Probleme mit Kraftstoffdruckregelung beim 3.0 TDI BMK

[LukasT.]

Hallo Zusammen!

Vorerst möchte ich sagen, dass ich das ganze Forum über die SUFU durchsucht habe.
Es gibt kein passendes Thema, das mein Problem behandelt.

So, nun jetzt zu meinem Problem.
Ich fahre einen Dicken 3.0 TDI BMK von 5/2005 mit 145000Km.

Seit einigen Wochen habe ich das Problem, dass er mir bei Volllastbeschleunigungen in den Notlauf geht.
Es passiert nicht immer aber in der letzten Zeit immer öffter.
Er hat ein Problem mit der Kraftstoffdruckregelung.

Das Vorglühsymbol fängt an zu blinken und das Auto hat keine Leistung mehr oder geht sogar aus.
Also Motor neu starten und dann läuft er wieder.

Im Fehlerspeicher wird folgender Fehler gespeichert:

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: AIB\059-907-401-ASB.lbl
Steuerger‰t-Teilenummer: 4F0 910 401 J HW: 4F0 907 401 A
Bauteil und/oder Version: 3.0L V6TDI G000AG 0030
Codierung: 0011772
Betriebsnummer: WSC 02334 785 00200
VCID: 237DDC459B45
 

1 Fehler gefunden:
004195 - Kraftstoffdruckregelung: Regelgrenze unterschritten
P1063 - 001 - oberer Grenzwert überschritten - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11110001
Fehlerpriorit‰t: 0
Fehlerh‰ufigkeit: 1
Kilometerstand: 143861 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2011.11.25
Zeit: 13:34:47

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 4221 /min
Drehmoment: 436.8 Nm
Geschwindigkeit: 63.8 km/h
Tastverh‰ltnis: 100.6 %
Spannung: 13.45 V
Druck: 1157.3 bar
Tastverh‰ltnis: 58.0 %

Wie man sieht passiert es meistens bei hohen Drehzahlen, wenn das Auto am meisten Kraftstoff braucht.
Dann bekommt er anscheinend nicht genug Sprit oder er denkt das er nicht genug bekommt.
Wenn ich nur ganz normal durch die Stadt fahre dann passiert nichts.

Ich hab mittlerweie Angst zum Überholen anzusetzen...

Folgende Sachen habe ich schon gemacht:

- Luftfilter gewechselt
- Kraftstofffilter gewechselt
- LMM gewechselt
- komplette AGR System sauber gemacht
- Ansaugrohr erneuert --> war verklebt
- Kraftstoffpumpe auf Funktion geprüft --> die Pumpt
- Regelventil für Kraftstoffdruck ausgebaut und gereinigt
- Geber für Kraftstoffdruck ausgebaut und gereinigt

Die Werte der Injektoren sind auch in Ordnung mittlerweile.
Einer war stark im Minusbereich, der vom 6. Zylinder, den habe ich getauscht.

Sonst ist auch Alles Dicht.

Mir fällt nichts mehr ein...
Könnte es sein, dass das Kraftstoffpumpenrelais einen weg hat und aussetzt?
Wo sitzt das?

Aufgefallen ist mir, dass dieses Problem seit dem Wechsel des Kraftstofffilters häufiger auftritt. 🙁

Entlüften tut sich das System ja auch von selbst, sonst hätte ich gesagt, dass noch irgendwo Luft drin ist....
Ich hoffe nicht das die Hochdruckpumpe einen weg hat...

Ich bin über jede Meinung und über jeden Ratschlag dankbar.

Vielen Dank schon mal im Voraus.

Freundliche Grüße
Lukas

[Boki11]

Hallo liebe Grüße

An alle die das Lesen

Für dich und alle anderen die das Gleiche Problem haben.

Auch ich hatte das gleiche Problem und habe viele unnötige teile getauscht die ich nicht
Tauschen sollte.
Meine Nerven verloren und in fast verkauft hätte.

Nach lange hin und her habe ich meine Audi A6 3.0 TDI 3/2005 Bj mit 165KW. KM 175000
Zum eine Guten Bosch Service gebracht.

Der das Auto fachgerecht angeschaut hat.

Nach der Überprüfung sagte mir der Meister wir müssen den Keilrippenrimen auf der Einsprizpumpe Tauschen.

Wie so fragte ich.

Da er verschließen ist und so mit in Höherer Last überspringt tut.

So bald du Gas gibst um bspw ein anderes Auto zu überholen geht er in Not Lauf da der Keilriemen die nötige Kraft nicht bringen kann (Überspringen).

Ich hoffe ich konnte euch da mit helfen.

Liebe Grüße