RS5: Verbrennungsaussetzer erkannt
Hi,
ich bin gerade über die Autobahn, kurzes Stück, ca. 5km "unbegrenzt", mit etwa 200km/h (Motor war vorher warm) nach Hause gefahren. Auf dem Stück habe ich mehrmals beschleunigt. Beim Einfahren in die Autobahn-Ausfahrt habe ich ordentlich gebremst. Kurz vor dem Stop-Schild ist das Auto dann ausgerollt, dabei habe ich gemerkt, dass das Auto gestottert hat, hat sich etwa nach "wup-wup-wup" angehört, und das mehrmals, für ca. 5 Sekunden. Dabei ist die Motor-Warnleuchte (Orange) im Tacho angegangen. Den restlichen Kilometer nach Hause hat aber dann wieder alles funktioniert und die Motor-Warnleuchte war aus.
Ich habe dann direkt mal VCDS angeschlossen und den Fehlerspeicher ausgelesen:
Zitat:
10203 - Verbrennungsaussetzer erkannt
P0300 00 [101] - Unterbrechung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 4045 km
Datum: 2011.03.23
Zeit: 22:08:0410595 - Zylinder 5: Verbrennungsaussetzer erkannt
P0305 00 [101] - mechanischer Fehler
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 4045 km
Datum: 2011.03.23
Zeit: 22:08:04
Ich konnte bezüglich diesem Fehler & A5/S5/RS5 nichts im Forum finden. Verbrennunsaussetzer klingt erstmal logisch für das "Stottern". Muss ich mir Sorgen machen? Oder einfach mal schauen ob das nochmal auftritt? Bisher gabs das Problem nicht, mein Fehlerspeicher ist sauber..
Danke!
Gruß,
Sebastian
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
nicht nur da- es sind diverse Audi/Vw/... Modelle betroffen...
auch ältere ala 3.2er A3 .
Langsam frage ich mich schon, was los ist.
egal ob bmw. audi etc. man hört so viele probleme. auch die autozeitschriften bestätigen, dass die rückrufe immer mehr werden. anscheinedn können die nur noch standartautos bauen, denn der 100 tsd km test mit dem a4 in der letzten auto m u sport war ja total problemlos.
wenn man zum s4/rs5 schaut: hier leistungsmangel, da verbrennungsaussetzer, hier ölpumpentausch und ölsensortausch, da reihenweise verreckende wasserpumpen, hier ölverlierende sportdiffs, da ewige bremsprobleme wegen verzogener scheiben....usw pp
ich frage mich langsam, ob es wirklich so schwer ist ein sportliches gesamtpaket zu bauen, welches zwar durchaus 100 tsd euro kosten darf, qualitativ dann aber auch dass bietet, was man von 200 tsd D-MARK!!!!! erwarten kann. Oder werden wir alle nur noch abgezockt?? Ich betrachte die ganze Misere schon jahrelang, ich kann mich aber nicht errinnern, dass einAudi S2 zB. soviele Probleme an den Tag legte, wei heute ien vergleichbarer Rs5. Auch der RS2 läuft heute noch ohne tausend Werkstattbesserungsaktionen etc. Sind wir Fahrer wirklich die Dummen, weil ausgenützt als zahlender Testfahrer?? Oder haben die Testfahrer bei Audi zB. einfach kein Gespür mehr für das Auto. Oder die Finanzabteilung hört nicht auf die Testfahrer und lässt uns Fahrer die Probleme ausbaden. Ich weiss es nicht, aber eins weiss ich genau: Meine Faszination zu Audi ist die letzten Jahre gehörig in den Keller gegangen. Im August muss ich wechseln, ob ich auch die Marke nach 20 Jahren wechsle?? Es kann doch nicht so schwierig sein, ein Auto mit ca 400 PS zu bauen mit guten Bremsen und annehmbaren Gewicht ohne Verbrennungsaussetzer, ohne wellige Bremsscheiben, ohne Wasserpumpenverrecken bei 240 auf der Autobahn, ohne Ölpumpentauschen, ohne klappernde Hutablage ohne streikendes Keyless Go, ohne abstürzende MMI-Systeme, ohne siffende Sportdiffs usw...
Ich weiss, dass hier viele Insider von Audi drin sind, was sagt ihr eigentlich zu der Mängelhäufung bei bestimmten Modellen?? Un dwas sagt ihr zu dem reihenweise Einwand, dass der RS5 seine Leistung von 450 PS gar nicht bringt oder nur kurze Zeit??
Was sagt ihr zu den ganzen BEschwerden und Ausfällen, die hier in über 1000 Seiten quervettein geschrieben stehen??
SOll so die Zukunft von Audi aussehen??
Ich habe das schon mal miterlebt--- Arroganz und Ignorranz--- vor über 20 Jahren bei Mercedes, da musste man auch betteln um ein Auto, und wo stehen die heute?? Heute wird der rote Teppich ausgerollt, weil sich der Käufer eben nicht mehr alles bieten lässt.
Audi --quo vadis---- ich fürchte du gehst den gleichen Gang wie Mercedes--aus Blindheit!!! und Geld-Raffgier!!! Aber übersehe und übergehe den deutschsprachigen Audi Fan nicht, das Blatt kann sich schnell wenden!
Der Mythos quattro erblasst schön langsam genauso wie der Vorsprung durch Technik. Wenn man das hier alles so liest, meint man eher, bei DACIA gelandet zu sein. Und die sind teilweise zuverlässiger. Wir geben weit über 70 tsd Euro aus, doch was bekommen wir dafür??
WIr bekommen das, was hier im RS5/S4 etc. Forum geschrieben wird, einAuto mit unzähligen Konstruktionsmängel und zumindest in meinem Fall, aber nicht nur, mit Ärgerpotenial hoch 10.
Traurig, dass Audi wissend, dass es motor-talk gibt, dennoch nicht aus seinen Fehlern gelernt hat!
170 Antworten
beobachten ob es wieder kommt und ob eher bei kälte oder wenn es wärmer ist
Zitat:
Original geschrieben von sTTefan
Hatte heute ein massives stottern der Drehzahl nach dem Kaltstart. Der Motor drohte sogar, auszugehen. Habe den Motor wieder ausgemacht und den Fehlerspeicher ausgelesen. Es war jedoch kein Fehler abgelegt und der Motor lief danach wieder normal. Ist das jetzt gut oder schlecht, wenn offensichtlich ein Fehler vorlag, aber kein Eintrag im Speicher war?
Saugrohrklappen Problem? Tritt unregelmäßiger Leerlauf auf kann man
Ihn nicht im Fehlerspeicher finden.
Zitat:
Original geschrieben von s4cabrioman
Saugrohrklappen Problem? Tritt unregelmäßiger Leerlauf auf kann manZitat:
Original geschrieben von sTTefan
Hatte heute ein massives stottern der Drehzahl nach dem Kaltstart. Der Motor drohte sogar, auszugehen. Habe den Motor wieder ausgemacht und den Fehlerspeicher ausgelesen. Es war jedoch kein Fehler abgelegt und der Motor lief danach wieder normal. Ist das jetzt gut oder schlecht, wenn offensichtlich ein Fehler vorlag, aber kein Eintrag im Speicher war?
Ihn nicht im Fehlerspeicher finden.
was genau ist da das Problem? Kann man das reproduzieren oder näher untersuchen?
Zitat:
@tiijay schrieb am 18. Juni 2012 um 19:16:16 Uhr:
Hallo zusammen,Es handelt sich zwar um einen S5 V8 aber ich schreib es trotzdem mal hier rein. Ich habe es schon ein paar Mal gehabt, dass auf längeren Autobahnfahrten bei hoher Drehzahl im 5. Oder 6. Gang die Abgaskontrollleuchte kurz blinkte und dann wieder ausging. Habe ich mir nichts bei gedacht. Gestern leuchtete allerdings direkt nach der Abgasleuchte die EPC-Leuchte, die Leistung ging deutlich zurück und der Motor ruckelte etwas beim Beschleunigen und hörte sich etwas dröhnender wie normal an. Habe direkt einen Parkplatz angefahren. Nach Neustart war wieder alles OK! Heute habe ich dann mal beim :-) vorbeigeschaut und der hat den Wagen gleich da behalten. 4 Zylinder (welche weiß ich gerade nicht mehr) hatten Verbrennungsaussetzer laut Diagnose. Könnte es hier auch an den Zündspulen liegen?
Gruß
Tim
[/Heil ich hab gerade das gleiche Problem mit meiner Karre wie ist es bei dir dann ausgegangen was kam raus
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Hallo zusammen,
ich habe leider ein größeres Problem mit meinem RS5 BJ 12/2010 ca 126tkm. Er steht seit langer Zeit rum, weil er nicht mehr fahrtüchtig ist.
Angefangen hatte es, dass der Wagen kein Gas mehr angenommen hatte und in den Notlauf geschaltet hat. Nach einiger Zeit der Suche haben wir einen aufgelösten/geschmolzenen Kat festgestellt. Diesen haben wir dann aufwändig durch ein neuen Kat von Audi getauscht (mit Motor ausbau, etc) und gleichzeitig neue Lambdasonden verbaut, weil wir die als Ursache gesehen haben. Das Auto fuhr 2-3 Wochen (immer vorsichtig gefahren ohne vollgas, etc) und als ich ihn dann auf Herz und Nieren testen wollte, hat das Cockpit wieder geblinkt, wie ein Weihnachtsbaum und er schaltete wieder in den Notlauf...
Im Fehlerspeicher sind Verbrennungsaussetzer (auf allen Zylindern), Zylinderabschaltung, Leckluft im Ansaugsystem und Nockenwellenpositionssensor/Hallgeber (G40) - unplausibles Signal hinterlegt...
Es wurden schon viele Dichtungen und Sensoren getauscht, das Unterdrucksystem im Motorraum wurde geprüft, die Nockenwellenposition mit der Kurbelwelle abgeglichen (mit einem Oszilloskop, ob ein Zahn übergesprungen ist)
Ich weiß nicht mehr, wo ich noch suchen kann. Zwischendurch bin ich ihn mal die Straße hoch und runter gefahren und er fuhr normal. Als ich dann einparken wollte, kamen die Fehler wieder und er ist wieder in den Notlauf gegangen...
Das Auto steht nun schon echt lange rum und ich bin echt am Ende mit den Nerven. Habe vor kurzem sogar ne Bewerbung bei den Autodoktoren eingeschickt, hab aber noch keine Antwort erhalten...
Hat jemand ähnliche Erfahrungen oder ne Idee, woran es liegen könnte?
Viele hoffnungsvolle Grüße
PS: Hier ein Auszug aus dem Motorstg.-Fehlerspeicher mit VCDS ausgelesen:
Adresse 01: Motorelektronik (------CFSA) Labeldatei:| DRV\079-907-560-CFS.clb
Teilenummer SW: 8T1 907 560 D HW: 8T1 907 560
Bauteil: 4.2l V8HDZ / H04 0007
Revision: NAH04---
Codierung: 0114000C240F0268
Betriebsnr.: WSC 30872 004 1048576
ASAM Datensatz: EV_ECM42FSI0118T1907560D 001010
ROD: EV_ECM42FSI0118T1907560.rod
VCID: 3C7CB5B5B78D5D6BDF-8068
Versehentlich gepostet.