R5 Tuning: Zwischenstand 12.000 km

[tragetasche]

Hallo Leute,

an dieser Stelle ein Zwischenstand und einige Beobachtungen beim R5 mit Kennfeldoptimierung und weiteren Details.

Zum Motor: Seit dem Kilometerstand 6.000 hat sich der Durchzug sowohl subjektiv als auch nach Messungen verbessert. Von einigen PD-Kennern wird die Freilaufphase mit 8.000 km beziffert. Jetzt bei 12.000 km und niedrigen Temperaturen ist der Durchzug als sehr gut zu bezeichnen, auch die Beschleunigung pendelt sich bei knapp unter 11 Sekunden auf 100 km/h ein. Mit den 19-Zoll-Atheo-Rädern samt 275ern bleibt der Komfort gegenüber den Serien-Gurken im 235er Format nahezu erhalten. Nahezu heißt jedoch nicht identisch! Speziell in schnell gefahrenen Autobahn-Kurven ist das Auto nicht so schwammig wie mit den 235ern - ausgehend vom Komfort-Modus. Überhaupt bin ich immer in Komfortstellung unterwegs. "Sport" ist mit den 19-Zöllern für schnelles Reisen einfach viel zu hart. Ein interessantes Thema ist die Endgeschwindigkeit: Mit den 19-Zöllern sinkt sie laut Messung um 5 bis 6 km/h - auch zurückzuführen auf die Distanzscheiben, da der Luftwiderstand steigt. In der Ebene erreiche ich je nach Temperatur und Wetter laut Tacho 200 bis 205 km/h - bergab auch schon einmal 220 km/h. Wie gesagt mit 19er Atheo-Rädern. Mit den 255er Winterreifen oder den 235er Teerschneidern sind mindestens 5 km/h mehr drin. Der Tacho weicht bei Anzeige 210 km/h um zirka 5 km/h ab. Der Verbrauch liegt bei etwas über 10 Litern im gemischten Betrieb - unter 7 Liter sind bei Landstraße mit 80 km/h tatsächlich drin. Autobahn zügige Fahrt 12 Liter - Dauervollgas auf der A9 nachts macht 19,6 Liter Durchschnittsverbrauch.

[Druckluftschrauber1059]

AGR stillgelegt

 

Hallo tragetasche, mich würde echt mal interessieren, wie du das AGR beim R5-TDI abgeklemmt hast. Soweit ich weiss ist das bei den R5ern nicht möglich, da es sogar ein eigenes Kühlsystem hat.

Lasse mich aber gerne eines besseren belehren. Fahre selbst bald einen R5er. Allerdings den T5.

Gruß

Chriz

[Standspurpirat1412]

ob man mit dem passat unbedingt schneller fahren könnte, würde ich so pauschal nicht sagen!

Es ging mir auch um den Verbund aus Komfort und schnell fahren, der kommt in einem Passat meiner Meinung nach nicht auf, da zwischen diesen beiden Modellen ein paar Welten liegen.

Der W8 ist schon etwas anderes als ein 0815 Passat, in Bezug auf Komfort, er fühlt sich insgesamt einfach viel wertiger beim Fahren an, der Touareg liegt jedoch um einiges darüber!

[tragetasche]

@Wonderball

Ja, wir sprechen die gleiche Sprache. Auch ich bin lange Zeit die BAB lang gebolzt und spreche auch von Audi.

@LinkerBlinker

Deinen M5 in allen Ehren, doch diese unterschwellige Arroganz können alle spüren. Als BMW-M-Fan muss ich Dir sagen, dass ich keinen einzigen M5-Motor kenne, der die eingetragene Leistung von 400 PS erreicht. Die meisten Motoren liegen darunter - reale 370 PS. Entsprechende Kontakte, und Du wirst eine Bestätigung erhalten. Oder fahr auf einen zertifizierten Prüfstand. Und diese Leistung reicht nicht aus, um echte 300 km/h (nicht Tacho) zu erreichen. Real sind beim M5 (deaktivierte Sperre) 285 km/h drin. Echte 300 km/h sind noch einmal Welten. Siehe Nardo... Selbst ein AMG C32 Mercedes (offen, 354 PS laut Angabe) mit guter Aerodynamik schafft zirka 285 km/h - und die Leistung streut bei vielen Modellen noch oben!

[tragetasche]

@Xray21

Die AGR ist beim T5 ohne Allrad nicht wassergekühlt, ganz im Gegensatz zum Touareg. Es gibt zwei verschiedene Ventile, die per Steuergerät und Tastverhältnis geschaltet werden: Das AGR-Ventil und das Ventil für den Kühlkreislauf des Abgases. Die AGR-Rate (Tastung des AGR-Ventils) ist Drehzahl- und Lastabhängig im Kennfeld hinterlegt. Mit entsprechender Software usw. lassen sich die Werte verändern... Ab 3000 U/min wird die AGR sowieso deaktiviert.