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Renault Zahnriemenwechsel "Nr 2"..:-)
Moin,
nachdem beim Modus der Wechsel funktioniert hat.....ist jetzt der Clio (1,5 dci/74 Kw) an der Reihe...
alles auseinander gebaut und wollte just den Motor drehen damit der NW Dorn hineinpasst.
Ich bekomme den Motor nicht gedreht..scheint zu blockieren, Gang ist auch draussen.
Der alte ZR ist noch drauf, Riemenscheibe ab (Schlagschrauber), alte KW-Schraube mit Distanzstück wieder drin.
Jetzt hat das KW-Ritzel auch keine Markierung weder 12 bzw 6 Uhr.
Ausser den Spalt für den Keil. Kann aber keinen sehen. Entweder zu tief drin oder keiner da.
Die Öffnung NW-Ritzel für den Dorn befand sich auf 13 Uhr.
Nachdem ich jetzt 2x langsam versucht habe den Motor zu drehen (Uhrzeigersinn),
hat sich die gesamte Mechanik (ohne Last) nach 11 Uhr (gegen Uhrzeigersinn) zurückgedreht.
Jetzt ist die NW-Ritzelöffnung bei 11 und die Öffnung im Motorblock bei 10 Uhr
NW-Ritzel ist einteilig.
Wo liegt der Fehler?
Gruß
Barny
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42 Antworten
Wenn Mann es richtig macht passiert das nicht . Wenn Mann es falsch macht und den Dorn beim Anlassversuch noch drin hat , die KW ein Stück Schwung holen kann , dann gehts schief . Hat nen Kollege mal vor vielen Monden gemacht .
Der Dorn war nur krumm und die KW konnte nicht frei drehen . Aber den Dorn bekommst dann auch nicht mehr raus . Den Rest könnte Ihr euch denken ... ;-) Der Feierabend war in weiter Ferne .
K9K ...läuft wieder:-)
...leichtes Singen im Motorraum...
Muss Morgen mal nach dem Kühlwasser sehen.
Gefühlt kamen beim Ablassen 20 Liter raus, aber nur 2 Liter gingen rein.
Da ist irgendwo 'ne Luftblase.
Zitat:
@Barny4u schrieb am 15. September 2022 um 16:47:44 Uhr:
Muss Morgen mal nach dem Kühlwasser sehen.
Gefühlt kamen beim Ablassen 20 Liter raus, aber nur 2 Liter gingen rein.
Da ist irgendwo 'ne Luftblase.
Ah OK, hast die Wapu mit erneuert.
jo...die Wapu konnte man kann kaum mit der Hand drehen und hat schon geleckt
Hast den Entlüfter am Thermostat auch auf gemacht ?
Ich nehme nur noch so ein " Unterdrucksauggerät " , das saugt mir die komplette Luft aus dem System , Füllschlauch in den vollen Kühlflüssigkeitskanister , Ventil rum und schon saugts das Wasser rein bis es voll ist . Kein entlüften mehr nötig .
Jo habe ich..bin dann mal ne Rund gefahren...passten dann noch 1,5 Liter rein.
Es ist gut...sind ca 5 Liter drin.
Jetzt kann ich mich dem nächsten Projekt widmen.
Clio IV....1.5 dci vom Nachwuchs.
Haben wohl in 2016 einiges umgestellt bzw geändert
- ZR 123 bzw 119 Zähne
- Wapu entweder die vom Clio II/Modus oder andere Bauform
- Rippenriemen 6 bzw 5 Rillen und andere Länge ??
- Spannrollen sollten wohl identisch sein
Muß mich erst mal informieren:-)
An alle die mir mit Rat und Tat geholfen haben
Ein großes Danke !!
JA ab ca. 2013 hat der Riemen nur noch 119 zähne und die Wapu sieht ganz anders aus .
Der Wechsel ansich ist noch einfacher da festes KW Rad , kannst dir den OT Dorn sparen und brauchst nur das NW abstecken und gut . Du brauchst auch nicht die 3 Schrauben am KW Rad lösen wie hier soooo viele unsinniger Weise machen .
Jo..hab schon mal nach den Teilen geschaut.
Manche bieten für den K9K 628 den 123 als auch den 119 Zahnriemen an.
Bin etwas irritiert..lol
Der 123er passt nur bei der Delphi und der alten Siemens Pumpe . Bei Bosch oder Conti immer 119 Zähne .
dann bekommt man das also nicht über die Schlüsselnr., VIN, Motorkennung und EZ heraus ??
Wenn man etwas bestellt fragens ja immer danach...
Ja das klappt nicht immer , meist hat man Glück . Ich verlasse mich da nie drauf und suche im Zweifel direkt auf der Reno Parts Seite nach VIN raus . Mit der Original Nummer kann man dann im Zubehör suchen , was aber auch nicht immer heist das die dann die nummern richtig zuordnen .
Moin,
werde wohl am besten erst alles auseinander montieren und dann die Teile besorgen.
Dann habe ich alles in der Hand und vor mir liegen, kann Nummern und Bauform vergleichen.