Rätselhafte Vibrationen zwischen 130 und 180 km/h
Vorweg, es handelt sich um die 19" DS ohne Spurverbreiterung o.ä...
Die Vibrationen im Lenkrad treten mit dem CSC3 sporadisch zwischen 140 und 160 kmh/h auf. Manchmal stärker, manchmal gar nicht zu spüren, und manchmal nicht im Lenkrad, aber am ganzen Auto zu spüren.
Nachdem das Wuchten kein Erfolg brachte, wollte mein Freundlicher die Antriebswellen tauschen. Nach einer letzten Probefahrt vor dem Tausch meinte der Mechaniker es auf einen Höhenschlag der Sport Contact 3 zurückführen zu können (Ist schon der zweite Satz CSC3, der erste wurde von Audi aufgrund eines Höhenschlags noch getauscht, meine Reklamation war damals jedoch die Lautstärke des Reifens). Mit aufgeteckten 18" DS Rädern waren keine Vibrationen festzustellen, laut Händler.
Zu den Vibrationen gesellte sich ein unruhiges Heck beim Überfahren von Autobahnbrücken/Unebenheiten. Mit den frisch ausgewuchteten Winterrädern war das unruhige Fahrverhalten verschwunden, die Vibrationen traten jedoch nur etwas abgeschwächt noch auf.
Mittlerweile habe ich auf Anraten meines Händlers einen Satz Pirelle PZero Rosso aufziehen lassen. Der Comfortunterschied zum CSC3 ist enorm, der Reifen ist gefühlte 500% leiser und rollt bei Unebenheiten viel weicher ab. Jedoch sind die Vibrationen nicht verschwunden, der besagte Geschwindigkeitsbereich in dem Vibrationen am Auto und/oder im Lenkrad festzustellen sind hat sich noch auf 130 bis 180km/h vergrößert.
Jemand eine Idee? 🙂
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
nun ja, ich lese diesen Thread schon sehr sehr lange mit und mich plagt das Problem auch.
3,2er, Roadster, Bj. 2007, S-Line, 9*19 Zoll Audi Originalfelgen.
Beim Kauf waren abgenutzte Conti drauf 3mm, starkes vibrieren. Reifen runtergenommen blind gewechselt vorne/hinten > Fazit : Vibrationen noch da aber abgeschwächt.
Montage Winterreifen 5mm, auf alles geachtet > Fazit : Vibrationen, alles versucht keine Besserung
Montage Sommerreifen nagelneu Hankock Evo 2 255er : Vibrationen fast weg, aber noch vorhanden, jegliche Versuche, wie schon von vielen hier beschrieben, Fazit : nie ganz weg, man sieht, fühlt und spürt die Vibartionen. Felgen wurden sogar entlackt und neu Pulverbschichtet und vermessen etc.
Montage nagelneue Winterreifen Conti > Fazit : starke Vibrationen, alles versucht... drehen, wenden, über Kreuz langsam etc. etc. etc.
Naben wurden immer peinlichst gesäubert am Auto und an den Felgen.
Also..............
egal was man macht und tut..........die Vibrationen werden immer da sein oder wieder kommen.
Es hängt von vielen Faktoren ab > Fahrwerk, Reifen, Felgen, Wuchten, Sommer, Winter, Montage, Kurvenfahrten, Straßenbelag und und und ..................
Für mich ist es eine Konstruktionsschwäche die nie behoben wurde.
Meine Meinung ist, dass das gesamte Fahrwerk überarbeitet werden muss....... Querlenker, Stabilisatoren, Lager, Aufhängungen, Stoßdämpfer, Federn etc. etc. etc.
Alle Bauteile auch die des Fahrwerks unterliegen Herstellungstoleranzen und Grenzwerten, in der Serienfertigung können so auch mal mehrere Bauteile grenzwertig sein und kommen alle diese Bauteile zusammen, ist das Auto anfälliger.
Ich denke der Hauptgrund liegt in der Baukastenbauweise eines Geamtkonzerns. In diesem Baukasten bedient man sich gleicher Bauteile um Kosten und Entwicklung zu sparen, um ebenfalls weiterhin Wettbewerbsfähig zu bleiben.
Beispiel : bei mir brach rechts hinten eine Feder, beim Austausch sagte man mir, das Ersatzteil kommt aus Kassel und wird auch bei einem normalen Seriengolf eingesetzt.
Wenn ich einen Sportwagen baue und dieser zwischen 40.000-60.000 € kostet, sollte man auch spezielle Bauteile abstimmen und nicht dem Kunden ein Auto servieren, dass Vibrationen aussetzt, welche vor über 25 Jahren "normal" waren. Selbst da gab es solche Vorfälle selten.
Die Vibrationen schlagen sich ja nicht nur im Lenkradflattern aus, sondern das ganze Auto vibriert. Wenn man die Türtafel anfasst bei 140 Km/h oder das Cockpit spürt man wie das ganze Auto zittert.
Ich kann nur hoffen, das der neue TT diese Schwäche nicht mehr hat. Jedenfalls werde ich eine ganze Weile warten und hier lesen, ob das Problem immer noch aktuell ist.
Ich mag den TT, es ist ein schönes Auto und der 3,2 l 250 PS ist einfach nur der Wahnsinn, aber wenn ich das alles vorher gewusst hätte, hätte ich mir ein anderes Auto gekauft.
Diese Vibrationen nerven sehr und da ich sehr viel Autobahn fahre, meist Richtgeschwindigkeit 130 km/h, bringen diese Vibrationen mich am Rande des Wahnsinns.
Gruß
Ein "Mitleidener"
264 Antworten
Hallo Zusammen,
nun ja, ich lese diesen Thread schon sehr sehr lange mit und mich plagt das Problem auch.
3,2er, Roadster, Bj. 2007, S-Line, 9*19 Zoll Audi Originalfelgen.
Beim Kauf waren abgenutzte Conti drauf 3mm, starkes vibrieren. Reifen runtergenommen blind gewechselt vorne/hinten > Fazit : Vibrationen noch da aber abgeschwächt.
Montage Winterreifen 5mm, auf alles geachtet > Fazit : Vibrationen, alles versucht keine Besserung
Montage Sommerreifen nagelneu Hankock Evo 2 255er : Vibrationen fast weg, aber noch vorhanden, jegliche Versuche, wie schon von vielen hier beschrieben, Fazit : nie ganz weg, man sieht, fühlt und spürt die Vibartionen. Felgen wurden sogar entlackt und neu Pulverbschichtet und vermessen etc.
Montage nagelneue Winterreifen Conti > Fazit : starke Vibrationen, alles versucht... drehen, wenden, über Kreuz langsam etc. etc. etc.
Naben wurden immer peinlichst gesäubert am Auto und an den Felgen.
Also..............
egal was man macht und tut..........die Vibrationen werden immer da sein oder wieder kommen.
Es hängt von vielen Faktoren ab > Fahrwerk, Reifen, Felgen, Wuchten, Sommer, Winter, Montage, Kurvenfahrten, Straßenbelag und und und ..................
Für mich ist es eine Konstruktionsschwäche die nie behoben wurde.
Meine Meinung ist, dass das gesamte Fahrwerk überarbeitet werden muss....... Querlenker, Stabilisatoren, Lager, Aufhängungen, Stoßdämpfer, Federn etc. etc. etc.
Alle Bauteile auch die des Fahrwerks unterliegen Herstellungstoleranzen und Grenzwerten, in der Serienfertigung können so auch mal mehrere Bauteile grenzwertig sein und kommen alle diese Bauteile zusammen, ist das Auto anfälliger.
Ich denke der Hauptgrund liegt in der Baukastenbauweise eines Geamtkonzerns. In diesem Baukasten bedient man sich gleicher Bauteile um Kosten und Entwicklung zu sparen, um ebenfalls weiterhin Wettbewerbsfähig zu bleiben.
Beispiel : bei mir brach rechts hinten eine Feder, beim Austausch sagte man mir, das Ersatzteil kommt aus Kassel und wird auch bei einem normalen Seriengolf eingesetzt.
Wenn ich einen Sportwagen baue und dieser zwischen 40.000-60.000 € kostet, sollte man auch spezielle Bauteile abstimmen und nicht dem Kunden ein Auto servieren, dass Vibrationen aussetzt, welche vor über 25 Jahren "normal" waren. Selbst da gab es solche Vorfälle selten.
Die Vibrationen schlagen sich ja nicht nur im Lenkradflattern aus, sondern das ganze Auto vibriert. Wenn man die Türtafel anfasst bei 140 Km/h oder das Cockpit spürt man wie das ganze Auto zittert.
Ich kann nur hoffen, das der neue TT diese Schwäche nicht mehr hat. Jedenfalls werde ich eine ganze Weile warten und hier lesen, ob das Problem immer noch aktuell ist.
Ich mag den TT, es ist ein schönes Auto und der 3,2 l 250 PS ist einfach nur der Wahnsinn, aber wenn ich das alles vorher gewusst hätte, hätte ich mir ein anderes Auto gekauft.
Diese Vibrationen nerven sehr und da ich sehr viel Autobahn fahre, meist Richtgeschwindigkeit 130 km/h, bringen diese Vibrationen mich am Rande des Wahnsinns.
Gruß
Ein "Mitleidener"
Bitte mal die 3 Threads zusammenfassen ...
Ich schreibe auch hier das was ich schon in einem ähnlichen Thread geschrieben habe.
Es ist leider nicht möglich diese 3 Threads zusammenzufassen!
Man kann nur alle Foristen bitten, das eventuell in Zukunft zu versuchen zu lassen, die von mir hochgelobte Sufu zu benutzen und bestehende Threads zu bemühen.
In diesem Sinne...Frohe Ostern.
Daniel
hab mir mal sonntagmorgen die zeit genommen und diesen tread aus langweile mal durchzulesen,ich bin kfz mechaniker und fahre selbst einen ttr bj 2007,nach 80.000km kann ich von keinerlei vibrationen ausserhalb der norm berichten,wen man mal das internet durchforstet,gibt es dieses phänomen quer durch alle fahrzeughersteller,dies allein auf den tt abzuwälzen finde ich lächerlich..eher zurückzuführen auf schlechte reifen,montage,spurplatten auf der vorderachse...sogar das auto deswegen zu wandeln und danach beim nächsten tt das gleiche problem zu diagnostizieren ,kann ich nur auf einen extrem pingelichen menschen zurückführen...nach dem motto"der hört das gras wachsen"
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von donk77
hab mir mal sonntagmorgen die zeit genommen und diesen tread aus langweile mal durchzulesen,ich bin kfz mechaniker und fahre selbst einen ttr bj 2007,nach 80.000km kann ich von keinerlei vibrationen ausserhalb der norm berichten,wen man mal das internet durchforstet,gibt es dieses phänomen quer durch alle fahrzeughersteller,dies allein auf den tt abzuwälzen finde ich lächerlich..eher zurückzuführen auf schlechte reifen,montage,spurplatten auf der vorderachse...sogar das auto deswegen zu wandeln und danach beim nächsten tt das gleiche problem zu diagnostizieren ,kann ich nur auf einen extrem pingelichen menschen zurückführen...nach dem motto"der hört das gras wachsen"
Ja, ja.
Ich hab nen Up!, Touran, Boxster, Caddy, hatte vor Kurzem noch nen A4 8K
und nen TT 8N, komischerweise gibt es bei denen keine Probleme.
( auch nicht bei den Autos, die ich schon hatte ( waren bis heute 18 Stk. ))
Bei den beiden 8J, die ich habe ( hatte ), ist es immer wieder ein Thema . 🙂
fährt ein up überhaupt über 100 kmh?:-) gib mal jedes auto das du genannt hast in google ein inc."vibrationen"...garantiere dir du wirst augen machen was da so alles vibriert,bei jedem hersteller
Zitat:
Original geschrieben von donk77
fährt ein up überhaupt über 100 kmh?:-) gib mal jedes auto das du genannt hast in google ein inc."vibrationen"...garantiere dir du wirst augen machen was da so alles vibriert,bei jedem hersteller
Ich bekomme meinen 8J in den Griff, ohne dass ich Fahrzeugtechnik studieren musste 🙂
Also brauch ich auch nicht googlen.
ich sag immer "man kann ein auto auch kaputt reparieren,wuchten oder what ever! in diesem sinne schönen sonntag:-)
Zitat:
Original geschrieben von donk77
ich sag immer "man kann ein auto auch kaputt reparieren,wuchten oder what ever! in diesem sinne schönen sonntag:-)
Der Spruch hilft natürlich allen, die zwischen 110 und 140 km/h grad noch
so das Lenkrad halten können 🙂
Hi Leute,
habe das selbe Problem. Mein TT 2012 mit 18er 245 ist seit ner Woche beim Audihändler und die kommen nach Wuchten und Reifentausch auch nicht weiter. Wollen sich nächste Woche nochmal melden ...
Habe das Fahrzeug erst 3 Monate und bisher W-Reifen 17er drauf, da war alles in Ordnung.
Dann die 18er drauf und: Genau so wie ihr beschrieben habt, vibrieren am Lenkrad zwischen 130 - 140 und auch so sehr unruhiges fahren. Das kann doch echt nicht bei so einem teuren Auto sein!!!
Echt erschreckend was ich hier gelesen habe ... hätte ich das vorher gewusst hätte ich mir keinen TT gekauft.
Grüße an Alle ...
Zitat:
Original geschrieben von dockstreet23
Echt erschreckend was ich hier gelesen habe ... hätte ich das vorher gewusst hätte ich mir keinen TT gekauft.
Warte ab was noch alles auf dich zu kommt 😁 😁 😁
Hallo ein freundliches Servus!!
Hatte ewig Probleme mit Vibrationen bei angegebener Geschwindigkeit. Lenkrad und Gaspedal vibrierten, so dass das fahren keinen Spaß mehr machte.
Felgen ATS Taurus 8,5 x 18 ET 42 ,Reifen Pirelli PZ Rosso 245/40 ZR 18
Nach etlichen Besuchen bei meinem Reifenhändler wurden mehrere Versuche unternommen die Unwucht zu beseitige. Mindesten 10 mal ausgewuchtet, neue Zentrierringe aus Alu, ATS Sachverständiger usw., usw.
Seit ca. 5000 klm sind jetzt 4 neue Reifen montiert. Die Reifen wurden auf der Felge gedreht, so dass man wenig Gewichte zum Auswuchten brauchte. Zufriedenheit 99%, dass vibrieren ist kaum noch spürbar.
Wurde nach 300 klm wieder schlechter.
Mit meinen Winterreifen 0 Probleme.
Seit diesem Jahr hat mein Reifenhändler eine neue Auswuchtmaschine (soll das beste auf dem Markt sein) und siehe da Reifen gewuchtet keine Vibrationen mehr. Der Bericht ist schon ein paar Jahre alt. Hatte kaum noch Probleme.
Fahre jetzt einen Audi Q3 von Abt !!!!
Gruß Herby TT
Hallöchen Zusammen,
also habe mein TT nach ner Woche wieder bekommen. Natürlich keinen Mangel feststellbar... werde also nun damit leben müssen.
Merkwürdigerweise muss ich weder für das 4 Mal Wuchten noch und jetzt kommts, für die dabei gemachte Inspektion zahlen uuuund nichts für den Leihwagen den ich in der Zeit hatte?!?!?!? Finde ich nobel aber merkwürdig.
Grüße und schönes Wochenende an Alle!
Zitat:
http://www.motor-talk.de/.../EditPost.html?...
Original geschrieben von FireFox2207Warte ab was noch alles auf dich zu kommt 😁 😁 😁Zitat:
Original geschrieben von dockstreet23
Echt erschreckend was ich hier gelesen habe ... hätte ich das vorher gewusst hätte ich mir keinen TT gekauft.
Jetzt mach ihm doch nicht noch mehr Angst 😁 😁
Zu den Vibrationen. Ich hatte diese auch ewig auf den Winterfelgen (Zubehör). Nach dem ich endliche einen kompetenten Betrieb gefunden hatte wurde festgestellt, dass die hinteren Reifen einen Höhenschlag hatten, es waren also nicht die Felgen. Die Reifen wurden auf der Felge gedreht und die Räder noch einmal gewuchtet. Seit dem ist erst einmal Ruhe. Mal sehen ob es so bleibt.
Gute Reifen gute Felgen = Keine Vibrationen 🙂
