Ruckeln Getriebe?
Hallo zusammen!
Manchmal kommt es vor, dass beim Heranfahren an einer Ampel das Getriebe ruckelt. Also ruppig herunterschaltet. Für ein Wandlergetriebe untypisch. So wie die ersten Doppelkupplungsgetriebe von VW.
Aber im Benz ist es ja die 9G—Tronic
C200
Kann das jemand bestätigen.
VG
Sterneck
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@hoellol1 schrieb am 12. August 2018 um 22:27:41 Uhr:
SuFu "Getriebe Reset".Z.B
Zitat:
@hoellol1 schrieb am 12. August 2018 um 22:27:41 Uhr:
Zitat:
@videonorman schrieb am 20. Juli 2018 um 22:56:00 Uhr:
War heute beim 🙂Dieser sagte mir, er habe selbst einen GLC mit der 9G Tronic.
Das mit dem Lastwechsel ist im nicht so aufgefallen, aber das beim an die Ampel fahren.Er meinte dann jedoch, dass die 9G Tronic eine anderes "Reset-Verfahren" hat, als die 7G Tronic.
Wir haben dass dann beide in meinem Wagen gemacht.1.) Zündung an - Motor nicht starten!
2.) Tempomat "zu sich her ziehen" für mind. 5 Sekunden
3.) Nach den mind. 5 Sekunden das Gaspedal voll durchdrücken über den Kickdown Punkt
4.) Dabei den Tempomat loslassen aber das Gaspedal für mind. 10 Sekunden durchgedrückt halten
5.) Zündung aus machen aber Fuß trotzdem über dem Druckpunkt halten
6.) Schlüssel abziehen und erst dann vom Gaspedal gehen.Wunderlicherweise viel mir beim Anfahren auf, das er später schaltet. Nach ein paar Kilometern passte er sich dann wieder an und ich hatte das Gefühl, es war besser. Einfach mal testen.
Du hast noch vergessen, dass gleichzeitig die Lebensgefährtin mit nacktem Hintern einen Kopfstand auf der Motorhaube machen muss! Sonst funzt das nicht... 😁
103 Antworten
Zitat:
@Felux schrieb am 10. Februar 2019 um 10:33:51 Uhr:
Wichtig ist das man eher konstant Gas gibt. Viele bewegen unbewusst das Gaspedal während/um den Schaltvorgang herum. Ohne funktioniert es deutlich besser, Laständerungen während dem Schalten kommt die garnichts klar.
Genau das ist sehr oft das Problem. Fuß stillhalten, und das "Problem" ist weg. Ging mir nach dem Umstieg auf Automatik zunächst auch so (damals wars noch das 5G).
Naja....ich fahr zwar erst ungefähr 25 Jahre Automatik, hab es aber offenbar bis auf wenige Ausnahmen (S204, 280) nicht gelernt damit umzugehen. Auch der neue mit dem 9G ruckelt und rupft völlig unvorhersehbar. Sogar wenn der Wagen mit Distronic eigenständig das Tempo erhöht gibt es deutlich spürbare Rucke beim Gangwechsel. Ich bleibe dabei: Mercedes kann Automatikgetriebe nicht (mehr)
Zitat:
@x3black schrieb am 10. Februar 2019 um 12:25:23 Uhr:
Naja....ich fahr zwar erst ungefähr 25 Jahre Automatik, hab es aber offenbar bis auf wenige Ausnahmen (S204, 280) nicht gelernt damit umzugehen. Auch der neue mit dem 9G ruckelt und rupft völlig unvorhersehbar. Sogar wenn der Wagen mit Distronic eigenständig das Tempo erhöht gibt es deutlich spürbare Rucke beim Gangwechsel. Ich bleibe dabei: Mercedes kann Automatikgetriebe nicht (mehr)
Absolut. Es macht keinen Unterschied ob man konstant Gas gibt.
Ich kenne bei dem Getriebe alle geschilderten Phänomene.
Vom krassen Nackenschlag, wenn man mal stark Gas gibt und er Hochschaltet das man denkt, es fährt einem einer in den Kofferraum - bis hin zum "einknicken" mit "Ruckeln" beim an die Ampel fahren.
Dafür das ich noch 1 Jahr Garantie habe, ist das unzumutbar.
Ich habe vor knapp zwei Wochen dem Besitzer des Autohauses, wo ich den Wagen kaufte, einen Brief geschrieben. Bisher noch keine Antwort.
Traurig. Nur traurig.
Zitat:
@x3black schrieb am 10. Februar 2019 um 12:25:23 Uhr:
Naja....ich fahr zwar erst ungefähr 25 Jahre Automatik, hab es aber offenbar bis auf wenige Ausnahmen (S204, 280) nicht gelernt damit umzugehen. Auch der neue mit dem 9G ruckelt und rupft völlig unvorhersehbar. Sogar wenn der Wagen mit Distronic eigenständig das Tempo erhöht gibt es deutlich spürbare Rucke beim Gangwechsel. Ich bleibe dabei: Mercedes kann Automatikgetriebe nicht (mehr)
Da gib ich dir voll und ganz recht !
Soweit ich weiß wurde das 9G mit ZF Getriebe zusammen entwickelt und daraufhin mit einem Mercedes Stempel versehen.
Gruß
Ähnliche Themen
Mir ist noch eingefallen:
Wer hat auch einen "Schlag" den man durchs Auto spürt, wenn der Wagen kalt gestartet wird und man R einlegt?
Moin, ich klinke mich hier mal ein. Habe ein 7G Getriebe und seit kurzem folgende Auffälligkeiten. Es fing damit an, dass mein Auto im Stand (schwer zu beschreiben) ganz kurz unruhig wird und dann beim Anfahren kurz teils heftig ruckelt. Als wenn er sich "Verschluckt". Dann ist mir aufgefallen, dass die Automatik ja eigentlich erst bei fast völligem Stillstand von 2 auf 1 Schaltet. Hier ist mir dann aufgefallen, dass er mMn manchmal zu früh in 1 schaltet und es dadurch einen Ruck gibt. Dies alles passiert selten und unregelmäßig, aber seit knapp 2 Wochen halt häufiger. Woran könnte das liegen?
Ach und gestern hatte ich einmalig das Problem, dass ich auf die Autobahn gefahren bin und mein Auto kaum beschleunigt hat. Selbst wenn ich das Gaspedal komplett durchgedrückt habe, hat es sich angefühlt als hätte ich gerade maximal 50 PS. Dies ist tatsächlich nur einmal aufgetreten, heute nicht mehr. Keine Ahung ob es da einen Zusammenhang gibt.
VG
Zitat:
@videonorman schrieb am 12. Februar 2019 um 07:38:42 Uhr:
Mir ist noch eingefallen:
Wer hat auch einen "Schlag" den man durchs Auto spürt, wenn der Wagen kalt gestartet wird und man R einlegt?
Ich, macht meiner auch. Etwas Abhilfe bringt bei mir ca. 20 Sekunden zu warten bis man auf R schaltet.
Zitat:
@x3black schrieb am 12. Februar 2019 um 08:38:33 Uhr:
Zitat:
@videonorman schrieb am 12. Februar 2019 um 07:38:42 Uhr:
Mir ist noch eingefallen:
Wer hat auch einen "Schlag" den man durchs Auto spürt, wenn der Wagen kalt gestartet wird und man R einlegt?Ich, macht meiner auch. Etwas Abhilfe bringt bei mir ca. 20 Sekunden zu warten bis man auf R schaltet.
Dann können wir schon mal sagen, das diese zwei Faktoren evtl. einen Zusammenhang haben.
Wie du sagst, nach ca. 20 Sekunden ist fast nichts mehr spürbar.
Meine Leerlaufdrehzahl beträgt 1500 upm beim Anmachen. Sie fällt dann in der Zeit langsam ab auf 1000upm.
Was wäre mit Motorlager?
Bei meinem 7g+ schaltet das Getriebe extrem hart vom 5. in den 4. Gang runter. Bei glatter Straße blockieren sogar die Antriebsräder. Seitens der Werkstatt kommt nix, alles angeblich in bester Ordnung. Garantie hat er noch, leider findet die Werkstatt keinen Fehler bzw. die Ursache.
Motorlager? Dann würde der jedesmal rumpeln beim einlegen vom Rückwärtsgang oder unter Lastwechsel.
Denke eher das die Drehzahl am Beginn zu hoch ist oder zu wenig Öldruck aufgebaut wurde bis zum Schaltvorgang.
Tja, wir werden eben auf dem Problem sitzen gelassen.
Wie sieht's mit einem Anwalt aus? Habe gelesen, das bei solchen Mängeln der Händler den Wagen zurücknehmen musste bei anderen Verfahren?
Zitat:
@x3black schrieb am 12. Februar 2019 um 09:53:38 Uhr:
Motorlager? Dann würde der jedesmal rumpeln beim einlegen vom Rückwärtsgang oder unter Lastwechsel.
Denke eher das die Drehzahl am Beginn zu hoch ist oder zu wenig Öldruck aufgebaut wurde bis zum Schaltvorgang.
Motorlager wird es nicht sein. Ist nur vom 5 in den 4 Gang beim Ausrollen oder Runterschalten beim Beschleunigen. Ist hauptsächlich bei niedrigen Temperaturen und im Kalten Zustand. Aber es gibt auch Tage wo das Verhalten durchgehend über mehrere Tage andauert oder aber auch im warmen Zustand nach ein paar Dutzend Kilometern Auftritt. Rein mechanisches Problem wird es nicht sein, wäre dann ja „berechenbarer“. Vielleicht sollte ich eine 4. Meinung in einer anderen Werkstatt einholen.
Bei mir wird in 2 Wochen die Steuereinheit des Getriebe ausgetauscht. 2 Updates haben nichts gebracht. Der Meister meint die Steuereinheit ist es. Schauen wir mal.....
Zitat:
@RRR300 schrieb am 19. Februar 2019 um 19:34:18 Uhr:
Bei mir wird in 2 Wochen die Steuereinheit des Getriebe ausgetauscht. 2 Updates haben nichts gebracht. Der Meister meint die Steuereinheit ist es. Schauen wir mal.....
Wurde bei mir auch gemacht, hoffentlich hast du Erfolg!
Du hattest wohl kein Erfolg?