RS3: Sammelthread für Leistungssteigerung FL und VFL
Hallo @
gibt es hier schon Besitzer die eine Leistungssteigerung für ihren Audi RS3 V8 Facelift oder TTRS (8S) Ausgangsleistung 294 KW/400PS planen?
Ich interessiere mich zurzeit für ein leichtes Tuning so ca. 470 PS ~ 500PS Drehmoment + ~ 100 +x
also nur Software .
Für mich persönlich ist wichtig das alles Regelkonform ist also mit TÜV.
Ihr könnt gerne mal was dazu schreiben würde mich interessieren.
Denke die meisten machen eh ohne TÜV!
Mein Favoriten mit TÜV wären
Es gibt auch noch genügend weitere Kandidaten mit und ohne TÜV wie
BB
MTM
Was habt ihr so für Ideen und Pläne ?
Es gibt ja gefühlt 1000 Tuner die so etwas anbieten .....
Ich bitte hier von Beiträge abzusehen wie 400 PS sollten doch wohl reichen oder dann ist die Garantie weg oder das würde ich nie machen oder .... oder .... oder 😉
Diese Aussagen bringen mich nicht weiter . Falls es das Thema für den RS3 schon geben sollte dann bitte ich um einen Hinweis - denn ich habe es unter RS3 Leistungssteigerung oder Chiptuning nicht gefunden 🙂
Beste Antwort im Thema
Kurzes Feedback zur Stage 3 von SLS
Ja es ist halt nicht alles Gold was glänzt und es treten dann auch schon mal Probleme auf die man so erstmal gar nicht auf dem Schirm hat.
Aber eines vorweg ich bin mit SLS Tuning sehr zufrieden.
Gestern war ich dort und habe die Stage 3 bekommen.
Eigentlich wollte ich ja direkt eine Stage haben die eine DP beinhaltet das war mir einfach wichtig um den Turbo vor der Hitze auch zu entlasten.
Leider kamen wir nicht direkt mit Stage 3 zusammen aus terminlichen Gründen da noch die Stage 3 in TÜV Vorbereitung war, so kam es erstmal zu Stage 2 direkt nach unserem DYNODAY
Hierzu hatte ich ja bereits einiges geschrieben. Nach der Stage 2 habe ich den Komponentenschutz ins Visier genommen. Unter anderem werden nun die Ölwechselinterwalle verkürzt von 2 auf 1 Jahr also quasi auf Festinterwall umgestellt. Auch habe ich nach längerer Recherche im Internet mich für ein anderes ÖL entschieden.
Das Longlife ÖL 5W30 habe ich verbannt dafür kommt nun ein 5W40 Addinol zum Einsatz. Möchte hier nun keine neuen Öldiskussionen anfangen. Ich für mich bin der Meinung das dies nicht die schlechteste Entscheidung ist.
Zudem werden auch die Zundkerzenintervalle mindestens halbiert. Verbaut werden dann NGK Kerzen ggf. mit einem höheren Wärmewert.
Auch ein größerer Ladeluftkühler hat seinen Platz unter der RS Haube gefunden. Der neue Ladeluftkühler hat nun mehr als doppelt so viel Volumen und ist von HPErformance. Auch hier habe ich schon etwas dazu geschrieben gehabt. LLK wurde in Verbindung mit Leistung eingetragen.
Ja nun kam Stage 3 von SLS Tuning an Bord.
Warum SLS Tuning ?
Da gibt es viele Gründe angefangen von der Nähe keine 200 km von mir. Die Kompetenz von Steffen und es gibt so gut wie keine negativen Resonanzen über SLS im Internet und das will schon etwas heißen in der heutigen Zeit wo ja schnell mal geschrieben wird das alles scheiße war wenn man mal nicht so zufrieden ist ! Das alles gut verlaufen ist schreiben die wenigsten wie gesagt bei negativen Ereignissen wird sofort in die Tastatur gehackt um denjenigen eines auszuwischen!
Für Stage 3 wurde nun eine größere Ansaugung, eigene Downpipe verbaut und 2x Katmodule 200 Zeller von HJS ! Ohne dem gibt es keinen TÜV! Apropos TÜV - das war mir wichtig deshalb ist SLS für mich auch eine TOP Adresse.
Der Aus und Einbau war etwas tricky - halt wenig Platz. Nachdem die Teile verbaut waren wurde mir noch die SLS AGA montiert um die mal hören zu können. Die AGA kam später wieder ab - aber der Klang war schon nicht übel - hat mir gut gefallen und live kommt es immer besser rüber als in einem Video. Kann man mit der Serie nicht vergleichen da mein RS sich eher blechern anhört dagegen.
Ob die noch an meinem RS kommt weiß ich noch nicht und hängt auch noch davon ab wie mir das Rasseln auf die Nerven geht. Ja das ist tatsächlich ein kleines Übel denn die 3,5Zoll DP transportiert das Wastegate Rasseln doch schon arg. Das hatte ich vorher nicht so wahrgenommen. Hier würde dann die Komplett AGA für Ruhe sorgen genauso wären die Geräusche der Klappe verschwunden.
Die Aga kostet natürlich schon einiges an Kohle und wie gesagt weiß ich noch nicht ob ich dafür bereit bin, die Zeit wird es bringen. Ansonsten kann ich noch sagen das der Klang vom RS3 sich auch verändert hat. Wenn die Klappen auf sind kommt nun doch mehr hinten raus auf dem Prüfstand hat sich das sehr böse angehört.
Mit den Leistungsdaten bin ich soweit zufrieden. Unterm Strich kamen ~ 509 PS raus und ~ 728 NM
Denke das ist ein guter Wert. Jetzt mal schauen wie es mit der Standfestigkeit aussieht. Das kann nur der Langzeittest zeigen.
Alles in Allem geht der RS3 richtig gut vorwärts. natürlich müssen nun erstmal wieder fleißig Daten im MSTG gesammelt werden. Erst nach einem erneuten Einfahren (300-500km) soll das Fahrzeug noch mal besser laufen.
Die Aussage das ein Fahrzeug nach 300-500 km Leistung verlieren soll LINK hat sich bei mir nicht bestätigt.
Ich bin mit der Stage 2 rund 2000 km gefahren und die Werte waren identisch d.h. an PS war sogar 22 PS mehr da und das Drehmoment war auf gleichem Niveau geblieben allerdings muss man fairerweise sagen es waren nicht die gleichen Bedingungen zwischen Stage2 Endmessung und Stage3 Eingangsmessung.
Zur TÜV Eintragung
Es werden 373 KW eingetragen das sind so 506-507 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 300 Km/h.
Mit der Höchstgeschwindigkeit gibt es bei mir nun Probleme weil ich die Reifen die ich gerade fahre nicht fahren dürfte. Aber das wird jetzt noch mal geklärt mit dem TÜV und den Reifenhersteller. Mein Reifen ist zwar für 300km/h ausgelegt hat aber nur einen Tragfähigkeitsindex von 88y.
Da muss ich jetzt noch mal überlegen was ich mache. Entweder es wird eingetragen oder ich muss die Räder tauschen oder gehe auf 19 Zoll zurück und dann mit 235er reifen 91y.Das ist wie gesagt in Klärung.
Apropos Geschwindigkeit mit Stage 3, ein Kunde mit einer Limo soll wohl 326 km/h geschafft haben. Steffen meinte 315-320 sind realistisch hängt aber von einigen Faktoren ab.
Das soll es erstmal gewesen sein von meiner Seite her
Ich hoffe damit lange Spaß zu haben.
Im übrigen habe ich keine zusätzliche Tuningversicherung abgeschlossen ! Ich halte von den Versicherungen nichts und denke falls etwas passiert dann wird es schwierig werden es auf das alleinige Tuning zu schieben. Außerdem zahlt die Versicherung ja auch nur einen Teil des Schadens und das auch noch mit einer Selbstbeteiligung von daher denke ich muss man nicht haben.
Anbei noch ein paar Bilder
Neue DP mit Katmodule so wie von der AGA die natürlich nicht ausgerichtet wurde für eine Klangprobe.
Nicht zu übersehen der klobige Kat vorne an der Serien DP der direkt am Turbo sitzt.
855 Antworten
20er? Beim 8V. Na ja, Geschmacksache. Sieht für mich nach "too much" aus - einfach zu viel Felge für zuwenig Auto.
Ich finde der steht mit 19ern schon sehr gut da. Hatte vorher einen B8, der konnte 20er vertragen bei den riesigen Radhäusern.
Zitat:
@t.kRS3 schrieb am 11. März 2019 um 16:59:09 Uhr:
Zitat:
@JayJen schrieb am 11. März 2019 um 12:40:10 Uhr:
Ich habe krasse Erfahrungen mit Motec Ultralight gemacht in 19" mit 8,5 unter 10kg..für den Preis ein Brecher
Interessant dass leichtere Felgen so einen Unterschied machen können. Doch ich finde mit 20‘ sieht das Auto stimmiger aus, deswegen möchte ich nicht wieder 19‘ kaufen.
NENE damit meinte ich das Motec evtl ne Alternative ist wenns leicht sein soll. Ich verbaue wenns leicht sein soll bei BMW Porsche das FI-R rad. leichter geht kaum aber auch nicht teurer 🙂
leichte Felgen sind halt super da die rotierende Maße geringer wird, Fahrzeug wird agiler und das Fahrwerk kann besser arbeiten (theoretisch)
Wenn du aber Gewicht sparen willst bau dir ne leichte Batterie rein dann hast direkt 20kg weg...
Wenn Fragen hast PN, da ich nicht immer reinschaue ob leute antworten 🙂
doppelt
Das ist eine leichte Felge !
https://www.mb-design.de/.../
hebst mit einem Finger hoch
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Jo ist auch leicht klar. Wenn der Preis noch günstig ist bestimmt Top.
Zitat:
@JayJen schrieb am 11. März 2019 um 19:18:27 Uhr:
Jo ist auch leicht klar. Wenn der Preis noch günstig ist bestimmt Top.
Günstiger bekommste nirgends wo etwas so leichtes 😉
coole Sache..krass das so kleine firmen sowas machen und die großen es nicht machen. respekt
Cool danke 😁
Mich würde noch interessieren was für zeiten ihr so fahrt.(100-200) serie oder mit tuning.
Ob die Motec wohl über die Bremse passen ohne Distanzen?
Ich finde den Preis echt gut, eine OZ Ultraleggera kostet auch schon 500€.
Motec Ultralight passen beim Sportback ohne Distanzscheiben, bei der Limo nicht. Fahre sie bei meiner Limo mit 5mm und originalem Fahrwerk.
Sorry ich hatte mich vertan, ich meinte die MB Design 😁
Hat schon jemand drüber nachgedacht, ob er seine OEM Beläge gegen "Upgrade" Beläge austauschen lässt, wenn die verschliessen sind ? Also ich werde mir die Redstuff von EBC holen. Kollege hat die beim VFL mit Stage 2 drauf. Gefühlt beisst die extrem schneller zu, hinterlässt nahezu keine Riefenbildung an der Scheibe und verursacht fast kein Bremsstaub. Muss allerdings 1000-1500 km "eingefahren" werden, laut Hersteller.
Zitat:
@DTM_Chris schrieb am 15. März 2019 um 11:47:34 Uhr:
Hat schon jemand drüber nachgedacht, ob er seine OEM Beläge gegen "Upgrade" Beläge austauschen lässt, wenn die verschliessen sind ? Also ich werde mir die Redstuff von EBC holen. Kollege hat die beim VFL mit Stage 2 drauf. Gefühlt beisst die extrem schneller zu, hinterlässt nahezu keine Riefenbildung an der Scheibe und verursacht fast kein Bremsstaub. Muss allerdings 1000-1500 km "eingefahren" werden, laut Hersteller.
Meiner hat jetzt fast 8000km runter, die originalen bei mir sind aber noch fast wie neu.
Ich bin mit denen eigentlich zufrieden allerdings stört es mich tierisch dass die so stark abstauben, das hatte ich bisher bei keinen Auto so extrem.
Auto frisch gewaschen, 5km nach Hause gefahren ohne großartige doll gebremst zu haben und vorne ist wieder alles voll mit staub.
Wenn meine mal runter sind würde ich mir auch gerne andere holen.
Ich werde auch auf Redstuff umsteigen.
Ich habe die Yellowstuff auf meinem VFL mit Serienscheiben drauf. Deutlich weniger Bremsstaub und dieser ist hell. Felgen sehen so relativ lange frisch aus . 🙂 auch das gequietsche ist Geschichte.
Die Redstuff sollen angeblich zu hart für die Serienscheiben sein. Lasse mich aber gerne eines besseren belehren.