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Richtige Drehzahl beim Ampelstart, Golf 6 GTI
Hallo,
habe einen Golf 6 GTI mit Handschalter und mir passiert es leider immer mal das beim Ampelstart die Nadel erst hoch geht und dann wieder abfällt, dann geht es weiter wie so ein Loch!!!! hat jemand vielleicht einen Tipp für mich und kann mir sagen wie hoch die Drehzahl seien muss????
danke:)
Mfg cooler_Typ
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von cooler_Typ
genau das möchte ich aber "Krawallig" anfahren!! mache ab und zu mal Ampelrennen mit Kumpels und da zählt wirklich jede milli sikunde
und wenn dann sowas ist(Loch) hat man schon so gut wie verloren!!!!
Mussu aufpass wenn Achmed komm mid 330 Cabrio dann mindestens 3000U/Min!!!!!!1
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124 Antworten
Nur kaum einer von denen hört bei 50 km/h auf.
Zitat:
Original geschrieben von Halema
Nur kaum einer von denen hört bei 50 km/h auf.
Leider, Halema!
Ich hab so was leider nicht (mehr) nötig, was nicht heißen soll, das ich mit meinem schleiche...
Gruß + schönes WE, Ulli :)
Zitat:
Original geschrieben von cooler_Typ
Zitat:
Original geschrieben von Rolling Thunder
Schalte so, wie es die Launch-Control desg DSG macht. Dann sollte es optimal werden. Startdrehzahl ist da auch um die 3500rpm. Dann immer bei 6000rpm schalten.
danke
hast du schon gemacht???
Ich? Nö. Ich schalte frühstmöglich hoch, also bei deutlich unter 2000rpm. Selbst das DSG schaltet nach meiner Meinung zu spät hoch und dreht manchmal über 2000rpm.
Meldet euch doch einfach mal bei einem Public Race Day auf der Viertel Meile an und fahrt da unter sicheren Bedingungen als im Strassenverkehr euch selbst und andere zu Gefärden. Vor allem Fahren dort alle unter gleichen Bedingungen und so manch einer der in der Stadt vorne war sieht auf einmal nur noch das Heck des anderen.
Ich dachte die elektronischen Helferlein lassen sich erst bei Modellen ab Frühling 2011 ausschalten :confused:
ASR lässt sich immer ausschalten. ESP erst bei den neuen Modellen.
wie stelle ich ASR aus :rolleyes::confused:
ESP Abschaltung geht ab wann genau ?
ESP glaube ich seit MJ2012, ASR einfach die ESP-Taste in der Mittekonsole drücken.
ich habe auf dem GTI ED 35 event im Juli 2011 auf der piste beide varianten (DSG+HSG) volle lotte ausprobieren dürfen. m.M. nach ist der DSG´ler nicht zwangsläufig im vorteil - nur einfacher;)
im sprintvergleich hatte ich nach einiger übung auch mit dem handschalter das ein oder andere duell gegen einen DSG GTI für mich entschieden. wie gesagt, gas auf 3000-3500/min halten, erster gang, ESP off, und kupplung schnalzen lassen. das ganze gibt ein wenig quitschende räder, geht aber erstaunlich gut. der GTI bringt die traktion recht gut ohne großen verlust auf die strasse (solange natürlich die strecke trocken ist). die gänge sollten dann bis knapp unter drehzahlbegrenzer gedreht werden.
mit dem eigenen auto würde ich so nie umgehen - dort durften wir es aber:D
Da gibt es einen Unterschied ...
Mit Handschalter gelingen dem sehr geübten Fahrer die 6,90 Sekunden
unter hohem Materialverschleiss unter guten Bedingungen
Mit DSG gelingt es praktisch Jedem und Immer
und ..... ohne Risiko für das Auto
Nicht nur beim anfahren .... auch in der Stadt oder Landstraße
ES wird kaum Jemanden geben , der wenn dein Auto mit DSG auf der selben Höhe fährt (
selbe Leistung ) und der macht überaschend KIckdown , dann per Hand noch gegenzuhalten
also z.B einen Überholvorgang zu verhindern z.B bei einer 2-spurigen Straße die auf 200 Meter dann einspurig wird
Zitat:
Original geschrieben von rainer-wi
ES wird kaum Jemanden geben , der wenn dein Auto mit DSG auf der selben Höhe fährt (
selbe Leistung ) und der macht überaschend KIckdown , dann per Hand noch gegenzuhalten
also z.B einen Überholvorgang zu verhindern z.B bei einer 2-spurigen Straße die auf 200 Meter dann einspurig wird
Fahrschulfrage für Rainer:
Du wirst überholt. Welches Verhalten ist richtig?
a) Du gibst Vollgas.
b) Du fragst bei motor-talk nach.
c) a und b kombiniert.
d) Beim nächsten Autohaus halten und ein schnellere Auto kaufen, damit erst keiner auf die Idee kommt dich überholen zu wollen.
Und ich frag mich immer wieso ich wegen vermeidbarer Unfälle im Stau stehe. :rolleyes:
Das war ein Beispiel ........ ! natürlich macht man Reissverschluss im Normalfall
Geht um die unterschiedlichen Reaktionszeiten ....
und ....
nach 3 Jahren häufig Kickdown ist der Wagen kaum zusätzlich verschlissen
aber nach 3 Jahren manuell mit 3500 anfahren und entsprechend dem Kickdown
aus sagen wir 100 im 4 .Gang in den 3. Gang wird der Zustand leider anders sein
Klasse, wußte noch gar nicht, dass ein Überholvorgang irgendetwas mit dem Reißverschlusssystem nach StVO zu tun hat. :confused:
Kann da echt nur den Kopf schütteln und ungläubig dreischauen. Wer mich überholen will und einen Überholvorgang einleitet, wird auch vorbei gelassen. Und zwar ohne zu beschleunigen meinerseits. Leichtes Gaslupfen hilft ggf. ebenfalls die Situation zu vereinfachen. Gleiches erwarte ich auch von allen anderen Verkehrsteilnehmern. Eine andere Lösung gibts einfach aus Vernunftgründen nicht.
Mann Mann darum geht es doch gar nicht , nicht um das verhindern von Überholvorgängen
auf der Landstraße
Es geht darum ..... daß man mit DSG überlegen ist und das ohne erhöhten Verschleiss
Ps. es geht nicht um überholen , da steht eindeutig worum es im Beispiel ging ....
z.B Ampel 2 Spuren ..... nach 200 oder 300 Metern wird daraus 1 Spur.
Wenn die Herren GTI Fahrer mir erzählen wollen , sie ordnen sich da dann immer hinter
dem Spurnachbarn ein ;) , okay die Babys bringt der Storch
In so einer Situation gibt der Handwerker im starken Sprinter , der Vertreter im Audi A6 TDI
der Jungspund im 10 jährigen 320i Vollgas :rolleyes: und das regelmässig
wenn man da im DSG Kickdown macht " tschüss Herr Nachbar auf der anderen Spur " und ohne Verschleiss
macht man es im GTI Handschalter bei 3500 Anfahrdrehzahl wir der Verschleiss enorm sein
Zitat:
Original geschrieben von rainer-wi
also z.B einen Überholvorgang zu verhindern z.B bei einer 2-spurigen Straße die auf 200 Meter dann einspurig wird
ja nee, is klar