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Radbolzen während der Fahrt gebrochen
Gestern sind meine Radbolzen am vorderen linken Rad bei der Rückfahrt aus Italien auf der Autobahn gebrochen. War zum Glück auf der rechten Spur und konnte direkt auf den Standstreifen. Auto wurde abgeschleppt und ich warte jetzt auf die Reparatur, bin noch in Italien.
Vor der Panne war ein Geräusch zu hören: Wenn ich Gas gegeben habe oder gebremst habe war es nicht da, aber wenn ich vom Gas runter ging, hörte man ein schleifendes Geräusch.
Meine Frage an euch: Wie kann so etwas passieren und wie gehe ich nun am besten vor?
Mir wurde jetzt öfter gesagt, dass die Bolzen/Schrauben wohl mit einem viel zu hohen Drehmoment befestigt wurden un daher wohl brüchig waren. Ich habe die Räder vor ca. 4 Monate extern wechseln lassen und hatte danach keine Probleme, war jedoch vor 1,5 Wochen beim Service und nehme stark an, dass dort etwas gemacht wurde. Wie gehe ich nun am besten vor, war (zum Glück) noch nie in so einer Situation.
Anbei ein Bild und viele Grüße
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134 Antworten
Der TE scheint einen Ford zu haben, also Stehbolzen mit Muttern.
Was ich etwas seltsam finde ist eher, dass sich ALLE 5 Bolzen verabschiedet haben.
Man kann es jetzt nicht so gut sehen, aber auf mind. einem sieht man Rost auf der Bruchfläche. D.h. für mich, dass der Wagen 'ne Weile nur mit 4 Stehbolzen unterwegs war.
Bisschen seltsam das Ganze.
VG
Zitat:
@Carlssonclk380 schrieb am 5. Juni 2023 um 10:43:41 Uhr:
Wenn Radmuttern sich lösen sieht das so (Bilder) aus.
Die Radbolzen sind abgebrochen weil sie zu fest angezogen wurden,
So sieht das aus, wenn zu keinem Zeitpunkt die Scherkräfte nicht groß genug waren, um die Bolzen abzuscheren.
Gegen ein plötzliches Versagen durch zu fest angeballerte Muttern spricht für mich die vorangegangene Geräuschbildung.
Ich muss leider zugeben - aus eigener Erfahrung: geputzt, gebürstet, gereinigt was geht. 4 reifen festgezogen sogar mit 130 statt 120NM. Und was war? Beim kontrollieren nach leider erst 250km: vorne links war handlocker, keine Ahnung warum. Nur einer von 5 Bolzen waren fest, der Rest ließ sich nochmal 3/4 Umdrehung zu 120NM festziehen
Mein Senf:
- Systematisch völlig überzogene Bolzen (sicher nicht nur +30Nm)
- vermutlich mal "Gewindeleicht" verwendet.
- Andruckstellen sieht mir eher nach Dauerzustand/Wiederholung aus,
- Stahlfelgen?
... wenn der "externe Reifenwechsler" an Deinem Fahrzeug Wiederholungstäter war .... suche Dir diskussionsfrei und unbeirrbarfür die Zukunft einen anderen.
An die Servicewerkstatt vrauchst Du vermutlich auch nicht mehr herantretten. Selbst wenn die die Bolzen/Mutteern gelöst und wieder auf Zielmoment angezogen haben, hat die vllt. schon völlig überstreckte Gewindebolzen am Radlager gehabt.
Am Geilsten sind ja immer die Reifenbuden, die die Dinger mit einem SS anballern wie doof (pro Bolzen 2min rattern) und dann abknacken mit nem Drehmo. Fest genug sind sie, da braucht man nicht mehr fragen, aber wieviel zu viel kriegt man mit abknacken auch nicht raus.
@TE .... ich halte es für wahrscheinlich, dass dir irgendein Ganove einen Radbolzen angelöst hat. Das führt recht bald zu vibrationen und die lösen den Rest ebenfalls. Treten dann Seitenkräfte auf, kann das zum Abbrechen der Radbolzen führen.
Eher selten.meistens arbeitet sich zuerst die Felge und die Bolzen aus, bevor sie brechen.
Moin
@El_David ,um welches Fahrzeug handelt es sich, wie alt, original oder Zubehör Felgen montiert?
Gerade bei Radbolzen kommt das öfter vor als bei Radschrauben, meine persönliche Erfahrung im PKW/LKW Bereich.
Es reicht schon wenn das Rad mit Wucht von oben gegen die Bolzen geknallt wird beim Ansetzen, wenn dann noch die Muttern falsch angezogen werden passiert so ein Mist.
Gruß
Andre
Radschrauben halten mehr aus als man denken mag,wir hatten das mal an einem Firmenwagen.
Erst fing er an zu vibrieren bis es links vorne richtig geschlagen hat.
Also Standspur,1 Schraube war weg und 4 standen schon 1cm raus.
Das auf der Autobahn bei über 100 Km/h,sind dann mit Handfesten Schrauben über den Standstreifen über die nächste Ausfahrt raus.
4 Schrauben nachgezogen,die fehlende ersetzt.
Die haben danach noch etliche Reifenwechsel mitgemacht und gehalten.
Die auf dem Bild vom TE sind abgerissen weil sie wahrscheinlich mit einem Schlagschrauber angekrallt wurden,oder bis geht nicht mehr per Hand,dabei haben die sich schon gedehnt und sind dann durch die Belastung gerissen.
Wenn die abgeschert wären müssten alle etwa Plan mit der Nabe sein.
was für ein Tier hat die Schrauben angezogen, unglaublich
Tom
Zitat:
@berlin-paul schrieb am 5. Juni 2023 um 15:27:38 Uhr:
@TE .... ich halte es für wahrscheinlich, dass dir irgendein Ganove einen Radbolzen angelöst hat. Das führt recht bald zu vibrationen und die lösen den Rest ebenfalls. Treten dann Seitenkräfte auf, kann das zum Abbrechen der Radbolzen führen.
Schau doch nochmal auf's Bildmaterial! ... da hat sich Metall-auf-Metall nicht um 1/10mm an der Reibfläche bewegt. ... Ich vermute das alle gewindebolzen in sehr kurzem Abstand wegwahren ... da hat nichts über Stundehn oder Tage gearbeitet.
Hoffentlich denkt der TE @El_David auch daran, die Restlichen 15x Radbolzen an seinem Fahrzeug zu überprüfen / zu erneuern.
Das könnte einer der Fälle sein wo Schrauben gefettet und danach mit dem Schlagschrauber angeknallt worden sind.
Also zwei Fehler die sich addiert haben.
Normalerweise bekommt man die Radbolzen mit dem Schlagschrauber auch nicht dazu dass sie Knacken.
Jedenfalls nicht mit dem Standart 1/2 Zöller.
Zitat:
@Bloetschkopf schrieb am 5. Juni 2023 um 16:20:43 Uhr:
Radschrauben halten mehr aus als man denken mag,wir hatten das mal an einem Firmenwagen.
Erst fing er an zu vibrieren bis es links vorne richtig geschlagen hat.
Also Standspur,1 Schraube war weg und 4 standen schon 1cm raus.
Das auf der Autobahn bei über 100 Km/h,sind dann mit Handfesten Schrauben über den Standstreifen über die nächste Ausfahrt raus.
4 Schrauben nachgezogen,die fehlende ersetzt.
Die haben danach noch etliche Reifenwechsel mitgemacht und gehalten.
Die auf dem Bild vom TE sind abgerissen weil sie wahrscheinlich mit einem Schlagschrauber angekrallt wurden,oder bis geht nicht mehr per Hand,dabei haben die sich schon gedehnt und sind dann durch die Belastung gerissen.
Wenn die abgeschert wären müssten alle etwa Plan mit der Nabe sein.
Und warum haben sie dann eine ähnliche Geräuschbildung wie bei dir her gegeben?
Der TE hat ja offensichtlich auch noch schöne Fahrversuche durchgeführt. Beschleunigen und Bremsen. Da ist dann ganz typisch, dass die Kräfte dafür sorgen, dass in dem Moment Ruhe ist, weil dann Zug drauf ist und das Rad nicht "eiert". Die Scherkräfte in dem Moment sind aber maximal. Das habt ihr wohl alles nicht gemacht und darum ist es gut gegangen.
Und wenn erst mal Spiel da ist, dann muss auch nichts mehr Plan abscheren. Dann suchen sich die Kräfte im möglichen Bereich die schwächste Stelle und da kommen dann eben gerne 2-3 Windungen in Frage (und da ist das Spiel bei weitem noch nicht so groß wie in deinem Fall).
Unabhängig von Ursache, Schuld etc. würde ich definitiv an den anderen Rädern auch die Radschrauben erneuern!