- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 5
- R32 und Mobil1 NewLife
R32 und Mobil1 NewLife
Hallo Leute,
ich habe mir einen R32 zugelegt und wollte einen Ölwechsel durchführen. Zur Zeit ist 0w-30 LL von aral drin, habe ein bisschen recherchiert und gelesen dass das 0w-40 von mobil1 ganz gut für den motor sein soll... ich will unbedingt auf jährliches intervall umstellen!!
so ganz blick ich aber mit den spezifikationen nicht durch. ist o.g. öl für den r32 freigegeben? welche freigabe braucht das öl denn? 505 oder 502?
und warum wollen die beim vw autohaus einem immer (auch bei festintervall) das 5w30 aufschwatzen? wo ist der unterschied? blick irgendwie nicht ganz durch!!
danke schon mal für eure comments!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Fxcupra
zu dünnes öl spühlt den motor aus und läst ihn schneller altern!Mfg
Mal ehrlich? So einen Blödsinn habe Ich noch nicht gehört
Ähnliche Themen
17 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Fxcupra
okay ausspühlen war falsch ausgedrückt natürlich auch alles eine sache der fahrweiße...ich bewege mein auto fast nur im motorsport!5w50 ist für mein auch nicht freigegeben aber es soll wohl das beste sein...!na0w 5w 10w ist die wiskusität von öl das heist die dicke bzw zähigkeit!die zahl dahinter ist der temperatur bereich in den es arbeitet!bin selber mal das 0w40 gefahren und hatte dadurch(bei meiner fahrweise) einen erhöten ölverbrauch was wir dann auch an den brennräumen bzw ventielen sehen konnten(auch in der ladeluftverrohrung haben wir mehr öl festgestellt als sonst!okay darf man natürlich nicht vergessen das es ein turbo motor ist wo generell nicht zu dünnes öl gefahren werden sollte!am ende ist es jeden selber überlassen würde auch nie sagen das es schädlich ist...je nach einsatz zweck...mfg
Jetzt bist du gerettet.......................
und noch ne kleine Anekdote aus den 80ern zum Thema Öl
Ich habe meinen Einser GTI bei 70.000KM auf vollsyntetisches Öl umgerüstet, jeder, aber auch jeder hat davon abgeraten. Bin 100.000Km ohne Ölwechsel damit gefahren, nur Öl nachgekippt wenn was gefehlt hat............
Tja, so ist das, jeder hat halt andere Erfahrungen gemacht.
Fxcupra ist nicht gerettet. Seine Aussagen sind schlichtweg nicht richtig.
xx W yy ist die Angabe der Viskosität bei verschiedenen Temperaturen.
Und zwar xx für die Viskosität eines Einbereichsöls bei -18 C und und yy für die Viskosität bei 99 C.
Je höher diese Zahl, desto viskoser (zähflüssiger) verhält sich das Öl.
Achtung: die einzelnen Werte für Einbereichsöle sind bezogen auf 20 C (glaube ich, müsste in den roloff/matek gucken). Daher ist ein Öl bei 99 C meist (eigtl immer) flüssiger als bei niedrigeren Temperaturen.
@ TE: weitere Infos bietet das A3 Forum (google A3 Öl und 3.2 eingeben).
PS: die Viskosität allein sagt noch nicht viel über die Qualität des Öls aus.
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
der Doc hat immer ein gutes Preiswertes empfohlen und kein teueres welches ein veraltetes Addtivpacket enthält.
Hab' ich in meinem jüngsten Beitrag eine explizite Ölempfehlung ausgesprochen?
Ich finde es schlicht merkwürdig, die Frage nach dem "richtigen" Vollsynthese-Öl für den VR6 auf eine akademische Ebene hieven zu wollen. Die Frage "Ab wann darf ich die kalte Maschine voll belasten?", hat mich weit mehr beschäftigt als etwaige Zweifel, ob dieses oder jenes Öl ggf. nachteilig oder gar "tödlich" für den Kettentrieb sein könnte. Und auch ich möchte meinem .:R32 nur Gutes, was sich u. a. darin zeigt, dass ich die 5,5 Liter LL-Öl mehr als ausreichend warmfahre (... was bitte nicht als generelle Empfehlung fürs LL-Intervall verstanden werden soll!).