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RS5 Motoröl - Empfehlungen
Hallo Leute!
Bei meinem RS wurde zwar erst vor Kurzem nach 2 Jahren und 15.000 km bei Porsche das erste Service durchgeführt, jedoch wollte ich von euch eure Erfahrungen/Empfehlungen zu verschiedenen Motorölen wissen. Ich weiß jetzt nicht genau, ob 5W-30 oder 5W-40 drin ist.
Möchte auf jeden Fall mit Festintervall (15.000 km/ 1 Jahr) weitermachen, hab´ ich beim S5 V8 auch so gemacht.
Beim S5 wurde trotz Festintervall weiterhin das 5W-30 verwendet. Der Mechaniker meinte, das ist ein recht gutes Öl (wird sowieso sehr häufig bei VW/Audi verwendet).
Meine Frage: Gibt es bessere, empfehlenswerte Alternativen zum Longlife 5W-30 in Sachen Hitzebeständigkeit etc? Will nur das Beste für mein neues Baby. 
Fahre zur Zeit auch meinen A4 3.0 TDI auf Festintervall mit 5W-30, wäre da eventuell auch interessant, mal was anderes zu nehmen.
Danke!!
Beste Antwort im Thema
erfüllt die norm für festintervall
und mal nebenbei merken die nicht mals das da anderes öl drin ist
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105 Antworten
DPF im B7 3.0 TDI war in den ersten beiden Jahren (2004, 2005 --> 204 PS) auf Wunsch erhältlich und ab 2006 im 232 PS - Modell serienmäßig.
Meiner ist wie gesagt EZ 12/2005 und hat keinen. 
Dann brauchst du ein Öl das der Spezifikation VW 505 01 entspricht, da dein Motor noch mit Pumpe-Düse-System arbeitet.
Leider erfüllt das Mobil 1 New Life diese Norm nicht.
Z.B. das Liqui Moly 4100 5W40:
http://www.liqui-moly.de/.../de_3700.html?...
oder das Addinol MV 0546 PD 5W40
www.addinol.de/oilfinder/oil_details.php?id=659
oder eben das Mobil1 ESP Formula 5W30:
www.mobil1.de/produkte/esp-formula-5w-30.aspx
Gruß Olli
Zitat:
Original geschrieben von olli190175
Dann brauchst du ein Öl das der Spezifikation VW 505 01 entspricht, da dein Motor noch mit Pumpe-Düse-System arbeitet.
Leider erfüllt das Mobil 1 New Life diese Norm nicht.
Z.B. das Liqui Moly 4100 5W40:
http://www.liqui-moly.de/.../de_3700.html?...
oder das Addinol MV 0546 PD 5W40
www.addinol.de/oilfinder/oil_details.php?id=659
oder eben das Mobil1 ESP Formula 5W30:
www.mobil1.de/produkte/esp-formula-5w-30.aspx
Gruß Olli
Pumpe Düse??
Der 3.0 TDI ist ein Common Rail - Motor, da gibts keinen Pumpe Düse.
Pumpe Düse gibts nur bei 1.9 (101, 116, 131 PS) und 2.0 TDI (140, 170 PS).
Der ältere 2.5 TDI ist ein Verteilereinspritzer, aber 2,7 und 3.0 TDI sind Common Rail.
Stimmt, sorry, hast recht, trotzdem brauchst du das Öl mit der Spec. VW 505 01
Gruß Olli
Zitat:
Original geschrieben von olli190175
Stimmt, sorry, hast recht, trotzdem brauchst du das Öl mit der Spec. VW 505 01
Gruß Olli
Ok, von den Normen hab ich keinen blassen Schimmer.
Aber das Longlife 5W-30 will ich trotzdem nicht beibehalten, weil ich da auch Festintervall fahre.
Also ist da das Mobil 1 ESP 5W-30 eine gute Alternative?
Du kannst doch doch bei Deinen Vorgaben Öle der Spezifikation VW 50700/ 50501/ 50500 (Diesel ohne Pumpe-Düse, ohne DPF*) nehmen, oder? (Siehe Anhang)
Demnach dann also auch das Mobil 1 New Life 0W-40 , alternativ wenn Du ein ascheärmeres auch für DPF geeignetes von Mobil 1 möchtest das Mobil 1 ESP 0W-40.
Ich persönlich nehme seit Jahren für unsere Diesel MIT DPF das letztere mit einmal jährlichem Wechselintervall, vor allem da das 0W-40 etwas mehr Reserven im Temperaturbereich nach oben und unten hat und auch die Additive lt. Herstellerdatenblatt etwas besser aussehen.
Aber letzlich ist die Wahl des Motoröles auch alles eine Glaubensfrage und wird immer wieder heiß diskutiert...
Ich würde dir das Mobil1 ESP Formula empfehlen.
Zitat:
Original geschrieben von wallerkoenig
Du kannst doch doch bei Deinen Vorgaben Öle der Spezifikation VW 50700/ 50501/ 50500 (Diesel ohne Pumpe-Düse, ohne DPF*) nehmen, oder? (Siehe Anhang)
Demnach dann also auch das Mobil 1 New Life 0W-40 , alternativ wenn Du ein ascheärmeres auch für DPF geeignetes von Mobil 1 möchtest das Mobil 1 ESP 0W-40.
Ich persönlich nehme seit Jahren für unsere Diesel MIT DPF das letztere mit einmal jährlichem Wechselintervall, vor allem da das 0W-40 etwas mehr Reserven im Temperaturbereich nach oben und unten hat und auch die Additive lt. Herstellerdatenblatt etwas besser aussehen.
Aber letzlich ist die Wahl des Motoröles auch alles eine Glaubensfrage und wird immer wieder heiß diskutiert...
Ich bin ja nicht auf der Suche nach DEM Öl, denn da sagt jeder was anderes.
Will einfach vom Longlife weg und eine gute Alternative. Habe einfach ein besseres Gefühl wenn ich Festintervall fahre, und weil er optimiert ist würde ich sowieso keine 30.000km/2 Jahre mit einer Füllung fahren! Und wie es jetzt gemacht wird, also 15.000 Intervall mit Longlife, ist einfach Geldverschwendung, da es obendrein auch noch bessere Öle dafür gibt.
Also das New Life geht für meinen 3.0 TDI ohne DPF. Wär mir am liebsten, müsste ich nur dieses kaufen und hätte Beide abgedeckt.
Dann nimm das doch.... geht auf jeden Fall und ist ein sehr gutes Öl...
Hier auch noch mal ein Auszug aus den Datenblättern der 3 angesprochenen Öle:
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
SAE-Klasse 5W-30
Viskosität, cSt (ASTM D445)
bei 40 ºC 72,8
bei 100 ºC 12,1
Viskositätsindex 164
Sulfatasche, wt% (ASTM D874) 0,6
HTHS Viskosität, mPa•s bei 150 ºC (ASTM D4683) 3,58
Pourpoint, ºC (ASTM D97) -45
Flammpunkt, ºC (ASTM D92) 254
Dichte bei 15,6 ºC, g/ml (ASTM D4052) 0,850
Mobil 1 ESP 0W-40
Viskosität, ASTM D 445
cSt bei 40 ºC 73
cSt bei 100 ºC 13,2
Sulfatasche, wt %, ASTM D 874 0,8
Phosphor, wt %, ASTM D 4951 0,08
Flammpunkt, ºC, ASTM D 92 234
Dichte bei 15 °C, kg/l, ASTM D 4052 0,845
Basenzahl (TBN) ASTM D 2896 7,8
MRV bei -30°C, cP, ASTM D4684 26400
Viskositätsindex 176
HTHS Viskosität, mPa?s bei 150 ºC, ASTM D 4683 3,76
Mobil 1 New Life 0W-40
Viskosität, cSt (ASTM D445)
bei 40º C 75
bei 100º C 13,5
Viskositätsindex 185
MRV bei -40ºC, cP (ASTM D4684) 31,000
HTHS Viscosity, mPa•s @ 150ºC (ASTM D 4683) 3,8
Total Base Number (ASTM D2896) 11,8
Sulfatasche, wt% (ASTM D 874) 1,3
Phosphor, wt% (ASTM D4981) 0,1
Flammpunkt, ºC (ASTM D 92) 230
Dichte bei 15.6°C, g/ml (ASTM D 4052) 0,85
Da sieht man auch auf einen Blick den besseren Viskoseindex des New Life und die besseren Additivkomponenten (TBN). Da Du keinen DPF hast brauchst Du auf die Sulfatasche keine Rücksicht nehmen, also würde ich das New Life nehmen... Aber letzlich alles Deine Entscheidung...
Am wichtigsten, egal welches dieser Markenöle, ist eher der Jährlich Wechsel, weg vom Longlife....
Zitat:
Original geschrieben von wallerkoenig
Dann nimm das doch.... geht auf jeden Fall und ist ein sehr gutes Öl...
Hier auch noch mal ein Auszug aus den Datenblättern der 3 angesprochenen Öle:
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
SAE-Klasse 5W-30
Viskosität, cSt (ASTM D445)
bei 40 ºC 72,8
bei 100 ºC 12,1
Viskositätsindex 164
Sulfatasche, wt% (ASTM D874) 0,6
HTHS Viskosität, mPa•s bei 150 ºC (ASTM D4683) 3,58
Pourpoint, ºC (ASTM D97) -45
Flammpunkt, ºC (ASTM D92) 254
Dichte bei 15,6 ºC, g/ml (ASTM D4052) 0,850
Mobil 1 ESP 0W-40
Viskosität, ASTM D 445
cSt bei 40 ºC 73
cSt bei 100 ºC 13,2
Sulfatasche, wt %, ASTM D 874 0,8
Phosphor, wt %, ASTM D 4951 0,08
Flammpunkt, ºC, ASTM D 92 234
Dichte bei 15 °C, kg/l, ASTM D 4052 0,845
Basenzahl (TBN) ASTM D 2896 7,8
MRV bei -30°C, cP, ASTM D4684 26400
Viskositätsindex 176
HTHS Viskosität, mPa?s bei 150 ºC, ASTM D 4683 3,76
Mobil 1 New Life 0W-40
Viskosität, cSt (ASTM D445)
bei 40º C 75
bei 100º C 13,5
Viskositätsindex 185
MRV bei -40ºC, cP (ASTM D4684) 31,000
HTHS Viscosity, mPa•s @ 150ºC (ASTM D 4683) 3,8
Total Base Number (ASTM D2896) 11,8
Sulfatasche, wt% (ASTM D 874) 1,3
Phosphor, wt% (ASTM D4981) 0,1
Flammpunkt, ºC (ASTM D 92) 230
Dichte bei 15.6°C, g/ml (ASTM D 4052) 0,85
Da sieht man auch auf einen Blick den besseren Viskoseindex des New Life und die besseren Additivkomponenten (TBN). Da Du keinen DPF hast brauchst Du auf die Sulfatasche keine Rücksicht nehmen, also würde ich das New Life nehmen... Aber letzlich alles Deine Entscheidung...
Am wichtigsten, egal welches dieser Markenöle, ist eher der Jährlich Wechsel, weg vom Longlife....
Werde das New Life nehmen, weil es in Zukunft ja auch im RS5 zum Einsatz kommt. Dann hab ich ein Öl für Beide und die Sache ist erledigt.
Vielen Dank, eure Beiträge waren sehr hilfreich!! 
Hallo!
Haben beim gestrigen Service nun bei meinem A4 3.0 TDI das Mobil 1 New Life 0W-40 eingefüllt.
Vielen Dank für die Empfehlungen, bin vollauf begeistert!!
Da ich das Auto jeden Tag fahre und mir jede kleine Veränderung auffällt, war ich echt überrascht, was ein Öl bewirken kann.
Im Stand läuft er etwas ruhiger und schöner, und er zieht auch deutlich besser!!
Es wurde nur das Öl+Filter gewechselt (vorher 5W-30 Longlife), aber mir fiel bereits auf den ersten Metern auf, dass etwas anders ist.
In allen Gängen und vor allem in den "Großen" (5 und 6) ist ein deutlich besserer Durchzug zu vernehmen, es fühlt sich generell an, als ob er sich jetzt leichter tun würde.
Werde meinen RS5 auch in den nächsten Wochen vom Longlife befreien und auf das 0W-40 umstellen, kann´s kaum erwarten!!
Also nochmal ein herzliches Dankeschön, ein klasse Öl!!
Kann es auch nur jedem empfehlen!!!
Wäre dann bei mir auch eine Überlegung wert. AIF viel mehr als 10000km im Jahr komme ich nicht, daher hatte ich auch beim TT das 5W30 Longlife drinnen. Jetzt ist aber dieses ja eh ein ölwechsel angesagt, und dann gönne ich dem V8 wohl auch ein Öl mit Festintervall.
Preislich sollte es sich ja nicht viel schenken oder? Für 5L 5W30 LLhabe ich rund 50€ bezahlt
Zitat:
Original geschrieben von Soulfly2711
Wäre dann bei mir auch eine Überlegung wert. AIF viel mehr als 10000km im Jahr komme ich nicht, daher hatte ich auch beim TT das 5W30 Longlife drinnen. Jetzt ist aber dieses ja eh ein ölwechsel angesagt, und dann gönne ich dem V8 wohl auch ein Öl mit Festintervall.
Preislich sollte es sich ja nicht viel schenken oder? Für 5L 5W30 LLhabe ich rund 50€ bezahlt
Bei mir waren's ca 90€ für 10 Liter (2 x 5 Liter).
ich bestelle meins seit Jahren bei oeldepot24 ....
ebenfalls 0W40 Mobil1
und das fahre ich sowohl im S5 wie Golf und Smart