S-400 CDI W220
Hallo,
Habe ein S400 cdi ,,seit ich den Auto gekauft habe nur Probleme damit,, erstes problem /seit ein paar monate habe ich so ein komisches ruckeln in den tieferen drehzahlbereich das ist so komisch ob er sich würgen würde oder kein diesel bekommen tut,, hatte den bei mercedes die konnten kein fehler erkennen,, und seit ein paar wochen nächste problem,, Speedtronic kommt nur schwrze wolken rauss also ganz komisches rauch hinten ,, war bei mercedes wieder die meinen es wäre die Umwälzpumpe,,, dan war ich in ein anderes werkstatt ,sagten die zu mir es wäre die O-2 sonde,,, daher meine frage was kann es den sein,,kann jemand bei den zwei problemen helfen,, langsam wird einen übel über die werkstattpreise und meistens kriegen die das sowieso net gebacken,,,
Über jede hilfe wäre ich dankbar
Gruss Vito
Beste Antwort im Thema
Fakt ist:
Ein Injektor sollte erneuert werden.
Leckmenge war kuz vor dem Grenzbereich.
Motor hatte den sägenden Leerlauf.
Reiniger rein, 200km später Motor lief wieder einwandfrei.
Leckmenge auch 40.000km später immer noch an allen Injektoren im grünen Bereich,
nach regelmäßiger Anwendung.
Bin auch immer sehr skeptisch mit diesen Zusatzmitteln,
aber dieser Fall war so eindeutig, das Zweifel ausgeschlossen sind.
Wie das mit der Rußwolke aussieht müßte ich mal testen.
Aber ohne den Reiniger werde ich nie wieder fahren.
Ein Kollege berichtete das die Rußwolke verschwunden sei.
Fazit:
Rußwolke hin oder her, wenn die Injektoren verkoken, ist ein Loch
im Kolben, also Motorschaden die Folge.
Außerdem die reißenden Zylinderköpfe, immer bei um 100.000km
beim 220CDI sind höchstwahrscheinlich auf Überhitzung zurückzuführen.
Wenn ein Kolben durchbrennt, dann überhitzt auch ein Zylinderkopf...
Grundsätzlich wenn bei einem CDI die Injektoren verkoken,
dann geht der Motor kaputt.
Warum reißen die Köpfe der 220CDI erst bei um 100.000km
und nicht schon früher?
Kann nur an der Verkokung liegen.
Mein S400CDI hatte bei 70.000km den sägenden Leerlauf.
Die 4 Zylinder vibrieren/wakeln sowieso sehr stark im Leerlauf,
da fällt eine Verkokung gar nicht auf.
Und bei 100.000km ist der Kopf dann hin.
Kann verstehen das du an den Reiniger nicht glaubst, lasse doch vorher die
Leckmenge bestimmen.
Dann Reiniger rein.
Dann wieder Leckmenge messen lassen.
Das Ergebnis wird dich überzeugen.
Wenn natürlich vor 5000km die Injektoren neu kamen...
wirst du wahrscheinlich keinen Unterschied messen.
Aber so ab 70.000km auf jeden Fall...
44 Antworten
wo hast Du das denn her, wenn ich mal fragen darf?
LG
adalat
Das freut mich außerordentlich das dieser Laden in Zwickau
absolut nichts mit dem offiziellen Vertrieb zu tun hat.
Dieser Eindruck könnte unter Umständen nämlich entstehen.
Dieser liefert nur an Werkstätten und das entsprechend großen Mengen.
@ sirrelsneer1:
Leider hast du Leckmengenwerte vorher und nachher nicht bestimmen lassen.
Wenn ich mich recht entsinne kamen bei dir ja auch alle Injektoren neu.
Es wäre wirklich mal interessant einen CDI mit über 100.000km vorher und
nachher bezüglich Leckmenge auszulesen.
Wenn du nun noch pro Liter 5ml teilsynthetisches Zweitaktöl beimischst
dann hast du alles dafür getan das er lange hält.
Kostet pro Tankfüllung ca. 1 EUR😁
Sind bei 30.000km/Jahr und 55 EUR pro 20 Liter 2-T-ÖL
und einem Verbrauch von 10 Liter/100km
sage und schreibe
41,25 EUR pro Jahr😁😁😁
Ich kann es nur noch einmal ausdrücklich betonen:
Ein Motor eines S400CDI steht und wackelt überhaupt nicht.
D.h. man kann nicht sehen das er läuft.
Man kann es nur hören oder fühlen.
Alles andere deutet definitiv auf einen Fehler hin.
Zitat:
Original geschrieben von 300SDL
@ sirrelsneer1:Wenn ich mich recht entsinne kamen bei dir ja auch alle Injektoren neu.
Nein, es kam nur ein Injektor neu.
Einer wurde zusätzlich mal gezogen um Ihn wieder abzudichten, dabei wurde er natürlich gleich gereinigt.
Allerdings wurde meine Einspritzanlage komplett gespült,
bzw gereinigt inkl. der Kraftstoffleitungen.
Weil sich dadrin vor ein paar Monaten irgendein Ventil verabschiedet hat und sich in tausend kleine Teilchen zerlegt hatte.
Welcome beim Freundlichen für ca 3500 €
Für wahnsinnige 3500,- haben die dann knapp
30 Stunden geschraubt.
Oder fast 4 volle Arbeitstage.
Einfach Unglaublich!!!!!!
So ähnlich dürfte die Rechnung auch ausfallen nach dem die HD-Pumpe gefressen hat.
Der neue Tank ist für den Preis dann aber schon dabei😁
Nur bei mir nicht...
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@ sirrelsneer1:
Beobachte auch mal den Verbrauch.
Normalerweise müßte er sinken,
weil der Wirkungsgrad des Motors bei sauberen
Injektoren steigt.
Woher kann ich denn den Reiniger beziehen?- ich war heute ebenfalls bei Audi und dort war der Reiniger nicht bekannt. Ebenfalls lässt sich im Internet kein Vertriebspartner ausmachen.
Wo liegen eure Bezugsquellen?
Audi-Zentrum Koblenz
Nur wohnt nicht jeder in der Nähe von Kobenz😁
Einfach Herrn Walter Stephan von Lambda-ruf.de
anrufen und fragen welche Werkstatt in deiner
Nähe den Reiniger verkauft.
Tel: 06231/7390
Zitat:
Original geschrieben von 300SDL
Für wahnsinnige 3500,- haben die dann knapp30 Stunden geschraubt.
Oder fast 4 volle Arbeitstage.
Einfach Unglaublich!!!!!!
So ähnlich dürfte die Rechnung auch ausfallen nach dem die HD-Pumpe gefressen hat.
Der neue Tank ist für den Preis dann aber schon dabei😁
Nur bei mir nicht...
Hast recht war 4 tage weg die Kiste, allerdings ohne Tank auzuwechseln.
das würde dann läppische 6000 € kosten und macht man nur bei Fehlbetankung laut MB
Zitat:
Original geschrieben von 300SDL
@ sirrelsneer1:Beobachte auch mal den Verbrauch.
Normalerweise müßte er sinken,
weil der Wirkungsgrad des Motors bei sauberen
Injektoren steigt.
Mein Auto ist da hmmm sehr merkwürdig, im KI habe ich einen verbrauch von durchschnittlich 8,6 L auf die letzten 100 Km
Der momentane verbrauch steht meistens so um die 7,8 - 8,4 Liter auf 100 km.
Trotzdem komme ich mit 88 Litern aber nur 880 km wenn ich Ihn fast leer fahre. macht also im schnitt 10 Liter auf 100 Km
und das egal bei welcher Fahrweise.
Ich werde aber mal beobachten ob der Verbrauch jetzt wirklich sinkt bzw sich an der Reichweite etwas ändert
Ich traue diesem Reiserechner sowieso nicht.
Abgerechnet wird an der Tanke.
Auch lustig:
Tank leer fahren.
Bei 0 Litern und 0 km Reichweite fährt er immer noch.
Wenn man ihn ausmacht und stehen läßt und dann nach
einer Weile nur die Zündung anmacht...dann sind wieder
2 Liter im Tank.
Leer fahren bis er ausgeht ist wegen der HD-Pumpen-Schmierung
natürlich eine ganz schlechte Idee.
Bei sehr hohen Außentemperaturen sollte man wegen der
Kraftstofferwärmung (schließlich haben die CDI´s
nicht ohne Grund einen Kraftstoffkühler) lieber beim ersten
Aufleuchten der Reservewarnung volltanken.
Wenn 2 Liter im Tank ständig kreisen und sich weiter erwärmen
dann kann der Diesel irgendwann auch mal zu heiß sein...
Habe schon von HD-Pumpnen-Schäden gehört die so
entstanden sind.
Aber ich habe als Backup ja noch das 2T-ÖL drin.😁
Zitat:
Original geschrieben von 300SDL
Du sprichtst in Rätseln:Speedtronic und schwarze Wolken, das gibt´s ja gar nicht.😁
Du meinst er rußt stark.
Die Injektoren sind verkokt.
Mach den hier beschriebenen Reiniger rein:
http://www.motor-talk.de/forum/motorschaden-s-320-cdi-t1321423.html
1 Liter (4 Dosen mit je 250ml) auf 20 Liter Tankinhalt, dann Tank leer fahren.
Mit Power über die Autobahn ist dafür am besten.
Bei Tankinhalt von 2 Liter dann wieder nachtanken.
Das die Benzwerkstätten keine Ahnung haben ist leider
eine Tatsache.
Bei 114,- EUR die Stunde ist das auch von Vorteil, dauert
alles länger und bringt mehr Kohle.
Und wenn nichts gefunden wird, muß der Kunde eben noch mal
antreten...und wieder rauscht die Kohle in die Kasse.
Außerdem sch... die auf jeden Kunden!
Das mußte jetzt einfach raus!!
@sirrelsneer1:
Wie hat sich der Verbrauch entwickelt😕
@fani10:
Sinn deines Beitrags😕
schöner interessanter thread und ich habe ebenso lust auf diesen reiniger bekommen. vielen dank 300SDL, denn wenn uns ein auto am herzen liegt, dann möchte man diesen auch lange behalten... natürlich schadet es nicht, geld zu sparen, indem man unnötige werkstattaufenthalte vermeidet 🙂
Zitat:
Original geschrieben von 300SDL
@sirrelsneer1:Wie hat sich der Verbrauch entwickelt😕
Am Verbrauch hat sich gar nichts getan, laut KI liege ich bei angeblichen 8,6 Liter
aber bei der Abrechnung an der Tankstelle sind es nach wie vor 10 Liter.
Ich gehe also davon aus das meine Injektoren nicht sehr verkokt waren,
und es somit auch nicht "so viel" zu Reinigen gab,
was sich sonst ja auch auf den Verbrauch ausgewirkt hätte.
Grundsätzlich bin ich dem Reiniger aber sehr zugetan, denn mein Wagen läuft
wesentlich besser seit ich Ihn benutze.
Damit meine ich, das er einfach bissiger geworden ist, sprich besser Gas annimmt,
und auch kräftiger beschleunigt.
In 700 Km ist die nächste Lamda Dose fällig, denn dann habe ich schon wieder 5000 Km abgespult.
Fazit:
Ich kann die "Brühe" nur jedem empfehlen !!!
@sirrelsneer1:
Kann ich bestätigen meiner geht auch extrem gut.
Selbst in einer leichten Steigung 240km/h.😁
Verwendest du das 2-Taktöl😕
Ansonsten denke daran wenn du bei Benz bist und die Stardiagnose eh dran hängt,
lasse immer die Leckmenge prüfen.(gegen kleines Trinkgeld)
Ergebnis wird bei permanenter Anwendung des Reinigers immer lauten:
Alle Werte im grünen Bereich.
Aber genau das, gibt einem das gute Gefühl, das alles O.K. ist.