Probleme mit Kraftstoffdruckregelung beim 3.0 TDI BMK
Hallo Zusammen!
Vorerst möchte ich sagen, dass ich das ganze Forum über die SUFU durchsucht habe.
Es gibt kein passendes Thema, das mein Problem behandelt.
So, nun jetzt zu meinem Problem.
Ich fahre einen Dicken 3.0 TDI BMK von 5/2005 mit 145000Km.
Seit einigen Wochen habe ich das Problem, dass er mir bei Volllastbeschleunigungen in den Notlauf geht.
Es passiert nicht immer aber in der letzten Zeit immer öffter.
Er hat ein Problem mit der Kraftstoffdruckregelung.
Das Vorglühsymbol fängt an zu blinken und das Auto hat keine Leistung mehr oder geht sogar aus.
Also Motor neu starten und dann läuft er wieder.
Im Fehlerspeicher wird folgender Fehler gespeichert:
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: AIB\059-907-401-ASB.lbl
Steuerger‰t-Teilenummer: 4F0 910 401 J HW: 4F0 907 401 A
Bauteil und/oder Version: 3.0L V6TDI G000AG 0030
Codierung: 0011772
Betriebsnummer: WSC 02334 785 00200
VCID: 237DDC459B45
1 Fehler gefunden:
004195 - Kraftstoffdruckregelung: Regelgrenze unterschritten
P1063 - 001 - oberer Grenzwert überschritten - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11110001
Fehlerpriorit‰t: 0
Fehlerh‰ufigkeit: 1
Kilometerstand: 143861 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2011.11.25
Zeit: 13:34:47
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 4221 /min
Drehmoment: 436.8 Nm
Geschwindigkeit: 63.8 km/h
Tastverh‰ltnis: 100.6 %
Spannung: 13.45 V
Druck: 1157.3 bar
Tastverh‰ltnis: 58.0 %
Wie man sieht passiert es meistens bei hohen Drehzahlen, wenn das Auto am meisten Kraftstoff braucht.
Dann bekommt er anscheinend nicht genug Sprit oder er denkt das er nicht genug bekommt.
Wenn ich nur ganz normal durch die Stadt fahre dann passiert nichts.
Ich hab mittlerweie Angst zum Überholen anzusetzen...
Folgende Sachen habe ich schon gemacht:
- Luftfilter gewechselt
- Kraftstofffilter gewechselt
- LMM gewechselt
- komplette AGR System sauber gemacht
- Ansaugrohr erneuert --> war verklebt
- Kraftstoffpumpe auf Funktion geprüft --> die Pumpt
- Regelventil für Kraftstoffdruck ausgebaut und gereinigt
- Geber für Kraftstoffdruck ausgebaut und gereinigt
Die Werte der Injektoren sind auch in Ordnung mittlerweile.
Einer war stark im Minusbereich, der vom 6. Zylinder, den habe ich getauscht.
Sonst ist auch Alles Dicht.
Mir fällt nichts mehr ein...
Könnte es sein, dass das Kraftstoffpumpenrelais einen weg hat und aussetzt?
Wo sitzt das?
Aufgefallen ist mir, dass dieses Problem seit dem Wechsel des Kraftstofffilters häufiger auftritt. 🙁
Entlüften tut sich das System ja auch von selbst, sonst hätte ich gesagt, dass noch irgendwo Luft drin ist....
Ich hoffe nicht das die Hochdruckpumpe einen weg hat...
Ich bin über jede Meinung und über jeden Ratschlag dankbar.
Vielen Dank schon mal im Voraus.
Freundliche Grüße
Lukas
Beste Antwort im Thema
4F0 919 088 Q - Fördereinheit
4F0 919 133 B - Dichtring
8E0 201 263 G - Verschlusskappe f. Standheizungsanschluss
In Summe neu ca. 317 EUR.
Eigentlich sollten aber 4F0 919 050 E, G und K auch passen.
Ansonsten musst du mal bei deinem 🙂 passend zur FIN suchen lassen. Gibt da echt einige unterschiedliche Teilenummern.
45 Antworten
Werde jetzt auch mal den N276 und den G247 bestellen und tauschen lassen dann sehn wir weiter
Filter hab ich noch mal tauschen lassen ohne erfolg 🙁
Hallo habe die selben Symptome aber bei mir ist der Druck zu hoch Kraftstoffregler wurde getauscht Sensor am auch lmm neu Turbo neu kraftdtofffilter neu weis nicht mehr weiter ist ein 3.0 Tdi bj06
Hallo zusammen,
habe einen 2005er 3.0 TDI Limo (BMK). Nach einer kurzen vollgas Passage heute morgen ist mein Motor bei der Fahrt ausgegangen und hat die Spindel im Tacho blinkend angezeigt. Nach erneutem Starten lief er wieder.
Folgender Fehler wurde ausgelesen:
17471 - Kradtstoffdruckregelung P01063 003 - Regelgrenze unterschritten
Freeze Frame:
Drehzahl: 1155 /min
Drehmoment: 0.0 Nm
Geschwindigkeit: 71.7 km/h
Tastverhältnis: 1.0 %
Spannung 13.60 V
Druck: 63.9 bar
Tastverhältnis 20.5 %
Temperatur: 21.6°C
16576 - Geber für Kraftstoffdruck (G247) P0192 - 001 Kurzschluss nach Masse - Sporadisch - Wanrleuchte
Freeze Frame:
Drehzahl: 1134 /min
Drehmoment: 0.0 Nm
Geschwindigkeit: 70.6 km/h
Tastverhältnis: 1.0 %
Spannung 13.68 V
Druck: 0.0 bar
Tastverhältnis5.9 %
Temperatur: 21.6°C
Folgende Fragen:
Welche TN hat der G247 und N276 wie kann ich diese Geber jeweils prüfen? (ggf durch VCDS?)
Gruß und Danke
Hallo@ Matze Audi, ich habe seit kurzem genau das gleiche Problem! Hast du deines gelöst, und wenn ja wie? Ich stehe seit einer Woche in der Werkstatt ohne Erfolg... Bitte um dringende Rückmeldung. Danke
Falcone
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http://vagcomforum.de/index.php?showtopic=29893
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P1063 kraftstoffdruckregelung regelgrenze unterschritten
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