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Richtiges bzw. Empfohlenes Öl
Hallo Leute
Ich habe eine sehr wichtige Frage und würde mich seeehr freuen,wenn Ihr mir eure expertische Meinung sagen könntet.
Ich fahre einen Golf 4 1,4 16v Baujahr 2000 Benziner 170000 km .
Welches Öl würdet ihr mir empfehlen:
Castrol Magnatec 10w40 A3/B4 für 23,40€
Castrol GTX 10w40 A3/B4 für 26€
Mobil Super 2000 X1 10w40 26 €
????
Danke
Beste Antwort im Thema
Ich würde auch keines der 3 genannten 10W-40-Öle nehmen. Unser 2000er 1,4 lief die ersten 62.000 km in 1. Hand mit 10W-40. Meine 1. Maßnahme nach dem Kauf war eine Motorspülung mit Liqui-Moly Motorclean, der Tausch des Öldeckels auf die neuere Version mit anderem Druckausgleich und der Wechsel auf Mobil Super 3000 X1 Leichtlauföl mit der Viskosität 5W-40. Gewechselt wird das Öl alle 15.000 km und der Ölverbrauch ist seit den o.g. Maßnahmen rapide zurückgegangen.
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22 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Robbi22
Das 10-40 wird auch heiß und wird dann dünner als ein 5-40.
Erklärung mal bitte dazu.
http://www.motor-talk.de/forum/motoroel-t4270477.html#post35239930
Wer es ganz genau wissen will, nach lesen aller Beiträge dann aber gar nichts mehr weiß,
guckt hier mal nach ;) :
http://www.motor-talk.de/.../...l-stammtisch-rund-ums-oel-t230315.html
Ich würde auch keines der 3 genannten 10W-40-Öle nehmen. Unser 2000er 1,4 lief die ersten 62.000 km in 1. Hand mit 10W-40. Meine 1. Maßnahme nach dem Kauf war eine Motorspülung mit Liqui-Moly Motorclean, der Tausch des Öldeckels auf die neuere Version mit anderem Druckausgleich und der Wechsel auf Mobil Super 3000 X1 Leichtlauföl mit der Viskosität 5W-40. Gewechselt wird das Öl alle 15.000 km und der Ölverbrauch ist seit den o.g. Maßnahmen rapide zurückgegangen.
Zitat:
Original geschrieben von Tommes 32
Zitat:
Original geschrieben von Robbi22
Das 10-40 wird auch heiß und wird dann dünner als ein 5-40.
Erklärung mal bitte dazu.
Beides sind 40er Öle. Dieser Bereich wird bei 100°C gemessen. Ist vielleicht relevant für die Ölwanne/Ölfilter. Der HTHS Wert ist wichtiger. Der wird bei 150°C gemessen. Im Motor gibt es aber Stellen wo das ÖL locker über 200°C heiß werden kann. Ein 5-40 ist höher legiert und dünnt nicht so stark aus.
Außerdem hinterlässt es nicht so viel Dreck und reinigt besser.
Ich kenne einen der fährt einen 18 Jahre alten VW Passat und benutzt seit Jahren schon das TQE 9000. Im Anhängerbetrieb verbraucht der etwas Öl, sonst fast gar nichts.
Mit hat man beim atu mitgeteilt das diese 3 Öle sehr gut seien.
Komisch?!
Machst du dein Öl wechsel selber?
Wenn ja im Netz bekommt man das Mobil 1 für kleines Geld 0W40
5 Liter 40 Euro!
Ist eines der besten Öl der Welt, habe ich bei meiner Mutter ihren alten
4er Golf rein gemacht und der Öl Verbrauch wurde viel niedriger.
10W40 ist von Mobil Super 2000 X1 ist nicht tolles.
Wie alle 10 W40er.
H
Vergiss die 10w40er. Die kleinen Golf Motoren neigen mehr zum Vrkoken der Ringe als die alten 827er aus Golf 2 und 3.
Der Ölverbrauch wird dann in vielen Fällen immer größer.
Am besten ein 502.00 das zumindest die 229.3 von MB erfüllt, oder besser 502.00 und MB 229.5.
Günstige Beispiele wurden schon genannt:
HighStar 5w40 vom Praktiker oder Total Q energy 5w40.
Das ist ja eine interessante Diskussion. Grundsätzlich halte ich auch eher wenig von 10W-40 Ölen in modernen Autos. Nur frage ich mich, ob beim Golf des TE mit 170 tkm und Ölverbrauch durch die Umstellung auf 5W-40 (u. möglicherweise Verwendung eines Motorreinigers) eine Reduzierung des Ölverbrauchs noch erreicht werden kann. Oder ob bei der Laufleistung auch schon Verschleiß eine Rolle spielt und der Ölverbrauch nicht mehr weiter zu senken ist?
Südschwede hat seinen Variant (vom 10W-40) ebenso wie ich meinen Golf (vom LL-III 5W-30, jedoch ohne Motor-Clean) erfolgreich auf fixes Intervall mit 5W-40 umgestellt. Berücksichtigen sollte man noch, daß die Wagen zum Zeitpunkt der Umstellung relativ wenige km gelaufen waren (62 bzw. 52 tkm).
In meinem Fall stieg der Ölverbrauch im LL-Betrieb langsam an auf bis zu 0,75 l Öl auf 900 km zuletzt. Nach der Umstellung sank der Ölverbrauch wieder genauso langsam über meherer Jahre auf mittlerweile 0,15-0,17 l/1.000 km. Zur Ursache kann ich nur Vermutungen anstellen, gehe aber davon aus, daß das LL-Öl in Verbindung mit Kurzstrecken zu einem "Festkleben/Festgehen" der Ölabstreifringe geführt hat. So hat auch WOB vom Verkoken der Ringe bei den kleinen Benzinern als Ursache für Ölverbrauch gesprochen. Gestützt wird dies durch die Aussage einigre User hier, die 1.4er bzw. 1.6er Triebwerke zerlegt haben und auf die festsitzenden Ringe gestoßen sind. Durch meine frühzeitige Umstellung auf hochwertiges, vollsynth. 5W-40 mit seinen Additiven wurden diese wieder freigängig und der Ölverbrauch ging zurück.
Ob das noch bei 170 tkm klappen kann, ist die spannende Frage, die mich jetzt sehr interessiert.