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Radlager Audi A4 B7 Lebenserwartung
Was ist eure Erfahrung? Wie lange schaffen die?
Danke)
Bei meinem Audi A4 B7 Avant 1.9tdi BRB 115PS Laufleistung 160 000km.
Beim fahren mit bestimmten Geschwindigkeiten ist ein Summen wahrzunehmen.
Entweder ich Spinne oder wirklich am Auto was...
Seit 2-3 Wochen kam das Summen, vorher war schön still und leise im Auto.
Beste Antwort im Thema
Wegen ähnlicher Preise habe ich es bei meinem auch selbst gemacht. Habe SKF Lager genommen.
Lager von SKF kosten beide zusammen irgend was zwischen 90€ und 100€.
Ein Abzieher Set für die Nabe und das Lager kostet um die 90€.
Falls ein Lager zerfällt und ein Ring auf der Nabe hängen bleibt, Trennmesser zum greifen des Rings kostet 15€.
Passende Nuss für die 4 Schrauben vom Lager 6-10€.
Passende Nuss für die Schraube der Antriebswelle mittig der Nabe 6-10€
Kugelkopfabzieher, für das Traggelenk des Führungslenkers 15€
1/2" Knebel zum lösen und andrehen der Schraube mittig der Nabe 15€.
Schraube in der Mitte der Radnabe lösen, ist ein großer Torx oder Inbus, oder Vielzahn...
Rad abnehmen, hinteren untere Lenker (Führungslenker) ausbauen.
Rad voll einschlagen und Antriebswelle kann aus der Nabe herausgezogen werden (ist knapp, aber geht)
Die 4 Schrauben lösen, Abzieher ansetzen und danach alles rückwärts zusammen bauen...
Also selbst wenn du alles an Werkzeug erst kaufen musst bleibst du weit weg von den 700€. Vor allem kannst du das Werkzeug welches du nie mehr benötigen wirst wieder auf eBay verkaufen. Die Hälfte bekommst bestimmt wieder.
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72 Antworten
Sei froh, ich hatte recht oft keinen Saft mehr im Arm. Stahl hatte ich bis jetzt nur mit gepressten Lagern.
Ich habe ein Rohr als Verstärkung ca. 115cm besorgt.
Reicht es um die Schraube vorne Nabe los und dann festzuziehen?
190nm dann 180* weiter drehen?
Bei mir hat es gereicht
Rohr auf die Ratsche und dann 2x 90*
Kriege ich Schraube los inbuss 17mm?
Mut 1/2 Zoll Knebel
Lager und Werkzeug angekommen.
Mit BGS 7772 kriegt man alles runter auch Auto vom Heber)
bei 190Nm + 180° hast in etwa 500Nm...
also 51kg Gewicht bei 1m Länge.
d.h. halber Hebel =100kg!
Wie lang ist deine Verlängerung?
Gruß
115cm)
Mit Wagenheber habe etwas übertrieben)
Schwer und gross wie Sau.
Das ist schon ok so. Den sollst ja nicht herumtragen, der hat Räder.
Gestern vorne Fahrerseite Radlager gewechselt.
Geräusch geblieben(
Vorne rechts Beifahrerseite ist wohl auch in Ordnung. Ich hatte getestet. Es war kein Geräusch zu hören. Die linke Seite vorne lasse ich erst ( 160 000 km eigentlich keine Leistung.
Hinten aufgebockt und es ist rechts hinten Radlager hinüber (
Ich war faul hinten zu prüfen.........
Bitte alle 4 Räder aufbocken und testen!!!!!
Jetzt noch hinten 2 Lager Radlagersatz SKF VKBA 3606
Artikelnummer : 9EC55D (VKBA 3606)
bestellt. Wollte nur hinten rechts machen bestellt aber 2 Stück!
Vorne braucht man keine Schraube oder Mutter an der Aufhängung zu lösen!!!!!!!!!
Es geht auch so) Fahreseite. Antriebswelle nicht rausgenommen. Es klappt auch so) Zur Seite drücken und es passt. So ca. 5-10° von gerade Stellung!
Gleithammer geile Sache!!!!!!!!!!!!!!!!
Schafft die Verlängerung 1/2 Zoll von Proxxon 200Nm und dann 180° weiter drehen?
Wie kriegt man das Handbremseseil ab?
Am Samstag werde wohl hinteren Radlager wechseln.
Bremsträger kann eigentlich bleiben.
Klötze ab, Bremsscheibe ab , Schraube 19mm Inbuss ab und Lager rausnehmen.
Passt?
Was? Man kommt an die Schrauben wirklich dran ohne den Antrieb zu ziehen?
Handbremsseil... Handbremse lösen, Hebel am Sattel runter drücken(ich hebel den mit einem Schraubenzieher runter), dabei das Seil an seiner Kugel am Ende fest halten und schon kannst du es einfach (wirst paar mal abrutschen und fluchen) aushängen. Danach musst du nur noch das Blech abziehen(Am Faltbalg vom Seil rechts auf dem Bild), mit dem das Seil im anderen Halter befestigt ist.
Wenn du die Bremsscheibe abbekommst ohne den Träger wenigstens zu lösen muss der nicht ab.
Ist kein großer Aufwand hinten.
Aber vorher schauen wie der Hebel von der Handbremse am Sattel steht. Wenn der Hebel bei gelöster Bremse schön an seinem Endanschlag lag, ist alles gut. Wenn er von allein nicht mehr so weit zurück geht obwohl es das Bremsseil zulassen würde, dann stell dich schon mal auf einen neuen Sattel in einiger Zeit ein. Man bekommt das Zeitweise mit hin und herbewegen des Hebels wieder hin, aber meist werden die dann später undicht.
Ach und der Wagenheber, so wie es auf dem Bild ausschaut hat der genau die richtige Größe.
An die 4 Schrauben Radlagergehäuse kommt man dran ohne Antriebswelle herauszunehmen)
Also
1. Schraube 17mm inbuss lösen
2. Bremsenträger 2 Schrauben lösen zur Seite aufhängen
3. Schraube Bremsscheibe lösen. Scheibe abnehmen
4. Ca. 10 Grad aus der Mitte Räder drehen
Antriebswelle zur Getriebe und seitlich wegdrücken und so kommt man an die 4 Schrauben)))))
dann hattest du ordentlich Glück das die Vielzahnköpfe nicht rund geworden sind....zu empfehlen ist das wirklich nicht
Immer schön den Ansatz in die Schraube reinklöpfen und andrücken und es klappt)
Kleine Anleitung Radlager Audi A4 B7 1.9TDI Frontantrieb
https://mega.nz/#!w6B0wQbI!Oi-cEy6Ej6h-ldcU9k63DsuW3UNBNNov8kgPSEyfvCs
Heute mache ich vorne Beifahrerseite Radlager. Da muss möglich sein Antribebswelle ohne etwas an der Aufhängung zu lösen rauszunehmen. Es ist schon einfacher zu Schrauben ohne Frage!
Auf jeden Fall bei Audi A4 B6 hatte es funktioniert)
Zitat:
@garrettv8 schrieb am 19. Juli 2019 um 10:30:08 Uhr:
dann hattest du ordentlich Glück das die Vielzahnköpfe nicht rund geworden sind....zu empfehlen ist das wirklich nicht
Warum ist das überhaupt problematisch? Weil die Vielzahnköpfe nicht gut genug erreicht werden und das Werkzeug nicht ausreichend angesetzt werden kann?
Ja, ich habe das noch nie gemacht, daher ist meine Nachfrage auch eher theoretisch.
ja beides und weil der Vielzahn nur sehr flach eingepresst ist und das Material sehr weich