Rückruf
War heute wegen Rückruf des Heizungsventils im SC und es wurde noch der Keilriemen gewechselt und neue Motor Software aufgespielt. Das alles kostenlos und in ca. eineinhalb Std. Wer da noch meckert ist meiner Meinung nach selbst Schuld!
Beste Antwort im Thema
So bin wieder da, eins vorweg, Glühwein gab es keinen.
War trotzdem mal wieder sehr interessant im SC.
Meinen Smart beim Werkstattmeister abgegeben, Rückruf Heizungsventil + zusätzlich klappernden Lautsprecher in der Beifahrertür reparieren.
Der mit dem Termin vereinbarte 453er war schon mal nicht auf mich reserviert, es war nur vermerkt daß ich eine Probefahrt machen möchte.
Nach 40 Minuten drückte man mir einen Schlüssel mit den Worten: steht da um die Ecke in die Hand, ich also erst mal auf Smart Suche gegangen, nach ausgiebiger Suche zurück zum Schalter und verkündet: Auto nicht da!
Dann ging der Mitarbeiter mit auf die Suche, auch er konnte den Smart nicht finden.
Also einen anderen Schlüssel bekommen, Ergebnis: auch das Auto nicht da!
Darauf hin hat ein anderer Mitarbeiter mir den 3ten Schlüssel in die Hand gedrückt und mir persönlich den dazugehörigen Wagen (71PS Prime) zur Probefahrt übergeben.
OK, also nach 1 Stunde endlich los gefahren.
Als erstes fiel die sehr leichtgängige Servo auf (deutlich leichter als bei meinem 451er), im Stadtverkehr göttlich!!!! Auf der Autobahn dann aber definitiv zu leichtgängig, bei Tempo 140Km/h schwammig wie auf Aquaplaning, von dem Seitenwindassistent habe ich jedenfalls nichts gemerkt, besonders beim Bremsen aus höheren Geschwindigkeiten sehr nervös mit Pendelneigung, mein 451er liegt bei dem Tempo ruhiger.
Die Fünfgang Handschaltung schaltet schön sauber, hat aber elendig lange Schaltwege, da kommt man sich schon fast wie in einem alten LKW vor, für mich stand da schon fest, wenn irgend wann mal 453er, dann nur mit DSG!
Federn tut der 453er deutlich besser als mein 451er, auch das Innengeräusch ist deutlich niedriger.
Dafür habe ich trotz Sitz und Lenkradhöhenverstellung keine wirklich bequeme Sitzposition gefunden, auch die Sitze finde ich unbequemer als im 451er, das linke Bein kann man nicht wirklich gut abstellen, hier scheint der große Radkasten im Weg zu sein, dazu hat die Sitzheizung bei der man erst mal den Knopf ertasten muß, nur 1 Leistungsstufe.
Auch sonst ist die Bedienung der Schalter und Knöpfe sehr fummelig und nicht so einfach und direkt wie im 451er.
Das Licht fand ich jetzt auch nicht sonderlich gut.
Der Regensensor sitzt jetzt sauber verbaut hinter dem recht kleinen Innenspiegel, allerdings war ich trotz Einstellmöglichkeiten mit dem Wischverhalten des Scheibenwischers nicht wirklich zufrieden.
Ein ganz breites Grinsen hatte ich beim Ausprobieren des Wendekreises, das Ding dreht gefühlt ja auf der Stelle, so hätte es schon beim 450/451er sein müssen.
Auf dem Beschleunigungsstreifen der Autobahn kam dann das Enttäuschendste der gesamten Fahrt, der 71PS Motor, ich Vollgas und die Gänge auch gut ausgedreht, Leistung, Fehlanzeige, Sowas hatte ich zuletzt bei meinem 450 CDI mit 41PS, so traurig es klingt, von der Leistungsentfaltung sind diese beiden Motoren fast vergleichbar, beides Wanderdünen.
Der Motor verlangt immer nach hohen Drehzahlen und läuft gefühlt sehr zäh, beim Beschleunigen über/ab 80 Km/h muß man das Gaspedal eigentlich immer bis auf Anschlag durchtreten, der 5te Gang ist eher ein reiner Overdrive.
Das Start-Stopp System hat den Motor zum Glück nur im Leerlauf bei nicht getretener Kupplung ausgeschaltet, so hat dieses nicht gestört.
Der Kofferraum hat gemessen, 7cm weniger Höhe und eine um 5cm höhere Ladekante als der 451er.
Die sehr breite C-Säule und der kleine Innenspiegel grenzen die Rundumsicht schon mächtig ein, da ist der Rückfahrsensor schon Sinnvoll, beim Spurwechsel hilft dagegen nur ganz genau hinschauen.
Die Verarbeitung des Fahrzeugs war OK, die Farbkombination ist nicht so ganz meine, das Weiß im Innenraum hat sich mit dem Rest etwas gebissen. Nur gibt es hier von Seiten Smart auch kaum eine schöne Farbkombi, außer bei Passion Orange beißen sich die Farben eigentlich immer.
Ergebnis: Ich bleibe erst mal beim 451er😉😎
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Bei mir wurde gestern der Rückruf durchgeführt.
Heizleistung ist gleich laut meinem Empfinden.
Das mit den Kreisläufen hat man mir gestern auch erklärt.
So what? Smart läuft und ich bin zufrieden.
funktioniert alles, heizung ist ruck zuck warm. dauert keine 30 min. inkl. wagenwäsche.
Zitat:
Original geschrieben von oetzi23
heizung ist ruck zuck warm. dauert keine 30 min. inkl. wagenwäsche.
Kein Wunder, bei 20°C Außentemperartur 😁 😁
gruß Don
@don
war es bei dir heute 20°c, wir hatten leider nur 14-15°c! 😁 😁
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Zitat:
Original geschrieben von bauks
... Interessant, dass "aktuelle" Modelle das Ventil gar nicht mehr haben sollen.
Logisch. Das aktuelle Modell ist der 453er. 😉
Zitat:
Original geschrieben von oetzi23
funktioniert alles, heizung ist ruck zuck warm. dauert keine 30 min. inkl. wagenwäsche.
Logisch. Die Heizung ist sogar schneller warm als vorher, nur der Motor erreicht später seine optimale Betriebstemperatur.
Zitat:
Original geschrieben von Sternchen777
Logisch. Das aktuelle Modell ist der 453er. 😉Zitat:
Original geschrieben von bauks
... Interessant, dass "aktuelle" Modelle das Ventil gar nicht mehr haben sollen.
Nur bedingt... Der 451 Cabrio ist immer noch aktuell. 😉
Aber womöglich was die Aussage in der Tat auf den 453 bezogen.
Demnach müssten die neuen 451 Cabrios ja ohne diesem Ventil ausgeliefert werden.
hallo,
ist jemand da der weiss wo der temperatur sensor beim 451 brabus sitzt
Hallo an Alle,
war gestern bei Mercedes wegen der Rückrufaktion. Man hat lt. Aussage das Ventil stillgelegt. Das ganze hat keine 10 Minuten gedauert. Meine Winterreifen wurden gleich noch kostenlos gegen die Sommerschlappen getauscht. Der Kaffee war gut und der Service nett, freundlich und kompetent.
Ob jetzt mein Kleiner 10 oder 20 Sekunden später warm wird, wird man nicht sagen können. Mit Sitzheizung ist das ganze eh kein Problem. Wegen der Aktion selber muss aber auch ich sagen, dass ich es als eine Frechheit von Smart betrachte, dass man nicht direkt eine klare Aussage bekommt.
Nutzt das Wetter und macht heute und morgen eure Cabrios auf.
Zitat:
Original geschrieben von smartfor2
...Meine Winterreifen wurden gleich noch kostenlos gegen die Sommerschlappen getauscht...
Was, jetzt schon Sommerreifen? Ich wart noch ein halbes Jahr :-)
Gruß Stopsi
Ich war wegen dem Rückruf am Dienstag auch bei Smart und finde seit dem dauert es merklich länger bis die grüne eco Lampe leuchtet sonst hat es bei 18 grad so 1 Minute gedauert und jetzt dauert es mindestens 2 Minuten bis der Motor warm genug ist um dieses kreterium zu erfüllen. Ich bin schon sehr enttäuscht von Smart mir wurde erzählt das man dieses Ventil ja überhaupt nicht benötigt, klar deswegen baut Smart das ja auch über 4 Jahre lang ein. So sieht für mich keine kunden orientierte Lösung aus!!!
Zitat:
Original geschrieben von lullermannn
Ich war wegen dem Rückruf am Dienstag auch bei Smart und finde seit dem dauert es merklich länger bis die grüne eco Lampe leuchtet sonst hat es bei 18 grad so 1 Minute gedauert und jetzt dauert es mindestens 2 Minuten bis der Motor warm genug ist um dieses Kriterium zu erfüllen. ...
Logisch. Um den Motor schnell betriebswarm zu bekommen, stellt man in einem "normalen" Auto die Heizung auf Null. Damit strömt dann auch kein Wasser durch den Heizungskreislauf. Beim Smart kann man nur eine minimale Temperatur von knapp unter 16°C vorwählen. Daher wurde zusätzlich ein elektromagnetisches Absperrventil eingebaut. Ist dieses still gelegt, ist sofort der Heizungskreislauf aktiv und das System versucht sofort den Innenraum auf die eingestellte Temperatur zu bringen. Die Folge ist erhöhter Verschleiß:
Zitat:
Ein Blick ins Handbuch lohnt auch, weil falsches Heizen der Fahrzeugtechnik schaden kann.
... Wer bei kaltem Motor sofort die höchste Gebläsestufe einstellt, ziehe bei älteren und leistungsschwächeren Autos unter Umständen zu viel Wärme ins Innere, warnt Thiemel. «Der Motor ist kurz nach dem Start noch nicht so weit und benötigt die Energie, um auf Touren zu kommen», erklärt er. Wird zu viel Wärme zum Heizen aus dem Motorraum abgeleitet, braucht der Motor länger, bis er seine Betriebstemperatur erreicht. Darunter leidet der Antrieb, weil er schneller verschleißt.
Das ist genau das, was ich nach dieser Maßnahme auch befürchte: Ein höherer Verschleiß, zumal
ich den Kleinen ja als Kurzstrecken- und Stadtauto gekauft habe.
Unmöglich, wie Smart dieses Problem gelöst hat.
Auch so kann man den Verkauf vom 453er ankurbeln🙁
Das mit dem späteren Aufleuchten der grünen ECO-Anzeige kann ich auch bestätigen.
Im Winter werde ich dann wohl gar kein grün dort mehr sehen.
😠😠😠
Ich habe gestern mal per Mail an Daimler die "Situation" berichtet, mit dem o.g. Link der Auto-Bild konfrontiert und um eine schriftl. Stellungnahme gebeten.
Mal sehen, was da zurückkommt...
Da ich sowieso Langstrecke fahre (zumindest für einen Smart sind 13km Landstrasse am Stück beinahe "lang"😉, wird mich die techn. Nebenwirkung eher wenig treffen aber dennoch finde ich es nicht richtig, keine echte Lösung (anderes Ventil) zu bieten!
Es MUSS sich ja auch messtechn. was ändern, sonst hätte man dieses Ding doch nicht eingesetzt ab MJ2010. Das wäre ja was ganz neues, ein "überflüssiges" Teil zu verbauen.
Hatte sich eigentlich lt. Prospektangaben der Norm-Verbrauch von MJ 2009 auf 2010 verbessert (gleiche DIN?)? Aber wahrscheinlich nicht nur wegen dieses Ventils...
Hier die Verbrauchsangaben des 84PS aus'm 2012-Prospekt (l/100km):
innerorts: 6.2/6,3 (softip/softouch)
außerorts: 4,0/4,1 (softip/softouch)
kombiniert: 4,9/4,9 (softip/softouch)