Grüßle
Selti
Ich finde unser spermaweiß sehr schön,...
weiß nicht was was crazydoc gegen weißes Sperma hat,...😉
oh nein ich liebe diese Farbe, aber in anderen Bereichen grins.
Ne, im Ernst müssen uns mal treffen. Ich habs noch nie live gesehen. Und Daytona hat nix lila
Suzuka sieht schon sehr gut aus. Und ist vor allem was anderes als weiss.
Hatte mal das Glück, mir ein S4 in der Farbe anschauen zu dürfen. Sehr wechselfreudig bei unterschiedlichem Licht. Das macht die Farbe noch gleich viel interessanter.
gerade deswegen wollte ich das satndartgrau beim S5 nicht, mal grau, mal grün, mal blau.
Baastscho: Du bist aus der Nürnberger Gegend, oder?
Nei nei. Grenzfrange. Bei uns wädd gebabbelt, weils aaschendlisch mehr an Frankfurt ist.
Aber bei uns sagt man noch Grüß Gott, wie der Urban immer so schön sagt. 🙂