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R1100RS, Bj. 98 - ABS fällt bei hohem Tempo aus
Hallo Experten,
vielleicht könnt Ihr mir helfen…
ich habe eine wunderschöne BMW R1100RS Baujahr 1998 mit gerade mal 26.000km. Ende letzten Jahres ist zum ersten Mal folgendes Problem mit dem ABS aufgetreten:
Beim Starten und Losfahren alles ok, auch die Fahrt auf der Landstraße ohne Probleme. Aber als ich beim Überholen kurz Tempo 130 km/h überschreite fängt die ABS-Anzeige an zu blinken. Vorsichtig runtergebremst und neu gestartet, alles wieder ok bis zum nächsten Mal über 130 km/h, wieder fängt die Anzeige an zu blinken. Nach dem vorsichtigen runterbremsen ein Test auf sicherer Strecke: das Hinterrad kann tatsächlich zum Blockieren gebracht werden (vorne hab ich das aus gutem Grund nicht ausprobiert).
Der Einbau einer neuen Batterie hat leider nichts gebracht. Der Fehler tritt ja nicht beim Start auf (dieses Problem ist ja hinlänglich bekannt) sondern nur bei höherem Tempo.
Über den Winter war die Maschine in einer freien Werkstätte die eigentlich gute Arbeit leistet. Das ABS-Modul wurde ausgebaut und an einen Spezialisten zur Aufbereitung geschickt. Es wurde ein „Kolbenfehler“ diagnostiziert und das Modul repariert. Nach Rücksendung und Einbau hole ich die Maschine ab. Ein paar mal fahre ich über 130 und es scheint ok zu sein, dann (am selben Tag) tritt der Fehler wieder auf. Reklamation bei der Werkstätte: das Modul wird wieder ausgebaut und gegen ein anderes (neues?) ausgetauscht. Probefahrt ok aber gelegentlich tritt der Fehler wieder auf. Diverse Reparaturversuche (z.B. Check der Sensoren) bringen kein Ergebnis. Der Mechaniker beteuert, dass er nichts weiter tun kann. Ich erwäge zu einem Gutachter zu fahren, überlege mir die Sache aber noch mal. Möglicherweise ist das ABS Modul ja ok und der Fehler steckt woanders.
Ich habe zwei Dinge im Verdacht:
1. Wackler im Kabelbaum
2. Spannungsspitzen bei hohem Tempo
Am Kabelbaum habe ich - soweit zugänglich - die Stecker geöffnet, Kontakte gereinigt und mit WD40 eingesprüht. Weitere Fehlersuchen würden nur bei Teilzerlegung der Maschine möglich sein...
Auf die Spannungsspitzen bei hohem Tempo hat mich folgendes gebracht: Wenn ich über 130 im 4. Gang fahre, tritt der Fehler entweder gar nicht, oder erst dann auf, wenn ich von Gas gehe. Im 5. Gang tritt er öfter auf.
Jetzt erwäge ich den Kauf einer LiPo Batterie, um einen höheren "Puffer" für die Bordspannung zu haben. Ich frage mich aber ob das was bringen kann???
Fällt Euch dazu etwas ein? Ich bin Wirtschaftsingenieur und damit technisch durchaus bewandert, aber hier steh' ich auf dem Schlauch...
Vielen Dank und viele Grüße
Andreas
Beste Antwort im Thema
Hallo und danke an alle für die vielen Tipps!
BMW-Onkel und apfel23 haben Recht gehabt. Tatsächlich war der hintere ABS-Sensor mit zuviel Abstand verbaut. Ich hab mit der Lehre aus dem Bordwerkzeug gemessen, ein Abstandsplättchen rausgenommen und seitdem keine Probleme mehr gehabt.
Wäre eigentlich einfach und naheliegend gewesen wenn nicht Andy von Andys Garage Stein und Bein geschworen hätte, dass er das alles relevante überprüft hat. Ein Jahr Sucherei für die Katz :-(.
Jetzt hab ich eine Maschine, die wieder einwandfrei läuft, die nächste Woche den 22. Geburtstag hat, aber keine Werkstatt mehr, der ich vertrauen kann...
Danke nochmal an alle und gute Fahrt
Andreas
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24 Antworten
Hallo Andreas,
Das ABS hat einen Fehlerspeicher, und sollte dir sagen können was ihm nicht passt. Wenn es das alte ABS2 ist (ich hatte das in meiner 96 K1100rs) kannst du den mit einer LED Prüflampe auslesen. Die Codes findest du bestimmt in einem Forum. Ich habe damals mal einen ABS Sensorfehler damit gefunden. der trat aber dann immer auf. - Was ich an der 1100er mal hatte- ich habe mal ein Bremsscheibenschloss am ABS Ring gehabt und wollte damit losfahren. Ging irgendwie nicht so gut und hat den ABS Ring leicht verbogen. Das gab das gleiche Symptom. ab ca 120 ging das ABS an und war aber beim langsamen Fahren nach Neustart wieder ok. ABS-Ring getauscht- alles ok. Was noch sein kann, dein Hinterradlager im Kardan hat etwas Spiel. Das kann den Abstand zum ABS Sensor verändern. das gibt das gleiche Symptom.
Ich hoffe Dir damit geholfen zu haben
Grüße
Wolfgang
Die Sensorringe könnten auch die Fehlerursache sein. Wenn die Kanten nicht mehr "sauber" genug sind, wird das Signal bei geringen Geschwindigkeiten erkannt, bei höheren Tempi aber nicht mehr zuverlässig. Fehler tritt also auch erst bei höheren Geschwindigkeiten auf.
Aber nicht bei der Laufleistung, da ist die gerade mal eingefahren bzw. mit 26 TKM in 22 Jahren eher Standschäden.
Es kann auch an den Sensoren selbst liegen...die wurden ja bisher nur "gecheckt". Ich komme aus dem Automatenbereich - dort kann man die Sensoren auch testen ob verdeckt oder nicht. Ein Erfolg bei diesem Test bedeutet aber nicht das das in schneller Schaltfolge dann auch noch einwandfrei funktioniert (wie bei der sich schnell drehenden Taktscheibe)..gerade bei fortgeschrittenem Alter der Sensoren.
Wenn von einem der Takträder ein "unplausibeler" Takt kommt muss das ABS ja in Störung gehen.
Ein erster Test der Sensoren: Steckverbindung trennen und mit dem Multimeter den Widerstand der Sensoren messen ... der muss bei 135 +-5 Ohm liegen!
Ansonsten: das Raten bringt nix, wenn der Fehler ansteht, sollte er im Steuergerät gespeichert sein: also einfach Fehler auslesen und dann weiterschauen ...
Lima oder Regler schließe ich eigentlich aus, bzw. könnte auch rel einfach getestet werden, denn dann wäre der Ausfall des ABS weniger geschwindigkeitsabhängig als Drehzahlabhängig. Einfach mal mit vergleichbarer Drehzahl in einem unteren Gang fahren. Tritt das Problem auf, wars doch der Lima/Regler. Sollte dann sogar im Stand reproduzierbar sein.. Ich tippe auch auf falschen Abstand Sensor/Ring oder korrodierte/verdreckte ABS-Ringe.
Am besten erst einmal Fehlerspeicher auslesen:
https://www.powerboxer.de/.../540-4v1-abs-ii-fehlerspeicher-auslesen
Wenn der Fehlerspeicher auf die Sensoren hindeutet, würde ich mal den Sensorabstand auf das absolute Mindestmaß einstellen. Also den niedrigsten möglichen Wert.
Hallo und danke an alle für die vielen Tipps!
BMW-Onkel und apfel23 haben Recht gehabt. Tatsächlich war der hintere ABS-Sensor mit zuviel Abstand verbaut. Ich hab mit der Lehre aus dem Bordwerkzeug gemessen, ein Abstandsplättchen rausgenommen und seitdem keine Probleme mehr gehabt.
Wäre eigentlich einfach und naheliegend gewesen wenn nicht Andy von Andys Garage Stein und Bein geschworen hätte, dass er das alles relevante überprüft hat. Ein Jahr Sucherei für die Katz :-(.
Jetzt hab ich eine Maschine, die wieder einwandfrei läuft, die nächste Woche den 22. Geburtstag hat, aber keine Werkstatt mehr, der ich vertrauen kann...
Danke nochmal an alle und gute Fahrt
Andreas
Lies Dir das mal durch:
https://www.powerboxer.de/.../540-4v1-abs-ii-fehlerspeicher-auslesen
und
https://www.powerboxer.de/.../542-messmittel-zur-fehlerspeicheranalyse
Dort wird beschrieben, wie Du mittels Prüflampe den Fehlerspeicher auslesen kannst,
und auch den Fehlerspeicher zurücksetzen kannst.
Wäre ein Leichtes gewesen, den Fehler mit dieser Methode zu finden.
Schön, dass es wieder geht.
Jetzt stellt sich allerdings die Frage wer hat die Grundeinstellung/Abstand des Sensors geändert. Normalerweise ändert sich dort nichts, schon gar nicht bei dieser Laufleistung. Bremsscheibe sollte ja auch noch original sein.