RS5: Verbrennungsaussetzer erkannt
Hi,
ich bin gerade über die Autobahn, kurzes Stück, ca. 5km "unbegrenzt", mit etwa 200km/h (Motor war vorher warm) nach Hause gefahren. Auf dem Stück habe ich mehrmals beschleunigt. Beim Einfahren in die Autobahn-Ausfahrt habe ich ordentlich gebremst. Kurz vor dem Stop-Schild ist das Auto dann ausgerollt, dabei habe ich gemerkt, dass das Auto gestottert hat, hat sich etwa nach "wup-wup-wup" angehört, und das mehrmals, für ca. 5 Sekunden. Dabei ist die Motor-Warnleuchte (Orange) im Tacho angegangen. Den restlichen Kilometer nach Hause hat aber dann wieder alles funktioniert und die Motor-Warnleuchte war aus.
Ich habe dann direkt mal VCDS angeschlossen und den Fehlerspeicher ausgelesen:
Zitat:
10203 - Verbrennungsaussetzer erkannt
P0300 00 [101] - Unterbrechung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 4045 km
Datum: 2011.03.23
Zeit: 22:08:0410595 - Zylinder 5: Verbrennungsaussetzer erkannt
P0305 00 [101] - mechanischer Fehler
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 4045 km
Datum: 2011.03.23
Zeit: 22:08:04
Ich konnte bezüglich diesem Fehler & A5/S5/RS5 nichts im Forum finden. Verbrennunsaussetzer klingt erstmal logisch für das "Stottern". Muss ich mir Sorgen machen? Oder einfach mal schauen ob das nochmal auftritt? Bisher gabs das Problem nicht, mein Fehlerspeicher ist sauber..
Danke!
Gruß,
Sebastian
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
nicht nur da- es sind diverse Audi/Vw/... Modelle betroffen...
auch ältere ala 3.2er A3 .
Langsam frage ich mich schon, was los ist.
egal ob bmw. audi etc. man hört so viele probleme. auch die autozeitschriften bestätigen, dass die rückrufe immer mehr werden. anscheinedn können die nur noch standartautos bauen, denn der 100 tsd km test mit dem a4 in der letzten auto m u sport war ja total problemlos.
wenn man zum s4/rs5 schaut: hier leistungsmangel, da verbrennungsaussetzer, hier ölpumpentausch und ölsensortausch, da reihenweise verreckende wasserpumpen, hier ölverlierende sportdiffs, da ewige bremsprobleme wegen verzogener scheiben....usw pp
ich frage mich langsam, ob es wirklich so schwer ist ein sportliches gesamtpaket zu bauen, welches zwar durchaus 100 tsd euro kosten darf, qualitativ dann aber auch dass bietet, was man von 200 tsd D-MARK!!!!! erwarten kann. Oder werden wir alle nur noch abgezockt?? Ich betrachte die ganze Misere schon jahrelang, ich kann mich aber nicht errinnern, dass einAudi S2 zB. soviele Probleme an den Tag legte, wei heute ien vergleichbarer Rs5. Auch der RS2 läuft heute noch ohne tausend Werkstattbesserungsaktionen etc. Sind wir Fahrer wirklich die Dummen, weil ausgenützt als zahlender Testfahrer?? Oder haben die Testfahrer bei Audi zB. einfach kein Gespür mehr für das Auto. Oder die Finanzabteilung hört nicht auf die Testfahrer und lässt uns Fahrer die Probleme ausbaden. Ich weiss es nicht, aber eins weiss ich genau: Meine Faszination zu Audi ist die letzten Jahre gehörig in den Keller gegangen. Im August muss ich wechseln, ob ich auch die Marke nach 20 Jahren wechsle?? Es kann doch nicht so schwierig sein, ein Auto mit ca 400 PS zu bauen mit guten Bremsen und annehmbaren Gewicht ohne Verbrennungsaussetzer, ohne wellige Bremsscheiben, ohne Wasserpumpenverrecken bei 240 auf der Autobahn, ohne Ölpumpentauschen, ohne klappernde Hutablage ohne streikendes Keyless Go, ohne abstürzende MMI-Systeme, ohne siffende Sportdiffs usw...
Ich weiss, dass hier viele Insider von Audi drin sind, was sagt ihr eigentlich zu der Mängelhäufung bei bestimmten Modellen?? Un dwas sagt ihr zu dem reihenweise Einwand, dass der RS5 seine Leistung von 450 PS gar nicht bringt oder nur kurze Zeit??
Was sagt ihr zu den ganzen BEschwerden und Ausfällen, die hier in über 1000 Seiten quervettein geschrieben stehen??
SOll so die Zukunft von Audi aussehen??
Ich habe das schon mal miterlebt--- Arroganz und Ignorranz--- vor über 20 Jahren bei Mercedes, da musste man auch betteln um ein Auto, und wo stehen die heute?? Heute wird der rote Teppich ausgerollt, weil sich der Käufer eben nicht mehr alles bieten lässt.
Audi --quo vadis---- ich fürchte du gehst den gleichen Gang wie Mercedes--aus Blindheit!!! und Geld-Raffgier!!! Aber übersehe und übergehe den deutschsprachigen Audi Fan nicht, das Blatt kann sich schnell wenden!
Der Mythos quattro erblasst schön langsam genauso wie der Vorsprung durch Technik. Wenn man das hier alles so liest, meint man eher, bei DACIA gelandet zu sein. Und die sind teilweise zuverlässiger. Wir geben weit über 70 tsd Euro aus, doch was bekommen wir dafür??
WIr bekommen das, was hier im RS5/S4 etc. Forum geschrieben wird, einAuto mit unzähligen Konstruktionsmängel und zumindest in meinem Fall, aber nicht nur, mit Ärgerpotenial hoch 10.
Traurig, dass Audi wissend, dass es motor-talk gibt, dennoch nicht aus seinen Fehlern gelernt hat!
170 Antworten
Ausserdem gibts die Fehlzündungen auf allen Motoren der Baureihe. Nur kann man die in der Regel bloß über die erweiterten MWB abfragen.
Ist wohl wirklich eine STG oder Diagnose Geschichte das die HDZ Motoren da gleich alles in den Notlauf schalten.
Kann mir sonst auch nicht vorstellen was da sein soll ...
Zitat:
Original geschrieben von Dan72
Das eine schliesst das andere ja nicht zwingend aus. Vielleicht ist die Parametrierung nur dann zu sensibel wenn einige ungünstigen Faktoren zusammen kommen..?Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
Das Problem beim RS5 liegt aber nicht darin, es wird wahrscheinlich nur eine zu senisble parametrierung sein ; denn wirklich ein Fehler haben die Betroffenen ja nicht, zudem ist der Fehler nicht "selten" .
Den Eindruck, dass die Kraftstoffmarke und dabei speziell die Premiumkraftstoffe (Ultimate und V Power) negative Einflüsse auf meinen Motor haben, hatte ich auch schon.
Habe das Thema aber nie richtig verfolgt, da ich immer davon ausgegangen bin, dass moderne Motoren damit einwandfrei umgehen können (sollten).
Habe lange Zeit nur Ultimate getankt. Als die Spritpreise dann irgendwann unerträglich wurden, bin ich auf normale 98 ROZ Krafstoffe gewechselt. Subjektiv meine ich, dass mein Auto damit besser fährt.
Ich meine sogar, eine kräftigere Klangkulisse bei geöffneten Auspuffklappen bei 98 ROZ wahrzunehmen.
Kann das denn wirklich sein, dass unsere RS5 so empfindlich auf den Kraftstoff reagieren?
Eine höhere Oktanzahl sollte sich doch eigentlich positiv auf den Motor auswirken. 😕
Die Motorlampe ist bei mir allerdings bisher nie angegangen und ob ich Zündaussetzer im Fehlerspeicher hatte weiß ich nicht.
Laut Audi hat nie etwas im Fehlerspeicher gestanden... Zu keinem Fehler. Aber so sind sie halt.
interessant, als mir es passiert ist, hatte ich vpower getankt. evtl. muss ich jetzt auch auf super plus (98) umsteigen. Der Grund für vpower war die Vermeidung von Verkokungen im FSI.
Gegen die Verkokung beim FSi bringt Vpower nix da der sprit ja direkt in den Brennraum geht und nicht durchs Einlassventil.
Das hat nur bei Saugrohreinspritzern Sinn.
Das es an der Spritsorte liegt glaube ich nicht. Aber vielleicht an der Lagerzeit. Wenn der Fusel so wie bei Shell mittlerweile "unbezahlbar" ist wird der Tank da über Monate eventuell wenig Umwälzung haben und der Luxus Benzin zur Kloakenbrühe die man sich dann teuer und gut gemeint einfüllt ....
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ömmmm, 😕
findet eine Verkokung nicht immer erst nach der Verbrennung und dann natürlich an den Auslassventilen statt? ....... 😕
Gruß Olli
Nein die Auslassventile machen bei so gut wie keinem Motor Probleme (zumindest habe ich noch keinen gesehn)
Das Problem ist der dreck der über AGR und KGW-Entlüftung auf Ansaugseite daher kommt.
Das setzt sich dann angefangen von der DK bis nach vor zu den Einlassventilen fest.
Durch den Unterdruck und die hohen Temperaturen bleibt die Abgasseite normalerweise verschont.
Ah, dann ist der BlowBy das Problem?
Dann sollte man neben sauberem Sprit aber auch ein vernünftiges Öl verwenden und bitte keine 5W30-Longlife-Plörre 😰
Jep Festinervall, und immer wieder mal Vollast. Das hilft am besten.
zum thema kraftstoff wollte ich nur anmerken, dass wir in Luxemburg keinen 100 octan haben. nur 98er... an "zu gutem" kraftstoff kann es bei mir daher nicht liegen 😉
Zitat:
Original geschrieben von scooterdie
Jep Festinervall, und immer wieder mal Vollast. Das hilft am besten.
Immer wieder?
Taeglich 😁
Kenau, drei mal täglich Ventile putzen 😁
heute Mittag habe ich den Wagen kalt aus der Garage gefahren und dabei blinkte die Motorkontrollbirne. Der Motor hat sich aber ganz normal verhalten. Folgender Fehler war abgelegt:
Samstag,21,Dezember,2013,13:33:06:07780
VCDS Version: PCI 11.11.4
Datenstand: 20121001
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: PCI\079-907-560-CFS.clb
Steuergerät-Teilenummer: 8T1 907 560 D HW: 8T1 907 560
Bauteil und/oder Version: 4.2l V8HDZ / H04 0007
Codierung: 0114000C240F0168
Betriebsnummer: WSC 51462 133 86177
ASAM Datensatz: EV_ECM42FSI0118T1907560D 001010 (AU48)
VCID: 3C71758EB775C3F83DF
2 Fehlercodes gefunden:
10203 - Verbrennungsaussetzer erkannt
P0300 00 [096] - -
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 28121 km
Datum: 2013.12.21
Zeit: 12:02:19
10594 - Zylinder 4
P0304 00 [096] - Verbrennungsaussetzer erkannt
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 28121 km
Datum: 2013.12.21
Zeit: 12:02:19
Das hatte meiner auch am anfang öfters gehabt .
Dann habe ich damals alle Kerzen und Zündspülen neu bekommen .
Seitdem ist nun ruhe .
für die Aktion müsste es ein SW-Update geben?
deiner ist noch ein VorFL RS5 ? richtig ?
SW Stand ist bei dir 0007 ; ich muss mal schauen ob es da was neues gibt
Ja, sollte eigentlich die Aktion 2028441/2 vom 21.09.2012 sein.
Da wird einfach ein Softwareupdate des Motorsteuergeräts gemacht, damit die Verbrennungsaussetzer-Erkennung optimiert wird.
Was mich jetzt nur stutzig macht, ist die Tatsache, dass du bereits SW-Version 0007 hast.
Betroffen sollen eigentlich nur die SW-Versionen 0001 - 0006 sein. 😕
Gruß Olli