Ruckeln beim Gas geben! Zweimassenschwungrad?
Hi Leute!
Ja ich weiß, schon wieder ein ZMS-Thread! Aber ich bin in der SuFu zu meinem Auto nicht fündig geworden.
Also:
2.0 l, 140 PS TDI
MJ 2008
80000 km
Handschaltung
Bin seit ner Woche im Allgäu im Urlaub und merke seit ein paar Tagen, dass mein Auto beim plötzlichen Gas geben und auch beim plötzlichen Gas wegnehmen stark ruckt. Vor allem in den ersten 3 Gängen. Vorher ging das immer ganz sanft...
Meine erste Idee war das ZMS, da ich auch das Problem mit dem Ruckeln beim Anfahren hab, aber NUR bei kaltem Motor. Sobald der Motor warm wird, ruckelt nix mehr beim Anfahren.
Hab noch bis August Gebrauchtwagengarantie, hoffe also, ihr könnt mir helfen...
Vielen Dank im Voraus und schöne Grüße,
euer Andy
Beste Antwort im Thema
Hi Andy,
hast du schon was neues rausgefunden bzw. was sagt dein Freundlicher?
Ich kann dir nur einen Tipp geben:
Falls dein Tempomat immer noch nicht funktioniert und du das Rucken bei Lastwechsel immer noch besteht, dann ist meiner Meinung nach dein Kupplungspedalschalter defekt. Kostenpunkt ca. 17 Euro, kannst du dir selbst in ca. 10 min wechseln. Hatte nämlich vor 2 Monaten mal einen defekten Kupplungspedalschalter und das wirkt sich wie folgt aus:
Das Motorsteuergerät weiß nicht mehr, wann du ein bzw. ausgekuppelt hast. Wenn der Schalter defekt ist dann ist der Kontakt unterbrochen und das Motorsteuergerät nimmt fälschlicherweise an, du hättest immer ausgekuppelt. Das ganze äußert sich in einen nicht funktionierenden Tempomat, da die Kupplung ja anscheinend immer getreten ist. Ebenso ruckt der Motor bei Lastwechseln, da das Motorsteuergerät beim Gas geben bzw. Wegnehmen nicht mehr sanft die Last erhöht bzw. wegnimmt. Das ganze nennt sich offiziell "Ruckeldämpfung" und dient nur dazu, dass bei Lastwechsel die Ruckelbewegungen im Fahrzeug minimiert werden. Eigentlich nur eine Komfortfunktion, mehr nicht. Nur wenn man die mal gewohnt ist, dann kommt einem das seltsam vor, wenn der Wagen plötzlich so ruckt.
Alternativ wirf mal einen Blick in das Audi / VW Selbststudienprogramm (SSP) Nummer 304, da ist die das Wechselspiel zwischen Motorsteugerät, Kupplungspedalschalter und Lastwechsel beschrieben.
flokrates
142 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Andy B7
Es lag tatsächlich "NUR" am Schalter der Kupplung! Der ist mittlerweile getauscht und das Problem beseitigt! Danke nochmal allerseits!
Danke für Deine Rückmeldung. So soll es auch sein.
LG
Andreas
Toll, dass Dir geholfen wurde und auch von Dir die Resonsanz kam.
Ist schon verhext, was diese blöden beiden Schalter an Brems- und Kupplungspedal schon für merkwürdige Symptome hervorgerufen haben, wo man erst einmal darauf kommen muss.
flokrates: Daumen hoch!
Ja, das hab ich mir auch gedacht! So'n blöder Schalter...!
Ich werd aber nochmal zum 🙂. Der Schalter funktioniert zwar, knackt und klickt aber wie blöd beim Treten der Kupplung... Das nervt sag ich euch!😠😠
Zitat:
@Andy B7 schrieb am 28. Juni 2012 um 13:42:51 Uhr:
Hallo Rainer!
Ja ich hab bei mir mittlerweile auch das Gefühl, es kommt von Motorlager oder Antriebswellen. Es ist nämlich definitiv eine Lastwechselreaktion von vorne nach hinten und umgekehrt. Wie gesagt, wenn ich plötzlich Gas gebe, dann ruckt er einmal etwas unsanft. Genau so, wenn ich plötzlich vom Gas runtergehe. Vorher war das nicht so. Es kann natürlich auch sein, dass es an den Reifen liegt. Mercedes-Diesel hat das Problem ja ausführlich beschrieben und bei mir ist es ja auch erst nach dem Reifenwechsel auf besagte Contis aufgetreten. Durch die großen 18-Zöller ist er ja auch härter und reagiert ganzt anders als mit den kleinen Winterreifen.Mich macht es halt etwas stutzig, da es letztes Jahr nicht war. Ich bin aber mittlerweile auch wieder zu Hause und hab das Gefühl, es ist etwas besser geworden. Vielleicht spinne ich ja auch nur...😉😕
Hallo Andy-B7.
Ich habe genau das selbe Problem wie du gehabt hast. ZMS ist vor 5000km neu. Ich werde das mit dem Kupplungsschalter auch versuchen.
Ähnliche Themen
Hast du einen Tempomaten? Wenn ja, funktioniert er? Dann kann es am Schalter nicht liegen. Wenn er nicht funktioniert, liegt es zu 99% an einem der Schalter. Diese Schalter liefern, wenn mich nicht alles täuscht, auch Signale an irgendein Steuergerät. Wenn diese Daten fehlen, kann es zu diesen Lastwechselreaktionen kommen mit dem "Rupfen".
Fehlerspeicher mal ausgelesen? Da steht auch sowas drin.
Hallo , hatte das Problem bei meinem Audi auch schon, Schalter ausgewechselt, Kein rupfen mehr und Tempomat ging auch wieder.
Zitat:
@Andy B7 schrieb am 24. September 2017 um 11:54:32 Uhr:
Hast du einen Tempomaten? Wenn ja, funktioniert er? Dann kann es am Schalter nicht liegen. Wenn er nicht funktioniert, liegt es zu 99% an einem der Schalter. Diese Schalter liefern, wenn mich nicht alles täuscht, auch Signale an irgendein Steuergerät. Wenn diese Daten fehlen, kann es zu diesen Lastwechselreaktionen kommen mit dem "Rupfen".
Fehlerspeicher mal ausgelesen? Da steht auch sowas drin.
Tempomat habe ich keinen. Fehlerspeicher leer.
Das MSTG gibt einfach noch etwas länger Gas, um den Gangwechsel zu erleichtern. Was habe ich geflucht über dieses Feature, nachdem ich nach einem dreiviertel Jahr meinen Tempomaten nachgerüstet und den von Anfang an defekten Kupplungspedalschalter erneuert hatte. Denn plötzlich wurde ein für mich neues Feature aktiv: Beim Hochschalten drehte der Motor im lastfreien Zustand weiter auf der Fahrdrehzahl des alten Gangs. Wenn ich könnte, ich würde es abschalten. Nervt mich. 🙁
Rupfende Kupplung hatte ich neulich erst wieder, nach dem Kaltstart und den ersten km. Ist witterungsabhängig, bei meinem B7.
Zitat:
@a3Autofahrer schrieb am 24. September 2017 um 13:49:08 Uhr:
Das MSTG gibt einfach noch etwas länger Gas, um den Gangwechsel zu erleichtern. Was habe ich geflucht über dieses Feature, nachdem ich nach einem dreiviertel Jahr meinen Tempomaten nachgerüstet und den von Anfang an defekten Kupplungspedalschalter erneuert hatte. Denn plötzlich wurde ein für mich neues Feature aktiv: Beim Hochschalten drehte der Motor im lastfreien Zustand weiter auf der Fahrdrehzahl des alten Gangs. Wenn ich könnte, ich würde es abschalten. Nervt mich. 🙁Rupfende Kupplung hatte ich neulich erst wieder, nach dem Kaltstart und den ersten km. Ist witterungsabhängig, bei meinem B7.
Ist bei mit glaube ich nicht der Fall, da ich beim Gas wegnehmen oder Gas geben auch ein ruckeln habe
Ruckeln auch im Stand mit Leerlauf?
Zitat:
@a3Autofahrer schrieb am 24. September 2017 um 14:53:46 Uhr:
Ruckeln auch im Stand mit Leerlauf?
Nein das nicht. Ein ganz sanftes lenkrad vibrieren.
Ich habe mich blöd ausgedrückt. Meinte eigentlich, ob im Stand bei Gasstößen im Leerlauf es zu solchen Vibrationen kommt.
Zitat:
@a3Autofahrer schrieb am 24. September 2017 um 18:22:30 Uhr:
Ich habe mich blöd ausgedrückt. Meinte eigentlich, ob im Stand bei Gasstößen im Leerlauf es zu solchen Vibrationen kommt.
Zitat:
@Jacky1991 schrieb am 24. September 2017 um 20:01:26 Uhr:
Zitat:
@a3Autofahrer schrieb am 24. September 2017 um 18:22:30 Uhr:
Ich habe mich blöd ausgedrückt. Meinte eigentlich, ob im Stand bei Gasstößen im Leerlauf es zu solchen Vibrationen kommt.Vibrationen sind keine vorhanden im Leerlauf mit Gasstößen. Das einzigste was dabei passiert ist das der Motor sich meiner Meinung nach etwas mehr hin und her bewegt. Vermutlich doch ein Motorlager. Dieses ruckeln im 5. und 6. Gang unter 1400upm bekomm ich auch nicht immer hin nur selten. Aber dieser ruck nach dem ein und auskuppeln hab ich nach wie vor. Lg
kurzes Update. War heute in der Werkstatt und habe den netten Herren gebeten mit mir mitzufahren um sich sie Symptomatik anzusehen. Was soll ich sagen alle Symptome wie weggeblasen. Der Herr ist ein bisschen schwerer. Nach dem der Herr Ausstieg und ich heim fuhr, sofort alle Symptome wieder vorhanden. Ich habe die Theorie das es also Gewichtsabhängig ist. Antriebswelle? Gelenk? Motorlager? Pendelstütze?