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Renault Zahnriemenwechsel "Nr 2"..:-)
Moin,
nachdem beim Modus der Wechsel funktioniert hat.....ist jetzt der Clio (1,5 dci/74 Kw) an der Reihe...
alles auseinander gebaut und wollte just den Motor drehen damit der NW Dorn hineinpasst.
Ich bekomme den Motor nicht gedreht..scheint zu blockieren, Gang ist auch draussen.
Der alte ZR ist noch drauf, Riemenscheibe ab (Schlagschrauber), alte KW-Schraube mit Distanzstück wieder drin.
Jetzt hat das KW-Ritzel auch keine Markierung weder 12 bzw 6 Uhr.
Ausser den Spalt für den Keil. Kann aber keinen sehen. Entweder zu tief drin oder keiner da.
Die Öffnung NW-Ritzel für den Dorn befand sich auf 13 Uhr.
Nachdem ich jetzt 2x langsam versucht habe den Motor zu drehen (Uhrzeigersinn),
hat sich die gesamte Mechanik (ohne Last) nach 11 Uhr (gegen Uhrzeigersinn) zurückgedreht.
Jetzt ist die NW-Ritzelöffnung bei 11 und die Öffnung im Motorblock bei 10 Uhr
NW-Ritzel ist einteilig.
Wo liegt der Fehler?
Gruß
Barny
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42 Antworten
Zitat:
@Barny4u schrieb am 12. September 2022 um 11:27:42 Uhr:
Mit Riemenscheibe wieder drauf und langsam drehen bis OT Dorn passt?
Ja, kannst ja von Hand drehen von 11Uhr jetzt auf 12Uhr soll, die Nut der KW ist gemeint.
Falls was blockiert die NW gegen drehen!
Und ja das Ritzel scheint bei dir super locker zu sitzen-->was es auch Soll!
Zitat:
@Barny4u schrieb am 12. September 2022 um 11:27:42 Uhr:
Ritzel ab und auf 12 Uhr wieder drauf
Das Ritzel kann stehen wo es will.
Dazu hat der Michael ja schon was geschrieben.
Das Ritzel wird zum Schluß in den ZR gelegt und dann mit einem Schraubenzieher auf die KW Gehebelt/gekanntet.
Danke für die Antworten
werde das mal alles beherzigen
Da ich nicht im Akkord arbeite..dauert es halt
Melde mich wenn es funktioniert oder mir der Motor um die Ohren geflogen ist:-)
Muss erst mal die Schraube für den OT Dorn rausbekommen..
sodele....der OT Dorn ließ sich ganz leicht einschrauben ohne auf Widerstand zu stoßen
Der Dorn ist schon drin???
Dann ist klar, dass du nicht drehen kannst.
Die Nockenwellen werden gegenüber fixiert, mit einem Spezial Werkzeug.
Zündkerzen raus
Bis kurz vor OT drehen
Dann den Dorn rein
Auf Anschlag drehen
Nockenwellen fixieren
Moin
es dreht sich auch nichts bzw blockiert wenn der OT Dorn draussen ist.
Kw und Nw stimmen (leider) nicht mehr überein, aufgrund des losen Kw Ritzels.
Habe hier im Forum die Vorgehensweise erhalten.
Heute wird es nichts mehr .
Morgen werde ich nach der erhaltenen Anleitung vorgehen.
Zitat:
@Stormie96 schrieb am 13. September 2022 um 10:18:42 Uhr:
Der Dorn ist schon drin???
Dann ist klar, dass du nicht drehen kannst.
Die Nockenwellen werden gegenüber fixiert, mit einem Spezial Werkzeug.
Zündkerzen raus
Bis kurz vor OT drehen
Dann den Dorn rein
Auf Anschlag drehen
Nockenwellen fixieren
Du weist schon das es hier um einen K9K Diesel Motor geht ????
Nee, wußte ich nicht
Zitat:
@Stormie96 schrieb am 13. September 2022 um 17:24:50 Uhr:
Nee, wußte ich nicht
Wie kommst du dann dazu diese Aussagen zu posten ?
Moin,
habe mich nach der erhaltenen Anweisung gehalten..!
- Nw liegt an...Dorn drin
- Kw liegt an...Dorn drin (bewegt sich nicht mehr im Uhrzeigersinn, kurz mal zurück und vor gedreht,
liegt am Dorn an)
- Kw Nut auf 12 Uhr
...habe extra Spezialwerkzeug } langer Inbus...um die Kolbenbewegung bzw in welcher Position er sich befindet...
Werde mich jetzt erst mal stärken, dann geht's gleich weiter mit ZR und Co.
Gruß
Barny
Das KW Rad dreht frei auf der KW und ist nicht fest gerostet ?
Hab's abgenommen, gereinigt, 2-3 Flugroststellen entfernt, "nicht eingeölt oder gefettet.....!!!"
Dreht sich jetzt wie von selbst.
ZR ist drauf.
Markierung Nw - Markierung ZR
19 Zähne weiter
Markierung Pumpe - Markierung ZR
Kw Nut auf 12 Uhr
Markierung ZR auf 6 Uhr
Gespannt ist auch.
Riemenscheibe schon mal lose drauf....
..auf der Suche nach 2. Person die mal kurz die Bremse betätigt bzw die Schwungscheibe blockiert.,
damit ich mit dem Drehmo die Scheibe festziehen kann...
und dann gehts weiter...
sodele...
- Riemenscheibe fest...120 Nm
- Dorne raus
- Motor 2x durchgedreht
- beide Dorne passen wieder
- nix schleift nix blockiert...ließ sich ganz leicht drehen
Heute hab ich keinen Bock mehr...morgen ist auch noch ein Tag, gibt noch einiges zu tun:-)
Motorhalterung, ZR Verkleidung, Glühkerzen wieder rein, OT-Dorn Schraube rein und Anlasser wieder dran,
Kühlwasser auffüllen, Ölwechsel und Rippenriemen montieren, Lichtmaschine wieder befestigen.
Volles Programm für Morgen...lol
Ehm ... die Schwungscheibe hängt ja an der KW und die blockiert ja gerade der OT Dorn ... also für was der zweite Mann ???
hatte da im Hinterkopf, das es jemanden gab, der hat beim vielen umherwuchten den OT-Dorn abgebrochen hat...
Hab keine 2. Person benötigt...ging auch so..:-)