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pulsierendes Bremspedal
Moin zusammen,
Ich melde mich nach einer Weile Mal wieder 
Aktuell ist mein Phaeton im Winterschlaf und weit weg von mir, kann daher aktuell nichts testen. Um Standschäden zu vermeiden, fährt mein Vater den ab und zu aus. Da wurde festgestellt, dass die Bremse bei höheren Geschwindigkeiten (ab 100kmh) anfängt zu wackeln/pulsieren. Fühlt sich ein wenig so an, wie wenn das ABS eingreift. Lenkrad und Karosse fühlen sich stabil an, und tatsächlich pulsiert es auch nicht immer!
Das pulsieren habe ich auch schon früher gemerkt, aber es war nie so präsent und kam auch nicht oft vor, auch nicht wenn ich Mal über die 200kmh gefahren bin.
Wenn es ein mechanischer defekt wäre wie eiernde Bremsscheiben, könnte man es ja immer und immer wieder replizieren, aber das passiert nicht jedes Mal, nur öfter inzwischen. Was könnte das sein? Tritt das ABS so schnell in Kraft aufgrund des Gewichtes oder ähnlichem und der jetzigen Witterung? Ich sehe dazu auch nichts im Tacho.
Oder kann es von Bremssattel bis zu einer einzigen Schraube im Fahrwerk alles sein?
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34 Antworten
Stahlflex kann ich nur bestätigen, habe ich bei nem anderen Auto auch.
Bremsflüssigkeit gehört nach wartungsplan alle 2 Jahre gewechselt
Also am Ende des Tages 4k€ sparen und einmal ein rundum-sorglos-Paket mit Bremsscheiben, Klötze, Fahrwerk, Bremsleitungen und Bremsflüssigkeit. Verstanden 
...ich glaub ich mach erstmal Bremsflüssigkeit ._. dat steht sowieso an
... und kostet auch nur 1/60
Kurz dazu gefragt:
Wenn mein Auto länger steht (mehr als 15 Std. ca.) ist die Bremswirkung nach dem Anlassen schlecht, d.h. ich muss echt fest drücken, damit das Auto bremst.
Ist das normal?
Nach kurzer Zeit, funktioniert es einwandfrei.
Hört sich für mich so an, als würde der Motor nicht so schnell den Unterdruck für den Bremskraftverstärker erzeugen können. Sollte eigentlich relativ schnell fest werden sobald der Motor an ist.
Zitat:
@lanimadihede schrieb am 4. Februar 2021 um 23:57:16 Uhr:
Kurz dazu gefragt:
Wenn mein Auto länger steht (mehr als 15 Std. ca.) ist die Bremswirkung nach dem Anlassen schlecht, d.h. ich muss echt fest drücken, damit das Auto bremst.
Ist das normal?
Nach kurzer Zeit, funktioniert es einwandfrei.
Was bedeutet schlecht, hartes Pedal?
Ja, hartes Pedal.
Zitat:
@gerhard.schmitz1 schrieb am 5. Februar 2021 um 07:58:40 Uhr:
Zitat:
@lanimadihede schrieb am 4. Februar 2021 um 23:57:16 Uhr:
Kurz dazu gefragt:
Wenn mein Auto länger steht (mehr als 15 Std. ca.) ist die Bremswirkung nach dem Anlassen schlecht, d.h. ich muss echt fest drücken, damit das Auto bremst.
Ist das normal?
Nach kurzer Zeit, funktioniert es einwandfrei.
Was bedeutet schlecht, hartes Pedal?
Ist bei mir auch so. Man muß es halt treten um den Motor anzumachen, und dann merke ich es. Aber sofort nach Motorstart ist alles gut. Hab mir eigentlich keine Gedanken gemacht, vor ein paar Monaten noch Bremsflüssigkeit gewechselt.
Gruß Alex
So ist es bei mir auch ...
Zitat:
@lanimadihede schrieb am 5. Februar 2021 um 08:56:38 Uhr:
Ja, hartes Pedal.
Das sollte nach 15 h nicht sein, dass Pedal sollte noch weich sein (bedeutet: Unterstützung von Bremskraftverstärker ist noch da, Unterdruck ist noch da). Erst nach mehrmalen Treten (bei Motor aus) darf es hart werden.. nachdem der Unterdruckvorat aufgebraucht ist..
Hier könnte eine Undichtigkeit im BKV vorliegen..
Zitat:
@gerhard.schmitz1 schrieb am 5. Februar 2021 um 12:32:19 Uhr:
Zitat:
@lanimadihede schrieb am 5. Februar 2021 um 08:56:38 Uhr:
Ja, hartes Pedal.
Das sollte nach 15 h nicht sein, dass Pedal sollte noch weich sein (bedeutet: Unterstützung von Bremskraftverstärker ist noch da, Unterdruck ist noch da). Erst nach mehrmalen Treten (bei Motor aus) darf es hart werden.. nachdem der Unterdruckvorat aufgebraucht ist..
Hier könnte eine Undichtigkeit im BKV vorliegen..
Ich würde mal sagen, wenn eine Undichtigkeit im Bremssystem herrschen würde, würde man so etwas merken, spätestens beim wechseln der Flüssigkeit, oder? Ich finde die Bremse funktioniert bei mir perfekt, und die dosierung ist optimal.
Aber das ist jetzt schon wieder OT.
Gruß Alex
Ja Alex, eine Undichtigkeit im Bremssystem merkt man ==> harte Bremse bei Motor aus...
Und ein Flüssigkeitswechsel (der wichtig ist) hat damit nichts zu tun, beim Wechsel merkt man nicht unbedingt ob der Bremskraftverstärker (BKV) undicht ist..
Das eine ist die Hydraulikseite (Bremsflüssigkeit, Bremsleitungen, etc..) das andere ist die Luftseite im Bremskraftverstärker, welche bei aufgebautem Unterdruck vom BKV (vereinfacht gesprochen) den Fahrer unterstützt, beim Pedaldrücken... und wenn der Unterdruck nach Motor aus so schnell flöten geht ... dann ist das Pedal hart....
Wie geschrieben, nach Motor aus muss der Unterdruck Tage gehalten werden...., darf nicht nach 15 h weg sein..
Wenn der Motor wieder an ist, wird der BKV wieder evakuiert, Unterdruck aufgebaut.... dann ist wieder alles normal...
Ich vermute, wenn man jetzt mal ins Forum fragt "ist die Bremse hart am anderen Tag, bevor der Motor gestartet wird?" werden die meistens sagen "nein"
Gruß
Gerhard
Bei mir ist es so, dass der Wagen nach ca. 30s vollkommen normal bremst.
Das muss sofort so sein..., dass Pedal darf gar nicht hart werden, nur wenn man bei Motor aus mehrmals die Bremse tritt... (was man i.d.R. nicht macht, aber danach darf sie hart sein..
Und mit Motor an "sofort" wieder weich werden..
So, jetzt mehrfach geschrieben... lass es überprüfen..
Danke für die Info Gerhard, bin im März in Lüdinghausen, kommt mit auf die Liste.
Gruß Alex