Q5 Einkauf in UK oder USA (Unterschiede)
Hallo Freunde,
Ein Freund von mir hat sich seinen neuen A4 S-Line in UK bestellt (natürlich mit Lenkrad links) und hat ihn letzte Woche tatsächlich die AB mit Auslieferung in Ö bekommen: einziger Unterschied, dass das Auto aufgrund der £-Schwäche bei gleicher Ausstattung um ca. 25% biller ist als in Ö.
Habe mir das auch für meine neue Kuh angesehen. Naja, der 2.0 TFSI mit S-Tronic kommt in UK auf £27.700 (Liste inkl. 15% VAT, netto £24.090 = €26.763) statt wie in Ö auf € 35.930 netto, ohne Steuern, also -34%. Da gibt es sicher Ausstattungsunterschiede, aber die machen keine €9.000 aus. Schwarz perleffekt kostet zB £585, bei uns €1.040. Ohne Steuern sind das -27%. Kein Kommentar!
Ich lass mir ein Angebot schicken, inzwischen könng ihr ja unter www.audi.co.uk selber schmökern.
Gruß
Mike
PS: in UK heißt es übrigens auch: Vorsprung durch Technik
Beste Antwort im Thema
Hallo,
etwas verspätet, dafür umso länger 😁, mein Bericht zur Abholung des Q5 aus England.
Begonnen hatte alles damit, dass ich mich im Forum über den Q5 erkundigen wollte und dabei auf das Thema Kauf in UK gestoßen bin. An dieser Stelle einen herzlichen Dank an die Forumsteilnehmer und –betreiber.
Ablauf der Abholung
Mittwoch: Am Abend angereist
Donnerstag: Fahrzeugbesichtigung, Kaufpreisüberweisung (Chaps Schnellüberweisung von einem britischen Konto), Besichtigung London
Freitag: Fahrzeugabholung, Besichtigung Windsor Castle
Samstag: Besichtigung Royal Pavilion Brighton, Hever Castle & Gärten, Brighton
Sonntag: Besichtigung der Steilküste Beachy Head, Rückreise
Audi Tax Free Korrespondenz
Die Korrespondenz wurde nahezu ausschließlich per E-Mail durchgeführt. Lediglich zu Begin telefonierte ich zweimal mit J.D. Der Auftrag (Vehicle order form) wurde per Telefax und das Dokument VAT 411 (New means of transport) per Briefpost versendet.
Um neuen Interessenten den zeitlichen Ablauf darzustellen, habe ich hier meine Korrespondenz entsprechend dargestellt. Zumindest J.D. ist übrigens sehr direkt, er kommt sofort in drei Worten (manchmal reicht auch eins) auf den Punkt und gut ist es. Wer lange E-Mails oder Gespräche erwartet ist bei ihm falsch 😉.
26.03.2009
Ich: Angebotsabfrage mit einer Auflistung der Konfiguration (Q5 3.0 TDI, S line, Monza Silber, Leder/Alcantara mit silberner Naht). Erstellt anhand der Pricing and Specification Guide auf www.audi.co.uk.
J.D.: Erhalt eines Angebotes mit Angabe der Höhe der Anzahlung (£15.000,00).
30.03.2009
Ich: Anpassung der Angebotsanfrage.
J.D.: Neues Angebot.
02.04.2009
Ich: Preisvorstellung genannt, Anzahlung £10.000,00.
J.D.: Verbessertes Angebot vorgelegt, Anzahlung £10.000,00.
06.04.2009
Ich: Annahme des Angebotes und die Bitte einen Vertrag fertigzustellen.
09.04.2009
Ich: Da auf die vorstehende E-Mail keine Antwort einging, noch einmal um die Zusendung des Vertrages gebeten.
10.04.2009
J.D.: Entschuldigung für die verspätete Reaktion. Zusendung des Auftrages (Excel-Tabelle Vehicle order form).
Ich: Zwei fehlende bzw. bei nicht Angabe möglicherweise zur Falschlieferung führende Punkte angemerkt.
13.04.2009
J.D.: Korrigierten Auftrag zugesendet.
14.04.2009
Ich: Auftrag unterschrieben und per Fax versendet
J.D.: Den durch mich unterschriebenen Auftrag ebenfalls unterschrieben und per Fax zurückgesendet
21.04.2009
J.D.: Bestätigung des Eingangs der Anzahlung (Anm.: Auf Nachfrage.).
09.06.2009
J.D.: Bekanntgabe der geplanten Produktionswoche ‚28‘(Anm.: Auf Nachfrage.).
30.06.2009
J.D.: Bestätigung der Produktionswoche ‚28‘ und des möglichen Abholungszeitraumes ‚early August‘ (Anm.: Auf Nachfrage.).
27.07.2009
J.D.: Mitteilung der Fahrgestellnummer (Anm.: Auf Nachfrage.).
-> Hiermit Anmeldung in MyAudi und die Konfiguration kontrolliert. – Alles in Ordnung.
29.07.2009
J.D.: Zusendung des Formulars VAT 411 (New means of transport).
30.07.2009
Ich: VAT 411 ausgefüllt und per Post an die angegebene Adresse gesendet (Anm.: E-Mail/Fax nicht möglich)
03.08.2009
Ich: Mitteilung des gewünschten Abholtermins.
05.08.2009
J.D.: Mitteilung des britischen Kennzeichens (Anm.: Auf Nachfrage.).
Ersparnis
Das beste Angebot in Deutschland kam von einem Online-Makler, wobei der Vertrag jedoch über einen regulären Audi-Händler geschlossen worden wäre. Der Rabatt auf den Listenpreis (ohne Gebühren) wurde mit 15% angegeben.
Ersparnis zu Listenpreis+Gebühren in D: 27,90%
Ersparnis zu Angebot Online-Makler in D: 15,28%
Fahrzeugabholung
Donnerstag: Fahrzeugbesichtigung mit J.D., ca. 30 min
Freitag: Fahrzeugabholung und ‚Papierkram‘ mit M.D., ca. 45 min
Ausgehändigt wurden folgende Dokumente und Schreiben:
After Sales Service: Verhalten bei Garantiefällen im dritten Jahr (Rechnung ist selbst zu zahlen und über Watford Audi einzureichen)
Registration Document VX302: Ausfuhrdokument mit Angabe von Fahrzeugdaten, Ausfuhrkennzeichen, nichtgezahlter britischer Steuer, spätestem Ausfuhrtag.
EWG-Übereinstimmungsbescheinigung: COC
VAT 411: Steuerdokument
Daneben sind die Ausfuhrkennzeichen montiert und an der Windschutzscheibe ein Registrierungshinweis zu den Ausfuhrkennzeichen angebracht.
Versicherung
31.03.2009
Per E-Mail Versicherung um Versicherungsschutz für die Überführung gebeten. Telefonisch wurde mitgeteilt, das dies in diesem Fall nicht möglich sein (Anm.: Ich konnte eine große Unsicherheit heraushören.)
30.07.2009
Persönlich vor Ort bei meiner Versicherung (HUK) um Versicherungsschutz für die Überführung des Wagens aus England gebeten. Versicherungsschutz wurde anhand der Fahrgestellnummer für 5 Tage ab dem von mir genannten Abholtermin erteilt.
Bei der Abholung wurde bei Audi Tax Free der Nachweis einer vorhandenen Haftpflichtversicherung verlangt. Der Nachweis erfolgte durch die Grüne Karte (Internationale Versicherungskarte).
Reisebuchung
Die Abholung wurde zu einem Kurzurlaub mit Familie.
Hotel
London-Watford Junction
Holiday Inn Express
19 Bridle Path
Watford, WD17 1UE
2 Nächte £118,00 (1 Double bed with sofa bed nonsmoking)
Flug
Dortmund nach London-Luton
easyJet
Kosten: 112,97€ inkl.1 Aufgabegepäckstück, Kindersitz kostenlos als Sperrgepäck
Taxi
London-Luton Airport zum Hotel
A2B Cars
Kosten: £28.00
Fähre
Dover nach Calais
P&O Ferries gebucht über Directferries
Auf der Web-Seite unter Sonderangebote Hin- und Rückfahrt P&O Ferries Calais – Dover ausgewählt. Hinfahrt Calais – Dover für 01:50 Uhr (tatsächlich aber nicht genutzt) und die Rückfahrt Dover – Calais für 15:15 Uhr gebucht.
Kosten: 35,88€
Check-In-Zeit in Dover ab Wartebereich direkt vor der Fähre 30 min. vor der Ablegezeit, nicht wie bei Directferries angegeben 90 min.
Ablauf: Einfahrt auf das Hafengelände und den Schildern Eastern Docks folgen, Einreihen in den Stau vor der französischen (!) Grenzstelle, Weiterfahrt zum Check-In von P&O Ferries und Einreihen in den dortigen Stau, Einchecken mittels P&O Ferries Referenznummer und Ausweisen/Pässen, da wir etwa zehn Minuten zu spät waren, mussten wir die nächste Fähre nehmen – ohne Extrakosten, Weiterfahrt zum angegebenen Parkbereich.
In der Nähe ist ein Gebäude mit Burger King, Cafe, Geschäft (Getränke, Zeitschriften, Souvenirs, etc.) und Toiletten. Die unten vorhandenen Sitzplätze weisen zum Parkplatz. Möchte man die Fähren sehen, so sollte man die hinten rechts liegende Treppe (auch Aufzug) nehmen und in die erste Etage gehen. Dort befindet sich ein Wartebereich innen und außen mit freier Sicht auf die Fähren.
Aber immer die Uhr im Auge behalten.
Sightseeing
London
Tageskarte zur Fahrt nach und in London und zurück nach Watford:
Adult Travelcard - Day Travelcard - Zones 1-9 + Watford Junction – Anytime £18,00 bzw. Off-Peak £13,50
Je nach Verbindung dauert es nach London bzw. zurück nach London ca. 35 min oder 2- bis 3-mal so lang.
Rundgang durch London … Tower Bridge, Tower, Bankenviertel, Leadenhall Market (Mittagessen in den Kellergewölben eines italienischen Restaurants), St. Paul’s Cathedral u.a., Regierungsviertel, London Eye, Piccadilly Circus, Trafalgar Square, Soho (Abendessen in einem chinesischen Restaurant). Wir haben es bei einer Besichtigung von Außen belassen, da sonst die Zeit nicht gereicht hätte. Das London Eye haben wir uns allerdings ‚gegönnt‘.
Windsor
Die erste Ausfahrt. MMI auf dem Hof von Audi Tax Free die Route nach Windsor Castle berechnen lassen und los ging es. Nach der Besichtigung MMI-geführt nach Brighton gefahren.
Brighton (2 Übernachtungen) und Hever
In Brighton das Royal Pavilion besichtigt und anschließend nach Hever gefahren. Dort Hever Castle & Gärten besichtigt, sowie die stattfindenden Ritterspiele angeschaut. Am Abend an den Strand von Brighton und den Kneipen und Restaurant Bereich besichtigt. In einem Pub/Restaurant gegessen.
Das MMI führte uns teilweise über Straßen nach Hever, die nicht viel breiter als der Q5, aber keine Einbahnstraßen sind. Dazu waren sie rundherum zugewachsen. Man hatte den Eindruck, durch einen grünen Tunnel zu fahren.
Auf der Rückfahrt von Hever durchfuhren wir geraden einen ‚grünen Tunnel‘ der auch für Gegenverkehr geeignet war, als ein ausgewachsener Hirsch mit Geweih unseren Weg von rechts nach links kreuzte – es dürfte weit weniger als eine Sekunde zwischen uns gelegen haben. – Glück gehabt.
Beachy Head
Auf dem Weg zur Fähre die Steilklippen besichtigt. Kinder und Lebensmüde sind an der Leine zu führen 😉.
Zulassung
Zur Zulassung hatte ich folgende Unterlagen dabei:
1. EWG-Übereinstimmungsbescheinigung
2. Registration Document VX302
3. VAT 411 (New means of transport)
4. Kaufvertrag (Vehicle order form)
5. Elektronische Versicherungsbestätigung
6. Personalausweis
Während von 1., 3. und 4. lediglich eine Kopie erstellt und einbehalten wurde, wurde 2. im Original einbehalten. Die Fahrgestellnummer wurde am Fahrzeug kontrolliert.
Folgende Gebühren kamen bei der Zulassung auf:
KBA-Gebühr: Briefvordruck ZB II 3,60 €
Neuzulassung eines KFZ, mit ABE/E: 41,60 €
Feinstaubplakette: 5,00 €
Umsatzsteuer für die Fahrzeugeinzelbesteuerung
Download des Formulars USt 1 B von der Seite des zuständigen Finanzamtes. Auf der Seite des Bundesministeriums für Finanzenfindet sich der Euro-Referenzkurs für den Monat der Fahrzeugauslieferung, der zur Berechnung der Steuerschuld notwendig ist. Diese auf das Konto des zuständigen Finanzamtes überwiesen. Das Formular mit dem Kaufvertrag beim Finanzamt abgegeben.
Das Auto
Das Auto macht bisher übrigens das was es soll, es fährt und macht Spaß. Probleme oder negative Auffälligkeiten gibt es keine.
Gruß
Kai
2430 Antworten
Ende Mai hat mich zum ersten Mal in meinem Autofahrerleben ein Defekt während der Fahrt ereilt. Siehe hier.
Das Fahrzeug befand sich im dritten Garantiejahr, so dass die Bezahlung der Reparatur über England abgewickelt werden musste. Hier in Stichpunkten der Ablauf.
• Am Abend des Schadentages E-Mail an meinen Verkäufer (John), mit der Bitte, mir den Schadensregulierungsablauf mitzuteilen.
Wobei dies vermutlich nicht notwendig gewesen wäre, da meine Garantieunterlagen noch klar aussagen – reparieren lassen und Rechnung einsenden.
• Am folgenden Morgen Info von John erhalten, dass ich bitte einen Kostenvoranschlag einreichen soll.
• Kontakt mit meiner Werkstatt aufgenommen.
• John darüber informiert, dass die Schadensaufnahme erst am folgenden Tag vorgenommen werden kann.
Weiter darüber informiert, dass meine Werkstatt nicht mit der Reparatur warten darf. Audi schreibt in der Mobilitätsgarantie den Werkstätten vor, wie lange eine Reparatur dauern darf.
Außerdem habe ich ihm mein Garantiedokument beigelegt.
• Am Mittag des folgenden Tages den Kostenvoranschlag und die Bestätigung, dass es sich in Deutschland um einen Garantiefall handeln würde(alles in Deutsch), erhalten und an John weitergeleitet.
• John informierte mich, dass er alles sofort weiterleitet. Die folgenden Tage wären jedoch wegen des Kronjubiläums Feiertage.
• Reparatur am späten Nachmittag abgeschlossen.
• Fahrzeug am Folgetag abgeholt und die Rechnung bezahlt.
• Am Tag nach den Feierlichkeiten informierte mich John, dass das Fahrzeug repariert werden darf und ich die Rechnung einsenden soll.
• Am folgenden Tag die Rechnung eingescannt und per E-Mail an John gesendet.
• 20 Tage später wurde ich von John informiert, dass der Schaden bezahlt wird und ich ihm meine Bankverbindung mitteilen solle.
• Weitere 9 Tage später ist der Betrag auf meinem Konto eingegangen.
Danke kai, das treibt den Zweiflern und Kritikern von einst, die Tränen in die Augen. Es ist eine späte Genugtuung zu wissen, dass man alles richtig gemacht hat. 30% und bei mir ein Auto ohne größere Defekte + ein drittes Jahr Garantie, kostenlos oben drauf.
Hat schon jemand eine Idee für eine Anschlussgarantie im Jahr 4+5? Macht Audi sowas, oder muss man freie Versicherer wählen?
www.devk.de/produkte/fahrzeuge/reparatur/index.jsp
Gruss in die Runde
Earl
Kann ich nur bestätigen. Ist kein Problem die Garantieabwicklung im 3. Jahr mit Watford... (siehe Seite 138 dieses threads - aus dem Oktober vorigen Jahres)
Bei mir ist aber nächste Woche nun auch schon das 3.Jahr vorüber... 🙁
Ich hoffe das meine kleine Q bis nächsten Sommer ohne weitere Problem(chen) durchsteht, bis sie einen neuen Besitzer findet...🙂
so long,
MAXQ5
Eine Bitte vor allem an die Österreicher, mein Vater hat sich einen LHD Cayenne bestellt, der schon in ca. 2 Wochen in Bolton (UK)abzuholen ist.
Nun kommen doch noch ein paar Fragen auf:
1) Das Auto wird vorübergehend in UK zugelassen und als Nummentafel kommen "temporary export number plates" zum Einsatz. Als Versicherung will uns der Autohändler an einen Versicherungsmakler in UK vermitteln. Ist das die einfachste Variante um die ein bis zwei Tage Ausreise abzudecken ? Nachfrage bei Uniqua Österreich hat ergeben, dass sie das Auto nur versichern wenn die Papiere vorhanden sind, diese bekommen wir aber erst bei der Übernahme das Autos, also zu spät. Wie habt ihr eure Ausreise versichert und wie hoch sind die ungefähren Kosten ? Mit einem Versicherungsmakler in England zu reden ist natürlich komplizierter als das bequem in Österreich zu erledigen.
2) Unser Händler will erstmal den Nettopreis (inkl. Mwst. / VAT) bezahlt haben, und will diese rückerstatten, sobald das Auto in Österreich importiert ist (er meint es reicht ihm z.B. das Fährenticket). Und das, obwohl auf dem Kaufvertrag klar steht "Netto Export - Free of VAT". Etwas eigenartig finde ich, da ja ein EU-Export steuerfrei vonstatten gehen sollte. Wollte sich euer Händler auch derartig absichern ? Seine Begründung: er sei dafür verantwortlich, dass der Wagen das Land verlässt. War das bei Euch auch der Fall ?
Danke im Voraus für Antorten!
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Hallo
Wo hat er denn das Auto bestellt? Bei einer Porsche Niederlassung in UK?
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von zaphod.one
Eine Bitte vor allem an die Österreicher, mein Vater hat sich einen LHD Cayenne bestellt, der schon in ca. 2 Wochen in Bolton (UK)abzuholen ist.
Nun kommen doch noch ein paar Fragen auf:
1) Das Auto wird vorübergehend in UK zugelassen und als Nummentafel kommen "temporary export number plates" zum Einsatz. Als Versicherung will uns der Autohändler an einen Versicherungsmakler in UK vermitteln. Ist das die einfachste Variante um die ein bis zwei Tage Ausreise abzudecken ? Nachfrage bei Uniqua Österreich hat ergeben, dass sie das Auto nur versichern wenn die Papiere vorhanden sind, diese bekommen wir aber erst bei der Übernahme das Autos, also zu spät. Wie habt ihr eure Ausreise versichert und wie hoch sind die ungefähren Kosten ? Mit einem Versicherungsmakler in England zu reden ist natürlich komplizierter als das bequem in Österreich zu erledigen.
2) Unser Händler will erstmal den Nettopreis (inkl. Mwst. / VAT) bezahlt haben, und will diese rückerstatten, sobald das Auto in Österreich importiert ist (er meint es reicht ihm z.B. das Fährenticket). Und das, obwohl auf dem Kaufvertrag klar steht "Netto Export - Free of VAT". Etwas eigenartig finde ich, da ja ein EU-Export steuerfrei vonstatten gehen sollte. Wollte sich euer Händler auch derartig absichern ? Seine Begründung: er sei dafür verantwortlich, dass der Wagen das Land verlässt. War das bei Euch auch der Fall ?
Danke im Voraus für Antorten!
ja, beim porsche zentrum bolton.
Ok dann würde ich mir keine Sorgen machen, dass es nicht klappen würde. Ich hätte einfach von Anfang an bereits darauf gepocht alles nur netto zu bezahlen. Zu deinen Fragen:
1) Ich habe mein Auto per LKW transportieren lassen, zahlte ca. 1000 Euro für den Transport und alles war versichert bereits, da jedes Transportunternehmen eine Transportversicherung besitzen muss.
2) Ich würde ihm evtl. so max. GBP 1000 als Sicherungsleistung geben, dass das Auto das Land verlassen wird, welche er dir dann zurückerstatten soll. Ansonsten bleiben halt sicher ca. GBP 10'000 bei ihm nur VAT-Gelder, was doch sehr viel Geld ist.
Wie bist du eigentlich auf den Porsche Händler gekommen? Wusste nicht, dass man auch Porsche in UK als LHD kaufen kann.
Gruss
ich hab einfach mehrere porsche zentren angeschrieben und hab dann u.a. die zusage von bolton bekommen.
kannst du mir bitte den namen des transportunternehmens nennen ? tausend euro finde ich in ordnung, jedoch muss man ohnehin das auto persönlich im empfang nehmen, d.h. die reise erspare ich mir dadurch nicht.
bzgl. zulassung steht noch offen, ob man das auto direkt in österreich zulassen könnte, wenn man den wagen im vorhinein zahlt um die CoC Papiere vor der ahholung zu bekommen und den papierkram schon in österreich erledigt. wie habt ihr das gemacht ?
Das Transportunternehmen heisst Advatec und hat mir vor ca. 1 Jahr in die Schweiz für ca. 1000 Euro geliefert - evtl. waren's auch EUR 1200, weiss es nicht genau.
Ich habe damals als ich das Auto abholen gekommen bin mit Advatec alle Papiere gleich mitgenommen (ausser Rechnung, da diese für den Zoll benötigt wurde) und konnte einigen Papierkram bereits erledigen. Zulassen konnte ich das Auto aber erst natürlich nachdem es physisch in der Schweiz war.
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von zaphod.one
ich hab einfach mehrere porsche zentren angeschrieben und hab dann u.a. die zusage von bolton bekommen.
kannst du mir bitte den namen des transportunternehmens nennen ? tausend euro finde ich in ordnung, jedoch muss man ohnehin das auto persönlich im empfang nehmen, d.h. die reise erspare ich mir dadurch nicht.
bzgl. zulassung steht noch offen, ob man das auto direkt in österreich zulassen könnte, wenn man den wagen im vorhinein zahlt um die CoC Papiere vor der ahholung zu bekommen und den papierkram schon in österreich erledigt. wie habt ihr das gemacht ?
Eine Frage, kann ich den Wagen (in dem Fall ein Cayenne) schon vor der Abholung in England in Österreich zulassen ?
Mein Händler will den Wagen in UK temporär zulassen.
Ich würde den Wagen aber gerne vor der Abholung schon vollständlig in Österreich zulassen und versichern, um schon bei der Abholung die richtigen Nummerntafeln montieren zu können.
Ist das Eurer Erfahrung nach möglich ?
Ja - wenn dir der Porsche Händler das Original COC per Post schickt geht das ohne Probleme. Und die Rechnung brauchst du auch. Zuerst registrieren lassen bei deinem Händler vor Ort. Dann -MWst & Nova bezahlen. Dann Auto einfach anmelden inkl. Haftpflichtvers. (und wahrscheinlich auch Vollkasko 😉), Dann bekommst du von deiner Versicherung die grüne Versicherungskarte und die Kennzeichen - und fliegst einfach damit nach England - und passt.
Ich hatte meinen Q5 aber vor 3 Jahren auch mit einem temporary licence plate von UK rübergeholt.
War auch kein Prob. Habe eine 30 day insurance bei einer englischen Haftpflichtversicherung abgeschlossen. Die schicken dir dann innerhalb von ein paar Tagen mit der Post auch die grüne Versicherungskarte zu, die der Verkäufer in jedem Fall braucht (und sich als Nachweis dass deine Karre auch wirklich versichert ist - kopiert).
Die Vollkasko ging bei mir ohne Probs bei meiner Versicherung auf die Fahrgestellnummer - nachdem ich das Auto ja danach ohnehin auch bei der selben Versicherung offiziell versichert habe nach Ablauf dieses Monats.
Das geht bei der Haftpflicht nicht, da hier ja die Versicherung auf die Kennzeichen und nicht auf das Fahrzeug selbst läuft.
so long,
MAXQ5
Hallo, danke MaxQ5 für die ausführliche Antwort. Die erste Variante, also Zulassung in Österreich vor der Abholung, wäre mir persönlich lieber.
Mein Händler meint leider, er müsse den Wagen erst in UK temporär zulassen, warum auch immer.
Ich hoffe ich bekomme dann keine Probleme, wenn ich den Wagen vor der Abholung in Österreich (dauerhaft) zulassen will.
Hallo zaphod.one,
das mit das verpflichtenden Anmeldung ist eine Frechheit. Ich habe meinen Q5 so wie vorher beschrieben abgeholt. Alles lief problemlos.
Ich denke der Verkäufer muss seine Statistik verbessern und zwingt Dich deswegen den Wagen in U.K. anzumelden. Ich würde da dranbleiben. Es kann Dich keiner zwingen das Auto in U.K. anzumelden.
LG
gerri_le
Das ist allerdings keine "richtige" Anmeldung. Da es nur eine temporäre Registrierung ist, scheint bei der offiziellen Anmeldung in Ö auf dem COC dann bei "Anzahl der Vorbesitzer" 0 auf.
Bei einer richtigen Anmeldung würde auf dem österreichischen COC dann ja bei Vorbesitzer: 1 stehen.
Glaub mich daran zu erinnern, das vor vielen Seiten - und ca. 2 Jahren in diesem Beitrag - gelesen zu haben, dass jemand dieses Problem hatte, und auf dem - ich glaub deutschen COC dann bei der Anmeldung in D als Vorbesitzer 1 stehen hatte...
Grundsätzlich sehe ich kein großes Problem damit - ausser dass die engl. Haftpflichtversicherung vergleichsweise viel für das eine Monat verlangt hat (ich glaub es war bei mir umgerechnet ca. 250-300€)
Aber sonst war es sogar eher cool das erste Monat mit den englischen Kennzeichen rumzufahren. 🙂😎
Aber wenn ich heute nochmal ein Auto aus UK holen würde, würde ich auch die Vorab-Anmeldung in Ö bevorzugen. (was beim derzeitigen Pfundkurs aber glaub ich kaum für jemand in Frage kommt...)
so long,
MAXQ5
Gibt es auch Importeure, die gebrauchte Q5 aus England importieren ?
Ich suche eher einen Gebrauchten Q5 als einen Neuen Q5.