Regeneration DPF: wie oft?
Hallo Leute
Ich hab mir bei meinem W212 OM651 E220 eine LED vorne zur Beobachtung der Regeneration eingebaut und mal diesen Monat jeweils notiert, wann sie durchgeführt wurde.
Fahre fast nur Stadt.
Ziemlich häufig, nicht? Was meint ihr?
Erfahrungswerte von anderen wäre auch cool.
Hatte Probleme mit dem DPF und habs reinigen lassen. Deshalb auch das Thema mit dem beobachten.
Hier mal meine Notizen:
06.09.2020 380370 min20
08.09.2020 380632 min20
16.09.2020 381324 min20
17.09.2020 381386 min20
18.09.2020 381453 min20
21.09.2020 381521 min10
21.09.2020 381599 min20
3x unterbrochen
26.09.2020 381705 min20
Im Schnitt fast alle 100 km
Beste Antwort im Thema
kenne mich mit diesen firmen nicht aus, daher kann ich keine persönlich empfehlen.
für mich kommt das halt nicht in frage weil: originalteil mit neuem filter kostet nur unwesentlich mehr als reinigung + ich kann damit sofort das teil tauschen ohne standzeit zu haben bis filter bei reinigungsfirma angekommen, gereinigt, getestet und zurückgesandt wurde + falls die filterkeramik eine beschädigung hat wird die reinigungsfirma dies nicht beheben sondern im allerbesten fall finden und dokumentieren (wenn überhaupt) was ein risiko für weitere kosten bedeutet.
einziger nachteil aus meiner sicht am austauschteil: man muss erstmal pfand hinterlegen bis man das altteil dann zurückgesandt hat.
58 Antworten
Zitat:
weil: originalteil mit neuem filter kostet nur unwesentlich mehr als reinigung
Bist du dir da sicher?
klar. für den w211 lag mein original austausch-dpf mit neuem filterelement bei 415€. reinigung alleine ohne versandt, standzeit etc beginnt bei 350€.
ein-, ausbau und kleinteile lassen wir mal aus der rechnung raus.
musst halt überlegen ab wann standzeit, versandt und risiko des filterelementschadens für dich niedriger zu bewerten sind als die paar € mehrkosten für das tauschteil.
Zitat:
@benz-tastic83 schrieb am 30. September 2020 um 10:38:59 Uhr:
klar. für den w211 lag mein original austausch-dpf mit neuem filterelement bei 415€. reinigung alleine ohne versandt, standzeit etc beginnt bei 350€.ein-, ausbau und kleinteile lassen wir mal aus der rechnung raus.
musst halt überlegen ab wann standzeit, versandt und risiko des filterelementschadens für dich niedriger zu bewerten sind als die paar € mehrkosten für das tauschteil.
Da ist der Denkfehler der W211 Filter ist inzwischen sehr preiswert da alter Stand der Technik und es kann inzwischen jeder zulieferer bzw. das Zubehör diesen Filter günstig anbieten.
Geh mal zu einem aktuelleren Fahrzeug über am besten Jünger als 6jahre dann bist du bei Preisen weit über 1000eur für den Filter da Lohnt sich die Reinigung schon zumal der Filter dann erst wenige km gelaufen hat.
@Seppi-1604
nein kein denkfehler. es war nur ein beispiel. du musst dich informieren.
für den om651 (bspw.) gibt es für den w212 die von mir beschriebenen originalteile mit neuem filterelement ab 475€.
die laufleistung die du brauchst um den dpf fertig zu machen in 5-6 jahren schaffen vielleicht taxis oder außendienstler. denen ist es dann aber auch egal wie teuer ein ersatzteil ist, weil die firma zahlt oder die karre eh vorher schon wieder neu ist und die gewerblichen haben nochmal andere möglichkeiten als die otto-normalos. der zeitrahmen 5-6 jahre ist da eher der denkfehler.
wenn der dpf zu oder defekt geht bevor ein normal sterblicher mit 20-30tkm pro jahr die 250tkm marke knackt. liegt das problem nicht am dpf. also die modelle um 2010-2012 sind schon eher hier die diskussion und von denen gibt es genug austauschfilter wie von mir beschrieben.
aber du kannst es gerne versuchen krampfhaft die realität wegzudiskutieren. ist dann der moment an dem ich mich zurückziehe. macht keinen sinn die realität zu verweigern.
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Lol. Du bist ja drauf dann bitte schau nach was ein Partikelfilter für ein aktuelles Modell kostet.
Da lohnt sich die Reinigung nunmal.
Ich habe nicht geschrieben das der Filter durch die laufleistung zu gesetzt ist das ist ja gerade der Punkt der Wagen z. B. hat 70tkm runter durch verkokte Ansaugwege verbrennt er schlecht und der Filter ist dicht.
Zu der Reparatur und Reinigung käme nach meiner Rechnung ein neuer Filter für über 1000eur die Reinigung des Filters kostet in der Fachfirma 400 (und wenn man das selbst kann ist man bei 30eur) sind mind. 600eur gespart das Fahrzeug steht eh in der Werkstatt so mal eben die Ansaugbrücke säubern dauert auch.
Wenn ein neuer Originalfilter natürlich nur 400eur kostet lohnt sich die Reinigung nicht. Aber wie gesagt für ein neueres Auto bekommst du den Filter nicht für kleines Geld. Erst wenn der Hersteller da nicht mehr die Finger drauf hat und auch das Zubehör die Filter anbietet fallen die Preise soweit das die Reinigung in der Fachfirma unwirtschaftlich wird.
Nur zur Info: Den DPF hab ich reinigen lassen in Österreich. Für 250 EUR.
Ich schätze ich muss mit Xentry nicht nur eine manuelle Regeneration durchführen - musste gemacht werden da Wert bei 400% lag und automatische Regeneration nicht mehr ging - sondern die Variante mit "Einlernen neuer DPF".
Berichte nach einer gewissen Zeit,ob die Intervalle länger werden oder nicht.
Ich habe für einen neuen DPF plus der kleine KAT (gab es so wohl nur von MB) inklusive Aus-/Einbau rund 2,5 k€ bezahlt. Material waren schon über 2k. Reinigung hätte mich so um die 400-500 € gekostet. Wäre interessant zu wissen wo es die DPFs bzw. die Austauschkeramiken gibt, bzw. kennt du eine Firma die sowas anbietet?
Ich hoffe ja, dass ich jetzt keine Probleme mit dem DPF bekomme, solange der 212er fährt ;-)
Gruß,
kurz
Nur so am Rande: bei uns ist z.B. an der Tanke GTL Diesel erhältlich. Tanke so 50/50 mit normalem Diesel und meine Regeneration sind viel seltener geworden...
Zitat:
@BeOCeka schrieb am 26. Sept. 2020 um 22:3:17 Uhr:
Anfang Oktober habe ich eine Inspektion, bei der ich den Füllstand und Speicher auslesen lasse. Ich kann gerne berichten.
73% Füllstand nach 286.704 km
Bei Differenzdrucksensor steht 13hPa mit kleinem Ausrufezeichen. Beim Abholen war leider kein Techniker mehr da, der mir das hätte erklären können.
Zitat:
@BeOCeka schrieb am 7. Oktober 2020 um 18:30:51 Uhr:
Zitat:
@BeOCeka schrieb am 26. Sept. 2020 um 22:3:17 Uhr:
Anfang Oktober habe ich eine Inspektion, bei der ich den Füllstand und Speicher auslesen lasse. Ich kann gerne berichten.73% Füllstand nach 286.704 km
Bei Differenzdrucksensor steht 13hPa mit kleinem Ausrufezeichen. Beim Abholen war leider kein Techniker mehr da, der mir das hätte erklären können.
Blöd hast nicht mit einem von denen quatschen können.
Ich hab meinen DPF heute angelernt mit Xentry.
Mal schauen, ob sich an der Häufigkeit was ändert in den nächsten Tage.
Wo habt ihr alle Xentry her?
Hallo,
Ich möchte temporär DPF regeneration beobachten beim OM651, daher kein LED Einbau. Kann einer ein OBD2 empfehlen?
Ich habe schön 2 Stück probiert aber garkeine werte erhalten. Wollte Lambda Sonde Temperatur schauen, habe mich etwas mit der Torque app beschäftigt, aber bringt nichts ohne Werte.
Zitat:
@emrex88 schrieb am 26. September 2020 um 12:23:07 Uhr:
..................Hier mal meine Notizen:
06.09.2020 380370 min20
08.09.2020 380632 min20
16.09.2020 381324 min20
17.09.2020 381386 min20
18.09.2020 381453 min20
21.09.2020 381521 min10
21.09.2020 381599 min20
3x unterbrochen
26.09.2020 381705 min20Im Schnitt fast alle 100 km
Mal abgesehen von den bisher anderen guten Hinweisen:
Auffällig ist doch, dass die Abstände bis einschließlich 16.09.2020 recht moderat ausfallen.
Erst am 17.09. wird es extrem eng.
Daher würde ich überlegen, ob ab dem 16.09. eventuell etwas am an der Betankung geändert wurde.
Verstärkte Rußbildung kann natürlich auch an schlechter Verbrennung liegen (zuwenig Luft/zuviel Diesel).
Oder war die DPF-Reinigung eventuell erst nach dem 16.09. ?
Gruß
D.D.
Zitat:
@plavko61 schrieb am 20. Oktober 2020 um 10:02:53 Uhr:
Hallo,Ich möchte temporär DPF regeneration beobachten beim OM651, daher kein LED Einbau. Kann einer ein OBD2 empfehlen?
Ich habe schön 2 Stück probiert aber garkeine werte erhalten. Wollte Lambda Sonde Temperatur schauen, habe mich etwas mit der Torque app beschäftigt, aber bringt nichts ohne Werte.
Nimm die App.
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.motordata.obd
Hier siehst du die Temperatur der Lambdasonde, wenn sie dann von 250-300 °C auf 650-700°C hoch geht.
Auch weitere Daten, die bei anderen Apps ich nicht hatte.
Zitat:
@D.Duesentrieb schrieb am 20. Oktober 2020 um 10:52:44 Uhr:
Zitat:
@emrex88 schrieb am 26. September 2020 um 12:23:07 Uhr:
..................Hier mal meine Notizen:
06.09.2020 380370 min20
08.09.2020 380632 min20
16.09.2020 381324 min20
17.09.2020 381386 min20
18.09.2020 381453 min20
21.09.2020 381521 min10
21.09.2020 381599 min20
3x unterbrochen
26.09.2020 381705 min20Im Schnitt fast alle 100 km
Mal abgesehen von den bisher anderen guten Hinweisen:
Auffällig ist doch, dass die Abstände bis einschließlich 16.09.2020 recht moderat ausfallen.
Erst am 17.09. wird es extrem eng.
Daher würde ich überlegen, ob ab dem 16.09. eventuell etwas am an der Betankung geändert wurde.
Verstärkte Rußbildung kann natürlich auch an schlechter Verbrennung liegen (zuwenig Luft/zuviel Diesel).
Oder war die DPF-Reinigung eventuell erst nach dem 16.09. ?Gruß
D.D.
Ja ich sollte mal ne Weile mit besserem Diesel fahren.
Ab dem angesprochenen Datum bin ich zu meiner Freundin in die Stadt für einige Zeit und fahr da nur 5-10km Kurzstrecke zum Einkaufen. Der Wagen erreicht wirklich nie Betriebstemperatur.
Bei mir auf dem Land ist der Intervall schon bisschen besser.
Die Daten sind alle nach der DPF-Reinigung.
LG
emrex88