RS5: Verbrennungsaussetzer erkannt
Hi,
ich bin gerade über die Autobahn, kurzes Stück, ca. 5km "unbegrenzt", mit etwa 200km/h (Motor war vorher warm) nach Hause gefahren. Auf dem Stück habe ich mehrmals beschleunigt. Beim Einfahren in die Autobahn-Ausfahrt habe ich ordentlich gebremst. Kurz vor dem Stop-Schild ist das Auto dann ausgerollt, dabei habe ich gemerkt, dass das Auto gestottert hat, hat sich etwa nach "wup-wup-wup" angehört, und das mehrmals, für ca. 5 Sekunden. Dabei ist die Motor-Warnleuchte (Orange) im Tacho angegangen. Den restlichen Kilometer nach Hause hat aber dann wieder alles funktioniert und die Motor-Warnleuchte war aus.
Ich habe dann direkt mal VCDS angeschlossen und den Fehlerspeicher ausgelesen:
Zitat:
10203 - Verbrennungsaussetzer erkannt
P0300 00 [101] - Unterbrechung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 4045 km
Datum: 2011.03.23
Zeit: 22:08:0410595 - Zylinder 5: Verbrennungsaussetzer erkannt
P0305 00 [101] - mechanischer Fehler
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 4045 km
Datum: 2011.03.23
Zeit: 22:08:04
Ich konnte bezüglich diesem Fehler & A5/S5/RS5 nichts im Forum finden. Verbrennunsaussetzer klingt erstmal logisch für das "Stottern". Muss ich mir Sorgen machen? Oder einfach mal schauen ob das nochmal auftritt? Bisher gabs das Problem nicht, mein Fehlerspeicher ist sauber..
Danke!
Gruß,
Sebastian
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
nicht nur da- es sind diverse Audi/Vw/... Modelle betroffen...
auch ältere ala 3.2er A3 .
Langsam frage ich mich schon, was los ist.
egal ob bmw. audi etc. man hört so viele probleme. auch die autozeitschriften bestätigen, dass die rückrufe immer mehr werden. anscheinedn können die nur noch standartautos bauen, denn der 100 tsd km test mit dem a4 in der letzten auto m u sport war ja total problemlos.
wenn man zum s4/rs5 schaut: hier leistungsmangel, da verbrennungsaussetzer, hier ölpumpentausch und ölsensortausch, da reihenweise verreckende wasserpumpen, hier ölverlierende sportdiffs, da ewige bremsprobleme wegen verzogener scheiben....usw pp
ich frage mich langsam, ob es wirklich so schwer ist ein sportliches gesamtpaket zu bauen, welches zwar durchaus 100 tsd euro kosten darf, qualitativ dann aber auch dass bietet, was man von 200 tsd D-MARK!!!!! erwarten kann. Oder werden wir alle nur noch abgezockt?? Ich betrachte die ganze Misere schon jahrelang, ich kann mich aber nicht errinnern, dass einAudi S2 zB. soviele Probleme an den Tag legte, wei heute ien vergleichbarer Rs5. Auch der RS2 läuft heute noch ohne tausend Werkstattbesserungsaktionen etc. Sind wir Fahrer wirklich die Dummen, weil ausgenützt als zahlender Testfahrer?? Oder haben die Testfahrer bei Audi zB. einfach kein Gespür mehr für das Auto. Oder die Finanzabteilung hört nicht auf die Testfahrer und lässt uns Fahrer die Probleme ausbaden. Ich weiss es nicht, aber eins weiss ich genau: Meine Faszination zu Audi ist die letzten Jahre gehörig in den Keller gegangen. Im August muss ich wechseln, ob ich auch die Marke nach 20 Jahren wechsle?? Es kann doch nicht so schwierig sein, ein Auto mit ca 400 PS zu bauen mit guten Bremsen und annehmbaren Gewicht ohne Verbrennungsaussetzer, ohne wellige Bremsscheiben, ohne Wasserpumpenverrecken bei 240 auf der Autobahn, ohne Ölpumpentauschen, ohne klappernde Hutablage ohne streikendes Keyless Go, ohne abstürzende MMI-Systeme, ohne siffende Sportdiffs usw...
Ich weiss, dass hier viele Insider von Audi drin sind, was sagt ihr eigentlich zu der Mängelhäufung bei bestimmten Modellen?? Un dwas sagt ihr zu dem reihenweise Einwand, dass der RS5 seine Leistung von 450 PS gar nicht bringt oder nur kurze Zeit??
Was sagt ihr zu den ganzen BEschwerden und Ausfällen, die hier in über 1000 Seiten quervettein geschrieben stehen??
SOll so die Zukunft von Audi aussehen??
Ich habe das schon mal miterlebt--- Arroganz und Ignorranz--- vor über 20 Jahren bei Mercedes, da musste man auch betteln um ein Auto, und wo stehen die heute?? Heute wird der rote Teppich ausgerollt, weil sich der Käufer eben nicht mehr alles bieten lässt.
Audi --quo vadis---- ich fürchte du gehst den gleichen Gang wie Mercedes--aus Blindheit!!! und Geld-Raffgier!!! Aber übersehe und übergehe den deutschsprachigen Audi Fan nicht, das Blatt kann sich schnell wenden!
Der Mythos quattro erblasst schön langsam genauso wie der Vorsprung durch Technik. Wenn man das hier alles so liest, meint man eher, bei DACIA gelandet zu sein. Und die sind teilweise zuverlässiger. Wir geben weit über 70 tsd Euro aus, doch was bekommen wir dafür??
WIr bekommen das, was hier im RS5/S4 etc. Forum geschrieben wird, einAuto mit unzähligen Konstruktionsmängel und zumindest in meinem Fall, aber nicht nur, mit Ärgerpotenial hoch 10.
Traurig, dass Audi wissend, dass es motor-talk gibt, dennoch nicht aus seinen Fehlern gelernt hat!
170 Antworten
Der Fehler im FL BJ 4.2012 immer noch vorhanden. Während der Fahrt leuchtet plötzlich Warnleuchte auf (blinkend) und es verschwindet wieder. Ich hatte gefühlt nur noch 50% Leistung. Der Motor dreht bis 7000rpm, jedoch gedrosselt, ähnlich wie ein <200 PS Auto. Es hat auch nichts vibriert. Erst nach dem Abstellen und wieder Anlassen war die Leistung wieder da.
4 Fehlercodes gefunden:
10203 - Verbrennungsaussetzer erkannt
P0300 00 [096] - -
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 3988 km
10591 - Zylinder 1
P0301 00 [096] - Verbrennungsaussetzer erkannt
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 3988 km
10596 - Zylinder 6
P0306 00 [096] - Verbrennungsaussetzer erkannt
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 3988 km
10592 - Zylinder 2
P0302 00 [096] - Verbrennungsaussetzer erkannt
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 3988 km
Wie ist die Geschichte ausgegangen? Manche haben nichts unternommen, die anderen einen neuen Motor bekommen? Danke.
Na toll ...... 😠
da kann ich mir die Überlegung, nächstes Jahr auch mal auf einen Gebrauchten zu schauen, beinahe sparen ........
Zitat:
Wie ist die Geschichte ausgegangen? Manche haben nichts unternommen, die anderen einen neuen Motor bekommen? Danke.
Soweit ich weiss gab es zu der Sache nur ein Software-Update welches einige Parameter so ändert, dass der Zustand nichtmehr als Fehler protokolliert wird, auf dem Weg dahin werden aber vom Werk angeordnet umfangreiche Untersuchungen am Motor vorgenommen.
Zitat:
Original geschrieben von olli190175
Na toll ...... 😠da kann ich mir die Überlegung, nächstes Jahr auch mal auf einen Gebrauchten zu schauen, beinahe sparen ........
Ich hab noch keinen RS ds gehabt der den Fehler nicht im Speicher hatte , heute wieder einen RS da gehabt und der hatte ebenfalls den Fehler
Es kann meiner Meinung nach nur eine Parametrierung im Stg sein
Gruss Andy
Ähnliche Themen
In dem Fall noch nichts dazu gelernt 🙄 Muss ich wohl Stg auch wiedermal auslesen lassen. Habe es jedoch noch nicht festgestellt... War heute beim 🙂 wegen belederten Türauflage die mehr Falten wirft, als meine Grossmutter im Gesicht hat (und für das hab ich noch Aufpreis bezahlt). Wird am Montag Garantieantrag gestellt. Werde Fehlerspeicher auslesen lassen, falls mir die Ablage ersetzt wird. Ist schon peinlich...
Guten Morgen,
meiner ist 04/2012 und hat Tkm 22 runter. Zündaussetzer waren noch nicht da. Ansonsten nur die quietschenden Bremsen und den 2-3 nicht vollständig einfahrenden Heckspoiler und die Anzeige "Ölstand reduzieren". Bei den Bremsen wurden die Kanten gebrochen, daher aktuell nicht mehr vorhanden und am Freitag wurde aufgrund TPI ein Update gemacht, damit das Ölstands-Thema verschwindet.
Fehlerspeicher mal ausgelesen? die meisten Verbrennungsaussetzer stehen ohne aktive Anzeige drin
Also mein letzter Verbrennungsaussetzer war bei ~6000km und bin jetzt bald bei 20.000. Audi hatte damals irgendwas von einem auf den anderen Zylinder getauscht um zu sehen ob der Fehler mitwandert. Ich glaube es war die Zündspule.
Aber wie gesagt seit ca 14000km nix mehr im Fehlerspeicher gehabt.
Gruß
Daniel
Zitat:
Original geschrieben von RaimundS5
Guten Morgen,meiner ist 04/2012 und hat Tkm 22 runter. Zündaussetzer waren noch nicht da. Ansonsten nur die quietschenden Bremsen und den 2-3 nicht vollständig einfahrenden Heckspoiler und die Anzeige "Ölstand reduzieren". Bei den Bremsen wurden die Kanten gebrochen, daher aktuell nicht mehr vorhanden und am Freitag wurde aufgrund TPI ein Update gemacht, damit das Ölstands-Thema verschwindet.
Also die gleichen Krankheiten wie die VFL Modelle. Klasse gemacht Audi.
Zitat:
Original geschrieben von Geronimo001
Also die gleichen Krankheiten wie die VFL Modelle. Klasse gemacht Audi.Zitat:
Original geschrieben von RaimundS5
Guten Morgen,meiner ist 04/2012 und hat Tkm 22 runter. Zündaussetzer waren noch nicht da. Ansonsten nur die quietschenden Bremsen und den 2-3 nicht vollständig einfahrenden Heckspoiler und die Anzeige "Ölstand reduzieren". Bei den Bremsen wurden die Kanten gebrochen, daher aktuell nicht mehr vorhanden und am Freitag wurde aufgrund TPI ein Update gemacht, damit das Ölstands-Thema verschwindet.
Raimund hat sich vertippt, seiner ist von 4/2011 🙂 Ich kenne den Wagen ja schon persönlich 🙂
Geronimo, dein Beitrag bei den Keramikbremsen hat mich wieder abfeiern lassen 😁 Meine Kawasaki die ich heute reite hat aber auch keine Keramikbremse...
Hallo zusammen,
Es handelt sich zwar um einen S5 V8 aber ich schreib es trotzdem mal hier rein. Ich habe es schon ein paar Mal gehabt, dass auf längeren Autobahnfahrten bei hoher Drehzahl im 5. Oder 6. Gang die Abgaskontrollleuchte kurz blinkte und dann wieder ausging. Habe ich mir nichts bei gedacht. Gestern leuchtete allerdings direkt nach der Abgasleuchte die EPC-Leuchte, die Leistung ging deutlich zurück und der Motor ruckelte etwas beim Beschleunigen und hörte sich etwas dröhnender wie normal an. Habe direkt einen Parkplatz angefahren. Nach Neustart war wieder alles OK! Heute habe ich dann mal beim :-) vorbeigeschaut und der hat den Wagen gleich da behalten. 4 Zylinder (welche weiß ich gerade nicht mehr) hatten Verbrennungsaussetzer laut Diagnose. Könnte es hier auch an den Zündspulen liegen?
Gruß
Tim
Hi,
der Vollständigkeit halber schreibe ich meine Erfahrung auch nochmal hier rein.
km-Stand: 1000 Modelljahr 2013
beim ersten Hochdrehen auf ca.6000-6500 U/min unter Volllast, Aufblinken der gelben Motorkontrolllampe. Motor abgstellt und wieder gestartet, Lämpchen aus, Motor läuft aber noch unrund und mit weniger Leistung. Nach einigen 100m wieder alles normal.
Das Phänomen konnte ich an dem Abend beliebig wiederholen.
Heute morgen auf dem Weg zum 🙂 läuft er dann aufeinmal ganz brav und lässt sich nicht mehr zu dem Fehler hinreissen. Klimatischen Bedingungen genau wie gestern abend. Aber ich hatte gester abend kurz vor Schluss nochmal vollgetankt. An einer anderen Tankstelle aber wieder Aral.
Fehler im Speicher: Verbrennungsaussetzer in Zylinder 6 und 7. Meldung an Audi mit der Antwort, die Zündkerzen zu kontrollieren und Fotos davon an Audi zu senden.
Das ist der Status Quo und ich warte auf Meldung vom 🙂
Gruss
Dan
Edit: Kraftstoffprobe eingeschickt, Zündkerzen alle OK. Bekomme mein Auto morgen zurück und dann heisst es abwarten ob und/oder wann das Problem erneut auftritt und was bei der Kraftstoffanalyse raus kommt. Obschon ich mir davon nicht allzuviel erhoffe.
Ich hab' jetzt mal einbisschen zum Thema Verbrennungsaussetzer gegoogelt. Scheint ein nicht seltenes Problem bei vielen veschiedenen Autos zu sein. Meistens wird auch kein Fehler gefunden.
Hier auf MT im Lupo Forum bin ich dann auf den Tipp gestossen es mal mit Einspritzsytemreiniger zu versuchen. Ein Betroffener bekam das Zeug von VW und nach zwei Anwendungen war das Problem gelöst. Liqui Moly bietet den Zusatz ja auch an.
Könnte es nicht tatsächlich sein, dass Rückstände im Brennraum (z. B. durch schlechten Kraftstoff oder verursacht durch die Direkteinspritzung) dieses Phänomen begünstigen? Bei mir könnte ich mir vorstellen, dass während der 1000km Einfahren eventuell die Brennräume etwas verrusst waren und dann bei ersten Hochdrehen zu dem Problem führten. Auch kann ich mir vorstellen, dass der Kraftstoffladung vielleicht nicht unschuldig war.
Vielleicht hat hier jemand diesbezüglich mehr Hintergrundwissen...
Lupo-Forum
Gruss
Dan
Das Problem beim RS5 liegt aber nicht darin, es wird wahrscheinlich nur eine zu senisble parametrierung sein ; denn wirklich ein Fehler haben die Betroffenen ja nicht, zudem ist der Fehler nicht "selten" .
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
Das Problem beim RS5 liegt aber nicht darin, es wird wahrscheinlich nur eine zu senisble parametrierung sein ; denn wirklich ein Fehler haben die Betroffenen ja nicht, zudem ist der Fehler nicht "selten" .
Das eine schliesst das andere ja nicht zwingend aus. Vielleicht ist die Parametrierung nur dann zu sensibel wenn einige ungünstigen Faktoren zusammen kommen..?