S5 Sportback mit DriveSelect u. 20' tieferlegen ?
Hallo an alle, ich bin's mal wieder.
Mein S5 Sportback kommt im Oktober, und ich habe folgende Frage(n):
Habe den Wagen mit drive select und adapt.Dämpfercontrol sowie 20-Zoll-Rädern bestellt. Ist da eine Tieferlegung OHNE Beeinflussung der "Grundhärte", also rein aus optischen Gründen möglich ?
Wenn ja: Wieviel mm würdet Ihr empfehlen, ohne dass man bei jeder noch so flachen Erhebung gleich aufsitzt ?
Wo lässt man so etwas machen ? Gibt es Einflüsse auf die Garantie ?
Bin "Audi-Neuling", daher noch nicht soo fit.
Vielen Dank für Euere Antworten.
Charly
@Olli: In 2 Wochen kommt Dein Neuer, oder ?
Beste Antwort im Thema
Ja, ich habe sie verbaut!
Sorry, dass ich mich erst jetzt wieder melde, hatte in den letzten Monaten keine Lust auf Foren... 😉
Also, ich habe nun seit einem guten halben Jahr die K&W Gewindfedern, übrigens haargenau die gleichen, die mTM anbietet, verbaut.
1) Optik
Die Optik ist absolut top! 🙂 Eingestellt habe ich sie betreffend der Tiefe eher moderat. D.h. ca. 5mm tiefer als S line beim A4, somit also ca. 1,5 cm tiefer als Original S4 mit Dämpferregelung. Das passt perfekt und es schleift auch nichts - weder vorne noch hinten - in Verbindung mit meinen Original Audi Q5 8,5j x 20 ET33 mit Bereifung 255/30 R20.
Wichtig in diesem Zusammenhang ist, dass mit den einstellbaren Gewindefedern den auditypischen "Hängearsch" (hinten tiefer als vorne) perfekt ausgleichen kann.
2) Fahrverhalten / Komfort
Das Fahrverhalten an sich hat sich gegenüber Serie, in meinem Fall Dämpferregelung nicht verschlechtert. Das Auto reagiert immer noch gleich, einzig das Anheben der Front beim Beschleunigen bzw. Das Absenken beim Bremsen hat sich geringfügig verringert, also verbessert, wobei dies auch bei Serie nicht zu beanstanden war und somit kein Entscheidungsgrund ist.
Durch den geringeren Fahrzeugschwerpunkt habe ich sogar das Gefühl - nicht zuletzt aufgrund des Sportdifferenzials - dass man Kurven noch präziser und schneller fahren kann.
Alles in allem gewinnt der Wagen an Agilität durch die Tieferlegung.
Leider geht dieser Gewinn auf Kosten des Komforts, für mich persönlich, leider sogar ziemlich dramatisch. Aus diesem Grund weiß ich noch nicht, ob das Fahrwerk so bleibt wie es ist, oder ob ich wieder auf Original umbaue, denn was anderes kommt sicher nicht mehr in Frage, da ich schon H&R 30/30 verbaut hatte und dies gar nicht geht.
Nun, denn. Warum hat sich der Komfort für mich so dramatisch verschlechtert?
Für gemütliches Cruisen ist die Stellung "Comfort" der Original DR in Verbindung mit 19 Zoll perfekt. Das ist Komfort auf höchstem Niveau. Das kann ein neuer A7 oder A8 mit Luftfederung auch nicht besser. Ich habe das ausgiebig getestet.
Auf der Stellung "Dynamic" mit 19 Zoll ist es sportlich straff, aber nicht zu hart. Für einen sportlichen Familienkombi sicherlich ausreichend. Für meinen Anspruch an ein sportliches Fahrzeug aber nicht ganz ausreichend. 🙂
Schnallt man auf die originale DR 20 Zoll drauf, so hat es auf "Dynamic" eine gute Härte, nicht übertriieben, aber fühlbar härter als mit 19 Zoll.
Exkurs: Zwischen 18 und 19 Zoll ist mMn kaum ein Unterschied punkto Komfort. Zwischen 19 und 20 ist der Unterschied dann aber sehr groß. Zurück zum Thema. 😉
Die Stellung "Comfort" ist mit 20er immer noch sehr komfortabel, wobei das superweiche Dahingleiten aber nicht mehr möglich ist. Ab und an bei stärkeren Unebenheiten merkt man dann den Komfortverlust.
Fazit: 20 Zoll in Verbindung mit Original Dämpferregelung ist für mich der beste Kompromiss aus Sportlichkeit und Komfort, nicht aber das Optimum an Optik. 😉
Nun zur Kombi mit Gewindefedern.
Vorweg: superkomfortables Dahingleiten ist Vergangenheit! Nicht mit 19 Zoll, und schon gar nicht mit 20 Zoll! 🙁
Man spürt einfach den Verlust des Federweges, was sich des öfteren durch dramatisches Anschlagen am Puffer bemerkbar macht.
Der Reihe nach. Während man mit 19er auf "Comfort" noch ein gewisses Mass an (Rest)Komfort bemerken kann und die Stellung "Dynamic" mit 19er schon sehr hart ist, und für mich nur mehr bei höheren Geschwindigkeiten auf der Bahn verwendbar, so verschiebt sich dies mit 20er in Richtung brutal hart auf "Dynamic" und gerade noch erträglich für alltägliche Fahrten auf "Comfort".
Die Stellung Dynamic ist sowohl mit 19er als auch mit 20er massiv härter als das Original S line Fahrwerk. Es ist zwar immer noch ein Unterschied spürbar zwischen den beiden Stellungen Comfort und Dynamic, dieser ist aber wesentlich kleiner als beim Originalfahrwerk, insbesondere in Verbindung mit 20 Zoll. Man nimmt sich also wegen der Optik einiges an "Leistung", die man sich mit der Dämpferregelung teuer erkauft hat wieder weg.
Natürlich ist diese Beschreibung äußerst subjektiv. Jeder empfindet Komfort anders. Ich werde heuer 37 und schön langsam lege ich ganz im gegenteil zu früher, da konnte es nicht hart genug sein, ziemlich großen Wert auf Komfort.
Wie immer im Leben: Man kann nicht alles haben. Leider... 😉
Noch ein kleiner Nachsatz, wir sind ja im A5 Forum.
Das original S line Fahrwerk ist für mein Empfinden beim A5 härter als beim A4. Wie die Dämpferregelung beim A5 abgestimmt ist, weiß ich leider, mangels Erfahrung, nicht. Wenn diese aber im Vergleich zum A4 auch härter ist, dann wäre - zumindest für mich - die Kombination 20 Zoll plus Dämpferregelung und Gewindefedern unfahrbar.
LG
P.S. Das Original S line Fahrwerk wäre mir sowohl mit 19 als auch mit 20 Zoll für alltägliche Fahrten zu hart und käme mangels Verstellmöglichkeit niemals in Frage.
23 Antworten
Freut mich, dass ich euch ein wenig helfen konnte und nochmals sorry, dass es so lange gedauert hat.
Es ist alles relativ und der Mensch gewöhnt sich schnell um. 😉
Derzeit fahre ich noch die Winterräder in 19 Zoll. Ich habe mich daran gewöhnt und es ist jetzt ok.
Morgen wechsle ich wieder auf die 20 Zoll Sommerräder und ich muss ehrlich sagen, ich habe etwas Angst davor, obwohl ich mich aber auch wieder auf die fantastische Optik freue...
Wäre es möglich das du mal ein Foto von der derzeitigen Kombo Federn + 19er einstellst ? Das würde mich sehr interessieren. 🙂
ich hätte Interesse an Fotos mit der 20"-Kombination...
Danke und Grüße
Finde es immer wieder witzig wie unterschiedlich die Empfindungen sind. Fahre selbst 20 Zoll mit H&R Federn in KOmbination mit Dämpferregelung.
Drive Select Einstellung ist auf comfort und das fahrverhalten und Federung absolut Weltklasse. Allerdings passt die Kombi eher zum RS Charakter als zum gefederten Familienwagen. Daher wäre für mich bei Komfortgedanken das max 19 Zoll und Drive Select ohne (!) weitere Tieferlegung. Für alle die es eher sportlich wollen und die Optik ist eine dezente Tieferlegung (25mm beim A5) perfekt.
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Danke Tommy
Die Gewindefedern sind derweil in meiner ToDo Liste
Muss das nochmals etwas relativieren, da ich nun seit knapp einer Woche wieder mit 20" unterwegs bin.
Zwischen 19 und 20 Zoll ist wenig Unterschied und momentan erscheint es mir weder auf comfort noch auf dynamic zu hart.
Grade richtig würde ich derzeit behaupten... 😉
Zitat:
Original geschrieben von A4-Tommy
Muss das nochmals etwas relativieren, da ich nun seit knapp einer Woche wieder mit 20" unterwegs bin.Zwischen 19 und 20 Zoll ist wenig Unterschied und momentan erscheint es mir weder auf comfort noch auf dynamic zu hart.
Grade richtig würde ich derzeit behaupten... 😉
Danke für die Infos!
Bilder wären sehr nett, da ich auch nicht vorhab meinen auf Anschlag runter zu schrauben! ;-)
Grüße
Bilder mach ich, wenn Zeit, am woe.
Zitat:
Original geschrieben von A4-Tommy
Bilder mach ich, wenn Zeit, am woe.
hey Tommy,
Super Bericht - vielen Dank. Und Danke dass Du so rasch und ehrlich noch "nachberichtet" hast.
Das unterstreicht auch ein wenig den Satz "Der Mensch ist ein Gewohnheitstier".
Ich hab seit 1 Woche wieder die 20-Zöller und finde den Wagen nach wie vor perfekt....bis eben auf die Optik.
Werde weiteren Berichten von Dir gespannt folgen. Und weiter hin und her überlegen, bzgl. Tieferlegung.
Liebe Grüße
Charly