S212 350 Bluetec 100-200
Hallo
hat irgendwer die 100-200 km/h Zeit für das T-Mobil mit 258 PS?
Ich möchte heraus finden, ob die Kennfeldoptimierung bei meinem Fahrzeug was gebracht hat.
Ich weiß, dass es einige Videos auf YouTube gibt, aber denen vertraue ich nicht wirklich (#Gefälle, Stock oder getunt, Video an sich manipuliert)
Bin auf eure Messwerte gespannt.
Meiner kommt aktuell auf 19,5 sek.
Beste Antwort im Thema
.. wenn du weist, dass du eine Optimierung hast, dann bringt das schon was.
Wenn du es auch noch spürst, dann echt geil.
Ob der nun 19, 19,5 oder 20 Sek. braucht ist WURSCHT.
Ich habe sowas noch NIE gemessen, da ich keine Beschleunigungsrennen fahre, und wenn, dann sicher nicht mit einem 350 BlueTec!
53 Antworten
Hast Du etwa auch ein „Ouzo - Problem“ nach einer gewissen Uhrzeit - so wie @SuperdadV8 😉
Aber ich darf mein Maul gar nicht soweit aufreißen - ich hab‘ dann irgendwann ein „Äpplwoi“ - Problem,wenn die Tastatur nicht so ganz macht was ich will 😁
@SuperdadV8
Nicht böse gemeint - war nur ein Joke......!
Zitat:
@prony85 schrieb am 10. Mai 2020 um 11:00:10 Uhr:
Ich glaube das kaum, dass das realistisch ist. Ich kann mir kaum vorstellen, dass weder Motor noch Getriebe noch Antriebsstrang darauf ausgelegt sind 900 NM und 450 PS zu verkraften. Die Werte haben sich fast verdoppelt vom Werk her. Ich denke entweder stimmen die Behauptungen nicht oder da wird schnell was kaputt gehen. Würde mich stark wundern wenn da so viele Reserven stecken......
Natürlich ist das Auto ab Werk nicht für diese Leistung ausgelegt und wird daher schneller verschleissen als sonst. Man müsste ja durchgeknallt sein, um was anderes zu behaupten. Ich wollte mal schauen, wie lange sowas hält. Ein Motorschaden oder ähnliches schreckt mich nicht ab. Das Ersatzteil ist schnell für „kleines“ Geld da und wird übers Wochenende eingebaut.
Wenn man sein Leben nach Foren-Meinungen richtet, darf man ja nicht mal im Auto Furzen, weil sich die Sitze beschädigen könnten. (Ironie!!)
Ich bin halt einer, der gerne selber testet und seine eigene Erfahrungen macht. Der Wagen lief erst 2 Jahre mit Software auf 321 PS & 686 Nm und die letzten 2 Jahre mit den großen Umbau mit Upgrade Lader.
Bislang läuft das Auto hervorragend ohne jegliche Störung oder Ölverbrauch.
PS: Auch wenn es sich hier (auch) um Diesel Tuning gehandelt hat - sorry wegen OT. So nun zurück zum Thema bitte.
Zitat:
@migoela schrieb am 10. Mai 2020 um 12:58:10 Uhr:
Nicht böse gemeint - war nur ein Joke......!
Alles gut! Hab gestern zum Glück noch halbwegs die Kurve bekommen und das Handy weggepackt. :-D
Irgendwie kann ich mir nicht so richtig vorstellen, dass ein RS6 Rad 10Kg mehr wiegen soll, wie z.B. das kleinere im BMW?
Die Räder sind zwar groß, oft aber geschmiedet und auch recht filigran. Die Reifen sind zwar breit, aber von der Höhe kaum sichtbar. Bremsscheiben sind zwar größer, wiegen aber bei Keramikanlage vielleicht anteilig weniger?
Ich will nicht behaupten, dass es nicht stimmt, es fällt mir nur schwer mir vorzustellen, wo 10 Pakete Milch pro Rad zusätzlich hin sollen :-)
Vielleicht hat jemand exakte Zahlen?
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Allein schon die Bremsscheiben inkl Klötze und der riesigen Bremssattel machen sicherlich mindestens 5 Kilo, eher mehr Unterschied.
Zwischen 17“ und 21“ (Serie) ist ebenso ein beachtlicher Unterschied. Zumal die Felge des RS6 ja auch erheblich breiter ist.
Auch die großen und dicken Reifen, die den schweren Pampersbomber sicher über 300 Km/h bewegen soll, ist deutlich schwerer als die normalen, handelsüblichen und eher schmalen 225/45/17.
Summa Summarum bin ich mir fast 100% sicher, dass das alles zusammen locker 10 Kilo ausmachen, jedoch habe ich auf die schnelle keine sichere Quelle dazu gefunden.
PS: Bei der eher selten gewählten Sonderausstattung „Keramik“ würde die Rechnung sicherlich etwas anders aussehen, aber der Unterschied wäre weiterhin sehr deutlich.
Zitat:
@munition76 schrieb am 9. Mai 2020 um 21:28:47 Uhr:
Zitat:
@Caravan16V schrieb am 9. Mai 2020 um 20:45:46 Uhr:
Aber egal, was meinst Du denn, wie viel Leistung so ein 330d haben muß um die 0-200 in 13s zu machen? Ich werfe 420PS in den Ring 😉Bist nah dran. Der hat 450 PS und 900 Nm.
Bei 2.000 U/Min hat er bereits über 700 Nm.
War ich doch nicht ganz so schief gewickelt 😉
Das mit den rotierenden Massen der Räder ist nicht von der Hand zu weisen. Ich hab den Unterschied zwischen den 17" und den 19" bei meinem Vectra OPC damals sehr deutlich gemerkt. Der Abrollumfang war fast gleich, aber die 19er waren insgesamt schwerer und hatten ihren Masse auch weiter außen. Gefühlt waren das 30PS, also ca. 10% der Leistung.
Gruß
Jürgen
Eben.
Ist bei meinem E500 nicht anders.
Mit der originalen Werksbereifung 18“ geht er deutlich besser als mit den 20“.
Auch in der -nicht mehr abgeregelten- Höchstgeschwindigkeit macht es einen enormen Unterschied.
Da ist der Unterschied zwischen 17“ und 21“ einfach nur extrem.
Zitat:
Allein schon die Bremsscheiben inkl Klötze und der riesigen Bremssattel machen sicherlich mindestens 5 Kilo, eher mehr Unterschied.
Wobei Sattel und Beläge ja nicht rotieren und man somit nur das Mehrgewicht der Scheibe einrechnen kann.
Zitat:
@munition76 schrieb am 10. Mai 2020 um 14:46:13 Uhr:
Allein schon die Bremsscheiben inkl Klötze und der riesigen Bremssattel machen sicherlich mindestens 5 Kilo, eher mehr Unterschied....
Summa Summarum bin ich mir fast 100% sicher, dass das alles zusammen locker 10 Kilo ausmachen, jedoch habe ich auf die schnelle keine sichere Quelle dazu gefunden.
PS: Bei der eher selten gewählten Sonderausstattung „Keramik“ würde die Rechnung sicherlich etwas anders aussehen, aber der Unterschied wäre weiterhin sehr deutlich.
Mir scheint, dass hier zwei verschiedene Begriffe/Massen vermengt beziehungsweise durcheinander gebracht werden.
Reifen - Felge - Radnabe/Bremsscheibe = rotierende Masse
Bremssattel/Bremsbeläge = ungefederte Masse
Zur letzten gehören aber Reifen, Felgen, Radnaben und Bremsscheiben dazu (sowie die Radbolzen, aber wir wollen mal nicht kleinlich sein).
MfG
Philipp